Un acorazado es un gran buque de guerra blindado con una batería principal que consta de cañones de gran calibre . Durante finales del siglo XIX y principios del XX, el acorazado era el tipo de buque de guerra más poderoso, y una flota centrada alrededor del acorazado fue parte de la doctrina del mando del mar durante varias décadas. En el momento de la Segunda Guerra Mundial , sin embargo, el acorazado se volvió obsoleto como otros barcos, principalmente los destructores más pequeños y rápidos , los submarinos secretos y los portaaviones más versátiles.llegó a ser mucho más útil en la guerra naval. Si bien algunos acorazados se reutilizaron como barcos de apoyo contra incendios y como plataformas para misiles guiados , pocos países mantuvieron acorazados después de la Segunda Guerra Mundial, y los últimos acorazados fueron desmantelados al final de la Guerra Fría .
El término acorazado entró en uso formal a finales de la década de 1880 para describir un tipo de buque de guerra acorazado , [1] ahora denominado por los historiadores como acorazados anteriores al acorazado . En 1906, la puesta en marcha del HMS Dreadnought en el Reino Unido 's Marina Real anunció una revolución en el diseño del acorazado. Los diseños de acorazados posteriores, influenciados por el HMS Dreadnought , se denominaron " acorazados ", aunque el término finalmente se volvió obsoleto ya que se convirtieron en el único tipo de acorazado de uso común.
Los acorazados eran un símbolo del dominio naval y el poder nacional, y durante décadas el acorazado fue un factor importante tanto en la diplomacia como en la estrategia militar . [2] Una carrera armamentista mundial en la construcción de acorazados comenzó en Europa en la década de 1890 y culminó en la decisiva Batalla de Tsushima en 1905, [3] [4] [5] [6] cuyo resultado influyó significativamente en el diseño del HMS Dreadnought. . [7] [8] [9] El lanzamiento del Dreadnought en 1906 inició una nueva carrera armamentista naval. Tres acciones importantes de la flotaentre acorazados de acero tuvo lugar: el duelo de artillería de largo alcance en la Batalla del Mar Amarillo [10] en 1904, la decisiva Batalla de Tsushima en 1905 (ambas durante la Guerra Ruso-Japonesa ) y la inconclusa Batalla de Jutlandia en 1916, durante la Primera Guerra Mundial . Jutlandia fue la batalla naval más grande y el único choque a gran escala de acorazados de la guerra, y fue la última batalla importante en la historia naval librada principalmente por acorazados. [11]
Los Tratados Navales de las décadas de 1920 y 1930 limitaron el número de acorazados, aunque continuó la innovación técnica en el diseño de los acorazados. Tanto las potencias aliadas como las del Eje construyeron acorazados durante la Segunda Guerra Mundial, aunque la creciente importancia del portaaviones significó que el acorazado desempeñó un papel menos importante de lo esperado.
Se ha cuestionado el valor del acorazado, incluso durante su apogeo. [12] Hubo pocas de las batallas de flota decisivas que esperaban los defensores de los acorazados, y que se utilizaron para justificar los vastos recursos gastados en la construcción de flotas de batalla. Incluso a pesar de su enorme potencia de fuego y protección, los acorazados eran cada vez más vulnerables a armas mucho más pequeñas y relativamente baratas: inicialmente el torpedo y la mina naval , y más tarde los aviones y el misil guiado . [13] La creciente gama de enfrentamientos navales llevó al portaaviones a reemplazar al acorazado como el principal buque capital durante la Segunda Guerra Mundial, siendo el último acorazado lanzadoHMS Vanguard en 1944. La Armada de los Estados Unidos retuvo cuatro acorazados hasta el final de la Guerra Fría con fines de apoyo de fuego y se usaron por última vez en combate durante la Guerra del Golfo en 1991. Los últimos acorazados fueron atacados del Registro de Buques Navales de los Estados Unidos en la década de 2000. Muchos acorazados de la era de la Segunda Guerra Mundial siguen utilizándose hoy como barcos museo .
Historia [ editar ]
Barcos de la línea [ editar ]
Un barco de línea era el buque de guerra dominante de su época. Era un gran velero de madera sin blindaje que montaba una batería de hasta 120 cañones de ánima lisa y carronadas . El barco de línea se desarrolló gradualmente a lo largo de los siglos y, aparte de crecer en tamaño, cambió poco entre la adopción de tácticas de línea de batalla a principios del siglo XVII y el final del apogeo del acorazado de vela en la década de 1830. A partir de 1794, el término alternativo 'barco de línea de batalla' se contrajo (informalmente al principio) a 'barco de batalla' o 'acorazado'. [14]
La gran cantidad de cañones disparados de costado significaba que un barco de línea podía hundir a cualquier enemigo de madera, agujereando su casco , derribando mástiles , destrozando sus aparejos y matando a su tripulación. Sin embargo, el alcance efectivo de los cañones era tan pequeño como unos pocos cientos de yardas, por lo que las tácticas de batalla de los barcos de vela dependían en parte del viento.
El primer cambio importante en el concepto de buque de línea fue la introducción de la energía de vapor como sistema de propulsión auxiliar . La energía de vapor se introdujo gradualmente en la marina en la primera mitad del siglo XIX, inicialmente para pequeñas embarcaciones y más tarde para fragatas . La Armada francesa introdujo el vapor en la línea de batalla con el Napoléon de 90 cañones en 1850 [15] , el primer verdadero acorazado de vapor. [16] Napoleónestaba armado como un barco de línea convencional, pero sus motores de vapor podían darle una velocidad de 12 nudos (22 km / h), independientemente de las condiciones del viento. Esta fue una ventaja potencialmente decisiva en un enfrentamiento naval. La introducción de vapor aceleró el crecimiento en tamaño de los acorazados. Francia y el Reino Unido fueron los únicos países que desarrollaron flotas de acorazados de madera a vapor, aunque varias otras armadas operaban pequeñas cantidades de acorazados, entre ellos Rusia (9), el Imperio Otomano (3), Suecia (2), Nápoles (1). , Dinamarca (1) y Austria (1). [17] [2]
Acorazados [ editar ]
La adopción de la energía a vapor fue solo uno de los avances tecnológicos que revolucionaron el diseño de buques de guerra en el siglo XIX. El buque de la línea fue superado por el acorazado : accionado por vapor, protegido por una armadura de metal, y armado con pistolas que disparan de alto explosivo conchas .
