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Batalla de las Islas Santa Cruz
Parte del teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial
USS Enterprise (CV-6) bajo ataque de bombarderos en picado durante la Batalla de las Islas Santa Cruz el 26 de octubre de 1942 (80-G-20989) .jpg
USS  Enterprise (centro izquierda) y sus barcos de exploración durante la batalla, 26 de octubre de 1942
Fecha25-27 de octubre de 1942
Localización
Frente a las Islas Santa Cruz , Océano Pacífico
ResultadoVictoria japonesa
Beligerantes
 Estados Unidos Japón
Comandantes y líderes
William Halsey
Thomas Kinkaid
George Murray
Charles P. Mason		Nobutake Kondō
Chūichi Nagumo
Hiroaki Abe
Kakuji Kakuta
Fuerza
2 portaaviones
1 acorazado
3 cruceros pesados
3 cruceros ligeros
12 destructores
136 aviones [1]		3 portaaviones
1 portaaviones ligero
4 acorazados [2]
8 cruceros pesados
2 cruceros ligeros
25 destructores
199 aviones [3]
Víctimas y pérdidas
266 muertos [4]
1 portaaviones hundido
1 destructor hundido
1 portaaviones dañado
2 destructores dañados
81 aviones destruidos		400-500 muertos [5]
1 portaaviones muy dañado
1 portaaviones ligero muy dañado
1 crucero pesado dañado
99 aviones destruidos

La Batalla de las Islas Santa Cruz , que se libró del 25 al 27 de octubre de 1942, a veces denominada Batalla de Santa Cruz o Tercera Batalla del Mar de Salomón , en Japón como la Batalla del Pacífico Sur (en japonés :南太平洋 海 戦 Minamitaiheiyō kaisen ) , fue la cuarta batalla de portaaviones de la campaña del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial . También fue el cuarto gran enfrentamiento naval entre la Armada de los Estados Unidos y la Armada Imperial Japonesa durante la extensa y estratégicamente importante campaña de Guadalcanal.. Como en las batallas del Mar de Coral , Midway y las Islas Salomón del Este , los barcos de los dos adversarios rara vez estaban a la vista o al alcance de los cañones. En cambio, casi todos los ataques de ambos lados fueron realizados por portaaviones o aviones con base en tierra.

En un intento de expulsar a las fuerzas aliadas de Guadalcanal y las islas cercanas y poner fin al estancamiento que había existido desde septiembre de 1942, el Ejército Imperial Japonés planeó una importante ofensiva terrestre en Guadalcanal del 20 al 25 de octubre de 1942. En apoyo de esta ofensiva, y con el la esperanza de involucrar a las fuerzas navales aliadas, los portaaviones japoneses y otros grandes buques de guerra se trasladaron a una posición cerca del sur de las Islas Salomón. Desde esta ubicación, las fuerzas navales japonesas esperaban entablar combate y derrotar decisivamente a las fuerzas navales aliadas (principalmente estadounidenses), especialmente las fuerzas de portaaviones, que respondieran a la ofensiva terrestre. Las fuerzas navales aliadas también esperaban encontrarse con las fuerzas navales japonesas en batalla, con los mismos objetivos de romper el estancamiento y derrotar decisivamente a su adversario.

La ofensiva terrestre japonesa en Guadalcanal estaba en marcha con la Batalla de Henderson Field mientras los buques de guerra navales y los aviones de los dos adversarios se enfrentaron en la mañana del 26 de octubre de 1942, justo al norte de las Islas Santa Cruz . Después de un intercambio de ataques aéreos de portaaviones , los barcos de superficie aliados se retiraron del área de batalla con el portaaviones Hornet hundido y otro portaaviones, el Enterprise , muy dañado. Las fuerzas de portaaviones japoneses participantes también se retiraron debido a las grandes pérdidas de aviones y tripulaciones , además de daños significativos al portaaviones Shōkaku y al portaaviones ligero.Zuihō .

Santa Cruz fue una victoria táctica y una victoria estratégica a corto plazo para los japoneses en términos de barcos hundidos y dañados, y control de los mares alrededor de Guadalcanal. Sin embargo, la pérdida de Japón de muchas tripulaciones aéreas veteranas irremplazables demostró ser una ventaja estratégica a largo plazo para los Aliados, cuyas pérdidas de tripulaciones aéreas en la batalla fueron relativamente bajas y rápidamente reemplazadas.

Antecedentes [ editar ]

Más información: Campaña Guadalcanal

El 7 de agosto de 1942, las fuerzas aliadas, principalmente de los EE. UU., Aterrizaron en Guadalcanal, Tulagi y las islas de Florida ocupadas por los japoneses en las Islas Salomón . Los desembarcos en las islas estaban destinados a negar su uso por parte de los japoneses como bases para amenazar las rutas de suministro entre los EE. UU. Y Australia, y asegurar las islas como puntos de partida para una campaña con el objetivo final de neutralizar la principal base japonesa en Rabaul. al mismo tiempo que apoya la campaña de Nueva Guinea Aliada . Los desembarcos iniciaron la campaña de Guadalcanal de seis meses de duración. [6]

Después de la Batalla de las Islas Salomón del Este del 24 al 25 de agosto, en la que el portaaviones USS  Enterprise sufrió graves daños y se vio obligado a navegar a Pearl Harbor , Hawái , para realizar reparaciones importantes durante un mes, tres fuerzas de tarea de portaaviones estadounidenses permanecieron en el Pacífico Sur área. Los grupos de trabajo se basaron en los portaaviones USS  Wasp , Saratoga y Hornet, además de sus respectivos grupos aéreos y buques de guerra de superficie de apoyo, incluidos acorazados , cruceros y destructores., y estaban estacionados principalmente entre las islas Salomón y Nuevas Hébridas ( Vanuatu ). En esta área de operaciones, los portaaviones fueron encargados de proteger la línea de comunicación entre las principales bases aliadas en Nueva Caledonia y Espíritu Santo , apoyando a las fuerzas terrestres aliadas en Guadalcanal y Tulagi contra cualquier contraofensiva japonesa, cubriendo el movimiento de barcos de suministro a Guadalcanal. , y atacando y destruyendo cualquier buque de guerra japonés, especialmente portaaviones, que estuviera dentro del alcance. [7] El área del océano en la que operaban las fuerzas de tarea de los portaaviones estadounidenses se conocía como " Torpedo Junction" [8]por las fuerzas estadounidenses debido a la alta concentración de submarinos japoneses en el área. [9]

