Blackfriars , también conocido como London Blackfriars , es una estación de tren central de Londres y una estación de metro de Londres conectada en la City de Londres . Proporciona servicios Thameslink : locales (del norte al sur de Londres) y regionales (de Bedford y de Cambridge a Brighton) y servicios limitados de cercanías del sudeste al sureste de Londres y Kent. Sus plataformas atraviesan el río Támesis , el único en Londres que lo hace, a lo largo del puente ferroviario de Blackfriars , a poca distancia río abajo del puente de Blackfriars.. Hay dos entradas a la estación a ambos lados del Támesis, junto con una conexión al distrito subterráneo de Londres y las líneas Circle .
Blackfriars | |
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Londres Blackfriars | |
Blackfriars Ubicación de Blackfriars en el centro de Londres | |
Localización | Blackfriars , Castillo Baynard |
Autoridad local | Ciudad de Londres |
Gestionado por | Thameslink ; metro de Londres |
Dueño | Transporte ferroviario de red para Londres |
Código de la estación | BFR |
Categoría DfT | A |
Numero de plataformas | 6 (4 National Rail) (2 Metro de Londres) |
Accesible | Sí [1] [2] |
Zona de tarifa | 1 |
OSI | Salida de Southwark Bankside solo Blackfriars Millennium Pier [3] [4] |
Entrada y salida anual del metro de Londres | |
2015 | 13,70 millones [5] |
2016 | 15,45 millones [5] |
2017 | 14,83 millones [5] |
2018 | 11,75 millones [6] |
2019 | 15,53 millones [7] |
Entrada y salida anual de National Rail | |
2015–16 | 10,468 millones [8] |
- intercambio | 0,759 millones [8] |
2016-17 | 10,576 millones [8] |
- intercambio | 0,830 millones [8] |
2017-18 | 10.802 millones [8] |
- intercambio | 0,920 millones [8] |
2018-19 | 12.140 millones [8] |
- intercambio | 2.660 millones [8] |
2019-20 | 12,993 millones [8] |
- intercambio | 2.932 millones [8] |
Compañías ferroviarias | |
Compañía original | Ferrocarril de Londres, Chatham y Dover |
Fechas clave | |
10 de mayo de 1886 ( 10 de mayo de 1886 ) | Abierto como St. Paul's (LC&DR) |
30 de mayo de 1870 | Abierto (MDR) |
1 de febrero de 1937 | Renombrado como Blackfriars |
30 de noviembre de 1977 | Reconstruido (British Rail) |
20 de febrero de 2012 | Reconstruido (Thameslink) |
Otra información | |
enlaces externos |
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WGS84 | 51 ° 30′42 ″ N 0 ° 06′11 ″ O / 51.5116 ° N 0.103 ° W / 51.5116; -0,103Coordenadas : 51 ° 30′42 ″ N 0 ° 06′11 ″ O / 51.5116 ° N 0.103 ° W / 51.5116; -0,103 |
Portal de transporte de Londres |
La estación de la línea principal fue inaugurada por London, Chatham and Dover Railway con el nombre de St. Paul's en 1886, como reemplazo de la anterior estación Blackfriars Bridge (ahora la entrada sur de la estación actual) y el anterior puente ferroviario de Blackfriars. Esto aumentó la capacidad del tráfico ferroviario a través del túnel Snow Hill hacia el resto de la red ferroviaria. La estación de metro se inauguró en 1870 con la llegada del ferrocarril del Distrito Metropolitano . La estación pasó a llamarse Blackfriars en 1937 para evitar confusiones con la estación de metro de St Paul . Fue reconstruido en la década de 1970, lo que incluyó la adición de espacio para oficinas sobre la estación y el cierre del puente ferroviario original, que fue demolido en 1985.
En 2009, la estación se sometió a importantes renovaciones para mejorar la capacidad, que incluyeron la extensión de los andenes a través del puente ferroviario y una nueva entrada a la estación en South Bank. La estación de metro fue reconstruida al mismo tiempo y las obras se completaron en 2012.