Proyectiles explosivos [ editar ]
Las armas que disparaban proyectiles explosivos o incendiarios eran una gran amenaza para los barcos de madera, y estas armas se generalizaron rápidamente después de la introducción de los proyectiles de 8 pulgadas como parte del armamento estándar de los barcos de línea de batalla franceses y estadounidenses en 1841. [ 18] En la Guerra de Crimea , seis barcos de línea de batalla y dos fragatas de la Flota rusa del Mar Negro destruyeron siete fragatas turcas y tres corbetas con proyectiles explosivos en la batalla de Sinop en 1853. [19] Más adelante en la guerra, el francés Las baterías flotantes acorazadas utilizaron armas similares contra las defensas en la Batalla de Kinburn . [20]
Sin embargo, los barcos con casco de madera resistieron comparativamente bien a los proyectiles, como se muestra en la Batalla de Lissa de 1866 , donde el moderno SMS Kaiser de vapor austriaco de dos pisos recorrió un confuso campo de batalla, embistió un acorazado italiano y recibió 80 golpes de acorazados italianos. [21] muchos de los cuales eran proyectiles, [22] pero incluyendo al menos un disparo de 300 libras a quemarropa. A pesar de haber perdido su bauprés y su trinquete y haber sido incendiada, estaba lista para la acción nuevamente al día siguiente. [23]
Construcción y armadura de hierro [ editar ]
El desarrollo de proyectiles de alto explosivo hizo necesario el uso de placas de blindaje de hierro en los buques de guerra. En 1859 Francia lanzó Gloire , el primer buque de guerra acorazado en alta mar. Tenía el perfil de un barco de línea, cortado a una cubierta debido a consideraciones de peso. Aunque estaba hecha de madera y dependía de las velas para la mayoría de los viajes, Gloire estaba equipada con una hélice y su casco de madera estaba protegido por una capa de armadura de hierro grueso. [24] Gloire impulsó una mayor innovación de la Royal Navy , ansiosa por evitar que Francia ganara una ventaja tecnológica.
La fragata blindada superior Warrior siguió a Gloire por solo 14 meses, y ambas naciones se embarcaron en un programa de construcción de nuevos acorazados y conversión de los barcos helicoidales existentes de la línea en fragatas blindadas. [25] En dos años, Italia, Austria, España y Rusia habían ordenado buques de guerra acorazados, y cuando se produjo el famoso choque del USS Monitor y el CSS Virginia en la Batalla de Hampton Roads, al menos ocho armadas poseían barcos acorazados. [2]
Las armadas experimentaron con la colocación de armas, en torretas (como el USS Monitor ), baterías centrales o barbettes , o con el ariete como arma principal. A medida que se desarrolló la tecnología de vapor, los mástiles se eliminaron gradualmente de los diseños de los acorazados. A mediados de la década de 1870, el acero se utilizó como material de construcción junto con el hierro y la madera. El Redoutable de la Armada francesa , establecido en 1873 y botado en 1876, fue un buque de guerra de batería central y barbeta que se convirtió en el primer acorazado del mundo en utilizar acero como principal material de construcción. [27]
Acorazado pre-dreadnought [ editar ]
El término "acorazado" fue adoptado oficialmente por la Royal Navy en la reclasificación de 1892. En la década de 1890, había una creciente similitud entre los diseños de los acorazados, y surgió el tipo que más tarde se conoció como el "acorazado anterior al acorazado". Estos eran barcos fuertemente blindados, montando una batería mixta de cañones en torretas y sin velas. El típico acorazado de primera clase de la era anterior al acorazado desplazaba de 15.000 a 17.000 toneladas , tenía una velocidad de 16 nudos (30 km / h) y un armamento de cuatro cañones de 12 pulgadas (305 mm) en dos torretas de proa y popa. con una batería secundaria de calibre mixto en el medio del barco alrededor de la superestructura. [1] Un diseño temprano con similitud superficial con el pre-dreadnought es la clase Devastación británica de 1871.[28] [29]
Los cañones principales de disparo lento de 12 pulgadas (305 mm) eran las armas principales para el combate de acorazado a acorazado. Las baterías intermedias y secundarias tenían dos funciones. Contra los barcos importantes, se pensaba que una 'lluvia de fuego' de armas secundarias de disparo rápido podría distraer a las tripulaciones enemigas infligiendo daño a la superestructura, y serían más efectivas contra barcos más pequeños como cruceros . Los cañones más pequeños (12 libras y más pequeños) se reservaron para proteger el acorazado contra la amenaza del ataque de torpedos de destructores y torpederos . [30]
El comienzo de la era anterior al acorazado coincidió con la reafirmación de Gran Bretaña de su dominio naval. Durante muchos años antes, Gran Bretaña había dado por sentada la supremacía naval. Los costosos proyectos navales fueron criticados por líderes políticos de todas las inclinaciones. [2] Sin embargo, en 1888 un susto de guerra con Francia y el fortalecimiento de la armada rusa dieron un impulso adicional a la construcción naval, y la Ley de Defensa Naval Británica de 1889 estableció una nueva flota que incluía ocho nuevos acorazados. Se estableció el principio de que la armada británica debería ser más poderosa que las dos siguientes flotas más poderosas combinadas. Esta política fue diseñada para disuadir a Francia y Rusia de construir más acorazados, pero ambas naciones expandieron sus flotas con más y mejores pre-acorazados en la década de 1890. [2]
En los últimos años del siglo XIX y los primeros del XX, la escalada en la construcción de acorazados se convirtió en una carrera armamentista entre Gran Bretaña y Alemania . Las leyes navales alemanas de 1890 y 1898 autorizaron una flota de 38 acorazados, una amenaza vital para el equilibrio del poder naval. [2] Gran Bretaña respondió con más construcción naval, pero al final de la era anterior al acorazado, la supremacía británica en el mar se había debilitado notablemente. En 1883, el Reino Unido tenía 38 acorazados, el doble que Francia y casi tantos como el resto del mundo juntos. En 1897, el liderazgo de Gran Bretaña era mucho menor debido a la competencia de Francia, Alemania y Rusia, así como al desarrollo de flotas previas al acorazado en Italia, Estados Unidos y Rusia.Japón . [31] El Imperio Otomano, España, Suecia, Dinamarca, Noruega , los Países Bajos , Chile y Brasil tenían flotas de segunda categoría dirigidas por cruceros blindados , barcos de defensa costera o monitores . [32]
Los pre-acorazados continuaron las innovaciones técnicas del acorazado. Las torretas, la placa de blindaje y las máquinas de vapor se mejoraron a lo largo de los años, y también se introdujeron los tubos de torpedos . Un pequeño número de diseños, incluidas las clases de American Kearsarge y Virginia., experimentó con la totalidad o parte de la batería intermedia de 8 pulgadas superpuesta sobre la primaria de 12 pulgadas. Los resultados fueron pobres: los factores de retroceso y los efectos de explosión dieron como resultado que la batería de 8 pulgadas fuera completamente inutilizable, y la incapacidad para entrenar los armamentos primarios e intermedios en diferentes objetivos llevó a importantes limitaciones tácticas. A pesar de que estos diseños innovadores ahorraron peso (una razón clave para su inicio), demostraron ser demasiado engorrosos en la práctica. [33]
Era del acorazado [ editar ]
En 1906, la Royal Navy británica lanzó el revolucionario HMS Dreadnought . Creado como resultado de la presión del almirante Sir John ("Jackie") Fisher , el HMS Dreadnought hizo obsoletos los acorazados existentes. Combinando un armamento "todo-grande" de diez cañones de 12 pulgadas (305 mm) con una velocidad sin precedentes (de las turbinas de vapor) y protección, llevó a las armadas de todo el mundo a reevaluar sus programas de construcción de acorazados. Si bien los japoneses habían depositado un acorazado de gran cañón, Satsuma , en 1904 [34] y el concepto de un barco de gran cañón había estado en circulación durante varios años, aún no había sido validado en combate. Dreadnought provocó un nuevocarrera armamentista , principalmente entre Gran Bretaña y Alemania, pero reflejada en todo el mundo, ya que la nueva clase de buques de guerra se convirtió en un elemento crucial del poder nacional. [35]
El desarrollo técnico continuó rápidamente durante la era del acorazado, con cambios abruptos en armamento, armadura y propulsión. Diez años después de Dreadnought ' puesta en marcha, barcos mucho más potentes s, los super-acorazados, se están construyendo.
