La expedición Bechuanaland o expedición Warren , de finales de 1884/1885, fue una expedición militar británica al país Tswana, para afirmar la soberanía británica frente a las invasiones de Alemania y el Transvaal , y para reprimir los estados bóers de Stellaland y Goshen .
Expedición Bechuanaland | |||||||
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Parte de las Guerras Boer | |||||||
Ayuntamiento de la actual Vryburg | |||||||
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Beligerantes | |||||||
Stellaland República Sudafricana | |||||||
Comandantes y líderes | |||||||
Gerrit Jacobus van Niekerk Paul Kruger | Señor, Charles Warren Cecil Rhodes |
Historia
En diciembre de 1884, el general de división Charles Warren fue enviado como comisionado especial de Su Majestad para comandar una expedición militar a Bechuanalandia , afirmar la soberanía británica frente a las invasiones de Alemania y el Transvaal , y reprimir los estados bóers de Stellaland y Goshen , que fueron respaldados por el Transvaal. La fuerza de Warren de 4.000 soldados británicos y locales se dirigió hacia el norte desde Ciudad del Cabo , acompañada de los primeros tres globos de observación utilizados por el ejército británico en el campo. El 22 de enero, Warren se reunió con el líder bóer Paul Kruger en el río Modder, donde Kruger trató de detener la expedición sobre la base de que asumiría la responsabilidad de mantener el orden en el país Tswana. Warren no abandonó su marcha, sin embargo, y al llegar a la zona disolvió las repúblicas de Stellaland y Goshen sin derramamiento de sangre y en julio proclamó un protectorado británico. En septiembre redujo a la mitad el tamaño del protectorado al proclamar la colonia de la Corona de la Bechuanalandia británica , su frontera norte siguiendo los ríos Molopo y Nossob. [1] Warren fue llamado a revisión en septiembre de 1885.
José Burman relata un aspecto interesante de la expedición, quien escribe que cuando la fuerza de Warren llegó a la estación de Orange River (en ese momento, el término de la línea de ferrocarril a Kimberley, ya que el puente sobre el río aún no se había construido), el general había un problema de transporte.
“En esta etapa, las dificultades de Warren fueron resueltas por una serie de agricultores que llegaron al río y ofrecieron sus servicios como pasajeros de transporte. Warren aceptó sus servicios con gratitud y les pagaron 2 libras al día. Con su ayuda, la fuerza expedicionaria avanzó cautelosamente hacia Bechuanalandia. Stellaland aceptó el dominio británico, pero Goshen no lo hizo, y Warren se dirigió a Mafikeng . Cuando llegó, descubrió que los goshenitas ya no vivían, habiendo desaparecido misteriosamente. Entonces Goshen fue proclamado parte de la Bechuanalandia británica.
"Más tarde se supo que los útiles pasajeros del transporte a los que Warren había estado pagando £ 2 por día eran en su mayoría goshenitas que, por lo tanto, ganaban lo suficiente para comprar granjas en una etapa posterior". [2]
El misionero escocés John Mackenzie (1835-1899), que acompañó a Warren, describió sus experiencias con la expedición en una obra de 1887, África austral: perderla o gobernarla . [3]
Referencias
- ^ "Bechuanaland" . Imperio Británico: La Sala de Mapas: África . Consultado el 19 de junio de 2014 .
- ^ Primeros ferrocarriles en el Cabo por Jose Burman. Ciudad del Cabo: Human & Rousseau, 1984
- ^ Mackenzie, John (1887). África austral: perderla o gobernarla; Siendo Incidentes y Experiencias en Bechuanaland, Cape Colony e Inglaterra . Londres: Sampson Low, Marston, Searle & Rivington - a través de la Biblioteca Digital Mundial. Archivado desde el original el 12 de abril de 2018 . Consultado el 19 de junio de 2014 .