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Compañía naviera del Mar Negro
Logotipo de la empresa naviera del Mar Negro.
TipoCompania del estado
IndustriaTransporte maritimo
Fundado1833
Difunto
  • 2009 (en quiebra)
  • 2017 (Activos vendidos)
DestinoBancarrota
Sede
Odessa
,
Ucrania

Black Sea Shipping Company (en ucraniano : Чорноморське морське пароплавство ) es una empresa de transporte ucraniana con sede en Odessa .

Durante el dominio soviético, la compañía ostentaba el título de la compañía naviera más grande del mundo durante varios años y fue fundamental en importantes iniciativas de ayuda internacional y de comercio exterior del gobierno soviético.

En febrero de 2009, fue declarado en quiebra por el Tribunal Comercial Superior de Ucrania (anteriormente por el Tribunal Comercial de Odessa Oblast y el Tribunal Comercial de Apelación de Odessa). [1] El Fondo de Propiedad Estatal de Ucrania decidió en enero de 2017 vender la empresa en una subasta. [2]

Historia [ editar ]

Los embudos de los cargueros de Black Sea Shipping Co. durante el período soviético eran los mismos que los embudos del carguero "Alexandr Saveliev". Algunas embarcaciones, en su mayoría de pasajeros, tenían la misma franja roja y el mismo emblema rojo en los embudos de color blanco.

La compañía puede rastrear su historia hasta el 16 de mayo de 1833 cuando se estableció la Sociedad de Buques de Vapor del Mar Negro (ROPiT) como medio de comunicación permanente entre Odessa y Estambul , pero la compañía desapareció después de la Guerra de Crimea de la década de 1850. La compañía fue restablecida el 13 de junio de 1922 como Mar Negro - Azov Sea Shipping por el Consejo de Trabajo y Defensa como parte del Comisariado del Pueblo de Rutas de Comunicación y administrada por la Administración Central de la Flota Mercante del Estado (Gostorgflot). The Black Sea - Azov Sea Shipping Company se dividió en Black Sea Shipping Company, Azov Sea Shipping Company y Georgian Shipping Company después de la Segunda Guerra Mundial. Otra división tuvo lugar en 1964 cuando se creó una nueva compañía, Novorossiysk Shipping Company , a partir de la división de buques cisterna de Black Sea Shipping Company.

La gestión de la región del Mar de Azov de Black Sea Shipping Company se creó en Zhdanov en 1953. La gestión de la región del Mar de Azov se reorganizó en Azov Sea Shipping Company en 1967. Es por eso que algunos barcos de Black Sea Shipping Company se entregaron y cambiaron a Azov Sea Shipping Company y el puerto base se cambió de Odessa a Zhdanov. Entonces, dos barcos gemelos , Nezhin y Smela, fueron transferidos a Azov Sea Shipping Company en 1969 o en 1967.

En 1990, Black Sea Shipping era el más grande de Europa entre otras compañías navieras y el segundo en todo el mundo. Con la caída de la Unión Soviética , la empresa pasó del Ministerio de Flota Marítima de la URSS como empresa estatal de Ucrania y luego se registró en el Fondo de Propiedad Estatal de Ucrania .

El 13 de agosto de 1993, el presidente Leonid Kravchuk emitió el Decreto # 303, [3] creando el conglomerado estatal "Blasko" basado en "Black Sea Shipping Company". El Decreto fue cancelado en enero de 1995.

En 2013, Leonid Kravchuk aceptó su culpa por las decisiones que llevaron al arruinamiento de la "Compañía naviera del Mar Negro". [4]

Líderes de la Compañía Naviera del Mar Negro [ editar ]

