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Aeropuerto de Hollywood BurbankAeropuerto Bob Hope
KBUR.jpg
KBUR mirando al norte, mayo de 2018
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
Operador propietarioAutoridad del aeropuerto de Burbank – Glendale – Pasadena
SirveÁrea del norte del Gran Los Ángeles
LocalizaciónBurbank, California , Estados Unidos
Hub paraAerolíneas Avelo
Elevación  AMSL778 pies / 237 m
Coordenadas34 ° 12′02 ″ N 118 ° 21′31 ″ W / 34.20056 ° N 118.35861 ° W / 34.20056; -118.35861 Coordenadas: 34 ° 12′02 ″ N 118 ° 21′31 ″ W  / 34.20056°N 118.35861°W / 34.20056; -118.35861
Sitio webwww.HollywoodBurbankAirport.com
Mapas
Diagrama del aeropuerto de la FAA a enero de 2021
Diagrama del aeropuerto de la FAA a enero de 2021
BUR está ubicado en el área metropolitana de Los Ángeles
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Localización
BUR se encuentra en California
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BUR (California)
BUR se encuentra en los Estados Unidos
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BUR (Estados Unidos)
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
piemetro
15/336.8862.099Asfalto
26/85.8021,768Asfalto
Estadísticas (2020)
Pasajeros totales1,995,348
Operaciones de aeronaves105,357
Fuente: Aeropuerto de Hollywood Burbank [1]

El Aeropuerto de Hollywood Burbank , comercializado legalmente y anteriormente como Aeropuerto Bob Hope [2] [3] ( IATA : BUR , OACI : KBUR , FAA LID : BUR ), es un aeropuerto público a 3 millas (4,8 km) al noroeste del centro de Burbank , en Los Condado de Ángeles, California , Estados Unidos. [4] El aeropuerto sirve al centro de Los Ángeles y al área norte del Gran Los Ángeles , que incluye Glendale , Pasadena y el Valle de San Fernando.. Es el aeropuerto más cercano a muchas atracciones populares, como Griffith Park , Universal Studios Hollywood , Hollywood y el centro de Los Ángeles que el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX), y es el único aeropuerto de la zona con conexión ferroviaria directa al centro de Los Ángeles. Los vuelos sin escalas sirven principalmente a ciudades en el oeste de los Estados Unidos , mientras que JetBlue tiene vuelos diarios a la ciudad de Nueva York y Boston .

Originalmente, todo el aeropuerto estaba dentro de los límites de la ciudad de Burbank, pero el extremo norte de la pista 15/33 se ha extendido a la ciudad de Los Ángeles. El aeropuerto es propiedad de la Autoridad Aeroportuaria de Burbank – Glendale – Pasadena y está controlado por los gobiernos de esas ciudades. La Autoridad Aeroportuaria contrata a TBI Airport Management, Inc., para operar el aeropuerto, que tiene sus propios departamentos de policía y bomberos, la Policía de la Autoridad Aeroportuaria de Burbank-Glendale-Pasadena . El embarque utiliza escalones o rampas de embarque portátiles en lugar de puentes de chorro . El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la Administración Federal de Aviación (FAA) para 2017-2021 categorizócomo una instalación de servicio comercial primario de centro medio. [5]

Para reducir el ruido , los vuelos comerciales están programados entre las 7:00 a. M. Y las 10:00 p. M., Todos los vuelos que salen despegan hacia el sur por la pista 15 y todos los vuelos que llegan aterrizan en la pista 8. El aeropuerto de Hollywood Burbank es conectado al aeropuerto internacional de Los Ángeles por tierra a través del autobús expreso FlyAway y Metrolink / Amtrak . [6]

Historia [ editar ]

El aeropuerto recibió el nombre de United Airport (1930-1934), Union Air Terminal (1934-1940), Lockheed Air Terminal (1940-1967), Hollywood-Burbank Airport (1967-1978), Burbank-Glendale-Pasadena Airport (1978-19). 2003) y Bob Hope Airport (desde 2003 como nombre legal). [2] En 2017, fue rebautizado como Aeropuerto Hollywood Burbank debido a la falta de reconocimiento de la región geográfica del Aeropuerto Bob Hope. [2] [3]

