Bill Davis Racing fue un equipo de carreras que participó en las tres principales divisiones de NASCAR hasta 2009.
Propietario (s) | Bill y Gail Davis |
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Base | High Point, Carolina del Norte |
Serie | Sprint Cup Series , Nationwide Series , Craftsman Truck Series |
Pilotos de carreras | Dave Blaney , Johnny Benson Jr. , Ward Burton , Scott Wimmer , Michael Waltrip , Bobby Labonte , Jeff Gordon , Sterling Marlin , Mark Martin , Mike Skinner , Jacques Villeneuve , Bill Lester , Jeremy Mayfield , Kenny Wallace |
Patrocinadores | AT&T , Catepillar , Siemens , Maxwell House , MBNA , Amoco , Baby Ruth , 360 OTC |
Fabricante | Dodge Ford Pontiac Toyota |
Abrió | 1989 |
Cerrado | 2008 |
Carrera profesional | |
Debut | 1993 Daytona 500 ( Daytona ) |
Última carrera | 2008 Ford 400 ( Homestead ) |
Campeonatos de pilotos | 1 (serie Craftsman Truck) |
Victorias de carrera | Copa Sprint: 5 Xfinity: 11 Serie Craftsman Truck: 24 |
El equipo había manejado autos y camionetas de la marca Toyota en la Serie Camping World Truck ( Toyota Tundra ) desde 2004 y en la Serie Sprint Cup ( Toyota Camry ) desde 2007. Dodge , Pontiac y Ford anteriormente respaldaban al equipo. El equipo fue notable para el funcionamiento de la N ° 22 desde su creación y su larga relación con Caterpillar Inc. . BDR fue competitivo a lo largo de la década de 1990 y principios de la de 2000 con Ward Burton antes de desvanecerse debido a un aumento en la competencia y las consecuencias con el fabricante Dodge . [1] El equipo fue vendido a Triad Racing Technologies a finales de 2008, que cerró las entradas de carreras del equipo y ahora produce motores y chasis para varios equipos de Toyota NASCAR.
Principios
BDR fue formado por el entonces propietario de alquiler de camiones Bill Davis , quien él mismo era un ex piloto de motocross . Davis ayudó a su amigo y socio Julián Martín desarrollar su hijo Marcos 's ASA programa de carreras. Cuando Martin firmó con JD Stacy , Davis se tomó un descanso de las carreras, pero volvió a contratar a Martin para que condujera su auto de la Serie Busch durante 15 carreras con el patrocinio de los concesionarios Ford de Carolina. En 1990, Davis trasladó al equipo a High Point, Carolina del Norte , mientras que su esposa Gail se quedó en Arkansas para supervisar la operación de camiones.
Serie Copa Sprint
Historia del auto No. 22
- Bobby Labonte (1993-1994)
Al llegar a Carolina, Ford le pidió a Davis que contratara al prometedor piloto del Medio Oeste, Jeff Gordon , quien ganó el Novato del Año de la Serie Busch de NASCAR en 1991 y ganó once poles al año siguiente. Davis esperaba trasladarlo a él y al jefe de equipo Ray Evernham a la Winston Cup Series , pero Rick Hendrick los atrajo . Davis aún ascendió a la Serie de la Copa a tiempo completo en 1993 , sin embargo, con el campeón de la Serie Busch de 1991, Bobby Labonte , quien terminó segundo detrás de Gordon como Novato del Año de la Copa Winston conduciendo el Ford No. 22 patrocinado por Maxwell House . El equipo cambió a Pontiac la temporada siguiente. Después de 1994 , Labonte se fue para conducir para Joe Gibbs Racing . MBNA reemplazó a Maxwell House como patrocinador.
- Randy LaJoie (1995)
Originalmente, Davis se fue con otro novato, el destacado de la Serie Busch, Randy LaJoie , para conducir el auto. A mitad de año, LaJoie fue despedido del equipo y reemplazado por una serie de pilotos rotativos, incluido Wally Dallenbach Jr. , quien terminó segundo en Watkins Glen . Finalmente, Ward Burton fue contratado para terminar el año. Anotó la primera victoria del equipo en el North Carolina Motor Speedway a fines de 1995.
- Ward Burton (1995-2003)
Con Burton conduciendo, el equipo No. 22 comenzó a mejorar lentamente, a pesar de no ganar ninguna carrera. En 1998, el equipo No. 22 se ubicó entre los diez primeros en la clasificación final de puntos de la Copa Winston e igualó esos resultados en 1999 (momento en el cual Caterpillar, Inc. era su patrocinador) y en 2000, cuando el equipo finalmente regresó al carril de la victoria en la carrera de primavera de Darlington . La segunda victoria de Burton en la carrera fue la última victoria del equipo en un Pontiac, ya que se unieron a varios equipos para cambiarse a Dodge Intrepids para la temporada siguiente.
