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Para otros usos, consulte Barco (desambiguación) . No confundir con Ship .
Una lancha de recreo con motor fuera de borda

Un barco es una embarcación de una amplia gama de tipos y tamaños, pero generalmente más pequeña que un barco , que se distingue por su mayor tamaño, forma, capacidad de carga o pasajeros, o su capacidad para transportar barcos.

Los botes pequeños se encuentran típicamente en vías navegables interiores como ríos y lagos , o en áreas costeras protegidas. Sin embargo, algunos barcos, como el ballenero , estaban destinados a ser utilizados en un entorno costero. En términos navales modernos , un barco es un buque lo suficientemente pequeño como para ser transportado a bordo de un barco. Existen definiciones anómalas, ya que los cargueros lacustres de 300 m (1.000 pies) de largo en los Grandes Lagos se denominan "barcos".

Los barcos varían en proporción y métodos de construcción con su propósito previsto, materiales disponibles o tradiciones locales. Las canoas se han utilizado desde tiempos prehistóricos y siguen utilizándose en todo el mundo para el transporte, la pesca y el deporte. Los barcos de pesca varían mucho en estilo, en parte para adaptarse a las condiciones locales. Las embarcaciones de recreo utilizadas en la navegación recreativa incluyen botes de esquí, botes de pontones y veleros . Las casas flotantes se pueden utilizar para vacaciones o residencia a largo plazo. Los encendedores se utilizan para transportar carga desde y hacia barcos grandes que no pueden acercarse a la costa. Los botes salvavidas tienen funciones de salvamento y seguridad.

Los barcos se pueden propulsados por mano de obra (por ejemplo, botes de remos y botes de pedal ), el viento (por ejemplo, barcos de vela ), y el motor (incluyendo gasolina , diesel y eléctrica).

Historia

Maqueta de plata de un barco, tumba PG 789, Cementerio Real de Ur , 2600-2500 a. C.

Los barcos han servido de transporte desde los tiempos más remotos. [1] Evidencia circunstancial, como el asentamiento temprano de Australia hace más de 40.000 años, los hallazgos en Creta datan de hace 130.000 años, [2] y en Flores datan de hace 900.000 años, [3] sugieren que los barcos se han utilizado desde tiempos prehistóricos . Se cree que los primeros barcos fueron piraguas , [4] y los barcos más antiguos encontrados por excavación arqueológica datan de hace unos 7.000 a 10.000 años. El barco recuperado más antiguo del mundo, la canoa Pesse , que se encuentra en los Países Bajos , es una piragua hecha con el tronco de un árbol ahuecado de unPinus sylvestris que se construyó entre 8200 y 7600 a. C. Esta canoa se exhibe en el Museo Drents en Assen, Países Bajos. [5] [6] También se han recuperado otros barcos piraguas muy antiguos. [7] [8] [9] Las balsas han funcionado durante al menos 8.000 años. [10] Seha encontrado en Kuwait un barco de juncos de 7.000 años de antigüedad. [11] Los barcos se utilizaron entre 4000 y 3000 aC en Sumer , [1] el antiguo Egipto [12] y en el Océano Índico . [1]

Los barcos jugaron un papel importante en el comercio entre la civilización del valle del Indo y Mesopotamia . [13] También se ha descubierto evidencia de diferentes modelos de barcos en varios sitios arqueológicos del Valle del Indo. [14] [15] La artesanía Uru se origina en Beypore , una aldea en el sur de Calicut , Kerala , en el suroeste de la India . Este tipo de gigantesco barco de madera se construyó [ ¿cuándo? ] exclusivamente de teca, con una capacidad de transporte de 400 toneladas. Los antiguos árabes y griegos usaban tales barcos como embarcaciones comerciales. [dieciséis]

Los historiadores Herodoto , Plinio el Viejo y Estrabón registran el uso de barcos para el comercio, los viajes y con fines militares. [14]

Tipos

Barcos con velas en Bangladesh
Artículo principal: Lista de tipos de barcos

Los barcos se pueden clasificar en tres tipos principales:

  1. Sin energía o con energía humana. Las embarcaciones sin motor incluyen balsas diseñadas para viajes en un solo sentido río abajo. Los botes de propulsión humana incluyen canoas , kayaks , góndolas y botes propulsados ​​por postes como una batea .
  2. Veleros , propulsados ​​principalmente mediante velas .
  3. Embarcaciones a motor , propulsadas por medios mecánicos, como motores .

