Bill Mitchell | |
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Nació | Cleveland, Ohio , Estados Unidos | 2 de julio de 1912
Murió | 12 de septiembre de 1988 Royal Oak, Michigan , Estados Unidos | (76 años)
Ocupación | Diseñador y ejecutivo automotriz |
Conocido por | Jefe de diseño en General Motors 1958-1977; innovaciones en diseño automotriz |
William L. Mitchell (2 de julio de 1912 - 12 de septiembre de 1988) fue un diseñador de automóviles estadounidense . Mitchell trabajó brevemente como ilustrador publicitario y como ilustrador oficial del Automobile Racing Club of America antes de ser reclutado por Harley Earl para unirse a la Sección de Arte y Color de General Motors en 1935. [1] [2]
Mitchell es responsable de crear o influir en el diseño de más de 72,5 millones de automóviles producidos por GM, incluidos vehículos emblemáticos como el Cadillac Sixty Special de 1938 , el Cadillac Coupe deVille de 1949 , el Chevrolet Bel Air de 1955-57 , el Cadillac DeVille de 1959-1984, el Buick Riviera 1963-65 y 1966-67 , el Corvette Stingray 1961-76 , el Chevrolet Camaro 1970-81 , el Cadillac Seville 1976-79 y el Cadillac Seville 1980-85. [1] [3]Mitchell pasó la totalidad de su carrera de 42 años en diseño de automóviles en General Motors, y finalmente se convirtió en vicepresidente de diseño, cargo que ocupó durante 19 años hasta su jubilación en 1977. [1] [2] [3] Su dirección de diseño en General Motors se conoció como la "era de Bill Mitchell".
Bill Mitchell era hijo de un distribuidor de Buick y desarrolló un talento para dibujar automóviles a una edad temprana. [4] Creció en Greenville, Pennsylvania y Nueva York. Mitchell asistió al Carnegie Institute of Technology en Pittsburgh, Pennsylvania y luego estudió en la Art Students 'League en Nueva York, Nueva York . [1]
Después de completar la escuela de arte, Mitchell se unió a Barron Collier Advertising con sede en la ciudad de Nueva York, donde preparó diseños e ilustraciones publicitarias, incluidos anuncios estadounidenses para automóviles MG . [1] Mientras trabajaba en la agencia, Mitchell conoció a los hermanos Barron Collier Jr., Miles Collier y Sam Collier , quienes habían fundado el Automobile Racing Club of America (ARCA) (un precursor del Sports Car Club of America) en 1931. Mitchell se convirtió en el ilustrador oficial del club y sus bocetos para el club eventualmente llamaron la atención de Harley Earl , entonces jefe de la Sección de Arte y Color de General Motors. [1]
Basado en bocetos que Mitchell creó como ilustrador oficial para ARCA, Harley Earl reclutó a Mitchell para la entonces nueva Sección de Arte y Color de General Motors el 15 de diciembre de 1935. [5]
En 1936, Earl nombró a Mitchell como diseñador jefe en el entonces recién creado estudio de diseño Cadillac. [1]
El 1 de mayo de 1954 Mitchell se convirtió en director de estilo de General Motors bajo Harley Earl. [1]
En diciembre de 1958, Harley Earl alcanzó la edad de jubilación obligatoria de GM de 65 años y, por lo tanto, se retiró de su puesto de estilista jefe. Mitchell, de 46 años, lo sucedió como vicepresidente de la sección de estilismo de General Motors. [5] Mitchell se propuso romper con las señales de estilo utilizadas bajo Harley Earl , queriendo eliminar el exceso de cromo, las aletas gruesas y marcas de firma similares. [6]
En los años 60, Mitchell promovió lo que él llamó el "look puro", una caída más aerodinámica , "sin hombros" desde las ventanas de un automóvil hacia los lados. [ cita requerida ]
Mitchell dio a los diseñadores de GM la tarea de combinar las señales de estilo de Rolls Royce y Ferrari para crear el clásico Riviera de 1963 de Buick . Según una historia popular, Mitchell tuvo la idea de la Riviera en París . Originalmente había previsto el diseño de la División Cadillac, como un nuevo La Salle , "un Cadillac bebé". El Riviera también contó con vidrio sin marco en las puertas delanteras, lo que le dio a los techos rígidos un aspecto aún más elegante.
