La Berliner Verkehrsbetriebe (en alemán: "Compañía de transporte de Berlín") es la principal empresa de transporte público de Berlín , la capital de Alemania . Gestiona el metro, el tranvía , el autobús , los servicios de sustitución ( Ersatzverkehr , EV) y las redes de transbordadores de la ciudad U-Bahn , pero no el sistema ferroviario urbano S-Bahn .
Tipo | De propiedad estatal |
---|---|
Fundado | 1928 |
Sede | Berlina , Alemania |
Área de servicio | Berlina |
Gente clave | Eva Kreienkamp (directora ejecutiva) |
Servicios | Transporte público |
Dueño | Estado de Berlín (100%) |
Número de empleados | 14.417 (al 31 de diciembre de 2016) [1] |
Sitio web | www |
La abreviatura generalmente utilizada, BVG, se ha mantenido del nombre original de la empresa, B erliner V erkehrs-Aktien g esellschaft (Corporación de Transporte de Berlín). [2] [3] Posteriormente, la empresa pasó a llamarse Berliner Verkehrs-Betriebe . Durante la división de Berlín , la BVG se dividió entre BVG ( Berliner Verkehrsbetriebe Gesellschaft en Berlín Occidental ) y BVB ( Berliner Verkehrsbetriebe en Berlín Oriental , también conocida como Volkseigenes Kombinat Berliner Verkehrsbetriebe , BVB). Después de la reunificación, se adoptó el nombre formal actual.
Historia
La Berliner Verkehrs Aktiengesellschaft se formó en 1928, por la fusión de Allgemeine Berliner Omnibus AG (el operador de los autobuses de la ciudad), Gesellschaft für Elektrische Hoch- und Untergrundbahnen (el operador del U-Bahn) y Berliner Straßenbahn-Betriebs. -GmbH (operador de tranvías de la ciudad). El 1 de enero de 1938, la empresa pasó a llamarse Berliner Verkehrs-Betriebe , pero se mantuvo el acrónimo BVG. [4]
Desde el 1 de agosto de 1949, las redes BVG en Berlín Occidental y Berlín Oriental se operaron por separado. Los dos operadores se conocían originalmente como BVG (West) y BVG (Ost) , pero a partir del 1 de enero de 1969, el operador oriental pasó a llamarse Kombinat Berliner Verkehrsbetriebe o BVB. Después de la reunificación de Berlín, los dos operadores se recombinaron en el Berliner Verkehrsbetriebe el 1 de enero de 1992.
Antes de la división de Berlín, existían líneas de tranvía en toda la ciudad, pero BVG (Oeste) abandonó todas las líneas de tranvía en su parte de la ciudad, reemplazándolas todas por autobuses en 1967. Sin embargo, BVG (Ost) mantuvo sus líneas de tranvía, y Tras la reunificación de Berlín, la BVG heredó una considerable red de rutas en la mitad oriental de Berlín.
El 9 de enero de 1984, BVG (West) asumió la responsabilidad de la explotación de los servicios S-Bahn en Berlín Occidental. Esta red ferroviaria urbana había sido operada previamente en ambas mitades de Berlín por la Deutsche Reichsbahn , el operador ferroviario estatal de Alemania Oriental , pero había sido objeto de un boicot en el oeste después de la construcción del Muro de Berlín . Con la reunificación de Berlín, la responsabilidad del S-Bahn volvió a Deutsche Bahn AG (DBAG), el operador ferroviario estatal de Alemania. El S-Bahn está gestionado actualmente por S-Bahn Berlin GmbH , una empresa subsidiaria de DBAG. [5]
BVG (Oeste) también participó en el proyecto M-Bahn de Berlín , un sistema urbano de levitación magnética , en el período comprendido entre 1984 y 1992. El proyecto utilizó una sección del derecho de vía del U-Bahn que estaba fuera de servicio debido al edificio. del Muro de Berlín, y se cayó con la caída de ese muro. [6]
La BVG lanzó MetroNetz el 12 de diciembre de 2004, que remodeló la red de tranvías y autobuses para crear 24 líneas de tranvías y autobuses (con el prefijo M) que cubrían partes de la ciudad que no estaban servidas por S-Bahn o U-Bahn .