Terminología

Más información: Glosario de términos náuticos

El casco es el componente estructural principal, y en algunos casos el único, de un barco. Proporciona tanto capacidad como flotabilidad . La quilla es la "columna vertebral" de un barco, un miembro estructural longitudinal al que se fijan los marcos perpendiculares. En la mayoría de los barcos, una cubierta cubre el casco, en parte o en su totalidad. Si bien un barco a menudo tiene varias cubiertas, es poco probable que un barco tenga más de una. Por encima de la cubierta a menudo hay líneas de vida conectadas a puntales , baluartes tal vez rematados por fusiles , o alguna combinación de los dos. Una cabañapuede sobresalir por encima de la cubierta hacia adelante, hacia atrás, a lo largo de la línea central o cubriendo gran parte de la eslora del barco. Las estructuras verticales que dividen los espacios internos se conocen como mamparos .

El extremo de proa de un barco se llama proa y el extremo de popa, popa . Mirando hacia adelante, el lado derecho se conoce como estribor y el lado izquierdo como babor .

Materiales de construcción

Ver también: construcción de barcos
Barco tradicional Toba Batak (circa 1870), fotografía de Kristen Feilberg
Barcos de pesca en Visakhapatnam , India

Hasta mediados del siglo XIX, la mayoría de los barcos estaban hechos de materiales naturales, principalmente madera, aunque también se utilizaban cañas , cortezas y pieles de animales. Los primeros barcos incluyen el estilo de barco de caña atada que se ve en el Antiguo Egipto, la canoa de corteza de abedul , el kayak cubierto de piel de animal [17] y la barcaza y la canoa hecha de un solo tronco.

A mediados del siglo XIX, muchos barcos se habían construido con armazones de hierro o acero, pero aún tenían tablas de madera. En 1855 la construcción de barcos de ferrocemento fue patentada por los franceses, quienes acuñaron el nombre de "fercimento". Se trata de un sistema mediante el cual se construye una estructura de acero o alambre de hierro con la forma del casco de un barco y se cubre con cemento. Reforzado con mamparos y otras estructuras internas, es fuerte pero pesado, se repara fácilmente y, si se sella correctamente, no gotea ni se corroe. [ cita requerida ]

A medida que los bosques de Gran Bretaña y Europa seguían siendo sobreexplotados para abastecer las quillas de barcos de madera más grandes, y el proceso Bessemer ( patentado en 1855) abarataba el coste del acero, los barcos y barcos de acero empezaron a ser más comunes. En la década de 1930, se vio que los barcos construidos completamente de acero desde los marcos hasta las placas reemplazaban a los barcos de madera en muchos usos industriales y flotas pesqueras. Los barcos de recreo privados de acero siguen siendo poco comunes. En 1895 WH Mullins produjo barcos de acero de hierro galvanizado y en 1930 se convirtió en el mayor productor mundial de embarcaciones de recreo.

Mullins también ofreció barcos en aluminio desde 1895 hasta 1899 y nuevamente en la década de 1920, [18] pero no fue hasta mediados del siglo XX que el aluminio ganó una gran popularidad. Aunque son mucho más caras que el acero, existen aleaciones de aluminio que no se corroen en el agua salada, lo que permite una capacidad de carga similar al acero con mucho menos peso.

A mediados de la década de 1960, los barcos hechos de fibra de vidrio (también conocidos como "fibra de vidrio") se hicieron populares, especialmente para los barcos de recreo. La fibra de vidrio también se conoce como "GRP" (plástico reforzado con vidrio) en el Reino Unido y "FRP" (para plástico reforzado con fibra) en los EE. UU. Los botes de fibra de vidrio son fuertes y no se oxidan, corroen ni se pudren. En cambio, son susceptibles a la degradación estructural de la luz solar y temperaturas extremas durante su vida útil. Las estructuras de fibra de vidrio se pueden hacer más rígidas con paneles sándwich, donde la fibra de vidrio encierra un núcleo liviano como balsa [19] o espuma.