USS  Wasp arde tras ser torpedeado el 14 de septiembre

El 31 de agosto, Saratoga fue torpedeado por el submarino japonés  I-26 y estuvo fuera de servicio durante tres meses por reparaciones. [10] [11] El 14 de septiembre, Wasp fue alcanzado por tres torpedos disparados por el submarino japonés I-19 mientras apoyaba a un importante convoy de refuerzo y reabastecimiento a Guadalcanal y casi atacó a los portaaviones japoneses Shōkaku y Zuikaku , que se retiraron justo antes que los dos adversarios entraron al alcance de los aviones del otro. Con la energía dejó fuera de torpedo daños, Avispa ' s control de dañoslos equipos no pudieron contener los grandes incendios subsiguientes, y ella fue abandonada y hundida . [12]

Aunque Estados Unidos ahora solo tenía un portaaviones operativo, Hornet , en el Pacífico Sur, los Aliados aún mantenían la superioridad aérea sobre el sur de las Islas Salomón debido a sus aviones con base en Henderson Field en Guadalcanal. Sin embargo, por la noche, cuando los aviones no podían operar de manera efectiva, los japoneses podían operar sus barcos alrededor de Guadalcanal casi a su antojo. Por lo tanto, se desarrolló un punto muerto en la batalla por Guadalcanal: los aliados entregaron suministros y refuerzos a Guadalcanal durante el día, y los japoneses hicieron lo mismo en un buque de guerra, conocido como el " Tokyo Express"."por los aliados, por la noche, sin que ninguno de los bandos pudiera entregar suficientes tropas a la isla para asegurar una ventaja decisiva. A mediados de octubre, ambos bandos tenían aproximadamente el mismo número de tropas en la isla. [13] El estancamiento fue brevemente interrumpido por dos acciones navales de grandes buques. En la noche del 11 al 12 de octubre, una fuerza naval estadounidense interceptó y derrotó a una fuerza naval japonesa en ruta para bombardear Henderson Field en la batalla de Cabo Esperance . Pero solo dos noches después, un japonés fuerza que incluía a los acorazados Haruna y Kongō bombardearon con éxito el campo Henderson, destruyendo la mayoría de los aviones estadounidenses allí e infligiendo graves daños a las instalaciones del campo. [14]

Grumman F4F Wildcat on Enterprise mientras realiza operaciones aéreas el 24 de octubre

Estados Unidos hizo dos movimientos para intentar romper el estancamiento en la batalla por Guadalcanal. Primero, se aceleraron las reparaciones de la Enterprise para que pudiera regresar al Pacífico Sur lo antes posible. El 10 de octubre, la Enterprise recibió su nuevo grupo aéreo (Air Group 10) y el 16 de octubre abandonó Pearl Harbor; y el 23 de octubre, [15] regresó al Pacífico Sur y se reunió con Hornet y el resto de las fuerzas navales aliadas del Pacífico Sur el 24 de octubre, 273  millas náuticas (506  km ; 314  millas ) al noreste de Espíritu Santo. [dieciséis]

En segundo lugar, el 18 de octubre, el almirante Chester Nimitz , comandante en jefe aliado de las fuerzas del Pacífico, reemplazó al vicealmirante Robert L.Ghormley por el vicealmirante William Halsey, Jr. como comandante del área del Pacífico Sur: esta posición comandaba las fuerzas aliadas involucradas en la Campaña de las Islas Salomón. [17] Nimitz sintió que Ghormley se había vuelto demasiado miope y pesimista para liderar a las fuerzas aliadas de manera efectiva en la lucha por Guadalcanal. Según los informes, Halsey era respetada en toda la flota naval estadounidense como "caza". [18] Al asumir el mando, Halsey inmediatamente comenzó a hacer planes para atraer a las fuerzas navales japonesas a una batalla, y le escribió a Nimitz: "Tuve que comenzar a lanzar golpes casi de inmediato".[19]

La Flota Combinada japonesa también buscaba atraer a las fuerzas navales aliadas a lo que se esperaba que fuera una batalla decisiva. Dos portaaviones, Hiyō y Jun'yō , así como el portaaviones ligero Zuihō, llegaron a la principal base naval japonesa en Truk Atoll desde Japón a principios de octubre y se unieron a Shōkaku y Zuikaku . Con cinco portaaviones completamente equipados con grupos aéreos, además de sus numerosos acorazados, cruceros y destructores, la Flota Combinada Japonesa, dirigida por el Almirante Isoroku Yamamoto , confiaba en que podría compensar la derrota en la Batalla de Midway . [20]Aparte de un par de ataques aéreos en Henderson Field en octubre, los portaaviones japoneses y sus buques de guerra de apoyo permanecieron en el área noroeste de las Islas Salomón, fuera de la batalla por Guadalcanal y esperando la oportunidad de acercarse y enfrentarse a los portaaviones estadounidenses. Con el próximo gran ataque terrestre planeado por el ejército japonés contra las fuerzas aliadas en Guadalcanal programado para el 20 de octubre, los buques de guerra de Yamamoto comenzaron a moverse hacia el sur de las Islas Salomón para apoyar la ofensiva y estar listos para enfrentarse a cualquier barco enemigo, especialmente portaaviones, que se acercó para apoyar al Defensas aliadas en Guadalcanal. [21]

Preludio [ editar ]

Más información: orden de batalla de las islas Santa Cruz

Del 20 al 25 de octubre, las fuerzas terrestres japonesas en Guadalcanal intentaron capturar Henderson Field con un ataque a gran escala contra los defensores estadounidenses. El ataque fue derrotado de manera decisiva con grandes bajas para los japoneses. [22] Creyendo incorrectamente que las tropas del ejército japonés habían logrado capturar Henderson Field, los japoneses enviaron buques de guerra hacia Guadalcanal en la mañana del 25 de octubre para apoyar a sus fuerzas terrestres en la isla. Aviones de Henderson Field atacaron el convoy durante todo el día, hundiendo el crucero ligero Yura y dañando al destructor Akizuki . [23]

Mapa de la batalla de las islas Santa Cruz, 26 de octubre de 1942. Las líneas rojas son las fuerzas de los buques de guerra japoneses y las líneas negras son las fuerzas de los portaaviones estadounidenses. Los puntos amarillos numerados representan acciones importantes en la batalla.