En septiembre de 2019, BVG lanzó el primer proyecto mundial de movilidad como servicio a gran escala “Jelbi” [7] junto con la empresa lituana de movilidad Trafi.
Oficiales ejecutivos
Nombre | De | A |
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Fritz Brolat | 1929 | 1931 |
Ernst Lüdtke | 1929 | 1933 |
Wilhelm Majerczik | 1929 | 1930 |
San Gotardo Quarg | 1929 | 1933 |
Hermann Zangemeister | 1929 | 1933 |
Wilhelm Bennighoff | 1933 | 1938 |
Georg Thomas | 1933 | 1934 |
Max Reschke | 1934 | 1937 |
Alfred Lorenz | 1935 | 1938 |
Otto Ulmer (Landrat) | 1937 | 1945 |
Max Mroß | 1939 | 1945 |
Franz Fink | 1939 | 1945 |
Walter Schneider | 1945 | 1963 |
Wilhelm Knapp | 1945 | 1949 (fue a BVG-Ost ) |
Walter Struwe | 1945 | 1970 |
Johannes Warnke | 1945 | 1960 |
Fritz Neubecker | 1947 | 1968 |
Richard Timm | 1952 | 1958 |
Karl König | 1960 | 1965 |
Heinz Goltz | 1971 | 1975 |
"Der Mann mit der Fliege" | Joachim Piefke 1971 | 1986 |
Bruno Frank | 1972 | mil novecientos ochenta y dos |
Hans-Erhardt von Knoblauch | 1977 | 1986 |
Willi Diedrich | 1980 | 1988 |
Harro Sachße | 1983 | 1994 |
Helmut Döpfer | 1986 | |
Konrad Lorenzen | 1988 | 1994 |
Rüdiger vorm Walde | 1994 | 2001 |
Andreas Graf von Arnim | 2002 | 2005 |
Andreas Sturmowski | 2005 | 2010 |
Sigrid Evelyn Nikutta | 2010 | 2019 |
Eva Kreienkamp | 2020 |
Operaciones
U-Bahn
BVG opera el U-Bahn , un sistema ferroviario de tránsito rápido urbano . El U-Bahn ahora comprende nueve líneas con 173 estaciones y una longitud total de 147 kilómetros (91,3 millas). Los trenes pasan cada dos a cinco minutos durante las horas pico, cada cinco minutos durante el resto del día y cada diez minutos por la noche y los domingos. [8] [9]
El servicio de U-Bahn es proporcionado por 1266 vagones, de los cuales 500 se utilizan en las líneas anteriores de perfil pequeño (U1 a U4) y 766 se utilizan en las líneas posteriores de perfil grande. Estos coches viajan 132 millones de kilómetros (83 millones de millas) y transportan 400 millones de pasajeros durante el año. [8] [9]
Tranvías
BVG opera una red de tranvías que comprende 22 líneas de tranvía con 377 paradas y mide 293,78 km (182,55 millas) de longitud. De estos, nueve están designados como parte de MetroNetz , que proporciona un servicio de alta frecuencia en áreas mal atendidas por U-Bahn y S-Bahn . Estas líneas de tranvía MetroTram se reconocen por un prefijo M en su número de ruta y son las únicas rutas de tranvía que operan las 24 horas del día. [9]
El servicio de tranvía es proporcionado por 391 vagones, de los cuales 154 son vagones modernos de piso bajo y 237 son vagones más antiguos. Prácticamente toda la red restante se encuentra dentro de los límites del antiguo Berlín Oriental, ya que todas las rutas del antiguo Berlín Occidental fueron abandonadas durante el período de la partición de la ciudad. Sin embargo, ha habido algunas extensiones de rutas a través de la antigua frontera desde la reunificación, sobre todo hasta la nueva estación principal de trenes de la ciudad, Berlin Hauptbahnhof (líneas M5, M8 y M10). [9]
Autobuses
BVG opera una red de 149 rutas de autobús diurnas que sirven 2634 paradas y una longitud total de ruta de 1,675 kilómetros (1,041 millas), junto con una red de autobuses nocturnos de 63 rutas de autobús que sirven 1508 paradas y una longitud total de ruta de 795 kilómetros (494 millas). . Diecisiete de las rutas de autobús de BVG están designadas como parte de MetroNetz , que proporciona un servicio de alta frecuencia en áreas mal atendidas por U-Bahn y S-Bahn . Al igual que las rutas de tranvía de MetroTram , estas rutas de MetroBus pueden reconocerse con un prefijo M en su número de ruta. Otras 13 rutas de autobús operadas por BVG son rutas rápidas con un prefijo X en su número de ruta. [9]
El servicio de autobuses de BVG es proporcionado por una flota de 1349 autobuses, de los cuales no menos de 407 son autobuses de dos pisos . Si bien estos autobuses son comunes en Irlanda y el Reino Unido, su uso en otras partes de Europa es extremadamente poco común. [9]
La ruta 218 es operada parcialmente por vehículos antiguos de la BVG que ahora se encuentran en conservación, pero se utilizan en un servicio que genera ingresos. Los servicios salen de Theodor-Heuss Platz cada dos horas de 11:15 a 19:15 y regresan de Pfaueninsel de 10:00 a 20:00.