Origen [ editar ]
En los primeros años del siglo XX, varias armadas de todo el mundo experimentaron con la idea de un nuevo tipo de acorazado con un armamento uniforme de cañones muy pesados.
Almirante Vittorio Cuniberti , principal arquitecto naval de la marina italiana, articula el concepto de un barco de guerra All-Big-gun en 1903. Cuando la Regia Marina no siguió sus ideas, Cuniberti escribió un artículo en Jane ' s proponiendo un 'ideal' futuro británica acorazado, un gran buque de guerra blindado de 17.000 toneladas, armado únicamente con una batería principal de un solo calibre (doce cañones de 12 pulgadas [305 mm]), que lleva armadura de cinturón de 300 milímetros (12 pulgadas) y capaz de 24 nudos (44 km / h). [36]
La Guerra Ruso-Japonesa proporcionó experiencia operativa para validar el concepto de "arma grande". Durante la Batalla del Mar Amarillo el 10 de agosto de 1904, el almirante Togo de la Armada Imperial Japonesa inició deliberadamente disparos de 12 pulgadas contra el buque insignia ruso Tzesarevich a 14.200 yardas (13.000 metros). [37] En la batalla de Tsushima el 27 de mayo de 1905, el buque insignia del almirante ruso Rozhestvensky disparó los primeros cañones de 12 pulgadas contra el buque insignia japonés Mikasa a 7.000 metros. [38]A menudo se sostiene que estos enfrentamientos demostraron la importancia del cañón de 12 pulgadas (305 mm) sobre sus contrapartes más pequeñas, aunque algunos historiadores opinan que las baterías secundarias eran tan importantes como las armas más grandes cuando se trataba de torpederos más pequeños que se movían rápidamente. . [2] Tal fue el caso, aunque sin éxito, cuando el acorazado ruso Knyaz Suvorov en Tsushima fue enviado al fondo por torpedos lanzados por un destructor . [39]
Cuando se trata de un armamento mixto de 10 y 12 pulgadas. El diseño de 1903-04 también retuvo las tradicionales máquinas de vapor de triple expansión . [40]
Ya en 1904, Jackie Fisher estaba convencido de la necesidad de naves rápidas y poderosas con un armamento de gran tamaño. Si Tsushima influyó en su pensamiento, fue para persuadirlo de la necesidad de estandarizar los cañones de 12 pulgadas (305 mm). [2] Las preocupaciones de Fisher eran los submarinos y destructores equipados con torpedos, que luego amenazaban con superar los cañones de los acorazados, lo que hacía imperativa la velocidad para las naves capitales . [2] La opción preferida de Fisher fue su creación, el crucero de batalla : ligeramente blindado pero fuertemente armado con ocho cañones de 12 pulgadas y propulsado a 25 nudos (46 km / h) por turbinas de vapor . [41]
Fue para probar esta tecnología revolucionaria que el Dreadnought fue diseñado en enero de 1905, depositado en octubre de 1905 y aceleró hasta su finalización en 1906. Llevaba diez cañones de 12 pulgadas, tenía un cinturón de blindaje de 11 pulgadas y fue el primer gran barco propulsado. por turbinas. Montó sus cañones en cinco torretas; tres en la línea central (uno en la proa, dos en la popa) y dos en las alas , dándole en su lanzamiento el doble de costado de cualquier otro buque de guerra. Ella retuvo varios cañones de disparo rápido de 12 libras (3 pulgadas, 76 mm) para usar contra destructores y torpederos. Su armadura era lo suficientemente pesada como para enfrentarse cara a cara con cualquier otro barco en un tiroteo y posiblemente ganar. [42]
El Dreadnought iba a ser seguido por tres cruceros de batalla de clase Invencible , cuya construcción se retrasó para permitir que las lecciones de Dreadnought se usaran en su diseño. Si bien Fisher pudo haber tenido la intención de que el Dreadnought fuera el último acorazado de la Royal Navy, [2] el diseño fue tan exitoso que encontró poco apoyo para su plan de cambiar a un crucero de batalla. Aunque hubo algunos problemas con el barco (las torretas de las alas tenían arcos de fuego limitados y tensaron el casco al disparar una andanada completa, y la parte superior del cinturón de blindaje más grueso estaba debajo de la línea de flotación a plena carga), la Royal Navy rápidamente encargó otro seis barcos con un diseño similar en el Bellerophon yClases de San Vicente .
Un diseño estadounidense, Carolina del Sur , autorizado en 1905 y colocado en diciembre de 1906, fue otro de los primeros acorazados, pero ella y su hermana, Michigan , no se lanzaron hasta 1908. Ambos usaban motores de triple expansión y tenían un diseño superior de la batería principal, prescindiendo de Dreadnought ' s torretas ala. Por lo tanto, mantuvieron la misma andanada, a pesar de tener dos cañones menos.
Carrera armamentista [ editar ]
En 1897, antes de la revolución en el diseño provocada por el HMS Dreadnought , la Royal Navy tenía 62 acorazados en servicio o en construcción, una ventaja de 26 sobre Francia y 50 sobre Alemania. [31] Desde el lanzamiento de Dreadnought en 1906 , se desencadenó una carrera armamentista con importantes consecuencias estratégicas. Las principales potencias navales se apresuraron a construir sus propios acorazados. La posesión de buques de guerra modernos no solo se consideraba vital para el poder naval, sino que también, como sucedió con las armas nucleares después de la Segunda Guerra Mundial , representaba la posición de una nación en el mundo. [2] Alemania , Francia , Japón , [43] Italia ,Austria y Estados Unidos iniciaron programas de acorazados; mientras que el Imperio Otomano , Argentina , Rusia , [43] Brasil y Chile encargaron la construcción de acorazados en los astilleros británicos y estadounidenses.
Primera Guerra Mundial [ editar ]
En virtud de la geografía, la Royal Navy pudo usar su imponente flota de acorazados y cruceros de batalla para imponer un bloqueo naval estricto y exitoso de Alemania y mantuvo la flota de acorazados más pequeña de Alemania embotellada en el Mar del Norte : solo canales estrechos conducían al Océano Atlántico y estos estaban custodiados por fuerzas británicas. [44]Ambas partes eran conscientes de que, debido al mayor número de acorazados británicos, un enfrentamiento completo de la flota probablemente resultaría en una victoria británica. Por lo tanto, la estrategia alemana era intentar provocar un compromiso en sus términos: ya sea para inducir a una parte de la Gran Flota a entrar en batalla sola, o para librar una batalla campal cerca de la costa alemana, donde los campos de minas, torpederos y submarinos amigos podrían ser utilizado para igualar las probabilidades. [45] Sin embargo, esto no sucedió, debido en gran parte a la necesidad de mantener submarinos para la campaña atlántica. Los submarinos eran los únicos buques de la Armada Imperial Alemana.capaces de romper y asaltar el comercio británico en vigor, pero a pesar de que hundieron muchos buques mercantes, no pudieron contrarrestar con éxito el bloqueo del Reino Unido; la Royal Navy adoptó con éxito tácticas de convoyes para combatir el contrabloqueo submarino de Alemania y finalmente lo derrotó. [46] Esto contrastaba enormemente con el exitoso bloqueo de Alemania por parte de Gran Bretaña.