A pesar del fracaso de la ofensiva terrestre japonesa y la pérdida de Yura , el resto de la Flota Combinada continuó maniobrando cerca del sur de las Islas Salomón el 25 de octubre con la esperanza de enfrentar a las fuerzas navales aliadas en la batalla. Las fuerzas navales japonesas ahora se componían de cuatro portaaviones, porque Hiyō había sufrido un incendio accidental grave en su sala de máquinas el 22 de octubre que la obligó a regresar a Truk para reparaciones. [24]

Las fuerzas navales japonesas se dividieron en tres grupos: la fuerza "avanzada" de Jun'yō , más dos acorazados, cuatro cruceros pesados , un crucero ligero y 10 destructores, y fue comandada por el vicealmirante Nobutake Kondō en el crucero pesado Atago ; el "Cuerpo Principal" de Shōkaku , Zuikaku y Zuihō más un crucero pesado y ocho destructores, comandados por el Vicealmirante Chūichi Nagumo a bordo del Shōkaku ; y la fuerza "Vanguard" de dos acorazados, tres cruceros pesados, un crucero ligero y siete destructores, comandados por el contralmirante Hiroaki Abe en el acorazado Hiei. Además de comandar la fuerza avanzada, Kondo actuó como el comandante general de las tres fuerzas. [25]

En el lado estadounidense, los grupos de trabajo Hornet y Enterprise , bajo el mando general del contralmirante Thomas Kinkaid , recorrieron el norte de las islas Santa Cruz el 25 de octubre en busca de las fuerzas navales japonesas. Los buques de guerra estadounidenses se desplegaron como dos grupos de portaaviones separados, y estaban separados entre sí por aproximadamente 10 millas náuticas (19 km; 12 millas). A US PBY CatalinaEl hidroavión de reconocimiento con base en las Islas Santa Cruz localizó a los portaaviones japoneses a las 11:03. Sin embargo, los portaaviones japoneses estaban a unos 355 millas náuticas (657 km; 409 millas) de la fuerza estadounidense, un poco más allá del alcance de los aviones portaaviones. Kinkaid, con la esperanza de cerrar el rango para poder ejecutar un ataque ese día, se dirigió hacia los portaaviones japoneses a máxima velocidad y, a las 14:25, lanzó una fuerza de ataque de 23 aviones. Pero los japoneses, sabiendo que habían sido avistados por aviones estadounidenses y sin saber dónde estaban los portaaviones estadounidenses, giraron hacia el norte para mantenerse fuera del alcance de los aviones de los portaaviones estadounidenses. [26] Por lo tanto, la fuerza de ataque estadounidense regresó a sus portaaviones sin encontrar ni atacar a los buques de guerra japoneses. [27]

Batalla [ editar ]

Acción del transportista el 26 de octubre: primeros ataques [ editar ]

A las 02:50 del 26 de octubre, las fuerzas navales japonesas cambiaron de dirección y las fuerzas navales de los dos adversarios cerraron la distancia hasta que estuvieron a solo 200 millas náuticas (370 km; 230 millas) entre sí a las 05:00. [28] Ambos bandos lanzaron aviones de búsqueda y prepararon el resto de los aviones para atacar tan pronto como se localizaran los barcos del otro lado. Aunque una Catalina equipada con radar avistó a los portaaviones japoneses a las 03:10, el informe no llegó a Kinkaid hasta las 05:12. Por lo tanto, creyendo que los barcos japoneses probablemente habían cambiado de posición durante las dos horas intermedias, decidió no lanzar una fuerza de ataque hasta recibir información más actualizada sobre la ubicación de los barcos japoneses. [29]

Los aviones de combate y bombarderos en picado japoneses en Shōkaku se preparan para lanzar un ataque contra las fuerzas de los portaaviones estadounidenses

A las 06:45, un avión de exploración estadounidense avistó los portaaviones del cuerpo principal de Nagumo. [30] En 06:58, un avión explorador japonés informó de la localización de avispón ' grupo de trabajo s. [31] Ambos bandos se apresuraron a ser los primeros en atacar al otro. Los japoneses fueron los primeros en conseguir su fuerza de ataque puso en marcha, con 64 aeronaves, incluyendo 21 Aichi d3a 2 bombarderos en picado , 20 Nakajima B5N 2 torpederos , 21 A6M3 Zero combatientes , y dos aviones de contactos Nakajima B5N2 en el camino hacia avispón por 7:40 . [32] Este primer ataque fue comandado por el teniente comandante. Shigeharu Murata , mientras que la cubierta del luchador fue dirigida por los tenientes Ayao Shirane y Saneyasu Hidaka . También a las 07:40, dos aviones de exploración US SBD-3 Dauntless , en respuesta al avistamiento anterior de los portaaviones japoneses, llegaron y se lanzaron sobre Zuihō . Con la patrulla aérea de combate japonesa (CAP) ocupada persiguiendo a otros aviones exploradores estadounidenses, los dos aviones estadounidenses pudieron golpear Zuihō con sus dos bombas de 500 libras, causando graves daños e impidiendo que la cubierta de vuelo del portaaviones pudiera aterrizar aviones. [31]

Mientras tanto, Kondo ordenó a la fuerza Vanguard de Abe que se adelantara para tratar de interceptar y entablar combate con los buques de guerra estadounidenses. Kondo también trajo su propia fuerza Avanzada hacia adelante a velocidad de flanco para que los aviones de Jun'yō pudieran unirse a los ataques a los barcos estadounidenses. A las 08:10, Shōkaku lanzó una segunda ola de aviones de ataque, que constaba de 19 bombarderos en picado y cinco ceros, y Zuikaku lanzó 16 torpederos y cuatro ceros a las 08:40. El segundo líder de ataque fue el teniente comandante Mamoru Seki , mientras que la cobertura del caza fue dirigida por el teniente Hideki Shingo . Por lo tanto, a las 09:10 los japoneses tenían 110 aviones en camino para atacar a los portaaviones estadounidenses. [33]

Los aviones de ataque estadounidenses iban unos 20 minutos por detrás de los japoneses. Creyendo que un ataque rápido era más importante que un ataque masivo, y debido a que carecían de combustible para pasar el tiempo reuniéndose antes del ataque, los aviones estadounidenses procedieron en pequeños grupos hacia los barcos japoneses, en lugar de formar una sola gran fuerza de ataque. El primer grupo, que consta de 15 bombarderos en picado Douglas SBD Dauntless , seis bombarderos torpederos Grumman TBF-1 Avenger y ocho cazas Grumman F4F Wildcat , liderados por el teniente comandante William J. "Gus" Widhelm de Hornet, estaba en camino hacia las 08:00. : 00. Un segundo grupo, que consta de tres SBD, nueve TBF (incluido el Air Group Commander) y ocho Wildcats de Enterprise—Salió a las 08:10. Un tercer grupo, que consta de nueve SBD, diez TBF (incluido el Comandante del Grupo Aéreo) y siete F4F de Hornet, estaba en camino a las 08:20. [34]

A las 08:40, las formaciones de ataque de aviones opuestos pasaron a la vista unas de otras. Los nueve Zuihō Zeros del teniente Hidaka sorprendieron y atacaron al grupo Enterprise , atacando el avión en ascenso desde fuera del sol. En el enfrentamiento resultante, cuatro Zeros, tres Wildcats y dos TBF fueron derribados, y otros dos TBF y un Wildcat se vieron obligados a regresar a Enterprise con graves daños. [35] Los Zuihō Zeros restantes , habiendo agotado sus municiones, se retiraron de la acción.

La tripulación del Shōkaku enciende incendios en la cubierta de vuelo después del ataque de EE. UU.