Burton regresó al carril de la victoria la temporada siguiente, ganando las Southern 500 de 2001 . Esta se convertiría en la segunda victoria de Dodge desde que regresó a NASCAR, pero la racha del equipo de resultados consecutivos entre los diez primeros puntos se rompió en tres, ya que el No. 22 terminó decimocuarto. Burton sumó 2 victorias más en 2002 , anotando una victoria en las 500 Millas de Daytona (la primera victoria de Dodge en las 500 Millas de Daytona en veintiocho años) y más tarde en el año en las 300 de Nueva Inglaterra en New Hampshire , pero una serie de finales inconsistentes derribó al equipo. al vigésimo quinto lugar en la clasificación de puntos. La victoria de Burton en New Hampshire, además de ser su última victoria en la serie de la Copa, también fue la última de BDR en las carreras de la Copa (aunque ganaron carreras en otras series antes de retirarse).
- Scott Wimmer (2003-2005)
Las luchas del equipo continuaron en la temporada 2003 , y con cuatro carreras restantes en la temporada, Burton, quien ya había firmado para conducir el No. 0 para Haas CNC Racing la temporada siguiente, partió para ese equipo y fue reemplazado por Scott, el piloto de Davis Busch. Wimmer , quien corrió a tiempo completo en 2004 y terminó tercero en la primera carrera de su temporada de novato. A finales de 2005 , BDR anunció que se separaría de Wimmer a finales de año.
- Dave Blaney (2006-2008)
Dave Blaney , quien anteriormente conducía el No. 93 para BDR, fue contratado para conducir el No. 22 a partir de la temporada 2006 . Tuvo dos top diez y terminó vigésimo sexto en la clasificación de puntos. En 2007 , el equipo se cambió a Toyota . Blaney ganó la pole para el Lenox Industrial Tools 300 2007 en New Hampshire, lo que la convierte en la primera pole para Toyota en la Sprint Cup Series . [2] Blaney anotó su primer top ten con Toyota en Indianapolis Motor Speedway el 29 de julio y más tarde esa temporada, terminó tercero en Talladega , el mejor resultado de cualquier Toyota en 2007. Además, Blaney fue el único piloto de Toyota en el top 30 -Cinco en puntos de propietario después de la temporada 2007. El equipo tuvo un comienzo difícil en la temporada 2008, ya que se perdieron el 499 de Aaron, que fue un duro golpe para el equipo. Regresaron la semana siguiente a Richmond para terminar decimoctavo. La semana siguiente en Darlington , terminaron noveno, anotando su mejor puntaje del año. En junio de ese año, Caterpillar anunció que dejaría el Toyota No. 22 Bill Davis Racing Toyota para patrocinar el auto No. 31 de Richard Childress Racing , a partir de 2009. El 22 de diciembre de 2008, se anunció que Bill Davis vendió la propiedad mayoritaria de sus equipos de NASCAR a Mike Held, un hombre de negocios de California, y Marty Gaunt, un ejecutivo de BDR. Ese mismo día, Gaunt y Held anunciaron que también comprarían Triad Racing Technologies . Blaney dejaría TRT para conducir por Prism Motorsports , y Penske Racing compraría los propietarios de los puntos de la Nº 22 y transferirlos a la Nº 77 de Sam Hornish Jr. . La incorporación de Davis cambiaría el nombre del equipo a Penske Championship Racing .
Car No. 22 resultados
Año | Conductor | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | Propietarios | Ptos |
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1993 | Bobby Labonte | 22 | Vado | DÍA 20 | COCHE 33 | RCH 29 | ATL 18 | DAR 18 | BRI 24 | NWS 25 | 12 DE MARZO | TAL 35 | HIJO 16 | CLT 8 | DOV 19 | POC 20 | MCH 36 | DÍA 41 | NHA 10 | POC 15 | TAL 15 | GLN 7 | MCH 8 | BRI 15 | DAR 14 | RCH 13 | DOV 7 | 32 DE MARZO | NWS 12 | CLT 28 | COCHE 22 | PHO 8 | ATL 14 | 19 | 3221 | ||||||