El moldeo en frío es un método de construcción moderno que utiliza madera como componente estructural. En el moldeado en frío, se colocan capas de madera muy delgadas sobre un encofrado. Cada capa se recubre con resina, seguida de otra capa de alternancia direccional colocada encima. Las capas subsiguientes pueden engraparse o sujetarse mecánicamente de otro modo a la anterior, o pesarse o embolsarse al vacío para proporcionar compresión y estabilización hasta que la resina fragüe.

Propulsión

Ver también: propulsión marina

Los medios más comunes de propulsión de embarcaciones son los siguientes:

  • Motor
    • Motor intraborda
    • Unidad de popa (interior / exterior)
    • Motor fuera de borda
    • Rueda de paletas
    • Chorro de agua ( lancha motora , embarcación acuática personal )
    • Ventilador ( aerodeslizador , bote de aire )
  • Hombre ( remando , remando , poniendo pértiga, etc.)
  • Viento ( navegando )

Flotabilidad

Artículo principal: Flotabilidad

Un barco desplaza su peso en el agua, sin importar si está hecho de madera, acero, fibra de vidrio o incluso hormigón. Si se agrega peso al bote, el volumen del casco dibujado debajo de la línea de flotación aumentará para mantener el equilibrio por encima y por debajo de la superficie. Los barcos tienen un nivel de flotabilidad natural o diseñado. Superarlo hará que el bote primero se deslice más bajo en el agua, luego que absorba agua con más facilidad que cuando está debidamente cargado y, en última instancia, si se sobrecarga con cualquier combinación de estructura, carga y agua, se hundirá.

Dado que los buques comerciales deben cargarse correctamente para estar seguros, y dado que el mar se vuelve menos flotante en zonas salobres como el Báltico , se introdujo la línea Plimsoll para evitar la sobrecarga.

Clasificación de la Unión Europea

Desde 1998, todas las embarcaciones de recreo y barcazas nuevas construidas en Europa entre 2,5 my 24 m deben cumplir con la Directiva de embarcaciones de recreo (RCD) de la UE . La Directiva establece cuatro categorías que permiten las condiciones de viento y oleaje permitidas para los buques de cada clase: [20]

  • Clase A: el barco puede navegar de forma segura en cualquier agua.
  • Clase B: el barco está limitado a la navegación en alta mar. (Vientos hasta Force 8 y olas hasta 4 metros)
  • Clase C: el barco está limitado a la navegación costera (costera). (Vientos hasta Force 6 y olas de hasta 2 metros)
  • Clase D: el barco está limitado a ríos, canales y lagos pequeños. (Vientos hasta Force 4 y olas de hasta 0,5 metros)

Galería

  • Un barco en el río Ganges.

  • Babur cruzando el río Son; Folio de un manuscrito ilustrado de 'Babur-Namah', Mughal, Período Akbar , AD 1598

  • Un remolcador se utiliza para remolcar o empujar otro barco más grande.

  • Un bote salvavidas abandonado , construido de acero, oxidándose en los humedales de Folly Island , Carolina del Sur , Estados Unidos

  • Un barco en una tumba egipcia, pintado alrededor del 1450 a. C.

  • Barcos piragua en el patio del Antiguo Hospital Militar en el Centro Histórico de Quito

  • Pintura china de la dinastía Ming del emperador Wanli disfrutando de un paseo en barco por un río con un séquito de guardias y cortesanos

  • El barco dragón más largo del mundo en exhibición en Phnom Penh , Camboya

  • Con 17 metros de largo, los botes salvavidas de clase Severn son los botes salvavidas operativos más grandes del Reino Unido.

  • Embarcaciones de aluminio de fondo plano en tierra para almacenamiento

  • Un barco con forma de botella de salsa que fue navegado a través del Océano Atlántico por Tom McClean

  • Barcos anclados en Portovenere , Italia

  • Un barco en Utrecht , Países Bajos

Ver también

  • Abora
  • Barcaza
  • Cabina de crucero
  • Canoa
  • Flotador de coche
  • Coracle
  • Bote
  • Gallo
  • Barco pesquero
  • Barco de piso
  • Barco Halkett
  • Bote inflable
  • Kayac
  • Lanzamiento (barco)
  • Bote salvavidas
  • Encendedor
  • Canoa de troncos
  • Barco estrecho
  • Arquitectura naval
  • Panga (barco)
  • Piragua
  • Poveiro
  • Embarcación de salvamento
  • Barco fluvial
  • Remo
  • Velero
  • Sampán
  • Barco
  • Barco del barco
  • Esquife
  • Barco de paseo
  • Barcos de pesca tradicionales
  • Planeta TûranorSolar
  • Embarcación
  • Yate