A las 08:50, la formación de ataque líder de Estados Unidos desde Hornet vio cuatro barcos de la fuerza Vanguard de Abe. Siguiendo adelante, el avión estadounidense avistó a los portaaviones japoneses y se preparó para atacar. Tres Zeros de Zuihō atacaron a los Wildcats de la formación, alejándolos de los bombarderos que estaban asignados a proteger. Por lo tanto, los bombarderos en picado del primer grupo iniciaron sus ataques sin escolta de cazas. Doce ceros del portaaviones japonés CAP atacaron la formación SBD, derribaron dos (incluido el de Widhelm, aunque sobrevivió) y obligaron a dos más a abortar. Los 11 SBD restantes comenzaron sus inmersiones de ataque en Shōkaku.a las 09:27, golpeándola con tres a seis bombas, destrozando su cubierta de vuelo y causando graves daños en el interior del barco. El último SBD de los 11 perdió la pista de Shōkaku y en su lugar lanzó su bomba cerca del destructor japonés Teruzuki , causando daños menores. [36] Los seis TBF en la primera fuerza de ataque, habiéndose separado de su grupo de ataque, no encontraron a los portaaviones japoneses y finalmente se volvieron hacia Hornet . En el camino de regreso, atacaron al crucero pesado japonés Tone , fallando con todos sus torpedos. [37]

El Chikuma bajo ataque el 26 de octubre. El humo emerge del centro del barco donde una bomba de 450 kg (1,000 lb) golpeó directamente en el puente.

Los TBF de la segunda formación de ataque estadounidense de Enterprise no pudieron localizar a los portaaviones japoneses y, en cambio, atacaron al crucero pesado japonés Suzuya de la fuerza Vanguard de Abe, pero no causaron daños. Casi al mismo tiempo, nueve SBD desde el tercer ataque estadounidense-formación del avispón -found barcos de Abe y atacó al crucero pesado japonés Chikuma , golpeándola con dos 1.000 libras (450 kg) bombas y causando graves daños. Los tres Enterprise SBD llegaron y también atacaron a Chikuma , causando más daño con un impacto de bomba y dos casi fallos. Finalmente, los nueve TBF del tercer grupo de ataque llegaron y atacaron al fumador Chikuma., anotando un hit más. Chikuma , escoltado por dos destructores, se retiró de la batalla y se dirigió hacia Truk para reparaciones. [38]

Las fuerzas de los portaaviones estadounidenses recibieron noticias de su avión de ataque de salida a las 08:30 de que los aviones de ataque japoneses se dirigían hacia ellos. [39] A las 08:52, el comandante de la fuerza de ataque japonesa avistó al grupo de trabajo Hornet (el grupo de trabajo del Enterprise estaba oculto por una ráfaga de lluvia) y desplegó su avión para atacar. A las 08:55, los portaaviones estadounidenses detectaron en el radar la aeronave japonesa que se acercaba, a unas 35 millas náuticas (65 km; 40 millas) de distancia, y comenzaron a vectorizar los 37 Wildcats de su CAP para atacar a la aeronave japonesa entrante. Sin embargo, los problemas de comunicación, los errores de los directores de control de los cazas de EE. UU. Y los procedimientos de control primitivos impidieron que todos los Wildcats, excepto unos pocos, se enfrentaran a los aviones japoneses antes de comenzar sus ataques contraHornet . [40] Aunque el CAP de EE. UU. Pudo derribar o dañar varios bombarderos en picado (el líder de la formación, el teniente Sadamu Takahashi, tuvo que abortar el picado debido al daño [41] ), la mayoría de los aviones japoneses comenzaron sus ataques relativamente sin ser molestados por EE. luchadores. [42]

... y segundos después choca contra el portaaviones.

A las 09:09, los cañones antiaéreos del Hornet y los buques de guerra que lo escoltaban abrieron fuego cuando los 20 aviones torpederos japoneses intactos y los 16 bombarderos en picado restantes comenzaron sus ataques contra el portaaviones. [43] a las 09:12, un bombardero en picado colocaron sus 250 kg semi-perforante "ordinario" bombardear el punto muerto en el avispón ' cabina de mando s, al otro lado de la isla, que penetró tres cubiertas antes de explotar, matando a 60 hombres. Momentos después, una bomba "terrestre" de alto explosivo de 242 kg golpeó la cubierta de vuelo y detonó al impactar para crear un agujero de 3,4 m (11 pies) y matar a 30 hombres. Un minuto más tarde, una tercera bomba golpeó a Hornet.cerca de donde golpeó la primera bomba, penetrando tres cubiertas antes de explotar, causando daños severos pero sin pérdidas de vidas. [44] a las 09:14, un bombardero en picado fue incendiado por Hornet ' cañones antiaéreos s; el piloto, el suboficial Shigeyuki Sato, deliberadamente chocó contra avispón ' s pila , matando a siete hombres y la difusión de la quema de combustible de aviación sobre la cubierta de la señal. [45]

Al mismo tiempo que los bombarderos en picado atacaban, los 20 bombarderos torpederos también se acercaban a Hornet desde dos direcciones diferentes. A pesar de sufrir grandes pérdidas por fuego antiaéreo, incluido Murata, los aviones torpedos colocaron dos torpedos en el costado de Hornet entre las 09:13 y las 09:17, apagando sus motores. Cuando Hornet se detuvo, un bombardero en picado japonés dañado se acercó y se estrelló intencionalmente contra el costado del portaaviones, lo que provocó un incendio cerca del suministro principal de combustible de aviación del barco. A las 09:20, el avión japonés superviviente partió, dejando a Hornet muerto en el agua y quemado. [46] Veinticinco aviones japoneses y seis estadounidenses fueron destruidos en este ataque. [47]

Con la ayuda de mangueras contra incendios de tres destructores de escolta, los incendios en Hornet estaban bajo control a las 10:00. El personal herido fue evacuado del portaaviones y el crucero pesado USS  Northampton al mando del capitán Willard A. Kitts intentó remolcar a Hornet lejos del área de batalla. Sin embargo, el esfuerzo para aparejar el cable de remolque tomó algo de tiempo, y llegaron más oleadas de ataque de aviones japoneses. [48]

Acción del transportista el 26 de octubre: acciones posteriores al primer ataque [ editar ]