1994 | Pontiac | DÍA 16 | COCHE 19 | RCH 24 | ATL 15 | DAR 39 | BRI 6 | NWS 26 | 19 DE MARZO | TAL 22 | HIJO 17 | CLT 40 | DOV 20 | POC 25 | MCH 15 | DÍA 22 | NHA 13 | POC 13 | TAL 12 | IND 16 | GLN 18 | MCH 5 | BRI 31 | DAR 36 | RCH 24 | DOV 17 | 31 DE MARZO | NWS 15 | CLT 42 | COCHE 28 | PHO 16 | ATL 37 | 21 | 3038 | |||||||
1995 | Randy LaJoie | DÍA 29 | COCHE 25 | RCH 27 | ATL 39 | DAR 16 | BRI 12 | NWS 23 | MAR DNQ | TAL 13 | HIJO 32 | CLT 23 | DOV 23 | POC 40 | MCH 41 | 30 | 2448 | ||||||||||||||||||||||||
Jimmy Hensley | DÍA 30 | NHA 41 | POC 32 | TAL DNQ | IND 32 | MCH 22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wally Dallenbach Jr. | GLN 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ward Burton | BRI 34 | DAR 4 | RCH 11 | DOV 21 | 21 DE MARZO | NWS DNQ | CLT 7 | COCHE 1 | PHO 42 | ATL 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | Día 26 | COCHE 41 | RCH 13 | ATL 15 | DAR 38 | BRI 33 | NWS DNQ | MAR DNQ | TAL 27 | HIJO 10 | CLT 11 | DOV 16 | POC 35 | MCH 35 | DÍA 41 | NHA 25 | POC 22 | TAL 33 | IND 36 | GLN 32 | MCH 35 | BRI 8 | DAR 40 | RCH 37 | DOV 7 | MAR DNQ | NWS DNQ | CLT 7 | COCHE 17 | PHO 22 | ATL 12 | 33º | 2411 | ||||||||
1997 | DÍA 8 | COCHE 23 | RCH 24 | ATL 12 | DAR 18 | TEX 7 | BRI 18 | 18 DE MARZO | HIJO 10 | TAL 42 | CLT 36 | DOV 34 | POC 38 * | MCH 35 | CAL 28 | Día 26 | NHA 36 | POC 15 | IND 19 | GLN 41 | MCH 28 | BRI 17 | DAR 27 | RCH 7 | NHA 23 | DOV 22 | 7 DE MARZO | CLT 8 | TAL DNQ | COCHE 26 | PHO 42 | ATL 9 | 24 | 2987 | |||||||
1998 | DÍA 25 | COCHE 11 | LVS 18 | ATL 24 | DAR 11 | BRI 17 | TEX 15 | 28 DE MARZO | TAL 8 | CAL 12 | CLT 34 | DOV 29 | RCH 19 | MCH 8 | POC 24 | HIJO 40 | NHA 23 | POC 34 | IND 34 | GLN 21 | MCH 37 | BRI 37 | NHA 31 | DAR 12 | RCH 28 | DOV 33 | 11 DE MARZO | CLT 2 | TAL 30 | DÍA 7 | PHO 14 | COCHE 7 | ATL 14 | 16 ° | 3352 | ||||||
1999 | DÍA 24 | COCHE 28 | LVS 2 | ATL 8 | DAR 8 | TEX 16 | BRI 9 | 27 DE MARZO | TAL 32 | CAL 6 | RCH 9 | CLT 8 | DOV 22 | MCH 4 | POC 29 | HIJO 35 | DÍA 7 | NHA 15 | POC 40 | IND 6 | GLN 43 | MCH 43 | BRI 9 | DAR 2 | RCH 34 | NHA 8 | DOV 11 | 13 DE MARZO | CLT 5 | TAL 4 | COCHE 2 | PHO 13 | HOM 14 | ATL 11 | Noveno | 4062 | |||||
2000 | DÍA 8 | COCHE 3 | LVS 23 | ATL 8 | DAR 1 * | BRI 3 | TEX 14 | 11 DE MARZO | TAL 10 | CAL 6 | RCH 6 | CLT 13 | DOV 8 | MCH 6 | POC 27 | HIJO 21 | DÍA 7 | NHA 18 | POC 28 | IND 28 | GLN 22 | MCH 9 | BRI 11 | DAR 6 | RCH 8 | NHA 30 | DOV 40 | 43 de marzo | CLT 10 | TAL 22 | COCHE 8 | PHO 12 | HOM 39 | ATL 3 | Décimo | 4152 | |||||
2001 | Esquivar | DÍA 35 * | COCHE 16 | LVS 21 | ATL 11 | DAR 12 | BRI 5 | TEX 21 | 22 de marzo | TAL 33 | CAL 42 | RCH 21 | CLT 9 | DOV 14 | MCH 38 | POC 40 | HIJO 6 | DÍA 4 | CHI 20 | NHA 20 | POC 38 | IND 6 | GLN 41 | MCH 33 | BRI 12 | DAR 1 | RCH 12 | DOV 33 | KAN 41 | CLT 3 | 3 DE MARZO | TAL 21 | PHO 13 | COCHE 6 | HOM 13 | ATL 5 | NHA 42 | 14 | 3846 | ||
2002 | DÍA 1 | COCHE 13 | LVS 21 | ATL 7 | DAR 31 | BRI 25 | TEX 43 | 14 DE MARZO | TAL 15 | CAL 18 | RCH 30 * | CLT 42 | DOV 37 | POC 33 | MCH 42 | HIJO 40 | DÍA 9 | CHI 41 | NHA 1 | POC 14 | IND 30 | GLN 20 | MCH 29 | BRI 37 | DAR 6 | RCH 8 | NHA 38 | DOV 43 | KAN 43 | TAL 10 | CLT 33 | 5 DE MARZO * | ATL 16 | COCHE 40 | PHO 19 | HOM 12 | 25 | 3362 | |||
