La línea azul del metro municipal de Yokohama (横 浜 市 営 地下 鉄 ブ ル ー ラ イ ン, Yokohama Shiei Chikatetsu Burū Rain ) es una línea de tránsito rápido que sirve a Yokohama en la prefectura de Kanagawa , Japón. Es la más larga de las dos líneas del sistema de metro municipal de Yokohama operado por la Oficina de Transporte de la Ciudad de Yokohama , y es la segunda línea de metro más larga de Japón con 40,4 kilómetros (25,1 millas) de longitud, superada solo por los 40,7 kilómetros (25,3 millas) de longitud. mi) larga línea Toei Oedo en Tokio.
Línea azul del metro municipal de Yokohama | |
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Descripción general | |
Nombre nativo | 横 浜 市 営 地下 鉄 ブ ル ー ラ イ ン |
Dueño | Metro municipal de Yokohama |
Número de línea | 1 y 3 |
Lugar | Yokohama , Fujisawa |
Termini | Shōnandai Azamino |
Estaciones | 32 |
Servicio | |
Tipo | Tránsito rápido |
Sistema | Metro municipal de Yokohama |
Servicios | Línea 1 (Shonandai – Kannai) Línea 3 (Kannai – Azamino) |
Depósito (s) | Kaminagaya, Nippa |
Material rodante | Serie 3000 |
Pasajeros diarios | 513,897 (año fiscal 2014) |
Historia | |
Abrió | 16 de diciembre de 1972 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 40,4 km (25,1 mi) (Línea 1: 19,7 km, Línea 3: 20,7 km) |
Numero de pistas | 2 |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Electrificación | 750 V CC, tercer carril |
Velocidad de operacion | 80 km / h (50 mph) |
La Línea Azul se divide en dos segmentos operativos: Línea 3 desde Azamino en Aoba-ku, Yokohama a Kannai , y Línea 1 desde Kannai a Shōnandai en Fujisawa . Los servicios locales y rápidos operan continuamente en las líneas 1 y 3 como un solo servicio.
Tras la apertura de la Línea Verde el 30 de marzo de 2008, la línea recibió el sobrenombre de "Línea Azul". El color de la línea es azul y el símbolo de línea utilizado en la numeración estación es B .
Operaciones
Rápido
Los trenes rápidos paran en todas las estaciones de Shonandai a Totsuka y de Nippa a Azamino. Entre Totsuka y Nippa, se detienen en Kaminagaya, Kamiooka, Kannai, Sakuragicho, Yokohama y Shin-Yokohama.
Los servicios rápidos comenzaron a operar el 18 de julio de 2015.
Local
Durante el día, hay dos trenes que dirigen la estación Shonandai-estación Azamino entre 30 minutos, la estación Odoriba-estación Azamino y la estación Shonandai-estación Nippa, cada una de las cuales es operada por uno.
Sobre el tren de intervalo a la estación de Odoriba suele ser la reunión del ayuno en la estación de Kaminagaya, generalmente en la salida de la estación de Nippa y tomar la conexión rápida con la estación de Nippa de la primera terminal de trenes. Hay muchos trenes Azamino que salen de la estación Nippa y la estación Kaminagaya con el garaje principalmente temprano en la mañana y medianoche, aunque todo el tren se convierte en la zona horaria habitual excluyendo el día, y muchos trenes circulan directamente entre la estación Shonandai.
Además, hay uno conectado a Shonandai en la estación de Nagatani al final de la terminal por el tren que va a Nagatani en un día laborable, seis en un sábado festivo y la salida de Azamino. Aunque el azul ■ se utiliza principalmente en la visualización de la cortina de dirección del vehículo y la guía del campus de la estación, no está necesariamente unido en el caso del ■ verde .
Lista de emisoras
- Los trenes locales paran en todas las estaciones.
- Los trenes rápidos paran en las estaciones marcadas con "●" y pasan las marcadas con "|".