A partir de las 09:30, el Enterprise aterrizó muchos de los cazas CAP dañados y con poco combustible y los aviones exploradores que regresaban de ambos portaaviones. Sin embargo, con su cabina de vuelo llena y la segunda oleada de aviones japoneses entrantes detectados en el radar a las 09:30, la Enterprise cesó las operaciones de aterrizaje a las 10:00. Los aviones con poco combustible comenzaron a ahogarse en el océano, y los destructores que escoltaban al portaaviones rescataron a las tripulaciones aéreas. Uno de los aviones zanjas, un TBF dañado de la empresa ' fuerza de choque s que había sido atacado anteriormente por ceros a ZUIHO , se estrelló en el agua cerca del destructor USS  Porter . Como Porterrescató a la tripulación aérea del TBF, fue alcanzada por un torpedo, posiblemente del avión abandonado, causando graves daños y matando a 15 tripulantes. [49] Después de que el comandante del grupo de trabajo ordenó hundir el destructor, la tripulación fue rescatada por el destructor USS  Shaw, que luego hundió a Porter con disparos ( 08 ° 32′S 167 ° 17′E / 8.533 ° S 167.283 ° E / -8,533; 167.283 ( USS Porter (DD-356) ) ). [50]

Un bombardero en picado japonés (centro) es derribado durante el ataque a la Enterprise (abajo a la derecha). El barco echa humo por los impactos de bombas anteriores cuando otra bomba casi falla en el portaaviones. El acorazado Dakota del Sur está a la izquierda del portaaviones. [51]

Cuando la primera ola de aviones de ataque japoneses comenzó a regresar a sus portaaviones desde su ataque a Hornet , uno de ellos vio al grupo de trabajo Enterprise , que ahora había emergido de la tormenta, e informó la posición del portaaviones. [52] La segunda oleada de ataques de aviones japoneses, creyendo que Hornet se estaba hundiendo, dirigió sus ataques contra el grupo de trabajo Enterprise , comenzando a las 10:08. Una vez más, el CAP de EE. UU. Tuvo problemas para interceptar el avión japonés antes de que atacaran a la Enterprise , derribando solo dos de los 19 bombarderos en picado cuando comenzaron sus inmersiones en el portaaviones. Atacando a través del intenso fuego antiaéreo lanzado por Enterprisey sus buques de guerra escolta, la división de Seki atacó primero y no anotó ningún impacto. Luego atacó la división liderada por el teniente Keiichi Arima que golpeó al portaaviones con dos bombas "ordinarias" semi-AP de 250 kg, donde la primera fue lanzada por el piloto de Arima, el suboficial Kiyoto Furuta . Las dos bombas mataron a 44 hombres e hirieron a 75, y causaron graves daños al portaaviones, incluido el atasco de su ascensor delantero en la posición "arriba". Además, la división de Arima también logró un cuasi falla con otra bomba. [53] Sin embargo, diez de los diecinueve bombarderos japoneses se perdieron en este ataque, incluido el de Seki, y dos más abandonaron a su regreso. [54]

Veinte minutos después, los 16 aviones torpederos Zuikaku llegaron y se dividieron para atacar al Enterprise . Un grupo de torpederos fue atacado por dos CAP Wildcats que derribaron a tres de ellos y dañaron a un cuarto. En llamas, el cuarto avión dañado se estrelló intencionalmente contra el destructor Smith , incendiando el barco y matando a 57 tripulantes. El torpedo que transportaba esta aeronave detonó poco después del impacto, causando más daños. Inicialmente, los incendios parecían fuera de control hasta que el oficial al mando de Smith ordenó al destructor que se dirigiera hacia la gran estela de fumigación del acorazado USS  South Dakota , que ayudó a apagar los incendios. Herreroluego volvió a su puesto, disparando sus cañones antiaéreos restantes a los aviones torpederos. [55]

Un Hornet Wildcat que acababa de aterrizar patina a través de la cubierta de vuelo de la Enterprise mientras el portaaviones maniobra violentamente durante el ataque del bombardero en picado de Jun'yo .

Los aviones torpederos restantes atacaron al Enterprise , Dakota del Sur y al crucero Portland , pero todos sus torpedos fallaron o fallaron, sin causar daños. El compromiso terminó a las 10:53; nueve de los 16 aviones torpederos se perdieron en este ataque. [56] Después de sofocar la mayoría de los incendios a bordo, a las 11:15 la Enterprise reabrió su cabina de vuelo para comenzar a aterrizar los aviones que regresaban de los ataques matutinos de Estados Unidos contra las fuerzas de los buques de guerra japoneses. Sin embargo, solo unos pocos aviones aterrizaron antes de que llegara la próxima ola de aviones de ataque japoneses y comenzaran sus ataques contra la Enterprise , lo que obligó a suspender las operaciones de aterrizaje. [57]

Entre las 09:05 y las 09:14, Jun'yō había llegado a 280 millas náuticas (320 millas; 520 km) de los portaaviones estadounidenses y lanzó un ataque de 17 bombarderos en picado y 12 ceros, bajo el mando del teniente Yoshio Shiga . [58] Mientras el cuerpo principal japonés y la fuerza avanzada maniobraban para intentar unirse a las formaciones, Jun'yō preparó ataques de seguimiento. [59] A las 11:21, la aeronave Jun'yō llegó y se sumergió en el grupo de trabajo Enterprise . Los bombarderos en picada anotaron una falla en el Enterprise , causando más daño, y una impacta en Dakota del Sur y en el crucero ligero San Juan., causando daños moderados a ambos barcos. Ocho de los 17 bombarderos en picado japoneses fueron destruidos en este ataque, y tres más abandonaron a su regreso. [60]

A las 11:35, con el Hornet fuera de combate, la Enterprise muy dañada y los japoneses asumieron que tenían uno o dos portaaviones sin daños en el área, Kinkaid decidió retirar la Enterprise y sus naves de protección de la batalla. [61] Dejando atrás a Hornet , Kinkaid ordenó al portaaviones y su grupo de trabajo que se retiraran tan pronto como pudieran. Entre las 11:39 y las 13:22, Enterprise recuperó 57 de los 73 aviones estadounidenses en el aire mientras se retiraba. [62] Los aviones estadounidenses restantes se hundieron en el océano, y sus tripulaciones aéreas fueron rescatadas escoltando buques de guerra. [63]

Entre las 11:40 y las 14:00, los dos portaaviones japoneses sin daños, Zuikaku y Jun'yō , recuperaron los pocos aviones que regresaron de los ataques matutinos en Hornet y Enterprise y prepararon ataques de seguimiento. Fue entonces cuando se hicieron evidentes las devastadoras pérdidas sufridas durante estos ataques. Teniente comodoro. Masatake Okumiya, Jun'yō ' s oficial de estado mayor del aire, describe el regreso de los primeros grupos de ataque de la aerolínea:

Buscamos en el cielo con aprensión. Había solo unos pocos aviones en el aire en comparación con los números lanzados varias horas antes ... Los aviones se tambalearon y se tambalearon en la cubierta, cada bala de caza y bombardero se abrió ... Mientras los pilotos trepaban cansados ​​de sus cabinas estrechas, hablaron de una oposición increíble, de cielos ahogados por proyectiles antiaéreos y trazadores.