2003 | DÍA 38 | COCHE 18 | LVS 25 | ATL 18 | DAR 29 | BRI 33 | TEX 12 | TAL 7 | 25 DE MARZO | CAL 21 | RCH 11 | CLT 10 | DOV 37 | POC 8 | MCH 30 | HIJO 16 | DÍA 30 | CHI 19 | NHA 25 | POC 19 | IND 26 | GLN 6 | MCH 14 | BRI 13 | DAR 19 | RCH 15 | NHA 39 | DOV 29 | TAL 14 | KAN 21 | CLT 28 | 18 DE MARZO | 21 | 3550 | |||||||
Scott Wimmer | ATL 32 | PHO 9 | COCHE 26 | HOM 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | DÍA 3 | COCHE 15 | LVS 39 | ATL 27 | DAR 16 | BRI 13 | TEX 33 | 29 DE MARZO | TAL 18 | CAL 30 | RCH 30 | CLT 28 | DOV 9 | POC 35 | MCH 14 | HIJO 25 | DÍA 32 | CHI 23 | NHA 18 | POC 11 | IND 32 | GLN 19 | MCH 18 | BRI 36 | CAL 21 | RCH 38 | NHA 36 | DOV 23 | TAL 31 | KAN 36 | CLT 26 | 20 DE MARZO | ATL DNQ | PHO 26 | DAR 22 | HOM 13 | 27 | 3198 | |||
2005 | DÍA 33 | CAL 16 | LVS 27 | ATL 20 | BRI 27 | 31 DE MARZO | TEX 42 | PHO 32 | TAL 38 | DAR 25 | RCH 20 | CLT 23 | DOV 31 | POC 36 | MCH 16 | HIJO 25 | DÍA 32 | CHI 17 | NHA 35 | POC 25 | IND 26 | GLN 21 | MCH 23 | BRI 14 | CAL 31 | RCH 24 | NHA 26 | DOV 36 | TAL 17 | KAN 27 | CLT 20 | 25 DE MARZO | ATL 27 | TEX 27 | PHO 21 | HOM 11 | 32º | 3122 | |||
2006 | Dave Blaney | DÍA 22 | CAL 30 | LVS 31 | ATL 32 | BRI 23 | 17 DE MARZO | TEX 29 | PHO 27 | TAL 24 | RCH 20 | DAR 27 | CLT 32 | DOV 30 | POC 27 | MCH 30 | HIJO 39 | DÍA 27 | CHI 17 | NHA 13 | POC 16 | IND 29 | GLN 40 | MCH 24 | BRI 14 | CAL 28 | RCH 4 | NHA 9 | DOV 12 | KAN 21 | TAL 28 | CLT 26 | 33 DE MARZO | ATL 18 | TEX 32 | PHO 23 | HOM 26 | 27 | 3255 | ||
2007 | Toyota | DÍA 34 | CAL 39 | LVS 42 | ATL 27 | BRI 23 | MAR 37 | TEX 21 | PHO 39 | TAL DNQ | RCH 11 | DAR 32 | CLT 18 | DOV DNQ | POC 43 | MCH 18 | HIJO 41 | NHA 29 | Día 23 | CHI 40 | IND 9 | POC 20 | GLN 35 | MCH 6 | BRI 31 | CAL 38 | RCH 34 | NHA 35 | DOV DNQ | KAN 15 | TAL 3 | CLT 6 | MAR 36 | ATL 38 | TEX 21 | PHO 31 | HOM 12 | 31 | 2781 | ||
2008 | DÍA 28 | CAL 30 | LVS 26 | ATL 34 | BRI 34 | 43 de marzo | TEX 21 | PHO 30 | TAL DNQ | RCH 18 | DAR 9 | CLT 17 | DOV 9 | POC 22 | MCH 39 | HIJO 20 | NHA 33 | DÍA 19 | CHI 23 | IND 35 | POC 31 | GLN 41 | MCH 41 | BRI 38 | CAL 29 | RCH 22 | NHA 33 | DOV 12 | KAN 31 | TAL 22 | CLT 27 | 22 de marzo | ATL 41 | TEX 29 | PHO 20 | HOM 22 | 30 | 2851 |
Historia de los coches 23 y 27
Bill Davis envió un equipo a tiempo parcial con fines de I + D en numerosas ocasiones. Este automóvil cambió varias veces entre el n. ° 23 y el n. ° 27. En varias ocasiones, este equipo de I + D fue el segundo o tercer automóvil de BDR.
El auto No. 23 hizo su debut en la final de temporada NAPA 500 en 2000 con Scott Wimmer conduciendo el Pontiac No. 23 patrocinado por AT&T .
- Choza Stricklin (2002)
El auto regresó para la temporada 2002 y Hut Stricklin, quien acababa de unirse al equipo al final de la temporada 2001 procedente de Donlavey Racing , se convirtió en el piloto y fue patrocinado por Hills Brothers Coffee , que lo siguió desde el Ford No. 90 de Donlavey. Sin embargo, Stricklin se perdió las 500 Millas de Daytona que abrieron la temporada y no logró registrar ningún resultado entre los diez primeros. Fue liberado después de la carrera nocturna en Bristol, y Hills Brothers anunció que dejaría el equipo. Al necesitar un patrocinador además de un conductor, Davis encontró a ambos con Kenny Wallace . En ese momento, Wallace no tenía un viaje completo de la Copa y había estado compitiendo para su equipo de la Serie Busch, Innovative Motorsports , en un calendario abreviado de la Copa en el Chevrolet Stacker 2 # 98 después de Steve Park , para quien Wallace había sido una lesión de largo plazo. sustituto en el # 1 Pennzoil Chevrolet de Dale Earnhardt, Inc. , regresó a la competencia.