La lápida del mejor líder de la compañía naviera del Mar Negro, Aleksey Danchenko, en el segundo cementerio cristiano de Odessa .
Las lápidas de Stanislav Lukiyanchenko (centro) en el segundo cementerio cristiano de Odessa .
  • 1928-1931 - FI Matveyev
  • 1931-1934 - Boris Matveyevich Zanko
  • 1934-1935 - PP Koval
  • 1935-1937 - Genrikh Yakovlevich Magon
  • 1937 - Andrey Sergeyevich Polkovskiy
  • 25.11.1938-15.05.1939 - Semyon Ivanovich Tyomkin [5]
  • 1939-1941 - Georgiy Afanasiyevich Mezentsev
  • 1942 - Ivan Georgiyevich Syryh (podría ser líder del departamento de transporte marítimo del Mar Negro "Sovtanker")
  • 1941-1944 - Pahom Mihailovich Makarenko
  • 1956-1972 - Aleksey Yevgeniyevich Danchenko - El líder favorito de los marineros de la Compañía Naviera del Mar Negro.
  • 1972-1975 - AV Goldobenko
  • 1975-1978 - Oleg Konstantinovich Tomas
  • 1978-1986 - Stanislav Aleksandrovich Lukiyanchenko
  • 1986-1992 - Viktor Vasiliyevich Pilipyenko
  • 1992-1994 - Pavlo Kudyukin
  • 1994-1995 - Oleksiy Koval
  • 1995-1997 - Oleksandr Stohniyenko
  • 1997-1998 - Oleksandr Diordiyev
  • 1998-2000 - Serhiy Melashchenko
  • 2000-2002: Borys Shcherbak
  • 2002—2004 - Mykhailo Mazovskyi
  • 2004-2009 - Yevhen Kozhevin

Flota de buques [ editar ]

La compañía Black Sea Shipping fue la compañía más grande del mundo en la década de 1980 en cuanto a cantidad de embarcaciones marítimas. La empresa contaba con más de 250 buques de navegación marítima durante los mejores tiempos.

Puertos y puertos de operación [ editar ]

Durante el período de la Unión Soviética y después de la creación de Novorossiysk Sea Shipping Company, todos los grandes puertos del actual territorio ucraniano, excepto Sebastopol, los puertos marítimos de Asov, el puerto de Kerch y los puertos fluviales del Danubio, eran propiedad y estaban administrados por la Black Sea Shipping Company. Tras el colapso de la Unión Soviética estos puertos se separaron de la naviera.

Puertos de Black Sea Shipping Co. durante el período de la Unión Soviética:

  • Constelación de la cuenca del Mar Negro (por analogía con la palabra Mediterráneo):
    • Odessa
    • Chornomorsk
    • Yuzhne
  • Puertos fluviales:
    • Puerto marítimo de Mykolaiv
    • Puerto marítimo de Kherson
    • Bilhorod-Dnistrovsky
  • Puertos de Crimea
    • Yalta
    • Alushta
    • Teodósia

Antes de la creación de Novorossiysk Sea Shipping Company, Black Sea Shipping Company también incluía todos los puertos de Novorossiysk Sea Shipping Company en la costa este del Mar Negro:

  • Novorossiysk
  • Tuapse

El puerto principal fue Odessa durante todo el tiempo. Y la mayor parte del tonelaje de carg® pasó a través de la constelación de la cuenca del Mar Negro: los puertos de Odessa, Chornomorsk, Yuzhne.

Sebastopol no era un puerto de la Compañía Naviera del Mar Negro. Fue un puerto naval de la Unión Soviética en el Mar Negro.

Barcos de la Compañía Naviera del Mar Negro [ editar ]

Lista de barcos [ editar ]

Lista de buques actuales [6]

  • Buque de carga clase Volzhskiy:
  1. Aleksandr Lebed (recibido de Kama Shipping en 2014) [7]
  • Buque de carga clase Volgo-Don:
  1. Catharine (recibida de un desconocido en 2002) [8]
  2. Chalsi (recibido de Volga Shipping en 2001) [9]
  3. Vasiliy Tatischev (recibido de Kama Shipping en 2014) [10]
  • Buque de carga clase Chelsea: (todo construido en Kherson basado en buques de carga clase Volgo-Don)
  1. Chelsea-1 (recibido de Malta en 2014) [11]
  2. Chelsea-2 (2006) [12]
  3. Chelsea-3 (2006) [13]
  4. Chelsea-4 (2007) [14]
  5. Chelsea-5 (2007) [15]
  6. Chelsea-6 (2008) [16]
  7. Chelsea-7 (2010) [17]
  • Grúas flotantes clase Ganz: (construidas en Budapest , Hungría)
  1. Stryzh (1997) [18]

Lista de barcos utilizados con Saluta Shipping [ editar ]

En asociación con Kama Shipping

  • Buque de carga clase Volgo-Don:
  1. Corvus (recibido de un desconocido en 2011) [19]
  2. Evgenia Z (recibido de un desconocido en 2011) [20]
  3. Nikolay Meshkov (recibido de Chipre en 2011) [21]