Sólo uno de los líderes de los bombarderos de Jun'yō regresó del primer ataque, y al aterrizar parecía "tan conmocionado que a veces no podía hablar con coherencia". [64]

A las 13:00, la fuerza avanzada de Kondo y los buques de guerra de la fuerza Vanguard de Abe se dirigieron juntos directamente hacia la última posición informada de las fuerzas de tarea de los portaaviones estadounidenses y aumentaron la velocidad para tratar de interceptarlos para un tiroteo. Los portaaviones Zuihō y Shōkaku dañados , con Nagumo todavía a bordo, se retiraron del área de batalla, dejando al contraalmirante Kakuji Kakuta a cargo de las fuerzas aéreas de Zuikaku y Jun'yō . A las 13:06, Jun'yō lanzó su segundo ataque de siete aviones torpederos liderados por el teniente Yoshiaki Irikiin, que fueron escoltados por ocho Zeros liderados por el teniente Shirane. Al mismo tiempo, Zuikakulanzó su tercer ataque de siete aviones torpederos, dos bombarderos en picado y cinco ceros, bajo el mando del teniente (jg) Ichirō Tanaka. La mayoría de los aviones torpedo estaban armados con una bomba perforante de 800 kg . A las 15:35, Jun'yō lanzó la última fuerza de ataque japonesa del día, que consta de cuatro bombarderos en picado y seis Zeros, nuevamente bajo el mando del teniente Shiga. [sesenta y cinco]

Hornet , hundido y abandonado

Después de varios problemas técnicos, Northampton finalmente comenzó a remolcar lentamente a Hornet fuera del área de batalla a las 14:45, a una velocidad de solo cinco nudos. Hornet ' s tripulación estaba a punto de restablecer la alimentación parcial, [66] pero a las 15:20, Jun'yō ' segunda huelga s llegó, y los siete aviones torpederos atacaron el portador casi estacionario. Aunque seis de los aviones torpederos fallaron, a las 15:23, un torpedo golpeó al Hornet en medio del barco, lo que resultó ser el golpe fatal. El impacto del torpedo destruyó las reparaciones del sistema eléctrico y provocó fuertes inundaciones y una inclinación de 14 grados. Sin poder para bombear el agua, Hornetfue dado por perdido, y la tripulación abandonó el barco. El tercer ataque de Zuikaku atacó a Hornet durante este tiempo, donde bombarderos de nivel B5N golpearon el barco que se hundía con una bomba de 800 kg. Todas Hornet ' tripulantes s estaban fuera por 16:27. Durante el último ataque japonés del día, un bombardero en picado desde Jun'yō ' tercer strike s cayó una más de 250 kg semi-AP bomba en el soporte que se hunde a las 17:20. [67]

Después de ser informado de que las fuerzas japonesas se estaban acercando y que los esfuerzos de remolque adicionales eran inviables, Halsey ordenó que se hundiera el Hornet . Mientras que el resto de los buques de guerra estadounidenses se retiraron hacia el sureste para salir del alcance de la flota que se aproximaba de Kondō y Abe, los destructores USS  Mustin y Anderson intentaron hundir al Hornet con múltiples torpedos y más de 400 proyectiles, pero ella permaneció a flote. Con el avance de las fuerzas navales japonesas a solo 20 minutos de distancia, los dos destructores estadounidenses abandonaron el casco en llamas del Hornet a las 20:40. Por 22:20, el resto de Kondo y de buques de guerra de Abe había llegado a avispón ' ubicación s. Los destructores Makigumoy Akigumo luego terminó Hornet con cuatro torpedos de 24 pulgadas (610 mm). A las 01:35 del 27 de octubre de 1942, finalmente se hundió [68] aproximadamente a los 08 ° 38'S 166 ° 43'E . Varios ataques nocturnos de Catalinas equipados con radar en Jun'yō y Teruzuki  / 8.633 ° S 166.717 ° E / -8,633; 166.717El conocimiento de la ventaja que tenían los buques de guerra estadounidenses en su retirada del área, además de una situación crítica de combustible aparentemente hizo que los japoneses reconsideraran la persecución de los buques de guerra estadounidenses. Después de repostar cerca del norte de las Islas Salomón, los barcos japoneses regresaron a su base principal en Truk el 30 de octubre. Durante la retirada estadounidense del área de batalla hacia Espíritu Santo y Nueva Caledonia, mientras realizaba una acción evasiva desde un submarino japonés, Dakota del Sur chocó con el destructor Mahan , dañando gravemente a Mahan . [69]

Consecuencias [ editar ]

La tripulación del Enterprise realiza un entierro en el mar el 27 de octubre para sus compañeros tripulantes asesinados el día anterior.

Ambos lados reclamaron la victoria. Los estadounidenses declararon que dos portaaviones de la flota clase Shōkaku habían sido atacados con bombas y eliminados. El resumen de Kinkaid de daños a los japoneses incluyó impactos a un acorazado, tres cruceros pesados, un crucero ligero y posibles impactos a otro crucero pesado. [70] Por su parte, los japoneses afirmaron que hundieron tres portaaviones estadounidenses, un acorazado, un crucero, un destructor, [71] y un "gran buque de guerra no identificado". [72] Las pérdidas estadounidenses reales comprendieron el portaaviones Hornet y el destructor Porter , y daños al Enterprise , el crucero ligero San Juan , el destructor Smithy el acorazado Dakota del Sur . [73]

La pérdida del Hornet fue un duro golpe para las fuerzas aliadas en el Pacífico Sur, dejando al Enterprise como el único portaaviones aliado operativo, pero dañado, en todo el teatro del Pacífico. Mientras se retiraba de la batalla, la tripulación colocó un cartel en la cubierta de vuelo: "Enterprise vs Japón". [74] [75] [76] La Enterprise recibió reparaciones temporales en Nueva Caledonia y, aunque no completamente restaurada, regresó al área sur de las Salomón solo dos semanas después para apoyar a las fuerzas aliadas durante la Batalla naval de Guadalcanal . [77]Allí jugó un papel importante en lo que resultó ser el enfrentamiento naval decisivo en la campaña general de Guadalcanal cuando su avión hundió varios buques de guerra japoneses y transportes de tropas durante las escaramuzas navales alrededor de Henderson Field . [78] [79] La falta de portaaviones presionó a los estadounidenses y japoneses para desplegar acorazados en operaciones nocturnas alrededor de Guadalcanal, una de las dos únicas acciones en toda la Guerra del Pacífico en las que los acorazados lucharon entre sí, [80] con Dakota del Sur nuevamente dañada. mientras que dos acorazados japoneses se perdieron. [78]