Localización
La estación de Blackfriars [a] sirve a los servicios ferroviarios Thameslink que conectan los suburbios con el centro de Londres. Se extiende a ambos lados del río Támesis , a lo largo del puente ferroviario de Blackfriars paralelo al puente A201 de Blackfriars . [10] Por esta razón, se encuentra en parte en la City de Londres y en parte en el distrito londinense de Southwark . La entrada de la orilla norte está en el lado sur de Queen Victoria Street y la entrada de la orilla sur, inaugurada en 2011, se encuentra junto a Blackfriars Road . [11]
La estación se encuentra dentro de la zona tarifaria 1 . La estación está a cargo de Thameslink, y Transport for London se encarga de las plataformas subterráneas. [12] Hay un depósito de conductores Thameslink en el edificio de la estación. [13] Las rutas 4 , 40 , 63 de los autobuses de Londres y las rutas nocturnas N63 y N89 sirven a la estación. [14] El adyacente Blackfriars Millennium Pier ofrece servicios fluviales a Putney y Canary Wharf . [15]
Historia
Ferrocarril de Londres, Chatham y Dover
La estación fue propuesta por London, Chatham and Dover Railway (LC&DR), a quienes se les había otorgado poder parlamentario para construir una línea hacia la City de Londres. La compañía quería competir con sus rivales, el South Eastern Railway , y brindar el mejor servicio al centro de Londres. La línea se completó hasta el Támesis en 1864; LC&DR abrió una estación llamada Blackfriars Bridge el 1 de junio, que se encontraba en la orilla sur adyacente a Blackfriars Road. [16] Una estación de metro en Blackfriars fue inaugurada por el Metropolitan District Railway en 1870, antes que cualquier estación principal. [17]
El puente ferroviario que cruza el Támesis se retrasó porque el gobierno de control de la ciudad, la Corporación de Londres , no estaba seguro de cómo debería verse y cuántos arcos debería haber. La estación fue diseñada por Joseph Cubitt y tenía un techo largo con paredes que se extendían hasta la orilla del río. Posteriormente, Cubitt diseñó el puente original, que tenía cuatro vías en un puente de vigas de celosía de 933 pies (284 m), sostenido por conjuntos de pilares de piedra que sostenían columnas de hierro. Los servicios comenzaron a través del puente el 21 de diciembre de 1864. [18] Una vez finalizados, los trenes terminaron en una terminal temporal, reemplazada por Ludgate Hill el 1 de junio de 1865. [18] Una estación adicional, Holborn Viaduct , abrió el 2 de marzo de 1874 y el LC&DR La línea pasaba por el túnel de Snow Hill hasta una conexión con el Metropolitan Railway cerca de Farringdon , luego seguía hasta las estaciones de King's Cross y St Pancras . [19]
La estación principal de Blackfriars fue inaugurada por LC&DR como estación de tren de St. Paul el 10 de mayo de 1886 cuando la compañía abrió el puente de ferrocarril de St. Paul sobre el Támesis. El puente se construyó en paralelo al puente ferroviario de Blackfriars de 1864, llevando siete vías a través de cinco vanos arqueados entre 175 pies (53 m) y 185 pies (56 m) de altura. Se ensanchó más allá del puente hasta la terminal en el lado sur de Queen Victoria Street. La estación original era un edificio de ladrillo rojo rosado pequeño y de diseño económico, ya que el LD&CR tuvo dificultades financieras durante toda su vida al intentar conducir un ferrocarril a través del centro de Londres. [20] La fachada de la estación daba al ferrocarril del distrito , lo que imposibilitaba el acceso de los taxis y la explanada debido a la falta de espacio. Sin embargo, permitió a St Paul's un intercambio directo con el resto del metro, a diferencia de todas las demás estaciones LC&DR. El 13 de noviembre de 1886, se realizó una conexión directa entre la línea principal y las estaciones de metro. [17]