- Kenny Wallace (2003)
Wallace y Stacker 2 se unieron a BDR y Wallace se mudó inmediatamente al auto n. ° 23 de la Southern 500 . Hills Brothers se quedaría para patrocinar el # 23 durante las doce carreras restantes, de las cuales Wallace corrió diez. Se perdió el Old Dominion 500 en Martinsville debido a conflictos con el fin de semana de la carrera Busch en Memphis Motorsports Park , y ya había aceptado correr el EA Sports 500 en Talladega Superspeedway para Andy Petree junto con una promoción de AT&T. En esas diez largadas, el mejor resultado de Wallace fue undécimo en Phoenix. Scott Wimmer y Geoffrey Bodine corrieron el # 23 en los otros dos eventos, con Wimmer logrando un 17 ° lugar en Talladega.
Wallace corrió las 36 carreras en 2003 con un resultado entre los diez primeros, que registró en Bristol. Después de la temporada, BDR trasladó a Wallace y Stacker 2 a la Serie Busch a tiempo completo para reemplazar a Wimmer, quien fue ascendido a la carrera de la Copa.
- A tiempo parcial (2004-2007)
Dave Blaney hizo varias largadas para el equipo en 2004, incluyendo las 500 Millas de Daytona. En 2004 y 2005 el auto corrió mayormente sin patrocinio, con un par de pilotos corriendo eventos seleccionados. Shane Hmiel , Tony Raines y Blaney corrieron el auto en 2004. Mike Skinner corrió seis eventos en 2005.
En 2006 , el No. 23 corrió como tercer equipo de Davis. Mike Skinner no se clasificó para las 500 Millas de Daytona de 2006, pero Bill Lester se convirtió en el primer afroamericano desde Willy T. Ribbs en competir en una carrera de la Copa en las 500 Golden Corral . Comenzó decimonoveno y terminó trigésimo noveno. Lester intentó dos carreras más esa temporada, terminando en el trigésimo segundo en el Michigan International Speedway , pero no pudo calificar en el California Speedway.
El auto No. 23 intentó las 500 Millas de Daytona en 2007 con Mike Skinner, pero no calificó. El veterano especialista en carreras de carretera Butch Leitzinger corrió el auto No. 23 con patrocinio especial de CAT en Infineon Raceway . En las últimas etapas de 2007, el número 27 renumerado hizo el UAW-Ford 500 y el Checker Auto Parts 500 con Jacques Villeneuve al volante.
- Jacques Villeneuve (2008)
El coche estaba programado para funcionar a tiempo completo para Jacques Villeneuve en 2008, pero el acuerdo fracasó después de que no se pudo encontrar el patrocinio. Benson y Skinner fueron contratados para hacerse cargo en el ínterin, antes de que el equipo doblara cuatro carreras en la temporada después de continuas dificultades financieras.
Historia de los coches 36 y 93
- Dave Blaney (2000-2001)
El segundo equipo de tiempo completo hizo su debut en la Copa Winston como el No. 93 con un patrocinio de Amoco en 2000 , con Dave Blaney al volante. A pesar de no clasificarse en la carrera de primavera de Rockingham, Blaney terminó tercero en la clasificación de Novato del año. El equipo coqueteó con el carril de la victoria varias veces en 2001 , pero Amoco decidió no renovar su contrato y Blaney se fue a Jasper Motorsports . El segundo equipo de tiempo completo pasó a formar parte de los equipos de I + D nº 23/27 en 2002 y 2003, y se trata en esa sección. BDR no dirigió un segundo equipo a tiempo completo en 2004 y 2005.
- Michael Waltrip (2006)
En el otoño de 2005, se anunció que el equipo volvería a competir a tiempo completo como el auto No. 55 en 2006 con Michael Waltrip conduciendo y patrocinando a NAPA . Sin embargo, los planes cambiaron en enero de 2006, cuando se anunció que el propietario de Jasper Motorsports , Doug Bawel, vendería los puntos del propietario de su equipo No. 77 a Waltrip y Davis para formar Waltrip-Jasper Racing. [3] Aunque esto ayudó al No. 55 a entrar en las primeras cinco carreras de 2006, no ayudó al equipo, ya que la expansión de BDR fue dolorosa y ocurrió sin el apoyo de Dodge; Waltrip no logró calificar varias veces y no pudo terminar entre los 35 primeros en puntos. Con Waltrip comenzando su propio equipo Toyota en 2007, y BDR también cambiando a Toyota, Waltrip se llevó los puntos a MWR. El nombre de Waltrip-Jasper se eliminó más tarde a mitad de temporada, ya que Bawel nunca estuvo realmente involucrado en las operaciones de carreras.