Línea | No. | Estación | japonés | Distancia (km) | Rápido | Traslados | Localización | País representado (durante 2002 WC ) |
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3 | B32 | Azamino | あ ざ み 野 | 0.0 | ● | DT Línea Tokyu Den-en-toshi | Aoba-ku, Yokohama | Túnez |
B31 | Nakagawa | 中 川 | 1,5 | ● | Tsuzuki-ku, Yokohama | Rusia | ||
B30 | Centro Kita | セ ン タ ー 北 | 3.1 | ● | Línea verde (línea 4 del metro municipal de Yokohama) | Bélgica | ||
B29 | Centro Minami | セ ン タ ー 南 | 4.0 | ● | Línea verde (línea 4 del metro municipal de Yokohama) | Japón | ||
B28 | Nakamachidai | 仲 町 台 | 6.3 | ● | México | |||
B27 | Nippa | 新 羽 | 8,6 | ● | Kōhoku-ku, Yokohama | Croacia | ||
B26 | Kita Shin-Yokohama | 北新 横 浜 | 9,6 | | | Ecuador | |||
B25 | Shin-Yokohama | 新 横 浜 | 10,9 | ● | Italia | |||
B24 | Kishine-kōen | 岸 根 公園 | 12,5 | | | Suecia | |||
B23 | Katakurachō | 片 倉 町 | 13,7 | | | Kanagawa-ku, Yokohama | Inglaterra | ||
B22 | Mitsuzawa-kamichō | 三 ツ 沢 上 町 | 15,6 | | | Nigeria | |||
B21 | Mitsuzawa-shimochō | 三 ツ 沢 下町 | 16,5 | | | Argentina | |||
B20 | Yokohama | 横 浜 | 17,9 | ● |
| Nishi-ku, Yokohama | Camerún | |
B19 | Takashimachō | 高 島 町 | 18,8 | | | Republica de Irlanda | |||
B18 | Sakuragichō | 桜 木 町 | 20,0 | ● | JK Línea Negishi | Naka-ku, Yokohama | Arabia Saudita | |
B17 | Kannai | 関 内 | 20,7 | ● | JK Línea Negishi | Alemania | ||
1 | ||||||||
B16 | Isezakichōjamachi | 伊 勢 佐 木 長者 町 | 21,4 | | | Portugal | |||
B15 | Bandōbashi | 阪 東 橋 | 22,3 | | | Minami-ku, Yokohama | Estados Unidos | ||
B14 | Yoshinochō | 吉野 町 | 22,8 | | | Polonia | |||
B13 | Maita | 蒔 田 | 23,9 | | | Corea del Sur | |||
B12 | Gumyōji | 弘 明 寺 | 25,0 | | | Costa Rica | |||
B11 | Kami-Ōoka | 上 大 岡 | 26,6 | ● | KK Línea principal de Keikyu | Kōnan-ku, Yokohama | RP China | |
B10 | Kōnan-Chūō | 港 南 中央 | 27,7 | | | pavo | |||
B09 | Kaminagaya | 上 永 谷 | 29,4 | ● | Brasil | |||
B08 | Shimonagaya | 下 永 谷 | 30,7 | | | Sudáfrica | |||
B07 | Maioka | 舞 岡 | 31,4 | | | Totsuka-ku, Yokohama | Paraguay | ||
B06 | Totsuka | 戸 塚 | 33,0 | ● |
| Eslovenia | ||
B05 | Odoriba | 踊 場 | 34,7 | ● | Izumi-ku, Yokohama | España | ||
B04 | Nakada | 中 田 | 35,6 | ● | Dinamarca | |||
B03 | Tateba | 立場 | 36,7 | ● | Uruguay | |||
B02 | Shimoiida | 下飯 田 | 38,8 | ● | Senegal | |||
B01 | Shōnandai | 湘南 台 | 40,4 | ● |
| Fujisawa, Kanagawa | Francia |
Material rodante
- Serie 3000 37 x EMU de seis coches (desde 1992)
A 1 de abril de 2016[actualizar], la línea se opera utilizando una flota de 37 EMU de la serie 3000 de seis autos con base en Kaminagaya Depot. [1] La flota se subdivide en ocho conjuntos de la serie 3000A del primer lote (numerados del 24 al 31), conjuntos de la serie 3000N de siete segundos lotes (numerados del 32 al 38), catorce conjuntos de la serie 3000R del tercer lote (numerados del 39 al 52) y ocho juegos de la serie 3000S de cuarto lote (numerados del 53 al 60). [1]
Un quinto lote de seis vagones de la serie 3000 V entró en servicio en la línea el 9 de abril de 2017, con un total de siete conjuntos programados para ser introducidos en 2022, en sustitución de los anteriores trenes de la serie 3000A. [2]
