Semana de la aviación de Blackpool 1909
La Blackpool Aviation Week (también conocida como Blackpool Aviation Meeting ) fue una de las primeras exhibiciones aéreas británicas que tuvo lugar en Blackpool en octubre de 1909. Fue reconocida por el Aero Club de Gran Bretaña, convirtiéndola en la primera exhibición aérea oficial de Gran Bretaña . [a] [1]
En los seis años siguientes, la primera aviación de vuelo propulsado de los hermanos Wright se había extendido por todo el mundo. Francia se había convertido en el centro del vuelo europeo. En julio de 1909, Louis Blériot se convirtió en la primera persona en cruzar el Canal de la Mancha en un avión propulsado. En agosto de 1909, inspirado por los logros del francés, Lord Northcliffe , el propietario del Daily Mail escribió a la Blackpool Corporation sugiriendo que celebraran su propia exhibición aérea. [1] El alcalde de Blackpool encabezó una delegación a la Grande Semaine d'Aviation de la Champagne en Reims.ya principios de septiembre, la Corporación comenzó a planificar su propio evento. Se recaudaron más de £ 6000 en premios, principalmente la Corporación, Lord Northcliffe y Sir Thomas Lipton . [2]
Para llevar a cabo el evento, el Lancashire Aero Club se formó en agosto de 1909. El club alquiló entonces terrenos de un campo de golf local a unas 2 millas (3,2 km) al sur de Blackpool. [2] El campo de golf se convirtió en el transcurso de seis semanas, y el Ministerio de Trabajo pagó a 200 hombres desempleados para construir el campo, con tribunas, una casa club y hangares. [1]
El club tenía como objetivo atraer a los principales aviadores de la época. Participaron pilotos franceses como Henri Farman , Louis Paulhan , Hubert Latham , Henri Rougier y Alfred Leblanc , al igual que el pionero británico Alliott Verdon Roe . [2] [3]
Alrededor de 60.000 espectadores asistieron al primer día del evento. [2] El día estaba soleado con brisas ligeras, lo que creaba buenas condiciones para volar. Roe hizo el primer intento de vuelo, en un triplano diseñado por él mismo, pero no pudo despegar. Farman fue el primero en volar en el evento, completando la mitad del circuito principal usando "Gypaète", un avión propiedad de Paulhan. En su segundo intento, Farman se convirtió en el primer piloto en completar un circuito completo del curso; Paulhan luego tomó el control de su avión y voló otra vuelta. [3]
Más tarde ese día, Farman voló siete vueltas a una velocidad máxima registrada de 60 kilómetros por hora (37 mph). Rougier registró el vuelo más largo del día con nueve vueltas, una distancia de 28,8 kilómetros (17,9 millas), en su avión Voisin . Leblanc voló una vuelta en su avión Blériot Aéronautique . [2]