- Jeremy Mayfield (2007)
Jeremy Mayfield fue contratado para conducir el automóvil a tiempo completo en 2007 , y el automóvil pasó a ser el número 36 para un nuevo patrocinio de 360 OTC . Debido a que Waltrip se llevó los puntos del equipo, Mayfield necesitaba calificar a tiempo para las primeras cinco carreras de 2007. Después de cuatro intentos fallidos consecutivos de calificación, el auto No. 36 hizo su primera largada de 2007 en Food City 500 en Bristol . Mayfield condujo el auto en todas las pistas excepto en Infineon Raceway , cuando el equipo no ingresó pero el equipo de I + D usó los puntos No. 36. En octubre, Mayfield partió a Haas CNC Racing y fue reemplazado por Skinner y Benson durante el resto de la temporada. [4]
Serie Busch
- Mark Martin (1988-1990)
BDR comenzó a presentar autos en la Serie Busch en 1988, cuando Mark Martin condujo trece carreras en el Ford No. 06 Carolina Ford Dealers Ford , registrando dos top diez y una victoria. El equipo cambió al No. 1 la temporada siguiente y Martin continuó conduciendo ganando la carrera de primavera en Bristol. Geoff Bodine corrió una carrera en Martinsville en el otoño. Martin ganó una carrera en Mytrle Beach en 1990 corriendo doce carreras.
- Jeff Gordon (1991-1992)
En 1991, el equipo pasó a tiempo completo con un joven Jeff Gordon . Aunque no ganó, e incluso no pudo clasificar para los Goody's 300, tuvo cinco top 5, llevándose los honores de Novato del Año y una posición de 11 puntos. Martin corrió en un segundo auto en Hickory en la primavera. Baby Ruth se convirtió en el patrocinador principal en 1992 con Gordon ganando tres carreras, incluida la carrera de primavera en Atlanta, donde Rick Hendrick se dio cuenta del talento de Gordon. Gordon y el equipo iban a ascender a la Copa Winston en 1993, pero Gordon firmó con Hendrick.
- Ward Burton (1996)
Davis no volvió a alinear a un equipo Busch hasta 1996, cuando envió el No. 22 MBNA Pontiac para Ward Burton a tiempo parcial.
- Dave Blaney (1998-1999)
En 1998, el equipo regresó a tiempo completo con el No. 93 Amoco Pontiac pilotado por el as de los sprints Dave Blaney . Con un horario limitado, Blaney terminó en sexto lugar 3 veces. Blaney tuvo una temporada 1999 aún mejor , ganando la pole position varias veces y terminó octavo en los puntos. Ese mismo año, Davis presentó un segundo auto para Burton, el No. 02 patrocinado por Polaris . Terminó entre los diez primeros en todas las carreras y ganó una pole en Darlington.
- Mike Borkowski (2000)
En 2000 , Davis abrió el paseo No. 20 patrocinado por AT&T. El novato Mike Borkowski comenzó el año en la carrera, pero después de la Busch 200 , fue liberado. Dave Blaney y Tom Hubert compartieron el viaje durante el año antes de que Scott Wimmer se hiciera cargo en la parte final de la temporada. El equipo de Burton cambió al No. 22 y tuvo dos resultados entre los cinco primeros, luego cerró.
- Scott Wimmer (2000-2003)
Wimmer se hizo cargo del No. 20, renumerado el No. 23, para 2001 , registró ocho top diez y terminó undécimo en puntos en un auto patrocinado por Jani-King . Siemens se convirtió en patrocinador a tiempo parcial en 2002 , pero el equipo amenazó con cerrar por falta de finanzas. Sin embargo, permaneció abierto y Wimmer ganó cuatro carreras en la segunda mitad de la temporada, terminando tercero en puntos. Para 2003 , Stacker 2 se incorporó como patrocinador y obtuvo una victoria en Pikes Peak .
- Kenny Wallace (2004)
Al final de la temporada, Wimmer se mudó a la Copa y Kenny Wallace tomó su lugar, logrando diez resultados entre los diez primeros y terminando noveno en puntos. Después de que Wallace y Stacker 2 se fueran a ppc Racing , Davis vendió el equipo a Keith Coleman Racing . El equipo seguía involucrado en el suministro de motores de Busch a MacDonald Motorsports .
Craftsman Truck Series
Historia del camión No. 5
- Mike Skinner (2004-2008)
El camión No. 5 comenzó en 2004 en Bang! Corriendo como el No. 42 conducido por Mike Skinner. Skinner comenzó el año con dos top 5, pero su desempeño comenzó a declinar y su equipo fue vendido a Davis, cambiando al No. 5, comenzando en Las Vegas 350 . Ganó dos poles y tuvo un sexto lugar en la carrera de final de temporada en Homestead-Miami Speedway . En 2005 , ganó siete poles y dos carreras, en Bristol y Richmond respectivamente, terminando quinto en los puntos. En 2006 , tuvo trece top-diez, incluida una victoria en Las Vegas Motor Speedway , y estuvo a punto de ganar el campeonato de 2007 antes de sufrir fallas en los neumáticos en la final de temporada. Skinner fue contratado para conducir para TRT durante la temporada 2009 . Sin embargo, debido a preocupaciones sobre la economía, el equipo cerró todo el programa de camionetas, y Skinner se llevó el número 5 a Randy Moss Motorsports .