Después de la apertura de la estación de St. Paul, la anterior estación de Blackfriars Bridge se cerró a los pasajeros pero permaneció como una estación de mercancías hasta 1965. [21] [b] La mayoría de los trenes de la línea principal paraban en St. Paul, incluidos los que paraban en Holborn Viaduct. Los viajeros locales continuaron usando Ludgate Hill siempre que fue posible, ya que estaba más cerca de donde se dirigían, pero no tenía capacidad suficiente. [17]
Ferrocarril Sur y Región Sur
Sucursal de Londres, Chatham y Dover Railway City | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Representado como en 1900 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La estación de St. Paul fue renombrada por Southern Railway como Blackfriars el 1 de febrero de 1937. Esto se hizo en parte para evitar confusiones después de que la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres cambió el nombre de la estación de metro Post Office en la línea Central a St Paul's , y en parte para que la línea principal y las estaciones de metro tendrían el mismo nombre. [20] Sufrió daños significativos por bombas durante la Segunda Guerra Mundial. [23] Durante la noche del 16 al 17 de abril de 1941, la caja de señales en el lado sur del puente fue destruida, junto con un puente sobre Southwark Street. [24] Las señales no se restablecieron por completo hasta el 11 de agosto de 1946, después de la guerra. [25]
Después de la creación de British Railways en 1948, la estación fue administrada por British Railways (Región Sur) . [26] Gradualmente, la estructura del Puente Ferroviario de Blackfriars original se deterioró hasta que dejó de ser sólida. En 1961, se quitaron dos vías del puente para facilitar su carga. La estación tuvo poca inversión y aún mantenía parte de la arquitectura y el diseño originales hasta la década de 1960. En ese momento, los servicios se redujeron a un puñado de servicios de cercanías. [27] El puente se cerró a los trenes el 27 de junio de 1971 y la cubierta se retiró en 1985, y solo quedan los muelles en el río y los estribos del puente naranja. [26] [28]
La estación comenzó a reconstruirse junto con la estación de metro en 1971, que incluía 150.000 pies cuadrados adicionales (14.000 m 2 ) de espacio para oficinas. La reconstrucción fue problemática, ya que el edificio de la estación original se había asentado encima de una cámara frigorífica , que había congelado el suelo debajo de ella. El túnel de District Line tuvo que ser removido y reemplazado con una nueva estructura de soporte que pudiera acomodar el edificio de la estación rediseñado. La obra fue reabierta formalmente el 30 de noviembre de 1977 por el alcalde de Londres , Peter Vanneck (aunque la estación nunca había cerrado). Una parte de la elevación de mampostería de la estación LC&DR de 1886 se ha conservado al nivel de la plataforma en la estación de la línea principal, lo que indica muchos destinos en el sureste de Inglaterra y en Europa. [29]
Reconstrucción de la estación
La estación de Blackfriars fue renovada significativamente entre 2009 y 2012 en un programa de remodelación de £ 500 millones para modernizar la estación y aumentar la capacidad. [30] Los andenes de la terminal de la estación se cerraron el 20 de marzo de 2009 para comenzar las obras. [23] El concepto original del proyecto fue diseñado por los arquitectos Pascall + Watson, con ejecución de Jacobs y Tony Gee and Partners; fue construido por Balfour Beatty . [31] El edificio de oficinas sobre la estación fue demolido y reemplazado como parte del programa Thameslink. La nueva estación tiene la misma altura y tiene una sala de boletos y un conducto de ventilación combinados de National Rail y del metro de Londres, junto con escaleras mecánicas y ascensores entre un entrepiso para los servicios ferroviarios de la línea principal y el nivel subterráneo para los servicios del metro de Londres. [26] La estación de metro también recibió importantes mejoras, con un nuevo techo de luces del norte vidriadas y paneles laterales vidriados de altura parcial instalados a lo largo de toda la longitud del puente. [32] [33]