Referencias

  1. ↑ a b c Robert A. Denemark, ed. (2000). Historia del sistema mundial: la ciencia social del cambio a largo plazo (1 ed.). Londres [ua]: Routledge. pag. 208. ISBN 978-0-415-23276-0.
  2. ^ "Encuesta de Plakias encuentra artefactos mesolíticos y paleolíticos en Creta" . www.ascsa.edu.gr . Consultado el 28 de octubre de 2011 .
  3. ^ Primeros marineros - Archivo de revistas de arqueología . Archive.archaeology.org. Consultado el 16 de noviembre de 2013.
  4. ^ McGrail, Sean (2001). Barcos del Mundo . Oxford, Reino Unido: Oxford University Press. pag. 11. ISBN 978-0-19-814468-7.
  5. ^ Van der Heide, GD (1974). Scheepsarcheologie in Nederland [ Arqueología de barcos en los Países Bajos ]. Naarden : Fortaleza. pag. 507.
  6. ^ "Barco más antiguo del mundo" . Archivado desde el original el 29 de mayo de 2013 . Consultado el 8 de noviembre de 2013 .
  7. ^ "Barco más antiguo desenterrado" . China.org.cn. Archivado desde el original el 2 de enero de 2009 . Consultado el 5 de mayo de 2008 .
  8. ^ McGrail, Sean (2001). Barcos del Mundo . Oxford, Reino Unido: Oxford University Press. pag. 431. ISBN 978-0-19-814468-7.
  9. ^ "Canoa excavada de 8.000 años expuesta en Italia" . Stone Pages Archeo News . Consultado el 17 de agosto de 2008 .
  10. ^ Pohjanpalo, Jorma (1970). El mar y el hombre . Traducido por Diana Tullberg. Nueva York: Stein y Day. pag. 25. ISBN 978-0812813036. Consultado el 5 de noviembre de 2015 . Las estructuras de balsa más antiguas conocidas tienen al menos 8.000 años.
  11. ^ Lawler, Andrew (7 de junio de 2002). "Informe de pistas de barcos más antiguos en las rutas comerciales tempranas" . Ciencia . 296 (5574): 1791-1792. doi : 10.1126 / science.296.5574.1791 . PMID 12052936 . S2CID 36178755 . Consultado el 5 de mayo de 2008 .  
  12. ^ McGrail, Sean (2001). Barcos del Mundo . Oxford, Reino Unido: Oxford University Press . págs. 17-18. ISBN 978-0-19-814468-7.
  13. ^ McGrail, Seán (2004). Barcos del mundo: desde la Edad de Piedra hasta la época medieval (edición de bolsillo). Oxford: Prensa de la Universidad de Oxford. pag. 251. ISBN 978-0-19-927186-3.
  14. ↑ a b McGrail, Seán (2004). Barcos del mundo: desde la Edad de Piedra hasta la época medieval (edición de bolsillo). Oxford: Prensa de la Universidad de Oxford. págs. 50–51. ISBN 978-0-19-927186-3.
  15. ^ "Historia de Beypore - Los dhows de Beypore" . historicleys.blogspot.com. 6 de febrero de 2009.
  16. ↑ Holmes, George C (9 de marzo de 2016). Barcos antiguos y modernos - Parte I. Veleros de madera . ISBN 9781473360624.
  17. ^ Streever, Bill (2009). Frío: Aventuras en los lugares helados del mundo . Nueva York: Little, Brown and Company. pag. 154 .
  18. ^ Historia del barco WH Mullins, Salem Ohio
  19. ^ .. como en el catamarán Iroqois
  20. ^ "Manual del comprador de barcazas" - Publicaciones de DBA ISBN 9780953281954 

enlaces externos

  • Colecciones digitales de bibliotecas de la Universidad de Washington - Banco de imágenes de agua dulce y marina (ingrese el término de búsqueda "embarcaciones" para imágenes de embarcaciones y embarcaciones).