Historia del camión No. 22
- Bill Lester (2004-2006)
La incursión original de BDR en la Serie de Camionetas, debutó en 2004 en el Florida Dodge Dealers 250 , donde Bill Lester lo llevó al decimosexto lugar. Publicó solo un top 10 ese año y terminó 22º en puntos. La siguiente temporada, ganó dos poles (seguidos en Kansas y Kentucky ), tuvo un mejor resultado en el quinto lugar y subió al decimoséptimo en los puntos. Lester no pudo terminar entre los diez primeros durante la temporada 2006 y cayó al vigésimo en puntos.
- Tyler Walker y Ryan Matthews (2007)
Tyler Walker comenzó la temporada conduciendo la camioneta número 36 renumerada a tiempo completo en 2007 , con el patrocinio de 360 OTC. Seis carreras en la temporada, el novato Ryan Mathews reemplazó a Walker después de que se supo que Walker fue suspendido por violar la política de abuso de sustancias de NASCAR, y el equipo había perdido a su patrocinador, 360 OTC (que quería el número 36). Mathews, en su corta temporada, logró dos top diez, uno entre los cinco primeros y una pole en el Kentucky Speedway . Mathews luego salió de la camioneta para el debut del ganador de las 500 Millas de Indianápolis en 1995 y campeón de Fórmula Uno en 1997, Jacques Villeneuve . En preparación para esto, la camioneta pasó a ser la número 27, que Villeneuve usó en su temporada de campeonato de 1995 CART e Indy 500, como un tributo a su padre Gilles .
- Phillip McGilton, Scott Speed y Michael Annett (2008)
La Camioneta volvió al No. 22 en 2008 y comenzó el año con Phillip McGilton como piloto, antes de ser reemplazado por Scott Speed y Michael Annett . El equipo tuvo la temporada 2008 más exitosa, con Speed ganando su primera victoria en NASCAR en Dover y Annett anotando dos top-diez en siete carreras. Este equipo se cerró después de la temporada 2008 debido a preocupaciones económicas.
Historia del camión n. ° 23
- Shelby Howard (2004)
El camión No. 23 comenzó en 2004 cuando Davis compró su equipo a Phil Bonifield . El camión fue pilotado por Shelby Howard . Howard corrió ocho carreras antes de ser liberado y Johnny Benson Jr. se hizo cargo.
- Johnny Benson (2004-2008)
A pesar de tener un calendario limitado, Benson finalizó 25º en puntos. Se convirtió en piloto de tiempo completo en 2005 y tuvo seis resultados entre los cinco primeros en camino a un décimo lugar en los puntos. Benson acumuló cinco victorias durante la temporada 2006 con el respaldo adicional de Exide Batteries y terminó en segundo lugar detrás de Todd Bodine por el campeonato. 360 OTC patrocinó a los 23 durante diez carreras durante la temporada 2007. Benson ganó cuatro carreras y terminó tercero en puntos. En 2008, Benson fue considerado un favorito al título. Benson y el jefe de equipo Trip Bruce ganaron cinco carreras ese año y mantuvieron a raya al campeón defensor Ron Hornaday Jr. para ganar el campeonato NASCAR Craftsman Truck Series 2008 , el primer campeonato NASCAR para BDR. Antes de ganar el campeonato, se anunció que Benson no regresaría en 2009. Desde entonces, tanto Benson como Trip Bruce han sido nombrados como el camión número uno de Red Horse Racing . El piloto de la serie ARCA RE / MAX , Tayler Malsam, tenía la intención de conducir esta camioneta para los honores de Novato del Año, pero luego se mudó a Randy Moss Motorsports con Skinner después del cierre abrupto de Bill Davis Racing.
Historia del camión n. ° 24
La camioneta No. 24 ingresó como una entrada de investigación y desarrollo para BDR en 2005. Steve Park condujo la entrada No. 67 de South Padre Island en un par de carreras hacia el final del año luego de su salida de Orleans Racing . Su mejor resultado fue el 16º en Texas. En 2006, AJ Allmendinger condujo el 24 recientemente renumerado durante tres carreras, logrando una carrera en el quinto lugar en Talladega Superspeedway . El piloto de la Serie ARCA Re / MAX , Phillip McGilton, debía hacer su debut en NASCAR en esta camioneta en el Homestead-Miami Speedway antes de ir a tiempo completo con el equipo No. 22 en 2008, sin embargo, los planes cambiaron cuando Blaney fue puesto en la camioneta No. 22 patrocinado por Caterpillar. Esta camioneta ha hecho solo una salida, que llegó en el Ford 200 2008 con Tayler Malsam conduciendo hasta el puesto 21. Este equipo también se cerró después de que concluyó la temporada 2008.