Los primeros dos años de guerra vieron a los acorazados y cruceros de batalla de la Royal Navy regularmente "barrer" el Mar del Norte asegurándose de que ningún barco alemán pudiera entrar o salir. Solo unos pocos barcos de superficie alemanes que ya estaban en el mar, como el famoso crucero ligero SMS Emden , pudieron asaltar el comercio. Incluso algunos de los que lograron salir fueron perseguidos por cruceros de batalla, como en la Batalla de las Malvinas , el 7 de diciembre de 1914. Los resultados de las acciones de barrido en el Mar del Norte fueron batallas como Heligoland Bight y Dogger Bank.e incursiones alemanas en la costa inglesa, todas las cuales fueron intentos de los alemanes de atraer partes de la Gran Flota en un intento de derrotar a la Royal Navy en detalle. El 31 de mayo de 1916, un nuevo intento de atraer a los barcos británicos a la batalla en términos alemanes resultó en un choque de las flotas de batalla en la Batalla de Jutlandia . [47] La flota alemana se retiró a puerto después de dos breves encuentros con la flota británica. Menos de dos meses después, los alemanes intentaron una vez más atraer partes de la Gran Flota a la batalla. La Acción resultante del 19 de agosto de 1916 resultó inconclusa. Esto reforzó la determinación alemana de no participar en una batalla de flota a flota. [48]
En los otros teatros navales no hubo batallas campales decisivas. En el Mar Negro , el enfrentamiento entre los acorazados rusos y otomanos se limitó a escaramuzas. En el Mar Báltico , la acción se limitó en gran medida al asalto de convoyes y la colocación de campos de minas defensivos; El único choque significativo de escuadrones de acorazados fue la Batalla de Moon Sound en la que se perdió un pre-dreadnought ruso. El Adriático era, en cierto sentido, el espejo del Mar del Norte: la flota de acorazados austrohúngaros seguía reprimida por el bloqueo británico y francés. Y en el mediterraneo, el uso más importante de los acorazados fue en apoyo del asalto anfibio a Gallipoli . [49]
En septiembre de 1914, la amenaza que representaban los submarinos alemanes para los barcos de superficie fue confirmada por los exitosos ataques a cruceros británicos, incluido el hundimiento de tres cruceros blindados británicos por el submarino alemán SM U-9 en menos de una hora. El súper acorazado británico HMS Audacious pronto hizo lo mismo cuando golpeó una mina colocada por un submarino alemán en octubre de 1914 y se hundió. La amenaza que los submarinos alemanes representaban para los acorazados británicos fue suficiente para que la Royal Navy cambiara su estrategia y tácticas en el Mar del Norte para reducir el riesgo de ataque de los submarinos. [50]Otros casi accidentes de los ataques submarinos a los acorazados y las bajas entre los cruceros llevaron a una creciente preocupación en la Royal Navy sobre la vulnerabilidad de los acorazados.
Sin embargo, a medida que avanzaba la guerra, resultó que, si bien los submarinos demostraron ser una amenaza muy peligrosa para los antiguos acorazados anteriores al acorazado, como lo demuestran ejemplos como el hundimiento de Mesûdiye , que fue capturado en los Dardanelos por un submarino británico [ 51] y el HMS Majestic y el HMS Triumph fueron torpedeados por el U-21 , así como por el HMS Formidable , el HMS Cornwallis , el HMS Britannia , etc., la amenaza que representaban los acorazados acorazados resultó ser en gran parte una falsa alarma. HMS Audaciousresultó ser el único acorazado hundido por un submarino en la Primera Guerra Mundial. [46] Si bien los acorazados nunca fueron destinados a la guerra antisubmarina, hubo un caso de un submarino hundido por un acorazado acorazado. El HMS Dreadnought embistió y hundió el submarino alemán U-29 el 18 de marzo de 1915 frente al Moray Firth. [46]
Mientras que el escape de la flota alemana de la superior potencia de fuego británica en Jutlandia fue efectuado por los cruceros y destructores alemanes que rechazaron con éxito los acorazados británicos, el intento alemán de confiar en los ataques de los submarinos contra la flota británica fracasó. [52]
Los torpederos tuvieron algunos éxitos contra los acorazados en la Primera Guerra Mundial, como lo demostró el hundimiento del pre-acorazado británico HMS Goliath por Muâvenet-i Millîye durante la Campaña de los Dardanelos y la destrucción del acorazado austrohúngaro SMS Szent István por un motor italiano torpederos en junio de 1918. Sin embargo, en acciones de grandes flotas, los destructores y torpederos generalmente no podían acercarse lo suficiente a los acorazados como para dañarlos. El único acorazado hundido en una acción de flota por torpederos o destructores fue el obsoleto SMS Pommern alemán previo al acorazado.. Fue hundida por destructores durante la fase nocturna de la Batalla de Jutlandia.
La Flota Alemana de Alta Mar, por su parte, estaba decidida a no enfrentarse a los británicos sin la ayuda de submarinos; y dado que los submarinos eran más necesarios para asaltar el tráfico comercial, la flota permaneció en el puerto durante gran parte de la guerra. [53]
Período de entreguerras [ editar ]
Durante muchos años, Alemania simplemente no tuvo acorazados. El Armisticio con Alemania requirió que la mayor parte de la Flota de Alta Mar fuera desarmada e internada en un puerto neutral; en gran parte porque no se pudo encontrar un puerto neutral, los barcos permanecieron bajo custodia británica en Scapa Flow , Escocia . El Tratado de Versalles especificaba que los barcos debían entregarse a los británicos. En cambio, la mayoría de ellos fueron hundidos por sus tripulaciones alemanas el 21 de junio de 1919, justo antes de la firma del tratado de paz. El tratado también limitaba a la Armada alemana e impedía que Alemania construyera o poseyera barcos capitales . [54]
El período de entreguerras vio al acorazado sujeto a estrictas limitaciones internacionales para evitar que estallara una costosa carrera armamentista. [55]
Si bien los vencedores no se vieron limitados por el Tratado de Versalles, muchas de las principales potencias navales quedaron paralizadas después de la guerra. Ante la perspectiva de una carrera armamentista naval contra el Reino Unido y Japón, que a su vez habría conducido a una posible guerra en el Pacífico , Estados Unidos estaba ansioso por concluir el Tratado Naval de Washington de 1922. Este tratado limitaba el número y el tamaño de acorazados que cada nación importante podría poseer, y requirió que Gran Bretaña aceptara la paridad con los Estados Unidos y abandonara la alianza británica con Japón. [56] El tratado de Washington fue seguido por una serie de otros tratados navales, incluida la Primera Conferencia Naval de Ginebra (1927), el Primer Tratado Naval de Londres (1930), elSegunda Conferencia Naval de Ginebra (1932) y, finalmente, el Segundo Tratado Naval de Londres (1936), que establecieron límites a los principales buques de guerra. Estos tratados quedaron efectivamente obsoletos el 1 de septiembre de 1939 al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , pero las clasificaciones de barcos que se habían acordado aún se aplican. [57] Las limitaciones del tratado significaron que se lanzaron menos acorazados nuevos en 1919-1939 que en 1905-1914. Los tratados también inhibieron el desarrollo al imponer límites superiores al peso de los barcos. Diseños como el acorazado de clase N3 británico proyectado , la primera clase estadounidense de Dakota del Sur y la clase Kii japonesa—Todo lo cual continuó la tendencia a naves más grandes con cañones más grandes y blindaje más grueso— nunca salió del tablero de dibujo. Los diseños que se encargaron durante este período se denominaron acorazados del tratado . [58]
Aumento del poder aéreo [ editar ]
Ya en 1914, el almirante británico Percy Scott predijo que los aviones pronto harían irrelevantes los acorazados . [59] Al final de la Primera Guerra Mundial, los aviones habían adoptado con éxito el torpedo como arma. [60] En 1921, el general y teórico aéreo italiano Giulio Douhet completó un tratado de gran influencia sobre bombardeo estratégico titulado El mando del aire , que preveía el dominio del poder aéreo sobre las unidades navales.