Aunque la Batalla de Santa Cruz fue una victoria táctica para los japoneses en términos de barcos hundidos, tuvo un alto costo para sus fuerzas navales, ya que Jun'yō era el único portaaviones activo que quedaba para desafiar a Enterprise o Henderson Field por el resto. de la campaña de Guadalcanal. [81] Zuikaku , a pesar de no haber sufrido daños y haber recuperado el avión de los dos portaaviones dañados, regresó a las islas de origen a través de Truk para el entrenamiento y las tareas de transporte de aviones, regresando al Pacífico Sur solo en febrero de 1943 para cubrir la evacuación de las fuerzas terrestres japonesas de Guadalcanal. [82] Ambos portaaviones dañados se vieron obligados a regresar a Japón para reparaciones y reacondicionamientos extensos. Después de la reparación, ZuihōRegresó a Truk a fines de enero de 1943. Shōkaku estuvo en reparación hasta marzo de 1943 y no regresó al frente hasta julio de 1943, cuando se reunió con Zuikaku en Truk. [83]

Las pérdidas más significativas para la Armada japonesa se produjeron en la tripulación. Estados Unidos perdió 81 de los 175 aviones que estaban disponibles al comienzo de la batalla; de ellos, 33 eran cazas, 28 bombarderos en picado y 20 bombarderos torpederos. Sin embargo, solo se perdieron 26 pilotos y miembros de la tripulación aérea. [84] A los japoneses les fue mucho peor, especialmente en los aviadores; además de perder 99 aviones de los 203 involucrados en la batalla, perdieron 148 pilotos y miembros de la tripulación, incluidos dos líderes de grupo de bombarderos en picado, tres líderes de escuadrones de torpedos y otros dieciocho líderes de sección o de vuelo. [85]Las bajas más notables fueron los comandantes de los dos primeros ataques: Murata y Seki. El 49% de las tripulaciones de los bombarderos torpederos japoneses que participaron en la batalla murieron, junto con el 39% de las tripulaciones de los bombarderos en picado y el 20% de los pilotos de combate. [86] Los japoneses perdieron más tripulaciones en Santa Cruz de las que habían perdido en cada una de las tres batallas de portaaviones anteriores en Coral Sea (90), Midway (110) y Eastern Salomons (61). Al final de la batalla de Santa Cruz, al menos 409 de los 765 aviadores de portaaviones japoneses de élite que habían participado en el ataque a Pearl Harbor estaban muertos. [87]Habiendo perdido a muchas de sus tripulaciones aéreas de portaaviones veteranos y sin una forma rápida de reemplazarlas, debido a una capacidad limitada institucionalizada en sus programas de entrenamiento de tripulaciones aéreas navales y la ausencia de reservas capacitadas, Zuikaku y Jun'yō también se vieron obligados a regresar. a Japón debido a la escasez de tripulaciones aéreas capacitadas para tripular sus grupos aéreos. Aunque los portaaviones japoneses regresaron a Truk en el verano de 1943, no jugaron más papel ofensivo en la campaña de las Islas Salomón. [78] [88]

El almirante Nagumo fue relevado del mando poco después de la batalla y reasignado al deber en tierra en Japón. Reconoció que la victoria fue incompleta:

[E] sta batalla fue una victoria táctica, pero una devastadora pérdida estratégica para Japón ... Considerando la gran superioridad de la capacidad industrial de nuestro enemigo, debemos ganar cada batalla de manera abrumadora para ganar esta guerra. Esta última, aunque una victoria, lamentablemente, no fue una victoria contundente. [89]

En retrospectiva, a pesar de ser una victoria táctica, la batalla terminó efectivamente con cualquier esperanza que la Armada japonesa pudiera haber tenido de lograr una victoria decisiva antes de que el poderío industrial de los Estados Unidos pusiera ese objetivo fuera de su alcance. El historiador Eric Hammel resumió el significado de la Batalla de las Islas Santa Cruz como: "Santa Cruz fue una victoria japonesa. Esa victoria le costó a Japón su última y mejor esperanza de ganar la guerra". [78] El historiador militar Dr. John Prados ofrece una opinión disidente, afirmando que esta no fue una victoria pírrica para Japón, sino una victoria estratégica :

Según cualquier medida razonable, la Batalla de Santa Cruz marcó una victoria japonesa y estratégica. Al final, la Armada Imperial poseía la única fuerza de portaaviones operativa en el Pacífico. Los japoneses habían hundido más barcos y más tonelaje de combate, les quedaban más aviones y estaban en posesión física de la zona de batalla ... Los argumentos basados ​​en pérdidas de tripulaciones aéreas o quién era dueño de Guadalcanal tienen que ver con otra cosa: la campaña, no la batalla. [90]

Desde el punto de vista de Prados, la verdadera historia de las secuelas es que la Armada Imperial no logró explotar su victoria ganada con tanto esfuerzo. [91]

Ver también [ editar ]

  • Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa
  • Armada Imperial Japonesa en la Segunda Guerra Mundial
  • Marina de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial

Compromisos de transportista contra transportista durante la Segunda Guerra Mundial [ editar ]

  • Batalla del Mar de Coral
  • Batalla de Midway
  • Batalla de las Salomón del Este
  • Batalla del Mar de Filipinas
  • Batalla frente al cabo Engaño

Notas [ editar ]

