El Benz Patent-Motorwagen ("automóvil de patente"), construido en 1885 por Carl Benz , es ampliamente considerado como el primer automóvil de producción del mundo ; [1] es decir, un vehículo autopropulsado para transportar personas. El costo original del vehículo en 1885 era de 600 marcos imperiales alemanes , [2] aproximadamente 150 dólares estadounidenses (equivalente a 4.321 dólares en 2020). El vehículo recibió la patente alemana número 37435, que Karl Benz solicitó el 29 de enero de 1886. Siguiendo los procedimientos oficiales, la fecha de la solicitud se convirtió en la fecha de la patente de la invención una vez concedida la patente, lo que ocurrió en noviembre de ese año.
Benz Patent-Motorwagen | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | Rheinische Gasmotorenfabrik Benz & Cie. (Conocido hoy como Mercedes-Benz ) |
Producción | 1886–1893 |
Tren motriz | |
Motor | Motor monocilíndrico de 1,0 L (954 cc) de 2/3 CV |
Cronología | |
Sucesor | Benz Velo |
La esposa de Benz, Bertha , financió el proceso de desarrollo. [3]
Benz dio a conocer su invento al público el 3 de julio de 1886, en la Ringstrasse en Mannheim .
Aproximadamente 25 Patent-Motorwagen se construyeron entre 1886 y 1893.
Actualmente, el coche está siendo mantenido por Mercedes-Benz Classic .
Especificaciones
Después de desarrollar un exitoso motor de pistón de dos tiempos a gasolina en 1873, Benz se centró en desarrollar un vehículo motorizado mientras mantenía una carrera como diseñador y fabricante de motores estacionarios y sus partes asociadas.
El Benz Patent-Motorwagen era un automóvil de tres ruedas con un motor montado en la parte trasera. El vehículo contenía muchos inventos nuevos. Fue construido con tubos de acero con paneles de madera. Las ruedas con radios de acero y los neumáticos de caucho macizo fueron el diseño del propio Benz. La dirección se realizaba mediante una cremallera dentada que giraba la rueda delantera no suspendida. Se utilizaron resortes completamente elípticos en la parte posterior junto con un eje de viga y transmisión por cadena en ambos lados. Un sistema de correa simple servía como transmisión de una sola velocidad , variando el par entre un disco abierto y un disco de transmisión.
El primer Motorwagen utilizó el motor Benz 954 cc (58,2 pulgadas cúbicas) de un solo cilindro de cuatro tiempos con encendido por bobina de vibración. [4] Este nuevo motor producía 500 vatios ( 2 ⁄ 3 hp) a 250 rpm en el Patent-Motorwagen, aunque pruebas posteriores de la Universidad de Mannheim demostraron que era capaz de producir 670 W (0,9 hp) a 400 rpm. Era un motor extremadamente ligero para la época, con un peso de unos 100 kg (220 lb). Aunque su cárter abierto y su sistema de lubricación por goteo serían ajenos a un mecánico moderno, el uso de una válvula de asiento operada por varilla de empuje para el escape sería bastante familiar. Un gran volante horizontal estabilizó la potencia de salida del motor monocilíndrico. Un carburador evaporativo estaba controlado por una válvula de manga para regular la potencia y la velocidad del motor. El primer modelo del Motorwagen no se había construido con un carburador, sino con un depósito de fibras empapadas de combustible que suministraban combustible al cilindro por evaporación.
Posteriormente, Benz fabricó más modelos del Motorwagen: el modelo número 2 tenía un motor de 1,1 kW (1,5 hp) y el modelo número 3 tenía un motor de 1,5 kW (2 hp), lo que permitía que el vehículo alcanzara una velocidad máxima de aproximadamente 16 km / h (10 mph). El chasis se mejoró en 1887 con la introducción de ruedas con radios de madera, un tanque de combustible y un freno de zapata de cuero manual en las ruedas traseras.
