El pedal es la parte de una bicicleta que el ciclista empuja con el pie para impulsar el vehículo. Proporciona la conexión entre el pie o zapato del ciclista y la manivela, lo que permite que la pierna gire el eje del pedalier e impulse las ruedas de la bicicleta. Un pedal generalmente consta de un eje que se enrosca en el extremo de la manivela y un cuerpo en el que se fija el reposapiés, que puede girar libremente sobre cojinetes con respecto al eje.
Los pedales se unieron inicialmente a las manivelas que se conectan directamente a la rueda conducida (generalmente delantera). La bicicleta de seguridad , como se la conoce hoy en día, nació cuando los pedales se unieron a una manivela que accionaba una rueda dentada que transmitía potencia a la rueda motriz mediante una cadena de rodillos . [ cita requerida ]
Tipos
Así como las bicicletas vienen en muchas variedades, existen diferentes tipos de pedales para soportar diferentes tipos de ciclismo.
Plano y plataforma
Tradicionalmente, los pedales de plataforma eran pedales con un área plana relativamente grande para que el pie descansara, en contraste con el pedal de caña que tenía muy poca superficie.
Una forma del pedal de plataforma tenía un área superior plana grande y una parte inferior plana para usar con pinzas para los dedos y correas para los dedos. Fueron diseñados para una mayor comodidad al usar zapatos con suelas menos rígidas. Por lo general, tenían una parte inferior recortada más pequeña que brindaba mayor espacio libre en las curvas, que a menudo era necesario para el ciclismo en pista . A menudo se comercializaban por ser más aerodinámicos que los pedales de canilla convencionales. [ cita requerida ]
Al colocar los zapatos en los pedales, el usuario tiene más control sobre los movimientos del pedal. Hay dos métodos para sujetar los zapatos de un ciclista a sus pedales: pinzas para los dedos (un dispositivo de canasta y correa que sujeta el pie en su lugar) y los llamados pedales automáticos, donde los zapatos especializados con fijaciones incorporadas se unen a pedales compatibles.
En el ciclismo de montaña (MTB) y BMX , los pedales de plataforma generalmente se refieren a cualquier pedal plano sin jaula. Los ciclistas de BMX suelen utilizar pedales de plástico hechos de nailon, policarbonato o plástico reforzado con carbono, aunque la aleación de aluminio y el magnesio no son materiales infrecuentes en el cuerpo de los pedales. Los ciclistas de montaña tienden a usar aluminio o magnesio debido al uso necesario de tacos de metal para ofrecer agarre mientras los pedales están mojados, embarrados y resbaladizos. Los usuarios de BMX tienden a preferir las plataformas a los pedales de jaula porque ofrecen más apoyo y agarre para los zapatos de "skate" flexibles mediante el uso de tacos metálicos cortos. Los pedales de jaula son más populares en la gama de bicicletas de montaña de gama baja. En general, los pedales de jaula son poco comunes en todos los tipos de ciclismo, aunque existe un nicho de mercado dentro del ciclismo de montaña.
Los pedales de plataforma están disponibles en una amplia variedad de tipos y precios, que van desde unidades de plástico desechables utilizadas para pruebas de conducción en bicicletas nuevas hasta modelos de descenso de alta gama. Los modelos económicos pueden estar hechos de acero o aluminio e incorporar reflectores para una conducción más segura en las calles de noche, además de cumplir con algunas leyes de tránsito. Los pedales de plataforma menos costosos generalmente se consideran desechables y no se pueden reconstruir cuando se desgastan.
Los pedales de plataforma más costosos para el mercado de bicicletas de montaña están disponibles con pasadores de tracción de metal reemplazables y cojinetes de cartucho. Los pedales ligeros destinados al freeride y al descenso se han fabricado con metales exóticos como el magnesio.
Los clips para los dedos de los pies generalmente no se instalan en este tipo de pedal porque algunos ciclistas de MTB y BMX los consideran inseguros. [ quien? ] En las carreras de descenso, la potencia y el agarre adicionales que ofrecen los pedales recortados se utilizan con el riesgo de sufrir un choque en el que la bicicleta puede permanecer sujeta al pie de la víctima. Sin embargo, los ciclistas de piñón fijo han comenzado a usar correas de tela en su lugar.
