Bessie Coleman (26 de enero de 1892 - 30 de abril de 1926) [2] fue una de las primeras aviadoras civiles estadounidenses . Fue la primera mujer afroamericana y la primera nativa americana en tener una licencia de piloto . [3] [4] [5] [6] Obtuvo su licencia de la Fédération Aéronautique Internationale el 15 de junio de 1921, [4] [5] [7] y fue la primera persona negra en obtener una licencia de piloto internacional . [8]
Bessie Coleman | |
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Nació | Atlanta, Texas , Estados Unidos | 26 de enero de 1892
Fallecido | 30 de abril de 1926 Jacksonville, Florida , Estados Unidos | (34 años)
Lugar de enterramiento | Cementerio de Lincoln , Condado de Cook, Illinois |
Nacionalidad | americano |
Conocido por | Aviador |
Esposos) | Claude Glenn (1917; se separó poco después [1] ) |
Padres) | George y Susan Coleman |
Nacido en una familia de aparceros en Texas , Coleman trabajó en los campos de algodón a una edad temprana mientras también estudiaba en una pequeña escuela segregada . Asistió a un término de la universidad en Langston University . Coleman desarrolló un interés temprano en volar, pero los afroamericanos, los nativos americanos y las mujeres no tenían oportunidades de entrenamiento de vuelo en los Estados Unidos, así que ahorró y obtuvo patrocinios para ir a Francia a la escuela de vuelo.
Luego se convirtió en piloto de alto perfil en espectáculos aéreos notoriamente peligrosos en los Estados Unidos. Ella era conocida popularmente como Queen Bess y Brave Bessie , [9] y esperaba comenzar una escuela para aviadores afroamericanos. Coleman murió en un accidente aéreo en 1926. Su papel de pionera fue una inspiración para los primeros pilotos y las comunidades afroamericanas y nativas americanas.
Vida temprana
Elizabeth Coleman (a veces, Bessie) [10] nació el 26 de enero de 1892 en Atlanta, Texas , [8] el décimo de trece hijos de George Coleman, un afroamericano mixto que tenía abuelos Cherokee , y Susan Coleman, que era Afroamericano. [11] [12] Nueve de los niños sobrevivieron a la infancia, lo que era típico de la época. [11] Cuando Coleman tenía dos años, su familia se mudó a Waxahachie, Texas , donde vivían como aparceros . [12] Coleman comenzó a asistir a la escuela en Waxahachie a la edad de seis años. Caminaba cuatro millas cada día hasta su escuela separada de un solo salón, donde le encantaba leer y se estableció como una estudiante de matemáticas sobresaliente. [12] Completó su educación primaria en esa escuela. [12]
Cada año, la rutina de Coleman en la escuela, las tareas del hogar y la iglesia se veía interrumpida por la cosecha de algodón. En 1901, George Coleman dejó a su familia. Regresó a Oklahoma , o Territorio Indio , como se llamaba entonces, para encontrar mejores oportunidades, pero su esposa e hijos no lo siguieron. A la edad de 12 años, Bessie fue aceptada en la Escuela de la Iglesia Bautista Misionera con una beca. Cuando cumplió dieciocho años, tomó sus ahorros y se inscribió en la Universidad Normal y Agrícola de Colores de Oklahoma en Langston, Oklahoma (ahora llamada Universidad Langston ). Completó un período antes de que se le acabara el dinero y regresara a casa. [13]
Carrera profesional
Chicago
A la edad de 23 años, Coleman se mudó a Chicago , Illinois, donde vivía con sus hermanos. En Chicago, trabajó como manicurista en White Sox Barber Shop. Allí escuchó historias de pilotos que volvían a casa después de la Primera Guerra Mundial sobre volar durante la guerra . Aceptó un segundo trabajo como gerente de un restaurante de chili para ahorrar dinero con la esperanza de convertirse en piloto. [14] Las escuelas de vuelo estadounidenses de la época no admitían ni a mujeres ni a negros, por lo que Robert S. Abbott , fundador y editor de Chicago Defender , la animó a estudiar en el extranjero. [3] Abbot publicitó la búsqueda de Coleman en su periódico y recibió el patrocinio financiero del banquero Jesse Binga y el Defensor . [14]
Francia
Bessie Coleman tomó una clase de francés en las Escuelas de Idiomas Berlitz en Chicago y luego viajó a París el 20 de noviembre de 1920 para poder obtener su licencia de piloto. Aprendió a volar en un biplano Nieuport 564 con "un sistema de dirección que consistía en un palo vertical del grosor de un bate de béisbol frente al piloto y una barra de timón debajo de los pies del piloto". [15]
El 15 de junio de 1921, Coleman se convirtió en la primera mujer negra [8] y el primer nativo americano [16] en obtener una licencia de piloto de aviación y la primera persona negra [8] y primer nativo americano [16] en obtener una licencia de aviación internacional la Fédération Aéronautique Internationale . [8] Decidida a pulir sus habilidades, Coleman pasó los siguientes dos meses tomando lecciones de un piloto francés cerca de París y, en septiembre de 1921, zarpó hacia Estados Unidos. Se convirtió en una sensación mediática cuando regresó a los EE. UU.