Lista de barcos antiguos [ editar ]

Durante el mejor período de esta empresa, que fue la década de 1970 hasta la primera parte de la década de 1980, tenía más de 250 barcos en alta mar. La compañía tenía los siguientes barcos (con una descripción entre paréntesis que menciona los años de un barco con la Compañía Naviera del Mar Negro):

Barcos de pasajeros [ editar ]

  • Ex. Barcos de pasajeros de la Alemania nazi que fueron recibidos por la Unión Soviética según el Acuerdo de los Aliados :
  1. Almirante Nakhimov (1954-1986)
  2. Almirante Ushakov (1946-1975)
  3. Rossia (7 de febrero de 1946-1985)
  4. Pobeda (18 de febrero de 1946 - finales de la década de 1970)
  5. Ucrania
  • Otros buques de pasaje adquiridos
  1. Pyotr Velikiy , anteriormente polaco Jagiełło , anteriormente alemán Duala
  • Buques de pasajeros de la clase Ivan Franko :
  1. MS Shota Rustaveli
  2. MS Ivan Franko
  • Ferry de crucero clase Belorussiya :
  1. MS Belorussiya
  2. MS Gruziya (1975-1996)
  3. Azeibarzhan (1975-1996)

Buques de carga [ editar ]

  1. Коммунист (1922 - 14.01.1942), ej. Régimen de buques del Reino Unido (construido en 1891). Desde el 14.01.1942, el barco se incluyó en la flota de la Fuerza Naval del Mar Negro y se perdió el 24.02.1942, debido a la Segunda Guerra Mundial . [22]
  2. Передовик (inglés: Peredovik ) (1939-1951). El barco fue construido en la Unión Soviética en 1939, transferido en 1951 a Far East Shipping Company . [23]
  • Ex. Buques de carga de Alemania que fueron tomados por la Unión Soviética según el Acuerdo de Alias :
  • Los buques de carga de clase bielorusia o West-clase . Un total de 11 buques de carga general de esta clase fueron transferidos de Far East Shipping Company a Black Sea Shipping Company: [24]
  1. Белоруссия (6 de junio de 1947-28 de noviembre de 1960)
  2. Восток (5 de julio de 1948-26 de septiembre de 1966)
  3. Лермонтов (finales de la década de 1940 - 12 de enero de 1966)
  4. Плеханов (21 de septiembre de 1949-9 de marzo de 1950)
  5. Тарас Шевченко (21 de septiembre de 1949 - 7 de marzo de 1963)
  6. Вторая Пятилетка (6 de febrero de 1950-23 de marzo de 1967)
  7. Иркутск (9 de marzo de 1950 - 27 de mayo de 1966)
  8. Караганда (9 de marzo de 1950-1967 ). Este barco se utilizó en la línea entre los puertos soviéticos del Mar Negro y los puertos de la India.
  9. Кавказ (11 de junio de 1950 - 2 de marzo de 1955)
  10. Омск (ex. Капитан Вислобоков ) (11 de junio de 1950 - 3 de febrero de 1959)
  11. Аргунь , ej. Barco estadounidense West Modus de 1919 a 1942, (12 de abril de 1951 - 11 de abril de 1962).
  • Buques de carga clase Kolomna , - un total de 2 barcos de esta clase estaban en Black Sea Shipping Company:
  1. Nezhin
  2. Smela
  • Buques de carga clase Divnogorsk
  1. SS Divnogorsk (1961)
  2. SS Mednogorsk (1961)
  • Buques de carga clase Leninsky Komsomol , - total 25 buques
  1. SS Leninsky Komsomol (1959)
  2. SS Metallurg Baykov (1960)
  3. SS Fizik Kurchatov
  4. SS Metallurg Anosov
  5. SS Bratstvo (1963)
  6. y otros
  • Los buques de carga de la clase Slavyansk o los buques de carga de la clase Slanyanye se construyeron en la Unión Soviética:
  1. Slanyansk
  2. Sarny
  • Buques de carga clase Liberty . Además de los 40 barcos Liberty que compraron la Unión Soviética bajo la modalidad de Préstamo y Arriendo durante la Segunda Guerra Mundial . En 1963 se compraron diez buques de este tipo para la Compañía Naviera Estatal del Mar Negro de Europa (principalmente en Italia): [25]
  1. Алатау
  2. Авача
  3. Бештау
  4. Дарьял (1963-1977), ех. George Whitefield, que se construyó en el astillero "Southeastern Shipbuilding Corporation" en 1943 y se vendió a Noruega en 1947 y cambió de nombre a Wilford , luego se vendió a Italia en 1957 y cambió de nombre a Orata . El barco fue comprado por la Unión Soviética en 1963 y desguazado en 1977. [26]
  5. Карпаты
  6. Хибины
  7. Машук
  8. Саяны
  9. Сихотэ-Алинь
  10. Малахов Курган
  • Los buques de carga de clase kommunista se construyeron en Alemania Oriental:
  1. Fridrikh Engels
  2. Rosa Luksemburg
  3. Ernst Telman (ruso: Эрнст Тельман ) (1970-1997), OMI 7023269
  4. Toyvo Antikaynen