En la década de 1920, el general Billy Mitchell del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos , creyendo que las fuerzas aéreas habían dejado obsoletas a las armadas de todo el mundo, testificó ante el Congreso que "se pueden construir y operar 1000 aviones de bombardeo por aproximadamente el precio de un acorazado". y que un escuadrón de estos bombarderos podría hundir un acorazado, haciendo un uso más eficiente de los fondos del gobierno. [61] Esto enfureció a la Armada de los Estados Unidos, pero a Mitchell se le permitió, no obstante, realizar una cuidadosa serie de pruebas de bombardeo junto con bombarderos de la Armada y la Infantería de Marina . En 1921, bombardeó y hundió numerosos barcos, incluido el "insumergible" acorazado alemán de la Primera Guerra Mundial SMS Ostfriesland y el pre-dreadnought estadounidense.Alabama . [62]
Aunque Mitchell había requerido "condiciones de tiempo de guerra", los barcos hundidos eran obsoletos, estacionarios, indefensos y no tenían control de daños. El hundimiento de Ostfriesland se logró al violar un acuerdo que habría permitido a los ingenieros de la Armada examinar los efectos de varias municiones: los aviadores de Mitchell ignoraron las reglas y hundieron el barco en cuestión de minutos en un ataque coordinado. El truco llegó a los titulares y Mitchell declaró: "No pueden existir naves de superficie donde las fuerzas aéreas que actúan desde bases terrestres puedan atacarlas". Aunque lejos de ser concluyente, la prueba de Mitchell fue significativa porque puso a los defensores del acorazado contra la aviación naval en la retaguardia. [2] Contralmirante William A. Moffettutilizó las relaciones públicas contra Mitchell para avanzar hacia la expansión del naciente programa de portaaviones de la Marina de los EE. UU. [63]
Rearme [ editar ]
La Royal Navy , la Armada de los Estados Unidos y la Armada Imperial Japonesa mejoraron y modernizaron ampliamente sus acorazados de la era de la Primera Guerra Mundial durante la década de 1930. Entre las nuevas características se encuentran una mayor altura de la torre y estabilidad para el equipo de telémetro óptico (para el control de artillería), más armadura (especialmente alrededor de las torretas) para proteger contra el fuego y los bombardeos aéreos, y armas antiaéreas adicionales. Algunos barcos británicos recibieron una superestructura de bloque grande apodada el "castillo de la reina Ana", como en el Queen Elizabeth y Warspite , que se utilizaría en las nuevas torres de mando de los acorazados rápidos de la clase King George V. . Se agregaron protuberancias externas para mejorar la flotabilidad para contrarrestar el aumento de peso y proporcionar protección bajo el agua contra minas y torpedos. Los japoneses reconstruyeron todos sus acorazados, además de sus cruceros de batalla, con estructuras distintivas de " pagoda ", aunque el Hiei recibió una torre puente más moderna que influiría en la nueva clase Yamato . Se instalaron protuberancias, incluidas matrices de tubos de acero para mejorar la protección tanto submarina como vertical a lo largo de la línea de flotación. Estados Unidos experimentó con mástiles de jaula y mástiles de trípode posteriores , aunque después del ataque japonés a Pearl Harbor algunos de los barcos más gravemente dañados (como West Virginia yCalifornia ) fueron reconstruidos con mástiles de torre, para una apariencia similar a suscontemporáneos de la clase Iowa . El radar, que era efectivo más allá del alcance visual y efectivo en completa oscuridad o clima adverso, se introdujo para complementar el control óptico de incendios. [64]
Incluso cuando la guerra volvió a amenazar a fines de la década de 1930, la construcción de acorazados no recuperó el nivel de importancia que había tenido en los años anteriores a la Primera Guerra Mundial. Las "vacaciones de construcción" impuestas por los tratados navales significaron que la capacidad de los astilleros en todo el mundo se había reducido, y la posición estratégica había cambiado. [sesenta y cinco]
En Alemania , el ambicioso Plan Z para el rearme naval fue abandonado en favor de una estrategia de guerra submarina complementada con el uso de cruceros de batalla y asaltos comerciales (en particular, acorazados de la clase Bismarck ). En Gran Bretaña, la necesidad más urgente era para la defensa aérea y escolta de convoyes para proteger a la población civil de bombardear o el hambre, y el Rearme planes de construcción constaba de cinco naves del rey Jorge V de clase . Fue en el Mediterráneo donde las armadas permanecieron más comprometidas con la guerra de acorazados. Francia tenía la intención de construir seis acorazados de las clases Dunkerque y Richelieu.y los italianos cuatro barcos de la clase Littorio . Ninguna armada construyó portaaviones importantes. Estados Unidos prefirió gastar fondos limitados en portaaviones hasta la clase de Dakota del Sur . Japón, que también dio prioridad a los portaaviones, comenzó a trabajar en tres gigantescos Yamato (aunque el tercero, Shinano , se completó más tarde como portaaviones) y se canceló un cuarto planeado. [13]
Con el estallido de la Guerra Civil española , el español marina incluye sólo dos pequeños acorazados dreadnought, España y Jaime I . España (originalmente llamado Alfonso XIII ), para entonces en reserva en la base naval noroccidental de El Ferrol , cayó en manos nacionalistas en julio de 1936. La tripulación a bordo de Jaime ISe mantuvo fiel a la República, mató a sus oficiales, que aparentemente apoyaban el intento de golpe de Franco, y se unió a la Armada Republicana. Así, cada bando tenía un acorazado; sin embargo, la Armada Republicana generalmente carecía de oficiales experimentados. Los acorazados españoles se restringieron principalmente a bloqueos mutuos, tareas de escolta de convoyes y bombardeos en tierra, raramente en combates directos contra otras unidades de superficie. [66] En abril de 1937, España chocó contra una mina colocada por fuerzas amigas y se hundió con pocas pérdidas de vidas. En mayo de 1937, Jaime Ifue dañado por los ataques aéreos nacionalistas y un incidente de aterrizaje. El barco se vio obligado a regresar a puerto para ser reparado. Allí fue nuevamente alcanzada por varias bombas aéreas. Entonces se decidió remolcar el acorazado a un puerto más seguro, pero durante el transporte sufrió una explosión interna que provocó 300 muertos y su pérdida total. Varios buques capitales italianos y alemanes participaron en el bloqueo de no intervención. El 29 de mayo de 1937, dos aviones republicanos lograron bombardear el acorazado de bolsillo alemán Deutschland en las afueras de Ibiza , causando graves daños y pérdidas de vidas. El almirante Scheer tomó represalias dos días después bombardeando Almería , causando mucha destrucción, y el incidente de Deutschland resultante.significó el fin de la participación alemana e italiana en la no intervención. [67]
Segunda Guerra Mundial [ editar ]
El acorazado alemán Schleswig-Holstein —un obsoleto pre-dreadnought— disparó los primeros tiros de la Segunda Guerra Mundial con el bombardeo de la guarnición polaca en Westerplatte ; [68] y la rendición final del Imperio japonés tuvo lugar a bordo de un acorazado de la Armada de los Estados Unidos, USS Missouri . Entre esos dos eventos, quedó claro que los portaaviones eran los nuevos barcos principales de la flota y que los acorazados ahora desempeñaban un papel secundario.