Pluma
El pedal de la canilla es un sistema de pedal común en las bicicletas. Consiste en una sección del eje principal que está unida al brazo de la biela de la bicicleta y contiene extensiones del eje al que se unen placas de jaula paralelas en la parte delantera y trasera del pedal. Para utilizar el pedal de la pluma, el ciclista empuja su pie contra la plataforma formada por las placas de la jaula paralelas. [1]
Para mejorar el rendimiento de los clips de los dedos del pie del pedal de la pluma, se agregaron. El clip de la puntera es un accesorio delgado de metal o plástico que se coloca en la caja frontal del pedal. El clip de la puntera tiene la forma de la punta de un zapato y su función es evitar que el zapato de un ciclista se resbale del pedal durante el movimiento de pedaleo hacia adelante. [1] Una mejora adicional del pedal de la pluma fue la modificación del clip de la puntera para permitir que una correa y una hebilla rodeen o atraviesen tanto el pedal como el clip de la puntera para rodear el pie del ciclista en la parte superior del pedal. [1] Esta correa generalmente está hecha de cuero o nailon .
Para mejorar aún más la eficiencia del pedal de la pluma, se desarrolló una "cala". Esta cala consta de un pequeño accesorio de metal o plástico al zapato del ciclista. La cala tiene ranuras y está adaptada para acoplar una sección de canilla del pedal de la bicicleta. El uso de la cala ranurada mejora la capacidad de un ciclista sobre la proporcionada por los clips y la correa de los dedos, lo que permite una mayor eficiencia de pedaleo. [1] Aunque los pedales tipo canilla se pueden usar con zapatos de ciclismo de suela lisa o con zapatos normales, fueron diseñados para usarse con zapatos de ciclismo que tenían una placa de zapatos con ranuras unida a su suela. La desventaja de este sistema es que para quitar el zapato del pedal, el ciclista tenía que agacharse y aflojar la correa con la mano o dejar la correa de la puntera suelta y, por lo tanto, perder algo de eficiencia. Este tipo de configuración de pedal y pedal fue común para los ciclistas de carreras hasta mediados o finales de la década de 1980. [ cita requerida ]
A veces se dice que los pedales de canilla reciben el nombre de la canilla o "lengüeta de agarre" en la parte trasera del pedal. El peso del clip y la correa del dedo del pie haría que el pedal cuelgue al revés, y el ciclista golpearía la pluma con su zapato para darle la vuelta al pedal para que el zapato pudiera insertarse en el pedal. [2]
La principal diferencia entre los pedales de canilla para pista, carretera y turismo es el ancho. Los pedales de la pista son estrechos y las placas delantera y trasera de la jaula están separadas, la carretera es un poco más ancha con una jaula de una pieza en forma de "U" lateral, y las giras son las más anchas para permitir la comodidad cuando se usan con, Calzado que no sea de carreras durante viajes más largos. Si bien los pedales de canilla se pueden usar para ciclismo de montaña, el uso de clips aquí es peligroso ya que no se agarran bien. Los pedales tipo jaula diseñados para el ciclismo de montaña suelen ser dentados, de modo que incluso cuando están embarrados, los pedales se pueden agarrar bien con cualquier zapato plano.