El viaje de Bertha Benz
Bertha Benz , la esposa de Karl, cuya dote financió su empresa, era consciente de la necesidad de publicidad. Tomó el Patent-Motorwagen No. 3 y lo condujo en el primer viaje por carretera de larga distancia en automóvil de combustión interna para demostrar su viabilidad. Ese viaje ocurrió a principios de agosto de 1888, cuando llevó a sus hijos Eugen y Richard, de quince y catorce años, respectivamente, en un viaje desde Mannheim a través de Heidelberg y Wiesloch , a su ciudad natal de Pforzheim . [5]
En Alemania, un desfile de automóviles antiguos celebra este histórico viaje de Bertha Benz cada dos años. El 25 de febrero de 2008, la Ruta Conmemorativa de Bertha Benz , [6] siguiendo la ruta del viaje de Bertha Benz, fue aprobada oficialmente como Ruta Turística o Escénica por las autoridades alemanas como ruta del patrimonio industrial de la humanidad. Los 194 km (121 millas) de ruta señalizada conducen desde Mannheim a través de Heidelberg a Pforzheim ( Selva Negra ) y viceversa.
En el medio
El coche se puede conducir en el videojuego Gran Turismo 4 . También fue conducido por la hermana de Sherlock Holmes , Enola, en la película Enola Holmes .
Ver también
- Historia del automóvil
- Benz Velo (modelo posterior de 4 ruedas)
- Lista de vehículos Mercedes-Benz (incluido resumen de vehículos Benz)
- Lista de motocicletas de la década de 1890
- Lista de triciclos motorizados
- De tres ruedas
- Desarrollos iniciales esenciales para el desarrollo de automóviles
- Nicolas Léonard Sadi Carnot , física del motor de combustión interna
- Gas de iluminación , primer combustible de motor de combustión interna
- Ligroína o nafta pesada, primer combustible automotriz líquido, n- hexano
- Diseñadores de automóviles y motores de automóviles, cronológicamente por primer vehículo / motor construido
- Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804), inventor francés del primer automóvil del mundo, un vehículo a vapor de 1769-1770
- Étienne Lenoir , desarrollador del primer automóvil y motor de combustión interna de combustible gaseoso atmosférico (1860-1863), pionero de la galvanoplastia
- Nicolaus Otto , desarrollador del primer motor de combustión interna alimentado por gas de carga comprimida con éxito (1860-1970)
- Siegfried Marcus , desarrolló vehículos con motor de combustión interna de gasolina (1864? 1870? 1888)
- Wilhelm Maybach , diseñó motores a partir de las décadas de 1870 y 80; primera moto (1885), segundo coche de combustión interna (1889)
- Gottlieb Daimler , ingeniero alemán, pionero de los motores de combustión interna y el desarrollo de automóviles (década de 1870 en adelante)
Referencias
- ^ "Der Streit um den" Geburtstag "des modernen Automobils" [La lucha por el nacimiento del automóvil moderno] (en alemán). Oficina Alemana de Patentes y Marcas. 2014-12-22. Archivado desde el original el 2 de enero de 2017.
- ^ Neil, Dan (21 de junio de 2006). "Antes del Rumble Seat" . Los Angeles Times . Consultado el 2 de mayo de 2020 .
- ^ "Frauen in der Geschichte des Rechts - Von der Frühen Neuzeit bis zum Gegenwart", Ute Gerhard ea, Beck'se Verlagsbuchhandlung, München 1997, ISBN 3-406-42866-5 , página 464
- ^ "El nacimiento del automóvil" . Daimler AG . Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2015 . Consultado el 1 de octubre de 2014 .
- ^ MercedesForum (8 de mayo de 2011). "Making of 'Carl & Bertha' (película)" - vía YouTube.
- ^ Bertha Benz Memorial Route (sitio oficial sin fines de lucro aprobado por el gobierno alemán)
enlaces externos
- Patente 37435, de Karl Benz para su Motorwagon de 1885 El certificado de nacimiento del automóvil: la solicitud de patente alemana del 29 de enero de 1886, concedida el 2 de noviembre de 1886 a Benz & Company en Mannheim
- Automuseo Dr. Carl Benz, Ladenburg (Heidelberg)
- John H. Lienhard sobre el paseo de Bertha Benz
Precedido por ninguno | El automóvil de producción legal de calle más rápido a 19 km / h (11,81 mph) | Sucedido por Daimler-Benz Motor Carriage |