Un encuentro con un tiburón, mientras buceaba en las Bahamas, inspiró el auto de exhibición Corvette Shark de Mitchell, su corredor Stingray y el Corvette Stingray de producción de 1963 , diseñado en gran parte por Larry Shinoda , bajo la dirección de Mitchell. Los diseños tanto del Corvette de 1963 como del Riviera de 1963 fueron aceptados por sus respectivas divisiones en la Nochebuena de 1961, en lo que Mitchell se refirió como quizás el mejor momento de su vida. [7]
La afición de Mitchell por las ventanillas traseras divididas, como aparece en el Buick de 1957 y en el cupé Corvette Stingray de 1963, no fue compartida por algunos de sus compañeros estilistas ni por el público comprador, y ambos autos abandonaron la función después de una medida de resistencia pública. [ cita requerida ] La ventana trasera dividida se eliminaría (y se volvería a trabajar en un panel de vidrio curvo) para el cupé Corvette 1964. El Stingray de 1963-1967 (en las ediciones coupé y roadster), con sus paneles laterales delanteros y traseros ligeramente abultados, sería uno de los primeros autos de General Motors en presentar lo que se conoció como estilo "botella de Coca-Cola", creando un estilo mirada agresiva y musculosa.
Mitchell también influyó en el estilo dramático del Corvair con motor trasero de segunda generación de 1965 , que, al igual que otros modelos de GM introducidos ese año, usaba cristales curvos en las ventanillas laterales para mejorar su perfil de "botella de coca cola".
Durante la crisis energética de 1973-74, que trajo consigo una mayor demanda de autos más pequeños en lugar de los autos más grandes que habían sido la máquina de generar ganancias de GM durante décadas, Mitchell supervisó los esfuerzos de estilo y diseño de los reducidos de tamaño completo e intermedio de GM. -coches de gran tamaño que se introdujeron a fines de la década de 1970, algunos de los últimos diseños que lideraría, y todos en gran parte basados en temas desarrollados por primera vez en su Cadillac Sevilla de 1976. Sin embargo, cuando se trataba de autos compactos y subcompactos, Mitchell, quien a menudo luchaba contra el alcoholismo, reflexionó que "los autos pequeños son como el vodka. Seguro que la gente los probará, pero no se quedarán con ellos". [8]
Mitchell dejó el cargo de estilista jefe en julio de 1977 después de cumplir 65 años. El último automóvil que diseñó en GM fue el concepto Pontiac Phantom de 1977 , que ahora se encuentra en el Museo Sloan . También jugó un papel decisivo en el diseño de lo que se convertiría en el Cadillac Seville de 1980-85. El 1 de agosto de 1977, Irvin Rybicki sucedió a Mitchell como vicepresidente de Diseño de General Motors. [9]
Después de su retiro de General Motors, Mitchell dirigió William L. Mitchell Design, una firma privada de consultoría de diseño, de 1977 a 1984. [10] Fue un crítico vocal del estilo del nuevo Corvette de cuarta generación , al que se refirió como "suave". Bill Mitchell murió a la edad de 76 años de insuficiencia cardíaca en el Hospital William Beaumont en Royal Oak, Michigan , el 12 de septiembre de 1988. [2]
Bill Mitchell fue incluido en el Corvette Hall of Fame por el National Corvette Museum en 1998. [11]
De los 72 millones de coches de los que era responsable ...
Odiaba todo el cromo, odiaba las aletas gordas, odiaba los excesos ...
1998 Inducción
Mitchell nació el 2 de julio de 1912 en Cleveland ...
Vicepresidente de diseño de General Motors durante 19 años, el Sr. [William L. Mitchell] moldeó la apariencia de cientos de modelos de automóviles, incluidos el Buick Riviera de 1963 y el Camaro de 1970. Sus diseños se transformaron en más de 72,5 millones de automóviles, según GM.[ enlace muerto ]
Bill Mitchell desarrolló un amor por los automóviles y un talento notable para dibujarlos a una edad temprana.
Después de su retiro de General Motors, Mitchell operó una firma de consultoría de diseño privada, William L. Mitchell Design, de 1977 a 1984.
William L. Mitchell, ex vicepresidente de diseño de General Motors Corporation, murió de insuficiencia cardíaca el lunes en el Hospital William Beaumont en Royal Oak, Michigan.