La batalla naval del Solent tuvo lugar los días 18 y 19 de julio de 1545 durante las guerras italianas entre las flotas de Francisco I de Francia y Enrique VIII de Inglaterra , en el Solent , entre Hampshire y la Isla de Wight . El compromiso no es concluyente, y es más notable por el hundimiento del Inglés carraca , Mary Rose .
Batalla del Solent | |||||||
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Parte de la guerra italiana de 1542-1546 | |||||||
El "grabado Cowdray" de la batalla, c. 1545 | |||||||
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Beligerantes | |||||||
Francia | Inglaterra | ||||||
Comandantes y líderes | |||||||
Claude d'Annebault | John Dudley | ||||||
Fuerza | |||||||
30.000 soldados en más de 200 barcos | 12.000 soldados en 80 barcos | ||||||
Bajas y perdidas | |||||||
Desconocido | unos 400 perdidos en el hundimiento de "Mary Rose" |
Preludio
En 1545, Francia lanzó una invasión de Inglaterra con 30.000 soldados en más de 200 barcos. Contra esta armada —más grande que la española 43 años después— los ingleses contaban con unos 12.000 soldados y 80 barcos.
La expedición francesa comenzó desastrosamente, el buque insignia Carraquon fue destruido el 6 de julio en un incendio accidental mientras estaba anclado en el Sena . El almirante Claude d'Annebault transfirió su bandera a La Maistresse , que luego encalló cuando la flota zarpó. Se remendaron las filtraciones y la flota cruzó el Canal. Los franceses entraron en el Solent y desembarcaron tropas en la Isla de Wight.
Batalla
El 18 de julio, los ingleses salieron de Portsmouth y se enfrentaron a los franceses a larga distancia, causando poco daño a ambos lados. La Maitresse estuvo a punto de hundirse debido a sus daños anteriores pero, aunque d'Annebault tuvo que cambiar su buque insignia nuevamente, se salvó.
La noche del 18 de julio, Henry cenó a bordo del Great Harry , el buque insignia del almirante John Dudley, vizconde de Lisle .
El día siguiente fue tranquilo y los franceses emplearon sus galeras contra los inmóviles barcos ingleses. Hacia la noche, se levantó una brisa y, mientras Mary Rose , el buque insignia del vicealmirante George Carew , avanzaba, se hundió y se hundió con la pérdida de todos menos 35-40 de su tripulación. Se desconocen las razones precisas, pero se creía en ese momento que la tripulación se había olvidado de cerrar los puertos inferiores de las armas después de disparar, de modo que cuando se inclinó con la brisa tomó agua y se hundió. Un testigo de la flota francesa creyó que las galeras la habían hundido, aunque esto no está respaldado por otros relatos contemporáneos y no queda evidencia física de esto. [1]
Posteriormente, el viento amainó, pero Lisle hizo uso de las mareas y las corrientes para posicionar su flota e interrumpir la formación de los barcos franceses más grandes.
Secuelas
La invasión de la Isla de Wight fue rechazada. Las tropas atacantes intentaron dividir la defensa aterrizando en varios sitios, pero no se aventuraron tierra adentro ni se reagruparon. Hubo muchas bajas en ambos bandos en la Batalla de Bonchurch , los franceses en Sandown se retiraron apresuradamente después de perder a sus comandantes en un ataque a un fuerte recién construido, y los que aterrizaron en Bembridge fueron emboscados. [2]
El 22 de julio, incapaz de reabastecerse y luchando con un barco con fugas y una enfermedad entre su tripulación, d'Annebault abandonó la invasión. Recordó a las tropas francesas y su flota partió.
Al día siguiente, los franceses desembarcaron 1.500 soldados cerca de la ciudad de Seaford , a unas 40 millas (64 km) al este. Intentaron saquear una aldea cercana, pero fueron repelidos por la milicia local dirigida por Nicholas Pelham . [3] D'Annebault luego regresó a Francia.
Referencias
Notas
- ^ Stirland (2000), págs. 22-23.
- ^ Cuenta de Sir John Oglander "La historia de Bembridge, Isla de Wight" . Centro de Historia de la Isla de Wight.
- ^ Holanda, Clive (1908). Desde el norte de Foreland hasta Penzance . Chatto y Windus. pag. 51 .
Bibliografía
- Loaves, David, The Tudor Navy: Una historia administrativa, política y militar . Prensa Scolar, Aldershot. 1992. ISBN 0-85967-922-5
- Marsden, Peter, Sellado por el tiempo: la pérdida y recuperación de Mary Rose. La arqueología del Mary Rose , Volumen 1. El Mary Rose Trust, Portsmouth. 2003. ISBN 0-9544029-0-1
- Rodger, Nicholas AM, La salvaguardia del mar: una historia naval de Gran Bretaña 660–1649 . WW Norton & Company, Nueva York. 1997. ISBN 0-393-04579-X
- Stirland, Ann J., Resucitando a los muertos: la tripulación esquelética del gran barco de Enrique VIII, el Mary Rose . John Wiley & Sons, Chichester. 2000. ISBN 0-471-98485-X
Coordenadas : 50 ° 46′39 ″ N 1 ° 13′35 ″ W / 50.77750 ° N 1.22639 ° W