Pedales automáticos
Los pedales automáticos (también con clip o step-in) requieren una zapatilla de ciclismo especial con una cala ajustada a la suela, que se bloquea en un mecanismo en el pedal y, por lo tanto, sujeta la zapatilla firmemente al pedal. La mayoría de los pedales automáticos se bloquean en la cala cuando se pisa con firmeza y se desbloquean cuando el talón se gira hacia afuera, aunque en algunos casos el mecanismo de bloqueo está integrado en la cala en lugar del pedal. Clipless se refiere a que el clip de la puntera (jaula) ha sido reemplazado por un mecanismo de bloqueo y no a los pedales de plataforma que normalmente no tendrían clips de la puntera. El pedal sin clip fue inventado por Charles Hanson en 1895. [3] Permitía al ciclista girar el zapato para bloquear y desbloquear y tenía flotación giratoria (la libertad de girar el zapato ligeramente para evitar tensión en las articulaciones). [4] El M71 era un pedal sin clip diseñado por Cino Cinelli y producido por su empresa en 1971. Utilizaba una cala de plástico que se deslizaba en las ranuras del pedal y se aseguraba en su lugar con una pequeña palanca ubicada en la parte posterior del pedal. cuerpo. Para soltar el zapato, un ciclista tenía que agacharse y operar la palanca, de manera similar a la forma en que un ciclista de carreras tiene que agacharse y aflojar la correa de los dedos. La palanca se colocó en el borde exterior del pedal para que, en caso de caída, la palanca que golpea el suelo soltara el pie. El pedal fue diseñado para carreras, en particular carreras en pista, y debido a la necesidad de alcanzarlos para soltarlos, se los ha denominado "tacos de muerte". [5] En 1984, la empresa francesa Look aplicó a los pedales la tecnología de fijación o tacos de esquí alpino , produciendo los primeros pedales automáticos de uso generalizado. Utilizado inicialmente por triatletas para facilitar "transiciones" más rápidas, [ cita requerida ] la victoria de Bernard Hinault en el Tour de Francia en 1985 ayudó a asegurar la aceptación de los sistemas de pedales automáticos de liberación rápida por parte de los ciclistas. Esos pedales, y los modelos compatibles de otros fabricantes, siguen siendo de uso generalizado en la actualidad. La cala se acopla simplemente presionando el pedal hacia abajo y hacia adelante o, con algunos diseños, girando la cala hacia los lados. Luego, en lugar de aflojar la correa de un dedo del pie o tirar de una palanca, el ciclista libera un pie del pedal girando el talón hacia afuera.
El siguiente gran desarrollo en pedales automáticos fue el sistema de pedales SPD ( Shimano Pedaling Dynamics ) de Shimano . Mientras que los tacos Look son grandes y sobresalen de la suela del zapato, los tacos SPD son pequeños y se pueden colocar en un hueco en la suela, lo que permite caminar (aunque la comodidad variará, ya que las suelas de los diferentes zapatos de ciclismo varían en su tamaño). rigidez, según diseño). Las zapatillas de ciclismo tienen suelas rígidas para maximizar la transferencia de potencia y la eficiencia. Pueden ser específicos para ciclismo de carretera o de montaña, o utilizables para ambos. Los zapatos diseñados para ciclismo de montaña generalmente tienen tacos empotrados que no sobresalen de la suela del zapato y tienen huellas para caminar por senderos, ya que a menudo se requiere caminar o llevar la bicicleta. Los zapatos de ciclismo de carretera son típicamente más livianos que sus contrapartes de bicicleta de montaña y cuentan con un taco que sobresale y menos impermeabilizante. El taco que sobresale hace que estos zapatos no sean prácticos para caminar, ya que hacerlo puede dañar el taco. Los tacos de bicicleta de montaña generalmente se pueden montar sin dificultad en los zapatos de carretera, aunque a veces se requiere un adaptador. Este tipo de fijación no suele ser posible para los pedales de carretera, ya que las calas suelen ser demasiado grandes para montarlas en zapatos de montaña. Los tacos de bicicleta de montaña más pequeños están unidos a la suela del zapato mediante dos pernos; Los tacos más grandes específicos de la carretera están unidos por tres. Varios fabricantes han producido sus propios diseños de sistemas de pedales automáticos a lo largo de los años.