  1. ^ Frank, Guadalcanal , p. 373. Desglose de aviones por tipo: 63 Grumman F4F Wildcats , 47 Douglas SBD Dauntless y 26 Grumman TBF Avengers . El número "136" no incluye las Fortalezas Voladoras Boeing B-17 con base en Espíritu Santo (que jugó un pequeño papel en la batalla) ni ningún hidroavión en el área.
  2. ↑ Kongō , Haruna , Hiei , Kirishima . Ver "Orden de batalla - Batalla de las islas Santa Cruz" . Consultado el 21 de septiembre de 2009 .
  3. ^ Frank, Guadalcanal , p. 373. Desglose de aviones por tipo: 87 A6M Zeros , 68 bombarderos en picado Aichi D3A , 57 bombarderos torpederos Nakajima B5N y unavión de mando y control Yokosuka D4Y .
  4. ^ Frank, Guadalcanal , p. 401; Lundstrom, Campaña de Guadalcanal , pág. 456. Desglose de muertes: Hornet 118, Enterprise 44, Smith 57, Porter 15, Pensacola 3, South Dakota 2, Morris 1 y 22 tripulantes. Cuatro tripulantes estadounidenses fueron capturados por los japoneses. Las pérdidas totales de aviones estadounidenses incluyeron 32 Wildcats, 31 SBD y 18 TBF.
  5. ^ Frank, Guadalcanal , págs. 400–401; Peattie, págs. 180, 339; y Lundstrom, Campaña de Guadalcanal , p. 454.No se conocenlas muertes de japoneses por daños a Zuihō . Las muertes japonesas conocidas son: 60 en Shōkaku , 190 en Chikuma , siete en Teruzuki y 148 tripulantes. Las pérdidas totales de aviones japoneses incluyeron 27 Mitsubishi A6M Zeros , 40 bombarderos en picado , 29 bombarderos torpederos y 1 Yokosuka D4Y . Las pérdidas de la tripulación aérea incluyeron 55 de Shōkaku , 57 de Zuikaku , 9 de Zuihō y 27 de Junyō .
  6. ↑ Hogue, Pearl Harbor to Guadalcanal , págs. 235-236.
  7. ^ Hammel, Carrier Clash , p. 106.
  8. ^ Frank, Guadalcanal , p. 335.
  9. ^ Hammel, Carrier Strike , págs. 6-7.
  10. ^ Hammel, Carrier Strike , págs. 10-12.
  11. ↑ Después de este incidente, el entonces comandante de la fuerza de tareas del portaaviones estadounidense Frank Jack Fletcher fue relevado de su mando y reasignado al servicio en tierra por el resto de la guerra. Frank, Guadalcanal , págs. 204–205
  12. ^ Evans, Armada japonesa , págs. 179–180; Hammel, Carrier Strike , págs. 24–41. El acorazado Carolina del Norte y el destructor O'Brien también fueron alcanzados por torpedos durante el mismo ataque. O'Brien se hundió más tarde como resultado del daño del torpedo, y Carolina del Norte estuvo en reparación en Pearl Harbor hasta el 16 de noviembre de 1942.
  13. ^ Hammel, Carrier Strike , págs. 19-21, 84-85.
  14. ^ Frank, Guadalcanal , págs. 316–319.
  15. ^ Hammel, Carrier Strike , págs. 154-155.
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  20. ^ Hammel, Carrier Strike , págs. 146-149.
  21. ^ Hara, Capitán del destructor japonés , págs. 124-125. Según Hara, los japoneses creían que era probable que las fuerzas de la Armada de los EE. UU. Estuvieran en el área de las Islas Salomón porque habían leído un informe de la United Press con fecha del 20 de octubre que decía que la Marina de los Estados Unidos se estaba preparando para una gran batalla marítima y aérea en el Pacífico Sur.
  22. ^ Hammel, Carrier Strike , págs. 95–97.
  23. ^ Hammel, Carrier Strike , págs. 103-106. La fuerza estaba formada por el crucero japonés Yura y los destructores Akizuki , Harusame , Murasame y Yūdachi (Parshall, Página de la Armada Imperial Japonesa . Combinedfleet.com). Aunque Hammel dice que era un convoy de suministros, Parshall dice que era una fuerza de bombardeo. Akizuki fue a Japón para las reparaciones, que se completaron el 16 de diciembre de 1942. Este incidente generalmente se considera una acción separada de la Batalla de las Islas Santa Cruz.
  24. ^ Hara, Capitán del destructor japonés , p. 124.
  25. ^ Frank, Guadalcanal , págs. 374–375.
  26. ^ Hara, Capitán del destructor japonés , p. 127.
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  29. ^ Frank, Guadalcanal , p. 381.
  30. ^ Hammel, Carrier Strike , p. 187.
  31. ↑ a b Frank, Guadalcanal , p. 382.
  32. ^ Hammel, Carrier Strike , págs. 191-192.
  33. ^ Frank, Guadalcanal , p. 383.
  34. ^ Hammel, Carrier Strike , págs. 198-199.
  35. ^ Frank, Guadalcanal , págs. 384–385. Solo el Wildcat se recuperó a salvo.
  36. ^ Hammel, Carrier Strike , págs. 213-223.
  37. ^ Frank, Guadalcanal , págs. 387–388.
  38. ^ Hara, Capitán del destructor japonés , p. 132; y Parshall, la página de la Armada Imperial Japonesa . Chikuma estuvo en reparación en Truk y más tarde en Kure , Japón, hasta enero de 1943.
  39. ^ Hammel, Carrier Strike , p. 235.
  40. ^ Hammel, Carrier Strike , págs. 235-239.
  41. ^ Lundstrom, Campaña de Guadalcanal , p. 388.
  42. ^ Frank, Guadalcanal , p. 385.
  43. ^ Hammel, Carrier Strike , págs. 249-251. Los barcos de control de Hornet incluían cruceros pesados Northampton y Pensacola , cruceros ligeros San Diego y Juneau y seis destructores.
  44. ^ Hammel, Carrier Strike , págs. 253–356.
  45. ^ Frank, Guadalcanal , p. 386; Hammel, Carrier Strike , págs. 262–267.
  46. ^ Hammel, Carrier Strike , págs. 269-271.
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  51. ^ Fahey, Los barcos y aviones de la flota de Estados Unidos , p. 5.
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  53. ^ Hammel, Carrier Strike , págs. 300–313; Lundstrom, Campaña de Guadalcanal , págs. 413–415.
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  55. ^ Frank, Guadalcanal , págs. 390–391. Smith finalmente fue a Pearl Harbor para las reparaciones, que se completaron en febrero de 1943.
  56. ^ Frank, Guadalcanal , p. 391.
  57. ^ Hammel, Carrier Strike , págs. 335–337.
  58. ^ Hammel, Carrier Strike , págs. 330–331; y Frank, Guadalcanal , p. 391.
  59. ^ Hammel, Carrier Strike , p. 331.
  60. ^ Frank, Guadalcanal , págs. 391–393; Lundstrom, Campaña de Guadalcanal , pág. 437. El fuego antiaéreo del acorazado Dakota del Sur se atribuyó a 26 del total de 99 aviones enemigos que los estadounidenses reclamaron en la batalla. Dakota del Sur , Dictionary of American Naval Fighting Ships (DANFS) Departamento de Marina de los EE. UU.
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  62. ^ Lundstrom, Campaña de Guadalcanal , p. 444. Un avión de Estados Unidos, pilotado por el avispón ' Aire comandante del grupo s, fue capaz de llegar a una base aérea estadounidense de Espíritu Santo .
  63. ^ Hammel, Carrier Strike , págs. 345–352.
  64. ^ Lundstrom, Campaña de Guadalcanal , p. 446.
  65. ^ Hara, Capitán del destructor japonés , págs. 129-131; Hammel, Carrier Strike , págs. 357–358; Lundstrom, Campaña de Guadalcanal , págs. 446–447.
  66. ^ Frank, Guadalcanal , págs. 395–396.
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  68. ^ Hammel, Carrier Strike , p. 380.
  69. ^ Evans, Armada japonesa , p. 520; Frank, Guadalcanal , pág. 399. Mahan volvió a la acción el 9 de enero de 1943.
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  80. ↑ El segundo enfrentamiento entre acorazados en el Pacífico fue la batalla del estrecho de Surigao en octubre de 1944, la última batalla de este tipo en la historia.
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Referencias [ editar ]

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Lectura adicional [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

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