Transbordadores
Berlín tiene una extensa red de vías fluviales dentro de los límites de la ciudad, incluidos los ríos Havel , Spree y Dahme , y muchos lagos y canales conectados. Estos son cruzados por seis rutas de ferry de pasajeros que son operadas por BVG. [10]
Tarifas
La BVG es miembro de Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB), la asociación de transporte dirigida por proveedores de transporte público en los estados alemanes de Berlín y Brandeburgo . Este organismo proporciona una estructura de tarifas común que permite viajar con varios operadores en Berlín y sus alrededores.
Todos los servicios de BVG forman parte de la estructura de tarifas de transporte público común de VBB. Esto cubre la ciudad de Berlín y aproximadamente 15 kilómetros (9,3 millas) más allá de los límites de la ciudad. El área se divide en tres zonas. La zona A son las partes centrales de la ciudad (dentro de Ringbahn ) y la zona B son las partes exteriores de la ciudad de Berlín. La Zona C cubre un área más allá de los límites de la ciudad. Las tarifas de los boletos tienen una ligera diferencia de precio entre estas tres zonas. Por ejemplo, en junio de 2010, un billete de un día para la zona A + B tenía un precio de 6,10 €, un billete de un día para la zona B + C era de 6,30 € y para las tres zonas A + B + C, el precio era 6,50 €. [11] [12]
Medios de comunicación
La navegación es una descripción general publicada mensualmente de las desviaciones de línea planificadas y los cambios debido a medidas de construcción o eventos. Además, ofrece alternativas para evitarlos e informa sobre ajustes de línea y horario. Se adjunta con la revista PLUS . La primera edición se publicó en agosto de 2013.
MÁS
PLUS es la revista mensual para clientes de la BVG. El folleto de 40 páginas está disponible en autobuses, tranvías y estaciones de metro, entre otros lugares.
Subsidiarias
BVG Beteiligungsholding GmbH & Co. KG
BVG Beteiligungsholding GmbH & Co. KG (BBH) como sociedad matriz gestora tiene la tarea de gestionar las sociedades de inversión administrativa y estratégicamente y proporcionar servicios comerciales para las sociedades afiliadas, así como llevar a cabo la gestión de inversiones para la BVG. Sobre la base de BBH ofrece servicios en las áreas de recursos humanos, finanzas, contabilidad, control, informática y seguros. Además, sus participaciones al 100% incluyen acuerdos de cash pooling y transferencia de beneficios. Estos incluyen BT , URBANIS e IOB .
BVG Beteiligungsholding Verwaltungsgesellschaft mbH
BVG Beteiligungsholding Verwaltungsgesellschaft mbH (BBV) gestiona el negocio de BBH exclusivamente como socio general.
BT Berlin Transport GmbH
El negocio principal de Berlin Transport (BT) es proporcionar servicios de autobús y metro para la BVG. Además, la empresa ofrece servicios de viajes ocasionales tanto para la BVG como para terceros.
