Becontree es una estación de metro de Londres ubicada al sur de Becontree en el distrito londinense de Barking y Dagenham , al este de Londres. Está en la línea District entre Upney al oeste y Dagenham Heathway al este. Está a 9,1 kilómetros (5,7 millas) a lo largo de la línea desde la terminal oriental en Upminster y a 25,1 kilómetros (15,6 millas) hasta Earl's Court en el centro de Londres, donde la línea se divide en numerosas ramas. Está en Travelcard Zone 5 . [4]
Becontree | |
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Becontree Ubicación de Becontree en Greater London | |
Localización | Becontree |
Autoridad local | Distrito londinense de Barking y Dagenham |
Gestionado por | metro de Londres |
Numero de plataformas | 2 |
Zona de tarifa | 5 |
Entrada y salida anual del metro de Londres | |
2015 | 3,49 millones [1] |
2016 | 3,55 millones [1] |
2017 | 3,64 millones [1] |
2018 | 3,43 millones [2] |
2019 | 3,46 millones [3] |
Fechas clave | |
28 de junio de 1926 | Abierto como Gale Street Halt |
1932 | Ampliado y renombrado |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 32′25 ″ N 00 ° 07′36 ″ E / 51.54028 ° N 0.12667 ° ECoordenadas : 51 ° 32′25 ″ N 00 ° 07′36 ″ E / 51.54028 ° N 0.12667 ° E |
Portal de transporte de Londres |
La estación fue inaugurada originalmente como Gale Street Halt en 1926 por London, Midland and Scottish Railway en la ruta existente desde Fenchurch Street en Londres hacia Southend. La estación fue renombrada y completamente reconstruida en 1932 con un par de plataformas adicionales para dar servicio al servicio local de District Railway (ahora la línea District). Los servicios de línea principal dejaron de hacer escala en la estación en la década de 1960, dejando solo dos plataformas en funcionamiento.
Geografía
La estación está ubicada en el lado oeste de Gale Street. Sirve a la zona residencial de Becontree, que se encuentra al norte de la estación. Hay un área comercial al sur de la estación, mientras que Parsloes Park está al norte. Los lugares de interés cercanos incluyen una escuela de manejo, la escuela comunitaria Jo Richardson , la escuela primaria Roding y la escuela primaria James Campbell. [5]
El ferrocarril aquí fue cruzado por Becontree Estate Railway , un ferrocarril temporal construido como parte del edificio de la urbanización Becontree que operó entre 1921 y 1934. [6] Becontree Estate fue construido en la década de 1920 por CJ Wills and Sons Ltd., con el resto se completó en 1938. La finca fue una vez servida por tranvías de alta velocidad, con servicios que comenzaban desde Ilford, se ramificaban en la finca y luego se reincorporaban a la línea actual a Barking. Esto no fue apoyado por los consejos de Ilford y Barking, y fue abandonado debido a problemas con las autoridades de Ilford y la necesidad de electrificar la línea Barking to Upminster. También había un plan diferido para un tubo de monorraíl de Kearney que conectara Becontree con la ciudad. [7]
Historia
En 1858 se construyó una línea a través de East Ham para proporcionar una conexión más rápida entre Barking y la ciudad de Londres, que conecta con la ruta del ferrocarril London and Blackwall hasta Fenchurch Street. Entre 1885 y 1888, el ferrocarril de Londres, Tilbury y Southend (LT&SR) construyó una línea entre Barking y Pitsea a través de Upminster para proporcionar una ruta más directa entre las dos ciudades. [8] La estación no se construyó en ese momento. [9]
El London, Midland and Scottish Railway (LMSR) asumió la propiedad de LT&SR en 1923 y la estación abrió como Gale Street Halt el 28 de junio de 1926 para servir al nuevo Becontree Estate y las áreas residenciales posteriores. Inicialmente, no había carreteras que llevaran a la estación. [7] En 1929, la compañía propuso cuadriplicar su línea entre Barking y Upminster [10] y electrificar un par de vías para la línea District . [nota 1] La estación fue reconstruida y se construyeron nuevas plataformas para el nuevo par de vías. [11] Gale Street Halt pasó a llamarse Becontree y el nuevo edificio de la estación según los diseños del arquitecto William Henry Hamlyn [12] se inauguró el 18 de julio de 1932, y los servicios de la línea District electrificada comenzaron a operar 2 meses después del 12 de septiembre. [13] Además del inicio de los servicios electrificados, se abrieron dos nuevas estaciones adyacentes en la línea District llamadas Upney y Heathway (ahora Dagenham Heathway). [11] [14]