En la orilla sur del río se construyó una nueva entrada a la estación en Bankside , que contiene una segunda sala de boletos. [34] Las plataformas pasantes se trasladaron al lado este y se extendieron a lo largo del puente ferroviario de Blackfriars para dar cabida a trenes de 12 vagones (en lugar de los ocho anteriores). El diseño se ha modificado mediante la construcción de nuevas plataformas de bahía en el lado oeste, evitando la necesidad de que los trenes directos entre City Thameslink y London Bridge crucen los caminos de los terminales. [30]
Las obras explotaron los muelles en desuso al oeste del puente ferroviario existente que una vez sostuvo el antiguo West Blackfriars y St. Paul's Railway Bridge. La fila más oriental de pilares en desuso se reforzó, se amarró al puente existente y se revistió de piedra. [35] Las plataformas más largas permiten que los trenes más largos de la ruta Thameslink pasen por Londres. [36] Los servicios de Thameslink comenzaron a utilizar las plataformas recién construidas a principios de 2011. La nueva entrada de la estación y la sala de boletos en el lado sur del río se abrieron el 5 de diciembre. [11] La estación de metro reabrió el 20 de febrero de 2012. El alcalde de Londres , Boris Johnson , visitó las obras el mismo día y dijo que "el renacimiento de esta estación central de Londres mejorará los viajes de miles de pasajeros todos los días". El trabajo de reconstrucción proporcionó empleo a unas 13.000 personas, con un máximo de 2.000 por día en los momentos de mayor actividad. [36] El trabajo de remodelación de Thameslink en Blackfriars ha sido bien recibido. [35] En enero de 2014, el puente ferroviario de Blackfriars se convirtió en el puente de energía solar más grande del mundo y se cubrió con 4.400 paneles fotovoltaicos que proporcionan hasta la mitad de la energía de la estación. [37] En 2017, la estación ganó el premio a la estación principal del año en los premios National Rail Awards. [35]
La línea Waterloo & City , una línea de metro de nivel profundo que corre sin escalas entre Waterloo y Bank , pasa casi directamente debajo de la estación de Blackfriars y ha habido sugerencias para construir una estación de intercambio para la línea en Blackfriars. El Departamento de Transporte considera que esto "no tiene un beneficio de transporte significativo". [38]
Accidentes
- El 19 de mayo de 1938, una locomotora de la clase SECR B1 se descarriló , lo que provocó una interrupción de varias horas en la estación. [39]
- El 2 de enero de 2014, el pantógrafo de un tren golpeó el techo de la estación debido a una falla técnica. [40] El accidente [41] que involucró a un servicio First Capital Connect de St Albans City a Sevenoaks no resultó en lesiones pero causó demoras de alrededor de 45 minutos. [42]
Servicios
La estación de la línea principal de Blackfriars cuenta con servicios en la ruta Thameslink operada por Thameslink y Southeastern . Esto incluye trenes desde Bedford , St Albans City y Luton al norte, y Brighton , Sutton y Sevenoaks al sur. Los trenes en dirección sur pasan por London Bridge o Elephant & Castle ; los trenes en dirección norte la próxima escala en City Thameslink . Antes de marzo de 2009, algunos servicios del sur terminaban en tres plataformas de bahía, que luego fueron retiradas durante las obras de renovación. Dos nuevas plataformas de la bahía se abrieron en mayo de 2012 y se utilizan durante las horas pico y los fines de semana. [43] Southeastern ofrece servicios directos a Kent durante las horas pico de lunes a viernes.
El nuevo horario de Thameslink se introdujo en mayo de 2018. El servicio actual fuera de horas punta es el siguiente:
- 4 tph a Brighton a través del aeropuerto de Gatwick
- 2 tph a Horsham a través del aeropuerto de Gatwick
- 2 tph al aeropuerto de Gatwick a través de Redhill
- 2 tph hasta Rainham a través de Greenwich , Charlton , Abbey Wood , Dartford , Gravesend y Gillingham
- 2 tph hasta Orpington
- 4 tph a Sutton , 2 tph a través de Wimbledon y 2 tph a través de Mitcham Junction .