Airshows
- Bessie Coleman [17]
Con la era de los vuelos comerciales todavía dentro de una década o más en el futuro, Coleman rápidamente se dio cuenta de que para ganarse la vida como aviadora civil tendría que convertirse en una aviadora de acrobacias " arrolladora ", realizando trucos peligrosos en la tecnología que aún era temprana. de aviones para público de pago. Pero, para tener éxito en este campo altamente competitivo, necesitaría lecciones avanzadas y un repertorio más extenso. Al regresar a Chicago, Coleman no pudo encontrar a nadie dispuesto a enseñarle, por lo que en febrero de 1922, navegó nuevamente hacia Europa. [15]
Pasó los siguientes dos meses en Francia completando un curso avanzado en aviación. Luego se fue a los Países Bajos para reunirse con Anthony Fokker , uno de los diseñadores de aviones más distinguidos del mundo. También viajó a Alemania, donde visitó Fokker Corporation y recibió capacitación adicional de uno de los principales pilotos de la compañía. Luego regresó a los Estados Unidos para lanzar su carrera en vuelo de exhibición. [15]
"Queen Bess", como se la conocía, fue un dibujo muy popular durante los siguientes cinco años. Invitada a eventos importantes y a menudo entrevistada por los periódicos, fue admirada tanto por negros como por blancos. Ella voló principalmente Curtiss JN-4 Jenny biplanos y otros aviones que habían sido aviones excedentes del ejército que quedaron de la guerra. Hizo su primera aparición en una exhibición aérea estadounidense el 3 de septiembre de 1922, en un evento en honor a los veteranos del 369 ° Regimiento de Infantería de la Primera Guerra Mundial, todos negros . Celebrado en Curtiss Field en Long Island, cerca de la ciudad de Nueva York, y patrocinado por su amiga Abbott y el periódico Chicago Defender , el programa presentó a Coleman como "la mejor mujer voladora del mundo" [18] y contó con exhibiciones aéreas de otros ocho pilotos estadounidenses. y un salto del paracaidista negro Hubert Julian . [19]
Seis semanas más tarde regresó a Chicago, actuando en un espectáculo aéreo, esta vez en honor al 370º Regimiento de Infantería de la Primera Guerra Mundial . Coleman ofreció una impresionante demostración de maniobras temerarias, incluidas figuras en ocho, vueltas y caídas cercanas al suelo, ante una multitud grande y entusiasta en el aeródromo de tablero de ajedrez, ahora los terrenos del Centro Médico de la Administración de Veteranos de Hines, Hines, Illinois , Loyola Hospital, Maywood, y la cercana reserva forestal del condado de Cook . [20]
La emoción de los vuelos de acrobacias y la admiración de las multitudes que vitoreaban eran solo una parte del sueño de Coleman. Coleman nunca perdió de vista su voto de la infancia de algún día "llegar a algo". Como aviadora profesional, Coleman a menudo era criticada por la prensa por su naturaleza oportunista y el estilo extravagante que traía a su exhibición de vuelo. También se ganó rápidamente la reputación de ser una piloto hábil y atrevida que no se detendría ante nada para completar una maniobra difícil. En Los Ángeles, se rompió una pierna y tres costillas cuando su avión se detuvo y se estrelló el 22 de febrero de 1923. [ cita requerida ]
Comprometido con la promoción de la aviación y la lucha contra el racismo, Coleman habló con audiencias de todo el país sobre la búsqueda de la aviación y los objetivos de los afroamericanos. Ella se negó rotundamente a participar en eventos de aviación que prohibían la asistencia de afroamericanos. [21]
En la década de 1920, conoció al reverendo Hezakiah Hill y su esposa Viola en una gira de conferencias en Orlando, Florida. Los activistas de la comunidad la invitaron a quedarse con ellos en la casa parroquial de la Iglesia Bautista Misionera Mount Zion en Washington Street en el vecindario de Parramore . Una calle local pasó a llamarse "Bessie Coleman" Street en su honor en 2013. La pareja, que la trató como a una hija, la persuadió para que se quedara y Coleman abrió un salón de belleza en Orlando para ganar dinero extra para comprar su propio avión. [22]