United Aircraft and Transport Corporation (UA&T) era una sociedad de cartera creada en 1928 que incluía a Boeing Aircraft y United Air Lines , en sí misma una sociedad de cartera para un conjunto de pequeñas aerolíneas que seguían operando bajo sus propios nombres. Una de estas aerolíneas era Pacific Air Transport (PAT), que Boeing había adquirido debido al contrato de correo de la costa oeste de PAT en enero de 1928. [7] UA&T buscó un sitio para un nuevo aeropuerto para PAT y encontró uno en Burbank. UA&T se benefició de las encuestas que el Departamento de Aeronáutica de la Cámara de Comercio de Los Ángeles había realizado a partir de 1926 para identificar posibles aeropuertos. [8]

A UA&T le llevó un año y la cooperación de la ciudad montar el sitio. [9] El sitio de 234 acres (0,95 km 2 ) estaba plagado de enredaderas y árboles y el suelo tuvo que ser rellenado y nivelado, pero tenía un buen drenaje, una superficie de aterrizaje firme, vientos constantes y buen acceso al transporte terrestre. [10]La construcción se completó en solo siete meses. En una época en la que pocas aeronaves tenían frenos y muchas tenían patinazo de cola en lugar de una rueda, las pistas no solían estar pavimentadas; los de Burbank tenían una mezcla de aceite y arena de 5 pulgadas de espesor (130 mm). No había pistas de taxi, pero los diseñadores dejaron espacio para ellas. Dos de las pistas tenían más de 3.600 pies (1.100 m) de largo; un tercero tenía 2.900 pies (880 m); todos tenían 300 pies (91 m) de ancho. Eran dimensiones generosas y el sitio tenía espacio para ampliarse. [11]

Imagen externa
icono de imagen Vista aérea del edificio de la terminal aérea de Union en el aeropuerto de Burbank, agosto de 1935 [mirando al SE]

United Airport se dedicó en medio de muchas festividades (incluido un espectáculo aéreo) el fin de semana del Día de los Caídos (30 de mayo - 1 de junio) de 1930. El aeropuerto y su hermosa terminal de estilo renacentista español competían con el cercano aeropuerto Grand Central en Glendale , que entonces era la principal terminal aérea de Los Ángeles. La nueva instalación de Burbank era en realidad el aeropuerto comercial más grande en el área de Los Ángeles hasta que fue eclipsada en 1946 por el Aeropuerto de Los Ángeles en Westchester cuando esa instalación (antes Mines Field, luego Aeropuerto Municipal de Los Ángeles) comenzó las operaciones aéreas programadas.

La instalación de Burbank siguió siendo United Airport hasta 1934, cuando pasó a llamarse Union Air Terminal. El cambio de nombre se produjo el mismo año en que las acciones antimonopolio federales provocaron la disolución de United Aircraft and Transport, que entró en vigor el 26 de septiembre de 1934. El apodo de Union Air Terminal se mantuvo hasta que Lockheed compró el aeropuerto en 1940 y lo renombró como Lockheed Air Terminal.

En marzo de 1939 se programaron dieciséis salidas de aerolíneas al día desde Burbank: ocho en United Airlines , cinco en Western Airlines y tres en TWA ( las tres salidas de American Airlines todavía estaban en Glendale). [12] El tráfico aéreo comercial continuó incluso mientras las extensas fábricas de Lockheed suministraron el esfuerzo de guerra y desarrollaron aviones militares y civiles a mediados de la década de 1960. La OAG de abril de 1957 enumera nueve salidas entre semana en Western, seis en United, seis en Pacific Air Lines , una en TWA y una en American Airlines (sin escalas al aeropuerto Midway de Chicago ). Pacific Southwest Airlines(PSA) tenía 48 salidas de Douglas DC-4 a la semana a SFO y SAN (PSA no voló desde LAX hasta 1958). [13] En 1958, con sede en Oakland Transocean Air Lines estaba operando Lockheed Constellation servicio propliner tres veces a la semana sin escalas a Honolulu, así como un vuelo Constelación operado dos veces a la semana en un viaje redondo de enrutamiento de Oakland - Burbank - Aeropuerto Midway de Chicago - Nueva Aeropuerto de York Idlewild (ahora aeropuerto JFK ) - Hartford. [14] En el verano de 1962, PSA operaba todos sus vuelos sin escalas a San Francisco y San Diego con el nuevo Lockheed L-188 Electra.aviones turbohélice con un total combinado de 32 salidas semanales desde Burbank. [15]