Para 1935, había aproximadamente 18.000 viviendas en esta área y, junto con los desarrolladores, el Ayuntamiento de Dagenham añadió más de 5000 viviendas hasta 1965. Para 1940, la población aumentó a 116.000. [15] Esta sección particular de la línea entre Barking y Upminster era popular entre los viajeros que llegaban a West y East Ham, lo que reducía la necesidad de servicios de autobús. Otras razones fueron la reducción del tiempo de viaje a Charing Cross de hasta 35 minutos y la buena disponibilidad de trenes que dan servicio a esta parte de la línea. [7] [nota 2]
Las vías lentas de la antigua línea LT&SR a Upminster se compartieron con mercancías transportadas por locomotoras de vapor y servicios de pasajeros, hasta 1961, cuando la línea District asumió el uso exclusivo de las líneas electrificadas de CC. [16] Los servicios LT&SR dejaron de detenerse en la estación el 15 de junio de 1962. [17] [18]
La estacion hoy
La estación tiene cuatro plataformas, de las cuales dos son utilizadas por la línea District y otras dos están en desuso desde que se retiró el servicio LT&SR en 1962. [17] [18] Una de las plataformas está cercada de la plataforma de la línea District en dirección oeste. Los edificios de la estación de ladrillo de una sola planta tienen un diseño típico de la década de 1930 que también se construyeron en Dagenham East , Hornchurch y Upminster en ese momento. Metronet completó las obras de renovación de la estación en 2006, [19] en las que se restauraron elementos patrimoniales, se sustituyeron los equipos de CCTV y se mejoró el sistema de megafonía. Se recubrieron nuevos azulejos y techos, y se instalaron nuevas tiras táctiles, puntos de ayuda al cliente y mejor iluminación. Si bien estas obras se realizaron entre 2005 y 2006, la estación estuvo cerrada varios fines de semana, por lo que los autobuses de reemplazo funcionaron hasta la estación de Dagenham Heathway. [20]
Servicios y conexiones
Becontree está en la parte de Upminster de la línea entre Upney y Dagenham Heathway . El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora (tph) es: [13]
- 12 tph en dirección este hasta Upminster
- 6 tph en dirección oeste hasta Ealing Broadway
- 6 tph en dirección oeste a Richmond
Las rutas de autobús de Londres 62 y 145 sirven a la estación. [21]
En la cultura popular
Se dice que la estación está embrujada por una mujer sin rostro con cabello largo y rubio que varios miembros del personal han visto. [22]
notas y referencias
Notas
- ^ Se proporcionó asistencia del gobierno para estas obras, en virtud de la Ley de Desarrollo (Garantías de Préstamos y Subvenciones) de 1929. [7]
- ↑ Lord Ashfield estaba inicialmente preocupado por la dificultad de generar ingresos de esta línea, pero quedó impresionado por el volumen de negocios real. El patrocinio se incrementó en un 40 por ciento en la línea Upminster, mientras que otras líneas aumentaron en un mero 26 por ciento. [7]
Referencias
- ^ a b c "Cifras de entrada y salida de estaciones de varios años (2007-2017)" (XLSX) . Datos de uso de pasajeros de la estación de metro de Londres . Transporte para Londres . Enero de 2018 . Consultado el 22 de julio de 2018 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (CSV) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2018 . Transporte para Londres . 21 de agosto de 2019 . Consultado el 27 de abril de 2020 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (XLSX) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2019 . Transporte para Londres . 23 de septiembre de 2020 . Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
- ^ Mapa de metro estándar (PDF) (Mapa). No a escala. Transporte para Londres . Abril de 2021. Archivado (PDF) desde el original el 27 de abril de 2021 . Consultado el 2 de mayo de 2021 .