Los adaptadores de plataforma están diseñados para convertir temporalmente los pedales automáticos en pedales de plataforma más tradicionales que tienen un área más grande y plana para que el pie descanse. Los pedales automáticos pueden tener ventajas sobre los planos, [6] [7] especialmente en ciclismo de montaña y carreras. Evitan que el pie se resbale en condiciones de humedad y barro y proporcionan una mejor transferencia de potencia. Dado que los adaptadores de plataforma de pedal los convierten temporalmente en pedales de plataforma, esto permite a los ciclistas usar zapatos normales sin cambiar a otra bicicleta con una configuración de pedal diferente. Se pueden sujetar mediante pernos, pero como normalmente se usan temporalmente, también es común que se monten utilizando diferentes técnicas de enganche. [ cita requerida ] Aunque es posible usar pedales automáticos con calzado normal, serán mucho menos cómodos que los pedales de plataforma, ya que es más probable que la suela del zapato se doble o resbale.
Flotación y tensión
Flotación se define como el grado de movimiento que ofrece la cala dentro del pedal antes de que comience la liberación. Esto puede ser muy importante para evitar daños en las rodillas, ya que las piernas de la mayoría de las personas no permanecen en un solo plano mientras pedalean. Muchos sistemas de pedales de carretera estándar ofrecen calas con una flotación de seis grados. Los tacos SPD-SL, Look Delta, Look Kéo y Time también están disponibles con flotación de tres grados y cero grados. Los sistemas de pedales de carretera comúnmente codifican los tacos por colores según la cantidad de flotación ofrecida. Algunos sistemas de pedales tienen un flotador fijo (no ajustable), como seis grados para Crankbrothers y 4.5 grados para Kéo Easy. La mayoría de los tacos desarrollan más flotación a medida que se usan.
Pedales magnéticos
Los pedales magnéticos se introdujeron ya en 1897, [8] y el Exus Mag Flux Road estaba disponible en 1996. [9] Norbert Sadler y Wolfgang Duerr solicitaron una patente en 2005, [10] y no se ha concedido a partir de 2012 . [10] bicicleta empresa fabricante de componentes, Mavic , presentó un pedal magnético y calzado especializado para montar informal en 2009. [11] críticas mixtas Otros han recibido. [12] [13] [ se disputa la neutralidad ]
Plegable
Para maximizar la compacidad, las bicicletas plegables a menudo tienen pedales que también se pliegan.
Pedal plegable en una bicicleta Brompton
Pedal plegable en una bicicleta estándar, desplegado ...
... y doblado
Adjunto archivo
El eje del pedal está roscado para que coincida con un orificio roscado en el extremo exterior de las bielas. Las bielas de varias piezas tienen un orificio de 9 ⁄ 16 pulgadas (14,29 mm) con 20 TPI (una combinación de diámetro / paso bastante única para esta aplicación). Las bielas de una pieza utilizan un Orificio de 1 ⁄ 2 pulgadas (12,7 mm) por 20 TPI. Los ejes de los pedales franceses utilizanroscas M14 × 1,25 (14 mm (0,551 pulg.) De diámetro métrico con un paso de 1,25 mm (0,049 pulg.)) Y se enroscan sin apretar en un orificio de pedal de 9/16. El tamaño de la rosca suele estar estampado en la manivela, cerca del orificio del pedal. El eje del pedal del lado derecho (generalmente el del lado de la transmisión) está roscado a la derecha, y el eje del pedal del lado izquierdo (generalmente el lado opuesto al de la transmisión) está roscado a la izquierda (inversa) para ayudar a evitar que se afloje. por un efecto llamado precesión . [14] [15] Aunque el pedal izquierdo gira en el sentido de las agujas del reloj sobre su cojinete en relación con la manivela (y así parecería apretar un hilo de la derecha), la fuerza del pie del ciclista presiona el eje contra la rosca de la manivela en un punto que gira en el sentido de las agujas del reloj con respecto a la manivela, tirando así lentamente de la parte exterior del eje del pedal en sentido contrario a las agujas del reloj (en sentido antihorario) debido a la fricción y, por lo tanto, aflojaría una rosca a la derecha. Durante un breve período de tiempo a principios de la década de 1980, Shimano fabricó pedales y bielas a juego que tenían una interfaz de 1 pulgada (25,4 mm) por 24 TPI. Esto fue para permitir un solo rodamiento más grande, ya que estos pedales fueron diseñados para funcionar con un solo rodamiento en el lado del cigüeñal en lugar del diseño convencional de un rodamiento más pequeño en cada lado. [dieciséis]
Ver también
- Animación de un pedal de bicicleta
- Platos y bielas
- Zapatilla de ciclismo
- Pedal
Referencias
- ↑ a b c d Sampson, Eric A. (28 de marzo de 1989). "Pedal de Bicicleta Integrado" . Oficina de Patentes de Estados Unidos . Consultado el 5 de mayo de 2011 .