URBANIS GmbH
El negocio principal de URBANIS es el desarrollo y alquiler de áreas comerciales utilizables, especialmente en el área de las estaciones de metro de Berlín.
IOB Internationale Omnibusbahnhof-Betreibergesellschaft mbH
El IOB Internationale Omnibusbahnhof-Betreibergesellschaft mbH (IOB) opera el Zentraler Omnibusbahnhof Berlin (ZOB) en Berlín en nombre de la BVG. El negocio principal del IOB consiste en el control de los procedimientos de bus remoto [ aclaración necesaria ] , así como el uso económico de los bienes inmuebles en la ZOB.
Projektrealisierungs GmbH U5
Projektrealisierungs GmbH U5 es una subsidiaria de propiedad total de BVG y asume el control en relación con la realización del cierre de brechas de la línea de metro en Berlín, en particular, gestión y control de proyectos, así como marketing de proyectos para la BVG.
BVG-Fahrzeugfinanzierungsgesellschaft mbH
BVG-Fahrzeugfinanzierungsgesellschaft mbH (BVG-FFG) fue fundada el 1 de enero de 2016 como una subsidiaria al 100% de BVG. Como resultado de la separación organizativa entre el negocio principal de la BVG y la adquisición de vehículos ferroviarios, la asignación para la financiación y realización de la adquisición de vehículos por parte de la BVG-FFG. Como parte del financiamiento de la adquisición de vehículos de metro y tranvía, tiene derecho a una representación integral de la BVG y comercios a nombre y por cuenta de la BVG. Las tareas de la sociedad incluyen la admisión de créditos para financiar la adquisición de vehículos ferroviarios de la BVG, la gestión financiera y la prestación de servicios financieros y contables de adquisiciones, incluido el control.
Ver también
- Transporte en Berlín
Referencias
- ^ "BVG Geschäftsbericht 2016" . Berliner Verkehrsbetriebe. 8 de mayo de 2017. p. 41 . Consultado el 13 de enero de 2018 .
- ^ https://www.bvg.de/images/content/unternehmen/medien/plus/2019/BVG_PLUSNAVI_0119_barrierefrei.pdf#page=19 "Dazu gründete er die Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft - kurz, BVG".
- ^ https://id.loc.gov/authorities/names/no98123055.html
- ^ "Die Geschichte der Berliner Verkehrsbetriebe" [La historia del transporte público de Berlín] (en alemán). BVG . Consultado el 23 de junio de 2010 .
- ^ Hardy, Brian (2000). El manual del S-Bahn de Berlín . Editorial de transporte de capital. ISBN 1-85414-185-6.
- ^ Hardy, Brian (1996). El U-Bahn de Berlín . Editorial de transporte de capital. ISBN 1-85414-184-8.
- ^ "Desde U-Bahn hasta e-scooters: la aplicación de movilidad de Berlín lo tiene todo" . 24 de septiembre de 2019.
- ^ a b "El metro de Berlín (U-Bahn)" . Medios de transporte y rutas . BVG. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2007 . Consultado el 6 de septiembre de 2007 .
- ^ a b c d e f "BVG en Zahlen" [BVG en cifras] (en alemán). BVG. 31 de diciembre de 2009 . Consultado el 16 de junio de 2010 .
- ^ "Linien, Netze & Karten - Verkehrsmittel & Linien - Fähre" (en alemán). BVG . Consultado el 14 de junio de 2010 .
- ^ "Boletos / Tarifas de boletos" . Verkehrsverbund Berlín-Brandeburgo . Archivado desde el original el 19 de julio de 2011 . Consultado el 15 de junio de 2010 .
- ^ "Tickets & Tarife" [Tickets & Fares] (en alemán). BVG . Consultado el 16 de junio de 2010 .
enlaces externos
Medios relacionados con Berliner Verkehrsbetriebe en Wikimedia Commons
- Página web oficial
- Viajes en tranvía: Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)
Coordenadas : 52 ° 29′31 ″ N 13 ° 21′35 ″ E / 52.49194 ° N 13.35972 ° E / 52.49194; 13.35972