A través de sus contactos con los medios, le ofrecieron un papel en un largometraje titulado Shadow and Sunshine , que será financiado por African American Seminole Film Producing Company . Ella aceptó con gusto, esperando que la publicidad la ayudara a avanzar en su carrera y le proporcionara algo del dinero que necesitaba para establecer su propia escuela de vuelo. Pero al enterarse de que la primera escena de la película requería que apareciera con ropa hecha jirones, con un bastón y una mochila en la espalda, se negó a continuar. "Claramente ... la salida de [Bessie] del set de filmación fue una declaración de principios. Aunque era oportunista sobre su carrera, nunca fue oportunista en lo que respecta a la raza. No tenía la intención de perpetuar la imagen despectiva que la mayoría de los blancos tenían de la mayoría de los negros. ", escribió Doris Rich. [15]
- Mae Jemison (primera
mujer astronauta afroamericana ) [23]
Coleman no viviría lo suficiente para establecer una escuela para jóvenes aviadores negros, pero sus logros pioneros sirvieron de inspiración para una generación de hombres y mujeres afroamericanos. "Gracias a Bessie Coleman", escribió el teniente William J. Powell en Black Wings (1934), dedicado a Coleman, "hemos superado aquello que era peor que las barreras raciales. Hemos superado las barreras dentro de nosotros y nos hemos atrevido a soñar". [24] Powell sirvió en una unidad segregada durante la Primera Guerra Mundial y promovió incansablemente la causa de la aviación negra a través de su libro, sus diarios y el Bessie Coleman Aero Club, que fundó en 1929. [25] [15]
Muerte
El 30 de abril de 1926, Coleman estaba en Jacksonville, Florida . Recientemente había comprado un Curtiss JN-4 (Jenny) en Dallas . Su mecánico y agente de publicidad, William D. Wills, de 24 años, voló el avión desde Dallas en preparación para un espectáculo aéreo y tuvo que hacer tres aterrizajes forzosos en el camino porque el avión había tenido muy mal mantenimiento. [26] Al enterarse de esto, los amigos y familiares de Coleman no consideraron que el avión era seguro y le suplicaron que no lo volara, pero ella se negó. Al despegar, Wills estaba pilotando el avión con Coleman en el otro asiento. No se había puesto el cinturón de seguridad porque no tenían cinturones de seguridad en ese entonces, y estaba planeando un salto en paracaídas para el día siguiente, y quería mirar por encima del umbral de la cabina para examinar el terreno. [ cita requerida ]
Sobre minutos de vuelo diez, el plano inesperadamente entró en un buceo y luego un giro a 3.000 pies sobre el suelo. Coleman fue arrojada desde el avión a 2.000 pies (610 m) y murió instantáneamente cuando golpeó el suelo. William Wills no pudo recuperar el control del avión y cayó al suelo. Wills murió tras el impacto. El avión explotó y estalló en llamas. Aunque los restos del avión sufrieron graves quemaduras, más tarde se descubrió que una llave utilizada para reparar el motor había atascado los controles. Coleman tenía 34 años. [15]
Los servicios funerarios se llevaron a cabo en Florida antes de que su cuerpo fuera enviado de regreso a Chicago. Si bien hubo poca mención en la mayoría de los medios, la noticia de su muerte fue ampliamente difundida en la prensa afroamericana. Diez mil dolientes asistieron a sus ceremonias en Chicago, que fueron dirigidas por la activista Ida B. Wells . [10]
Honores
- Atlanta, Texas, tiene un Museo de Historia Regional que exhibe con orgullo una versión de reproducción a escala reducida del biplano amarillo de Bessie Coleman "Queen Bess". La exhibición del museo también incluye un uniforme y otros recuerdos sobre la vida y la época de Bessie Coleman. Fuera del museo de historia regional hay un marcador histórico de Texas ubicado en 101 N. East Street en el centro histórico de Atlanta, Texas. El camino hacia el Aeropuerto Municipal Hall-Miller en Atlanta, Texas, se llama Bessie Coleman Drive en su honor.