Serie 3000A fijada 30 en septiembre de 2010
Serie 3000S set 58 en septiembre de 2010
Serie 3000 V set 61 en abril de 2017
Anterior
- EMU de la serie 1000 para 14 x 6 coches (desde diciembre de 1972 hasta noviembre de 2006)
- EMU de 9 x 6 coches de la serie 2000 (desde 1984 hasta noviembre de 2006)
Serie 1000 conservada EMU set 01 en octubre de 2014
Serie 2000 establecida 15 en marzo de 2004
Historia
En 1965 se inició la construcción de la Línea 1 y la Línea 3. El metro se inauguró el 16 de septiembre de 1972, cuando se inauguró el tramo inicial de 5,2 km de longitud de la Línea 1 entre las estaciones de Kami-Ōoka e Isezakichōjamachi. El 4 de septiembre de 1976, la Línea 1 se amplió en ambas direcciones: 2,8 km y 2 estaciones al suroeste (de Kami-Ōoka a Kaminagaya) y 0,7 km y 1 estación al norte (de Isezakichōjamachi a Kannai); El tramo inicial de 2,8 km de longitud de la Línea 3 entre Kannai y Yokohama también se inauguró ese mismo día y comenzaron los servicios a través de la Línea 1 y la Línea 3.
El 14 de marzo de 1985, se abrieron dos extensiones: una extensión de 7,0 km y 5 estaciones de la Línea 3 de Yokohama a Shin-Yokohama, y una extensión de 2,0 km y 2 estaciones de la Línea 1 de Kaminagaya a Maioka. La línea 1 se ampliaría en una estación hasta Totsuka (una distancia de 1,7 km) el 27 de agosto de 1989; una estación temporal estuvo en funcionamiento en ese lugar desde el 24 de mayo de 1987 hasta esa fecha. La extensión más reciente de la Línea 3, un tramo de 10,9 km desde Shin-Yokohama a Azamino se inauguró el 18 de marzo de 1993. El tramo final de 7,4 km de la Línea 1 desde Totsuka a Shōnandai se inauguró el 28 de agosto de 1999.
A partir de julio de 2015, se introdujeron los servicios "Rapid" de paradas limitadas en la línea, con aproximadamente dos servicios operando por hora durante las horas pico durante el día. Los tiempos de viaje en toda la longitud de la línea se redujeron hasta en 10 minutos desde las 1 hora y 7 minutos que tomaban los servicios de todas las estaciones. [3] A partir del 4 de marzo de 2017, los intervalos entre trenes rápidos se redujeron a 20 minutos.
Referencias
- ^ a b 私 鉄 車 両 編成 表 2016[ Formación de material rodante de ferrocarril privado - 2016 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 25 de julio de 2016. p. 81. ISBN 978-4-330-70116-5.
- ^ 4/9, 横 浜 市 交通局 3000V 形 デ ビ ュ ー[9 de abril: debut de la serie 3000V del metro municipal de Yokohama]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 57 no. 675. Japón: Koyusha Co., Ltd., julio de 2017. p. 155.
- ^ 横 浜 市 営 地下 鉄 ブ ル ー ラ イ ン に 快速 7 月 か ら[Trenes rápidos en la línea azul del metro de Yokohama a partir de julio]. Asahi Shimbun Digital (en japonés). Japón: The Asahi Shimbun Company. 12 de febrero de 2015. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2015 . Consultado el 14 de febrero de 2015 .
enlaces externos
- Página web oficial