Bellamya fue un superpetrolero , construido en 1976 por Chantiers de l'Atlantique en Saint-Nazaire para la sucursal francesa de Shell Oil . Fue el segundo superpetrolero de la clase Batillus . Bellamya , junto con sus barcos hermanos Batillus , Pierre Guillaumat y Prairial , fue uno de los barcos más grandes del mundo, superado en tamaño solo por Seawise Giant [7] [8] (más tarde Jahre Viking, Happy Giant y Knock Nevis) construido en 1976 y ampliado en 1981, aunque los cuatro barcos de la clase Batillus tenían un arqueo bruto mayor. Si el tamaño se indica por tonelaje bruto, una medida de volumen , Bellamya fue el barco más grande jamás construido.
El contrato para construir los superpetroleros de la clase Batillus se firmó el 6 de abril de 1971 y la primera chapa se cortó en enero de 1975. Mientras tanto, la crisis del petróleo provocada por la guerra de Yom Kippur en octubre de 1973 resultó en precios más altos del petróleo y una reducción de las importaciones de países industrializados. La cancelación de los pedidos se consideró seriamente, pero Shell concluyó que era mejor continuar, sobre todo para no poner al astillero en una posición muy difícil al retirar un proyecto tan enorme y ya iniciado (los compromisos de trabajo ya estaban muy avanzados, con extremadamente elevados gastos de cancelación). También se esperaba una mejora en las condiciones del mercado.
El barco se completó y se puso en servicio en 1976, meses después de la finalización de su barco hermano Batillus , y de la nueva terminal petrolera Antifer , especialmente construida , cerca de Le Havre , uno de los pocos puertos en el mundo capaz de acomodar a Batillus. petroleros de clase.
El mercado petrolero internacional , sin embargo, no mejoró; su tamaño también impuso restricciones sobre dónde podría trabajar, y esto debe haberla llevado a su muerte prematura. El servicio activo terminó cuando el Bellamya fue puesto en servicio en Vestnes , Noruega , el 26 de enero de 1984, y llegó a Ulsan , Corea del Sur , el 6 de enero de 1986 para ser desguazado . [9]
La eslora total fue de 414,22 m, la manga de 63,01 m , el calado de 28,50 m, el tonelaje de peso muerto de 553.662 y el tonelaje bruto de 275.276. La propulsión fue proporcionada por dos hélices, cada una impulsada por dos turbinas de vapor Stal-Laval que desarrollaban una capacidad total de 64.800 Hp . La velocidad de servicio era de 16,7 nudos, con un consumo de combustible de unas 330 toneladas de crudo pesado al día [1] y combustible suficiente para 42 días.
La carga se transportó en 40 tanques con un volumen total de 677.300 m 3 . Estaban divididos en tanques central y lateral, cuyas dimensiones fueron diseñadas para reducir considerablemente el riesgo de contaminación por abordaje o varada. Adelantándose a los estándares internacionales de la época, los tanques laterales tenían un volumen unitario máximo que no superaba los 17.000 m 3 , que se reducía a 9.000 m 3 en las partes más vulnerables del buque.