Los acorazados jugaron un papel en los principales compromisos en los teatros del Atlántico, el Pacífico y el Mediterráneo; en el Atlántico, los alemanes utilizaron sus acorazados como asaltantes comerciales independientes. Sin embargo, los enfrentamientos entre acorazados tenían poca importancia estratégica. La Batalla del Atlántico se libró entre destructores y submarinos, y la mayoría de los enfrentamientos de flotas decisivos de la guerra del Pacífico fueron determinados por portaaviones .
En el primer año de la guerra, los buques de guerra blindados desafiaron las predicciones de que los aviones dominarían la guerra naval. Scharnhorst y Gneisenau sorprendieron y hundieron el portaaviones Glorious frente al oeste de Noruega en junio de 1940. [69] Este enfrentamiento marcó la única vez que un portaaviones fue hundido por artillería de superficie. En el ataque a Mers-el-Kébir , los acorazados británicos abrieron fuego contra los acorazados franceses en el puerto cerca de Orán en Argelia con sus cañones pesados. Los barcos franceses que huían fueron perseguidos por aviones de portaaviones.
Los años posteriores de la guerra vieron muchas demostraciones de la madurez del portaaviones como arma naval estratégica y su potencial contra los acorazados. El ataque aéreo británico a la base naval italiana de Taranto hundió un acorazado italiano y dañó dos más. Los mismos torpederos Swordfish jugaron un papel crucial en el hundimiento del acorazado alemán Bismarck .
El 7 de diciembre de 1941, los japoneses lanzaron un ataque sorpresa contra Pearl Harbor . En poco tiempo, cinco de los ocho acorazados estadounidenses se hundieron o se hundieron, y el resto sufrió daños. Sin embargo, los tres portaaviones estadounidenses estaban en el mar y evitaron la destrucción. El hundimiento del acorazado británico Prince of Wales y del crucero de batalla Repulse , demostró la vulnerabilidad de un acorazado al ataque aéreo mientras estaba en el mar sin suficiente cobertura aérea, resolviendo la discusión iniciada por Mitchell en 1921. Ambos buques de guerra estaban en camino y en ruta para atacar el Fuerza anfibia japonesa que había invadido Malaya cuando fueron capturados por bombarderos terrestres japoneses y torpederos.el 10 de diciembre de 1941. [70]
En muchas de las primeras batallas cruciales del Pacífico, por ejemplo Coral Sea y Midway , los acorazados estuvieron ausentes o se vieron ensombrecidos cuando los portaaviones lanzaron oleada tras oleada de aviones al ataque a una distancia de cientos de millas. En batallas posteriores en el Pacífico, los acorazados realizaron principalmente bombardeos en tierra en apoyo de aterrizajes anfibios y proporcionaron defensa antiaérea como escolta para los portaaviones. Incluso los acorazados más grandes jamás construidos, la clase Yamato de Japón , que llevaba una batería principal de nueve cañones de 18 pulgadas (46 cm) y fueron diseñados como un arma estratégica principal, nunca tuvieron la oportunidad de mostrar su potencial en la acción decisiva del acorazado que figuraba en la planificación japonesa de antes de la guerra .[71]
El último enfrentamiento de acorazados en la historia fue la Batalla del Estrecho de Surigao , el 25 de octubre de 1944, en la que un grupo de acorazados estadounidenses superior numérica y técnicamente destruyó a un grupo de acorazados japoneses menor por disparos después de que ya había sido devastado por los ataques de torpedos de destructores. Todos menos uno de los acorazados estadounidenses en este enfrentamiento habían sido hundidos previamente durante el ataque a Pearl Harbor y posteriormente levantados y reparados. Cuando Mississippi disparó la última salva de esta batalla, la última salva disparada por un acorazado contra otro barco pesado, estaba "lanzando un saludo fúnebre a una era acabada de guerra naval". [72] En abril de 1945, durante la batalla por Okinawa., el acorazado más poderoso del mundo, [73] el Yamato , fue enviado en una misión suicida contra una fuerza estadounidense masiva y hundido por la abrumadora presión de los aviones de transporte con casi todas las manos perdidas.
Guerra Fría [ editar ]
Después de la Segunda Guerra Mundial, varias armadas conservaron sus acorazados existentes, pero ya no eran activos militares estratégicamente dominantes. De hecho, pronto se hizo evidente que ya no valían la pena el considerable costo de construcción y mantenimiento y solo se encargó un nuevo acorazado después de la guerra, el HMS Vanguard . Durante la guerra se había demostrado que los enfrentamientos entre acorazados como el Golfo de Leyte o el hundimiento del HMS Hood eran la excepción y no la regla, y con el papel cada vez mayor de los rangos de combate de los aviones se estaban volviendo cada vez más largos, lo que hacía que el armamento de armas pesadas. irrelevante. La armadura de un acorazado era igualmente irrelevante ante un ataque nuclear.como misiles tácticos con un alcance de 100 kilómetros (60 millas) o más podrían montarse en el destructor soviético de clase Kildin y en los submarinos de clase Whisky . A fines de la década de 1950, las clases de buques más pequeños, como los destructores, que anteriormente no ofrecían una oposición notable a los acorazados, ahora eran capaces de eliminar los acorazados fuera del alcance de los cañones pesados del barco.