- 4 tph hasta Bedford vía St Pancras International , St Albans City , Luton Airport y Luton Town .
- 2 tph a Luton vía St Pancras International , St Albans City y el aeropuerto de Luton
- 4 tph hasta la ciudad de St Albans a través de St Pancras International
- 2 tph hasta Kentish Town a través de St Pancras International
- 2 tph a Cambridge a través de St Pancras International , Stevenage y Hitchin
- 2 tph a Peterborough vía St Pancras International , Stevenage y Hitchin
Aunque muchos servicios son Thameslink a través de trenes, Blackfriars se considera una terminal central de Londres y es un destino válido para un boleto marcado como "Terminales de Londres". [44]
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Ciudad Thameslink | Thameslink Thameslink | Puente de Londres | ||
Elefante y castillo | ||||
Estación precedente | metro de Londres | Estación siguiente | ||
templo hacia Edgware Road (a través de Victoria ) | Línea circular | Mansión hacia Hammersmith (a través de Tower Hill ) | ||
templo hacia Wimbledon , Richmond o Ealing Broadway | Línea de distrito | Mansión hacia Upminster | ||
Ferrocarriles en desuso | ||||
Ludgate Hill Line abierta, estación cerrada | Sucursal de London, Chatham & Dover Railway City | Blackfriars Bridge Line abierta, estación cerrada | ||
Línea y estación del viaducto de Holborn cerradas | Red SouthEast City Line | Línea y estación Elephant & Castle abiertas |
La estación de metro
La estación de metro de Blackfriars es servida por las líneas Circle y District y está entre las estaciones Temple y Mansion House . [45] La estación de metro es anterior a la de la línea principal y fue inaugurada el 30 de mayo de 1870 por el Metropolitan District Railway (MDR) como la nueva terminal del este del ferrocarril cuando la línea se extendió desde Westminster . [17] La MDR se había creado como una nueva empresa para completar la Circle Line, que dividiría el presupuesto de los ferrocarriles distritales y metropolitanos. [46] La construcción de la nueva sección del MDR se planeó junto con la construcción del Victoria Embankment y se logró mediante el método de corte y cubierta de techado sobre una zanja poco profunda. [47] El 3 de julio de 1871, el MDR se extendió hacia el este hasta una nueva terminal en Mansion House. [48] La Circle Line recorría la misma ruta, pero su finalización se retrasó debido a las discusiones entre el Distrito y los Ferrocarriles Metropolitanos y no abrió hasta el 6 de octubre de 1884. [49]
La estación de metro se cerró el 2 de marzo de 2009 por obras de renovación importantes y se reabrió el 20 de febrero de 2012. [50] Esto implicó la demolición del edificio del ferrocarril nacional y la fusión de su sala de boletos con la del metro. [26]
Referencias
Notas
- ^ La estación se llama formalmente "London Blackfriars" en la documentación ferroviaria oficial. [9]
- ^ La estación ha sido demolida desde entonces, pero el camino de entrada permanece. Más abajo en Blackfriars Road se encuentra la entrada a una estación anterior llamada estación Blackfriars Road , que operó desde 1864 hasta 1868 como parte de la competencia South Eastern Railway , que finalmente fue reemplazada por la estación de tren Waterloo East . [22]
Citas
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Fuentes
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enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de Blackfriars de National Rail
- Archivo Fotográfico del Museo del Transporte de Londres
- Edificio de la estación, 1876
- Construcción del MDR cerca del puente Blackfriars, 1869
- Sala de boletos de la estación de metro, 1927
- Entradas de metro a la estación de metro, 1930
- Los andenes de la estación de metro, 1946
- Los andenes de la estación de metro, 1963
- Estaciones en desuso - estación de Blackfriars
- Blackfriars y City Line