Pacífico suroeste Lockheed L-188 Electra, 1962

El servicio de jet llegó a Burbank a fines de la década de 1960 con Pacific Air Lines operando Boeing 727-100 sin escalas a Las Vegas y San Francisco, así como con una parada directa a Eureka / Arcata. Pacific Southwest Airlines (PSA) voló desde Burbank al área de la bahía de San Francisco y San Diego con 727, y Hughes Airwest (anteriormente Air West) voló Douglas DC-9-10 y McDonnell Douglas DC-9-30 sin escalas a Las Vegas, Phoenix. , Salt Lake City y Denver con DC-9 de una parada al aeropuerto Houston Hobby . Hughes Airwest incluso operó un servicio de jet DC-9 de una parada al aeropuerto del Parque Nacional del Gran Cañón, cerca del borde sur del Gran Cañón. En 1986Los Boeing 767-200 de United Airlines volaron sin escalas al Aeropuerto O'Hare de Chicago ; el 767 de fuselaje ancho fue el avión de pasajeros más grande que jamás haya servido a Burbank. Los AirCal McDonnell Douglas MD-80 volaron sin escalas al Área de la Bahía y directamente al Lago Tahoe.

En 1967 Lockheed cambió el nombre de la instalación Aeropuerto Hollywood-Burbank. En 1970, Continental Airlines inició vuelos Boeing 727-200 a Portland y Seattle a través de San José y también realizó el salto corto a Ontario. Posteriormente, Continental ofreció vuelos a Chicago a través de Ontario. Continental pasó a prestar servicio en Denver con Boeing 727-200 sin escalas de BUR. Alaska Airlines comenzó a prestar servicios en Burbank en 1981 con Boeing 727-100 y 727-200 que volaban sin escalas y directamente a Seattle y Portland, que fue el primer servicio de Alaska Air al sur de California. [16] Aloha Airlines fue pionera en el servicio de aviones sin escalas desde BUR a Hawai, volando Boeing 737-700 a Honolulu antes de cesar todas las operaciones de pasajeros.

Una decisión de 1973 por el Tribunal Supremo de Estados Unidos en la Ciudad de Burbank v. Lockheed Air Terminal, Inc. anuló un toque de queda impuesto por el aeropuerto de la ciudad de Burbank en los vuelos entre las 11:00 pm y las 7:00 PM en la sección de la Constitución de Estados Unidos cláusula de supremacía de el motivo de que los aeropuertos estaban sujetos a la supervisión federal de la Administración Federal de Aviación y de conformidad con los términos de la Ley de Control de Ruido de 1972. [17] El aeropuerto cuenta ahora con un estricto procedimiento voluntario de atenuación del ruido para reducir el ruido de las aeronaves que llegan y salen del aeropuerto. . Vuelos comercialesestán programados entre las 7:00 am y las 10:00 pm, todos los vuelos que salen despegan hacia el sur por la pista 15 y todos los vuelos que llegan aterrizan en la pista 8. [18]

La instalación siguió siendo el Aeropuerto Hollywood-Burbank durante más de una década hasta 1978, cuando Lockheed la vendió a la Autoridad del Aeropuerto de Burbank-Glendale-Pasadena. El aeropuerto recibió entonces su quinto nombre: Aeropuerto de Burbank – Glendale – Pasadena (1978–2003). El 6 de noviembre de 2003, la autoridad aeroportuaria votó para cambiar el nombre a Bob Hope Airport en honor al comediante Bob Hope , un antiguo residente del cercano lago Toluca , que había muerto a principios de ese año y que había mantenido su avión personal en el aeródromo. [19] El nuevo nombre se dio a conocer el 17 de diciembre de 2003, en el centenario del primer vuelo de los hermanos Wright en 1903, el año en que nació Bob Hope.