Ver también [ editar ]

  • FC Chornomorets Odesa
  • Video "Barcos de pasajeros de la Compañía Naviera del Mar Negro"
  • Vídeo "Barcos de la Compañía Naviera del Mar Negro"

Referencias [ editar ]

  1. ^ Caso sobre la quiebra de la empresa naviera estatal "Black Sea Shipping" (Дело о банкротстве Государственной судоходной компании «Черноморское морсоморское морсвкоers Апорсвкое) por Advisers . "Movimiento Anti-Raid de Ucrania". 2009-05-01.
  2. ^ Black Sea Shipping Company se venderá en una subasta . Ukrinform . 11 de enero de 2017
  3. ^ "Sobre la creación del conglomerado de transporte de existencias" Blasko "-" Transporte marítimo del Mar Negro "" (Про створення акціонерного судноплавного концерну "Бласко" - "Чорсьеморо") . Decreto Presidencial # 303. 13 de agosto de 1993.
  4. ^ "Кравчук взяв на себе провину за розвал торгового флоту України" . Korrespondent.net . 3 de febrero de 2013 . Consultado el 15 de abril de 2013 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  5. ^ "Персоналии" . Archivado desde el original el 28 de agosto de 2016 . Consultado el 25 de abril de 2017 .
  6. ^ http://fleetphoto.ru/list.php?eid_own=2806
  7. ^ http://fleetphoto.ru/ship/9192/
  8. ^ http://fleetphoto.ru/ship/12720/
  9. ^ http://fleetphoto.ru/ship/12712/
  10. ^ http://fleetphoto.ru/ship/10121/
  11. ^ http://fleetphoto.ru/ship/29437/
  12. ^ http://fleetphoto.ru/ship/10137/
  13. ^ http://fleetphoto.ru/ship/3444/
  14. ^ http://fleetphoto.ru/ship/10138/
  15. ^ http://fleetphoto.ru/ship/30537/
  16. ^ http://fleetphoto.ru/ship/10141/
  17. ^ http://fleetphoto.ru/ship/12393/
  18. ^ http://fleetphoto.ru/ship/48037/
  19. ^ http://fleetphoto.ru/ship/10114/
  20. ^ http://fleetphoto.ru/ship/12778/
  21. ^ http://fleetphoto.ru/ship/7582/
  22. ^ Корабли ВМФ СССР накануне и в годы Великой Отечественной войны. Рубрика: Суда> Транспорты> Разнотипные.
  23. ^ FESCO >> Передовик.
  24. ^ Los siguientes vapores de carga de esta clase fueron transferidos de Far East Shipping Company a Black Sea Shipping Company Тип "Белоруссия" (пр. 1013) - 25 единиц.
  25. ^ Balancer.Ru »форумы» старые »Форумы Авиабазы» Флот »Морской» История судов типа Либерти.
  26. ^ История судов типа Либерти.

Enlaces externos [ editar ]

  • Sitio web de Ships of Ukraine
  • Lartsev, V. ChMP - Parte 3. Réquiem por el escuadrón del Mar Negro . (ЧМП - частина третя. Реквієм за Чорноморською ескадрою) . Ukrayinska Pravda . 2013-01-25
  • Malko, R. Billios ahogados. Cómo fue destruida Black Sea Shipping Company (Потоплені мільярди. Як було знищене Чорноморське морське пароплавство) . La Semana de Ucrania . 29 de octubre de 2016
  • Peter Loboda. Bajo la bandera de la patria