- ^ Puente, Raymond (1979). Cicloturismo: la guía del Sierra Club para excursiones sobre ruedas . Libros Sierra Club.
- ^ "Perfeccionando el pedal sin clip". Velo News . Inside Communications, Inc. 36 (5): 60.2007.
- ^ "La Historia del Pedal de Bicicleta" . Archivado desde el original el 19 de junio de 2006 . Consultado el 28 de mayo de 2006 .
- ^ Brown, Sheldon . "Glosario de bicicletas Da-Do: Death Cleat" . Sheldon Brown. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2007 . Consultado el 30 de agosto de 2007 .
- ^ "Las ventajas de los pedales de ciclismo automáticos" , Livestrong. Consultado el 17 de agosto de 2013.
- ^ "Por qué debería cambiar a pedales automáticos" , Gizmodo. Consultado el 17 de agosto de 2013.
- ^ "Museo de Historia del Pedal de Bicicleta, Cronología del Pedal de Bicicleta" . Speedplay Inc . Consultado el 12 de abril de 2010 .
1897: Tudor inventa el primer pedal magnético sin clip.
- ^ "Museo de Historia del Pedal de Bicicleta, Galería Clipless Road Pedal y Time Line" . Speedplay Inc . Consultado el 12 de abril de 2010 .
Exus Mag Flux Road 1996, Taiwán, el pie está asegurado por un poderoso imán de tierra
- ^ a b "Conexión magnética no positiva entre un pedal de bicicleta y la zapatilla de un ciclista" . Organización Mundial de la Propiedad Intelectual . Consultado el 23 de julio de 2012 .
... movimiento relativo ilimitado, en particular, en rotación, entre el zapato de la bicicleta y el pedal, sin provocar una separación no deseada de la conexión magnética no positiva.
- ^ "Revisión de los pedales Mavic EZ-Ride Evolve" . BikeRadar. 3 de septiembre de 2009 . Consultado el 23 de julio de 2012 .
Los pedales EZ-Ride Evolve son fantásticos si considera para qué están diseñados.
- ^ "Pedales magnéticos ProTonLocks: revisión" . MtnBikeRiders. 5 de noviembre de 2009. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2012 . Consultado el 23 de julio de 2012 .
No me voy a andar por las ramas, estos pedales apestan
- ^ Charlie Sorrel (24 de septiembre de 2009). "Los pedales de bicicleta magnéticos funcionan con cualquier calzado" . Cableado . Consultado el 23 de julio de 2012 .
Estamos de acuerdo y vemos exactamente el mismo problema con esta versión de Proton Locks. Si bien tiene una gran ventaja sobre los pedales Mavic EZ-Ride, ya que viene con placas magnéticas para atornillar a sus propios zapatos, en lugar de requerir que compre un par especialmente hecho, aún adolece de falta de bloqueo.
- ^ Jobst Brandt (28 de abril de 2004). "Hilos de la mano izquierda" . Sheldon Brown . Consultado el 13 de noviembre de 2012 .
El desatornillado se produce por precesión, en la que un objeto redondo que rueda en un anillo circular en una dirección girará él mismo en la dirección opuesta.
- ^ Sheldon Brown . "Glosario de bicicletas de Sheldon Brown: precesión" . Consultado el 13 de noviembre de 2012 .
"Precesión" se refiere a la tendencia de una pieza sujeta a tensiones de rotación a girar en la dirección opuesta a la rotación de la tensión.
- ^ "Catálogo Shimano 1982" . Archivado desde el original el 25 de mayo de 2008 . Consultado el 4 de marzo de 2008 .
enlaces externos