Controversia
Fallout con esquivar
En 2003, la empresa matriz de Dodge , DaimlerChrysler, presentó una demanda contra Bill Davis Racing después de que "descubrieron que el equipo de carreras estaba construyendo camionetas (de la serie Truck ) para Toyota ", en preparación para ingresar a la serie de camiones en 2004. [5] Además, BDR continuó operando Pontiacs en la Serie Busch hasta 2002, y Chevrolets en 2003 y 2004 debido a que Dodge no brindó apoyo de ningún fabricante en la Serie Busch. Bill Davis Racing había construido un prototipo para el programa de camionetas de Toyota para presentarlo a NASCAR, lo que Chrysler vio como un incumplimiento de contrato. Dodge procedió a retirar el apoyo del fabricante de BDR en octubre de 2003. [6] El equipo continuó ejecutando Dodges hasta 2006; dejaron de colocar los logotipos de Dodge en los autos en 2006 después de que un juez de la Corte de Distrito en Detroit falló a favor de DaimlerChrysler, requiriendo que Davis pagara $ 6.5 millones al fabricante en febrero de 2006. [1] Davis se cambió a Toyota en la Serie de la Copa Sprint en 2007. Aunque hubo un fallo en contra del equipo, Davis y Dodge llegaron a un acuerdo fuera de la cancha en 2007, con los términos no publicados.
Conductores
Serie Copa Sprint
Conductor | Razas | Gana | Polos |
---|---|---|---|
Johnny Benson Jr. | 3 | 0 | 0 |
Dave Blaney | 184 | 0 | 1 |
Geoff Bodine | 1 | 0 | 0 |
Ward Burton | 272 | 5 | 6 |
Wally Dallenbach, Jr. | 1 | 0 | 0 |
Jimmy Hensley | 5 | 0 | 0 |
Shane Hmiel | 5 | 0 | 0 |
Tom Hubert | 1 | 0 | 0 |
Bobby Labonte | 61 | 0 | 1 |
Randy LaJoie | 13 | 0 | 0 |
Butch Leitzinger | 1 | 0 | 0 |
Bill Lester | 2 | 0 | 0 |
Jeremy Mayfield | 13 | 0 | 0 |
Tony Raines | 1 | 0 | 0 |
Mike Skinner | 7 | 0 | 0 |
Choza Stricklin | 23 | 0 | 0 |
Jacques Villeneuve | 2 | 0 | 0 |
Kenny Wallace | 46 | 0 | 0 |
Michael Waltrip | 33 | 0 | 0 |
Scott Wimmer | 81 | 0 | 0 |
Serie Nacional
Conductor | Razas | Gana | Polos |
---|---|---|---|
Dave Blaney | 59 | 0 | 6 |
Geoff Bodine | 1 | 0 | 0 |
Mike Borkowski | 9 | 0 | 0 |
Ward Burton | 10 | 0 | 1 |
Jeff Gordon | 61 | 3 | 12 |
Tom Hubert | 10 | 0 | 0 |
Mark Martin | 43 | 3 | 1 |
Dennis Setzer | 1 | 0 | 0 |
Kenny Wallace | 34 | 0 | 0 |
Scott Wimmer | 104 | 5 | 0 |
Craftsman Truck Series
Conductor | Razas | Gana | Polos |
---|---|---|---|
AJ Allmendinger | 3 | 0 | 0 |
Michael Annett | 7 | 0 | 0 |
Johnny Benson Jr. | 113 | 14 | 4 |
Dave Blaney | 2 | 0 | 0 |
Shelby Howard | 8 | 0 | 0 |
Justin Labonte | 1 | 0 | 0 |
Bill Lester | 74 | 0 | 2 |
Donny Lia | 1 | 0 | 0 |
Tayler Malsam | 1 | 0 | 0 |
Ryan Mathews | 12 | 0 | 1 |
Phillip McGilton | 4 | 0 | 0 |
Mike Skinner | 181 | 9 | 32 |
Scott Speed | 14 | 1 | 1 |
Jacques Villeneuve | 7 | 0 | 0 |
Tyler Walker | 6 | 0 | 0 |
Referencias
- ^ a b "DEMANDAS - DODGE vs BILL DAVIS RACING" . Sitio de la temporada tonta de Jayski . Archivado desde el original el 20 de julio de 2008 . Consultado el 7 de junio de 2008 .
- ^ http://www.scenedaily.com/stories/2007/06/25/scene_daily1106.html
- ^ Redmayne, Tim (21 de enero de 2006). "Se formó Waltrip-Jasper Racing" . Autosport . Consultado el 7 de febrero de 2020 .
- ^ http://www.nascar.com/2007/news/headlines/cup/10/22/mskinner.jbenson.bdr/index.html
- ^ "Dodge, Bill Davis Racing llegan a un acuerdo en la demanda" . Sports Business Daily . 17 de noviembre de 2006 . Consultado el 8 de agosto de 2014 .
- ^ Jenkins, Chris (2 de junio de 2003). "Dodge presenta una demanda en busca de devolución de dinero de Davis" . USA Today . Consultado el 8 de agosto de 2014 .
enlaces externos
- Estadísticas del propietario de Bill Davis Racing en Racing-Reference
- Página web oficial
- Noticias del coche 22
- Noticias del coche 23
- Noticias del coche 27
- Noticias de Bill Davis Racing