- Una biblioteca pública en Chicago fue nombrada en honor de Coleman, [27] al igual que las carreteras en el Aeropuerto Internacional O'Hare en Chicago, [28] Aeropuerto Internacional de Oakland en Oakland , California , [29] Aeropuerto Internacional de Tampa en Florida , [30] y en el aeropuerto internacional de Frankfurt de Alemania . [31] El Centro Cultural de Chicago ha colocado una placa conmemorativa en la ubicación de su antigua casa, 41st y King Drive en Chicago, y es una tradición que los aviadores afroamericanos arrojen flores durante los pasos elevados de su tumba en el cementerio de Lincoln. . [32]
- Una rotonda que conduce al aeropuerto de Niza en el sur de Francia recibió su nombre en marzo de 2016, y hay calles en Poitiers , y el distrito 20 de París también lleva su nombre. [33] [34]
- Bessie Coleman Middle School en Cedar Hill, Texas , lleva su nombre.
- Bessie Coleman Boulevard en Waxahachie, Texas, donde vivió cuando era niña, lleva su nombre en su honor. [35]
- B. Coleman Aviation, un operador de base fija con sede en el Aeropuerto Internacional Gary / Chicago , recibe su nombre en su honor. [36]
- Se han establecido varios premios de becas Bessie Coleman para estudiantes de último año de secundaria que planean carreras en aviación.
- El Servicio Postal de EE. UU. Emitió una estampilla de 32 centavos en honor a Coleman en 1995. [37] [38] La conmemorativa Bessie Coleman es la 18ª de la serie Black Heritage del Servicio Postal de EE.
- En 2001, Coleman fue incluida en el Salón Nacional de la Fama de la Mujer . [39]
- En 2006, fue incluida en el Salón de la Fama de la Aviación Nacional . [40]
- En 2012, se instaló una placa de bronce con la imagen de Coleman en las puertas de entrada de la Escuela de Estudios Avanzados de Paxon ubicada en el sitio del aeródromo de Jacksonville donde despegó el vuelo fatal de Coleman. [41]
- Coleman fue honrado con un personaje de juguete en la temporada 5, episodio 11a del programa de televisión animado para niños Doc McStuffins .
- Ella se colocó Nº 14 en vuelo ' 2013 lista de los '51 Héroes de la Aviación' s. [42]
- En 2014, Coleman fue incluido en el Salón de la Fama Internacional del Aire y el Espacio en el Museo del Aire y el Espacio de San Diego . [43]
- El 25 de enero de 2015, Orlando cambió el nombre de West Washington Street para reconocer al residente más exitoso de la calle. [22]
- El 26 de enero de 2017, el 125 aniversario de su nacimiento, se publicó un Doodle de Google en su honor. [44]
- En diciembre de 2019, The New York Times presentó a Coleman en su obituario (obituario) , Bessie Coleman, pionera aviadora afroamericana. [10]
- En 2021, cuando June 19th se convirtió en un feriado federal, se realizó un paso elevado en Colorado para honrarla a ella y al nuevo feriado. [45]
Ver también
- Lista de novedades en aviación
- Eugene Bullard , el primer afroamericano en obtener una licencia de piloto
- Leah Hing , primera mujer estadounidense de origen chino en obtener una licencia de piloto
- Mae Jemison , la primera astronauta afroamericana en el espacio, que llevó una foto de Bessie Coleman con ella en su primera misión.
- Historia militar de los afroamericanos
- Mary Riddle , la segunda mujer nativa americana en obtener una licencia de piloto
- Azellia White , la primera mujer afroamericana en obtener una licencia de piloto en Texas
Referencias
Citas
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Después de graduarse de la escuela secundaria, se inscribió en la Universidad Agrícola y Normal de Colores (ahora Universidad de Langston) en Langston, Oklahoma. Sin embargo, las dificultades financieras la obligaron a renunciar después de un semestre porque no podía permitirse asistir a otro.
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Trabajos citados
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Otras lecturas
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enlaces externos
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- Video:
- La primera mujer piloto afroamericana (4 de enero de 2012) canal del Smithsonian enYouTube
- "Bessie Coleman" (video) . Nick Jr . Mes negro de la historia.[ enlace muerto permanente ]
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