Los acorazados restantes encontraron una variedad de fines. El USS Arkansas y el Nagato fueron hundidos durante las pruebas de armas nucleares en la Operación Crossroads en 1946. Ambos acorazados demostraron ser resistentes al estallido de aire nuclear pero vulnerables a las explosiones nucleares submarinas. [74] El acorazado italiano Giulio Cesare fue tomado por los soviéticos como reparación y rebautizado como Novorossiysk ; fue hundida por una mina alemana sobrante en el Mar Negro el 29 de octubre de 1955. Los dos barcos de la clase Andrea Doria fueron desguazados en 1956. [75] El Lorraine francés fue desguazado en 1954,Richelieu en 1968, [76] y Jean Bart en 1970. [77]
Los cuatro barcos supervivientes de la clase King George V del Reino Unido fueron desguazados en 1957, [78] y Vanguard los siguió en 1960. [79] Todos los demás acorazados británicos supervivientes se habían vendido o desguazado en 1949. [80] El Marat de la Unión Soviética fue desguazada en 1953, Parizhskaya Kommuna en 1957 y Oktyabrskaya Revolutsiya (de nuevo con su nombre original, Gangut , desde 1942) [81] en 1956-1957. [81] El Minas Geraes de Brasil fue desguazado en Génova en 1953, [82] y su barco hermano São Paulose hundió durante una tormenta en el Atlántico en ruta hacia los rompientes en Italia en 1951. [82]
Argentina mantuvo sus dos barcos de la clase Rivadavia hasta 1956 y Chile mantuvo Almirante Latorre (antes HMS Canada ) hasta 1959. [83] El crucero de batalla turco Yavûz (antes SMS Goeben , botado en 1911) fue desguazado en 1976 después de una oferta para venderlo. a Alemania fue rechazada. Suecia tenía varios pequeños acorazados de defensa costera, uno de los cuales, el HSwMS Gustav V , sobrevivió hasta 1970. [84] Los soviéticos desecharon cuatro grandes cruceros incompletos a fines de la década de 1950, mientras planea construir una serie de nuevas clases de Stalingrado.Los cruceros de batalla fueron abandonados después de la muerte de Joseph Stalin en 1953. [85] Los tres viejos acorazados alemanes Schleswig-Holstein , Schlesien y Hessen tuvieron fines similares. Hessen pasó a manos de la Unión Soviética y pasó a llamarse Tsel . Fue desguazada en 1960. Schleswig-Holstein pasó a llamarse Borodino , y se utilizó como barco objetivo hasta 1960. También se utilizó Schlesien como barco objetivo. Se separó entre 1952 y 1957. [86]
El Iowa -class acorazados ganaron una nueva oportunidad de vida en la Marina de los Estados Unidos como barcos de apoyo de fuego. El radar y los disparos controlados por computadora podrían apuntar con precisión milimétrica al objetivo. Los EE.UU. encargado de nuevo los cuatro Iowa acorazados -class de la Guerra de Corea y la Nueva Jersey de la guerra de Vietnam . Estos se utilizaron principalmente para el bombardeo de la costa, Nueva Jersey disparó casi 6.000 rondas de proyectiles de 16 pulgadas y más de 14.000 rondas de proyectiles de 5 pulgadas durante su recorrido en la línea de artillería, [87] siete veces más rondas contra objetivos en la costa en Vietnam de lo que había disparado en la segunda Guerra Mundial. [88]
Como parte del Secretario de Marina, John F. Lehman esfuerzo 's para construir una marina de guerra de 600 buques en la década de 1980, y en respuesta a la puesta en marcha de Kirov por la Unión Soviética, los Estados Unidos encargó de nuevo los cuatro Iowa acorazados -class. En varias ocasiones, los acorazados fueron barcos de apoyo en grupos de batalla de portaaviones o lideraron su propio grupo de batalla de acorazados . Estos se modernizaron para transportar misiles Tomahawk (TLAM), y Nueva Jersey fue testigo de la acción de bombardear el Líbano en 1983 y 1984, mientras que Missouri y Wisconsin.dispararon sus cañones de 16 pulgadas (406 mm) a objetivos terrestres y lanzaron misiles durante la Operación Tormenta del Desierto en 1991. Wisconsin sirvió como el comandante de ataque de TLAM para el Golfo Pérsico, dirigiendo la secuencia de lanzamientos que marcaron la apertura de la Tormenta del Desierto , disparando un total de 24 TLAM durante los dos primeros días de la campaña. La principal amenaza para los acorazados eran los misiles tierra-tierra iraquíes con base en tierra; Missouri fue blanco de dos misiles Silkworm iraquíes , uno desaparecido y el otro fue interceptado por el destructor británico HMS Gloucester . [89]
Fin de la era del acorazado [ editar ]
Después de que Indiana fuera azotada en 1962, los cuatro barcos de la clase Iowa fueron los únicos acorazados en comisión o reserva en cualquier parte del mundo. Hubo un extenso debate cuando los cuatro barcos de Iowa fueron finalmente desmantelados a principios de la década de 1990. El USS Iowa y el USS Wisconsin se mantuvieron a un estándar mediante el cual podrían volver a funcionar rápidamente como buques de apoyo contra incendios, en espera del desarrollo de un buque de apoyo contra incendios superior. Estos dos últimos acorazados fueron finalmente eliminados del Registro de Buques Navales de EE. UU. En 2006. [90] [91] [92] The Military Balance and RussianForeign Military Review afirma que la Marina de los EE. UU. Incluyó un acorazado en la reserva (Flota Naval Inactiva / 2º Turno de Reserva) en 2010. [93] [94] El Balance Militar indica que la Marina de los EE. UU. No incluyó ningún acorazado en la reserva en 2014. [95]
Cuando el último barco de la clase Iowa fue finalmente eliminado del Registro de Buques Navales , ningún acorazado permaneció en servicio o en reserva con ninguna armada en todo el mundo. Algunos se conservan como barcos museo , ya sea a flote o en dique seco. Estados Unidos tiene ocho acorazados en exhibición: Massachusetts , Carolina del Norte , Alabama , Iowa , Nueva Jersey , Missouri , Wisconsin y Texas . Missouri y Nueva Jersey son museos en Pearl Harbor y Camden, Nueva Jersey , respectivamente.Iowa se exhibe como una atracción educativa en Los Ángeles Waterfront en San Pedro, California . Wisconsin ahora sirve como barco museo en Norfolk, Virginia . [96] Massachusetts , que tiene la distinción de no haber perdido nunca a un hombre durante el servicio, está en exhibición en el museo naval Battleship Cove en Fall River, Massachusetts . [97] Texas , el primer acorazado convertido en museo, se exhibe en el sitio histórico estatal del campo de batalla de San Jacinto , cerca de Houston . Carolina del Norte se exhibe en Wilmington, Carolina del Norte. Alabama se exhibe en Mobile, Alabama . El naufragio del Arizona , hundido durante el ataque de Pearl Harbor en 1941, está designado como monumento histórico y tumba nacional.
El único otro acorazado del siglo XX en exhibición es el japonés pre-dreadnought Mikasa . Una réplica del acorazado acorazado Dingyuan fue construida por la Oficina del Puerto de Weihai en 2003 y está en exhibición en Weihai , China .