- ^ "Estación de metro Becontree" (Mapa). Google Maps . Consultado el 6 de diciembre de 2018 .
- ^ McCarthy y McCarthy 2009 , p. 6.
- ↑ a b c d e Jackson , 2018 , págs. 291–311.
- ^ "London, Tilbury and Southend Railway" (PDF) , Local Studies Information Sheets , Barking and Dagenham London Borough Council, 2008, archivado desde el original (PDF) el 23 de octubre de 2015 , consultado el 21 de febrero de 2016
- ^ Rosa 2007 .
- ^ "El ferrocarril de Londres, Tilbury y Southend" (PDF) . Ficha Informativa de Estudios Locales No. 10 . Distrito londinense de Barking y Dagenham. Archivado desde el original (PDF) el 23 de octubre de 2015 . Consultado el 23 de octubre de 2015 .
- ↑ a b Horne , 2006 , p. 61.
- ^ Lawrence, David (2018). Arquitectura ferroviaria británica 1948-1997 . Crecy Publishing Ltd. pág. 20. ISBN 9780860936855.
- ^ a b Pluma, Clive. "Línea de distrito" . Guías de la línea de metro de Clive . Archivado desde el original el 3 de junio de 2015 . Consultado el 28 de junio de 2015 .
- ^ Jarrier, Franklin. "Mapa de vías de transporte del Gran Londres" (PDF) (Mapa). CartoMetro London Edition . 3.7. Archivado (PDF) desde el original el 18 de noviembre de 2018.
- ↑ Crookston , 2013 , p. 31.
- ^ Horne , 2006 , págs. 80–82.
- ^ a b Brailsford, Martyn (2016). Diagramas de vías férreas Libro 2 Este . Frome: Trackmaps. pag. 3. ISBN 978-0-9549866-8-1.
- ^ a b Brown, Joe (2015). Atlas del ferrocarril de Londres . Hersham: Ian Allan. págs. 27-30, 43-46. ISBN 9780711038196.
- ^ "Resumen de remodelación de la estación" (PDF) . Sociedad del ferrocarril subterráneo de Londres. Julio de 2007. Archivado (PDF) desde el original el 23 de octubre de 2015 . Consultado el 23 de octubre de 2015 .
- ^ "Obras de rehabilitación para mejorar la estación Becontree" ( Nota de prensa). Transporte para Londres . 27 de octubre de 2005. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2019 . Consultado el 1 de febrero de 2019 .
- ^ "Autobuses de Becontree" (PDF) . Transporte para Londres. 30 de septiembre de 2017. Archivado desde el original (PDF) el 18 de diciembre de 2018 . Consultado el 18 de diciembre de 2018 .
- ^ Heffernan, Mike (12 de septiembre de 2008). "Fantasmas en el metro de Londres" . Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2018 . Consultado el 6 de diciembre de 2018 .
Otras lecturas
- Crookston, Martin (4 de diciembre de 2013). Garden Suburbs of Tomorrow?: Un nuevo futuro para las fincas de cabañas . Routledge. ISBN 978-1-3178-2147-2.
- Horne, Mike (2006). La línea del distrito . Transporte de capital. ISBN 1-85414-292-5.
- McCarthy, Colin; McCarthy, David (2009). Ferrocarriles de Gran Bretaña - Londres al norte del Támesis . Hersham, Surrey: Ian Allan Publishing. ISBN 978-0-7110-3346-7.
- Rose, Douglas (diciembre de 2007) [1980]. El metro de Londres: una historia esquemática (8ª ed.). Harrow Weald: Capital Transport. ISBN 978-1-85414-315-0.
- Jackson, Alan A. (2018) [1973]. Londres adosado: desarrollo suburbano, vida y transporte, 1900-1939 . Routledge. ISBN 978-1-35117-512-8.
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