Estrategia y doctrina [ editar ]
Doctrina [ editar ]
Los acorazados eran la encarnación del poder marítimo . Para Alfred Thayer Mahan y sus seguidores, una armada fuerte era vital para el éxito de una nación, y el control de los mares era vital para la proyección de la fuerza en tierra y en el extranjero. La teoría de Mahan, propuesta en The Influence of Sea Power Upon History, 1660-1783 de 1890, dictaba que el papel del acorazado era barrer al enemigo de los mares. [98] Si bien el trabajo de escoltar, bloqueo y asalto puede ser realizado por cruceroso embarcaciones más pequeñas, la presencia del acorazado era una amenaza potencial para cualquier convoy escoltado por embarcaciones distintas de las capitales. Este concepto de "amenaza potencial" se puede generalizar aún más a la mera existencia (en oposición a la presencia) de una flota poderosa que ata a la flota enemiga. Este concepto llegó a conocerse como una " flota en existencia ", una flota inactiva pero poderosa que obliga a otros a dedicar tiempo, recursos y esfuerzos para protegerse activamente contra ella.
Mahan continuó diciendo que la victoria solo podía lograrse mediante enfrentamientos entre acorazados, lo que llegó a ser conocido como la doctrina de batalla decisiva en algunas armadas, mientras que atacar a los buques mercantes ( incursiones comerciales o guerre , por supuesto , como postula la Jeune École ) nunca podría ser posible. triunfar. [99]
Mahan fue muy influyente en los círculos políticos y navales durante la era del acorazado, [2] [100] pidiendo una gran flota de los acorazados más poderosos posibles. El trabajo de Mahan se desarrolló a finales de la década de 1880 y, a finales de la década de 1890, había adquirido mucha influencia internacional en la estrategia naval; [2] al final, fue adoptado por muchas de las armadas más importantes (en particular, la británica, la estadounidense, la alemana y la japonesa). La fuerza de la opinión mahaniana fue importante en el desarrollo de las carreras de armamentos de los acorazados, e igualmente importante en el acuerdo de las potencias para limitar el número de acorazados en la era de entreguerras.
La "flota en existencia" sugirió que los acorazados podrían simplemente por su existencia atar recursos enemigos superiores. Se creía que esto, a su vez, podía inclinar la balanza de un conflicto incluso sin una batalla. Esto sugirió que incluso para potencias navales inferiores, una flota de acorazados podría tener un efecto estratégico importante. [101]
Tácticas [ editar ]
Si bien el papel de los acorazados en ambas guerras mundiales reflejaba la doctrina mahaniana, los detalles del despliegue de los acorazados eran más complejos. A diferencia de los barcos de línea , los acorazados de finales del siglo XIX y principios del XX tenían una vulnerabilidad significativa a los torpedos y las minas, porque antes de eso no existían minas y torpedos eficientes [102], que podían ser utilizados por embarcaciones relativamente pequeñas y económicas. La doctrina Jeune École de las décadas de 1870 y 1880 recomendaba colocar torpederos junto a los acorazados; estos se esconderían detrás de los barcos más grandes hasta que el humo de las armas oscureciera la visibilidad lo suficiente como para que pudieran lanzarse y disparar sus torpedos. [2]Si bien esta táctica se vio viciada por el desarrollo de propulsores sin humo, la amenaza de torpederos más capaces (que luego incluyeron submarinos) permaneció. En la década de 1890, la Royal Navy había desarrollado los primeros destructores , que inicialmente fueron diseñados para interceptar y ahuyentar a los torpederos atacantes. Durante la Primera Guerra Mundial y posteriormente, los acorazados rara vez se desplegaron sin una pantalla protectora de destructores. [103]
La doctrina del acorazado enfatizaba la concentración del grupo de batalla. Para que esta fuerza concentrada pudiera utilizar su poder sobre un oponente reacio (o para evitar un encuentro con una flota enemiga más fuerte), las flotas de batalla necesitaban algún medio para localizar las naves enemigas más allá del alcance del horizonte. Esto fue proporcionado por las fuerzas de exploración; en varias etapas se utilizaron cruceros de batalla , cruceros , destructores, dirigibles , submarinos y aviones. (Con el desarrollo de la radio, también entrarían en juego la radiogoniometría y el análisis de tráfico , por lo que incluso las estaciones costeras, en términos generales, se unieron al grupo de batalla. [104]Así que durante la mayor parte de su historia, los acorazados operaron rodeados de escuadrones de destructores y cruceros. La campaña del Mar del Norte de la Primera Guerra Mundial ilustra cómo, a pesar de este apoyo, la amenaza de un ataque de torpedos y minas, y la incapacidad de integrar o apreciar las capacidades de nuevas técnicas, [105] inhibió seriamente las operaciones de la Gran Flota de la Royal Navy. , la mayor flota de acorazados de su tiempo.
Impacto estratégico y diplomático [ editar ]
La presencia de acorazados tuvo un gran impacto psicológico y diplomático. Similar a poseer armas nucleares hoy, la propiedad de acorazados sirvió para mejorar la proyección de la fuerza de una nación. [2]
Incluso durante la Guerra Fría , el impacto psicológico de un acorazado fue significativo. En 1946, el USS Missouri fue enviado a entregar los restos del embajador de Turquía, y su presencia en aguas turcas y griegas evitó un posible empuje soviético a la región de los Balcanes . [106] En septiembre de 1983, cuando la milicia drusa en las montañas Shouf del Líbano disparó contra las fuerzas de paz de la Marina estadounidense, la llegada del USS New Jersey detuvo los disparos. Más tarde, los disparos de Nueva Jersey mataron a líderes de la milicia. [107]
Relación calidad-precio [ editar ]
Los acorazados eran los más grandes y complejos y, por tanto, los más caros de su época; como resultado, el valor de la inversión en acorazados siempre ha sido cuestionado. Como escribió el político francés Etienne Lamy en 1879, "La construcción de acorazados es tan costosa, su efectividad tan incierta y de tan corta duración, que la empresa de crear una flota blindada parece dejar en vano la perseverancia de un pueblo". [102] La escuela de pensamiento de la Jeune École de las décadas de 1870 y 1880 buscó alternativas al gasto paralizante y la utilidad discutible de una flota de batalla convencional. Proponía lo que hoy en día se llamaría una negación del marestrategia, basada en cruceros rápidos y de largo alcance para incursiones comerciales y flotillas de torpederos para atacar a los barcos enemigos que intentan bloquear los puertos franceses. Las ideas de la Jeune École se adelantaron a su tiempo; No fue hasta el siglo XX cuando se dispuso de minas, torpedos, submarinos y aviones eficientes que permitieron implementar de manera efectiva ideas similares. [102] La determinación de potencias como Alemania de construir flotas de batalla con las que enfrentarse a rivales mucho más fuertes ha sido criticada por historiadores, quienes enfatizan la inutilidad de invertir en una flota de batalla que no tiene posibilidades de igualar a su oponente en una batalla real. [2]
Ver también [ editar ]
- Barco del arsenal
- Lista de acorazados
- Lista de acorazados hundidos
- Lista de barcos de la Segunda Guerra Mundial
- Lista de acorazados de la Segunda Guerra Mundial
Notas [ editar ]
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Referencias [ editar ]
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Lectura adicional [ editar ]
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Enlaces externos [ editar ]
- Comparación de las capacidades de siete acorazados de la Segunda Guerra Mundial
- Comparación de los diseños de acorazados proyectados posteriores a la Segunda Guerra Mundial
- Desarrollo de acorazados estadounidenses, con gráfico de línea de tiempo
- Acorazados en la colección de fotografías de transporte - Biblioteca de la Universidad de Washington