Después de mucho debate entre la Autoridad Aeroportuaria, la ciudad de Burbank, la Administración de Seguridad en el Transporte y los residentes de Burbank, en noviembre de 2007 se decidió que una nueva instalación de control de equipaje de $ 8 millones a $ 10 millones para la Terminal B es legal, considerando el anti -Limitaciones de crecimiento impuestas al aeropuerto. La instalación albergará un sistema de detección de explosivos de $ 2.5 millones, utilizado para la detección automática de explosivos dentro del equipaje facturado. Sin embargo, la instalación todavía está [ ¿cuándo? ] en las primeras fases de planificación. [20]

El 27 de junio de 2014, se abrió un Centro de Transporte Regional de $ 112 millones. El centro de 520,000 pies cuadrados en Hollywood Way y Empire Avenue también fue construido para resistir un gran terremoto mientras sirvió como un "centro neurálgico" de emergencia. El centro de aspecto industrial con un techo de acero rojo estará adornado con 16 paneles artísticos de tres pisos. También se agregarán a su techo paneles solares que generan 1,5 megavatios de electricidad. Se construyó un estacionamiento cercano para manejar más de 1,000 autos, mientras que los semáforos se han rediseñado alrededor del aeropuerto. [21]

Futuro [ editar ]

También hay una terminal de reemplazo en obras en el aeropuerto. La Autoridad Aeroportuaria de Burbank-Glendale-Pasadena presentó un plan para desarrollar un nuevo edificio de terminal de aeropuerto en 2013. La terminal de reemplazo costaría 400 millones de dólares, cumpliría con los estándares sísmicos más nuevos y estaría más alejada de la pista de aterrizaje según lo exige la Administración Federal de Aviación. . [22] La nueva ubicación está al oeste de Hollywood Way en una propiedad sin desarrollar que se ha utilizado en los últimos años para estacionamiento. El Ayuntamiento de Burbank permitió a los votantes decidir sobre el plan. Conocida como Medida B, la propuesta se presentó a los votantes de la ciudad de Burbank el 8 de noviembre de 2016 y fue aprobada por el 69% de los votantes. [23]

El siguiente paso en el proceso de reemplazo de la terminal es que la Autoridad del Aeropuerto finalice el diseño de la nueva terminal, obtenga la aprobación de la FAA y luego obtenga el financiamiento requerido de la FAA y otras fuentes. Las fuentes de financiación del aeropuerto incluyen subvenciones de la FAA, tarifas de estacionamiento, tarifas de aterrizaje cobradas a las aerolíneas, así como alquileres de restaurantes y otros negocios de concesión que operan en el aeropuerto. También se cobran tarifas por los boletos de avión vendidos, incluidos los cargos de las instalaciones para los pasajeros y los impuestos federales. Una vez que se asegure el financiamiento, la Autoridad Aeroportuaria aceptará ofertas para el proyecto. Se espera que la terminal de reemplazo abarque 355,000 pies cuadrados y la misma cantidad de puertas (14). Los viajeros tendrán más baños, restaurante adicional y espacio de concesión, áreas de control de seguridad mejoradas y otras comodidades mejoradas para los pasajeros.

Instalaciones [ editar ]

Vista de la torre desde la pasarela abierta, 2015

El aeropuerto de Hollywood Burbank cubre 555 acres (224 ha ) a una altura de 778 pies (237 m) sobre el nivel del mar. Tiene dos pistas de asfalto : 15/33 mide 6,886 por 150 pies (2,099 x 46 m) y 8/26 es 5,802 por 150 pies (1,768 x 46 m). [4] Los aviones de pasajeros generalmente despegan en la Pista 15 debido al viento del sur, y aterrizan con viento cruzado en la Pista 8 ya que es la única pista con ILS y terreno despejado para la aproximación. Los vuelos desde el noreste a veces aterrizan visualmente en la Pista 15 para ahorrar la distancia extra dando vueltas a la Pista 8. Cuando el viento viene del norte, los aviones a menudo hacen una aproximación visual desde la base izquierda a la Pista 33, con un giro a la izquierda cerca del aeropuerto. [24]

En el año que terminó el 30 de septiembre de 2018, el aeropuerto tuvo 133,669 operaciones, un promedio de 366 por día: 43% de aviación general , 40% comercial programado , 17% taxi aéreo y <1% militar. En octubre de 2018, 91 aviones tenían su base en este aeropuerto: 38 aviones , 28 monomotores , 16 multimotores y 9 helicópteros . [4]

Terminales [ editar ]

El aeropuerto de Hollywood Burbank tiene dos terminales, "A" y "B", unidas como parte del mismo edificio. La Terminal A tiene nueve puertas numeradas A1 a A9 y la Terminal B tiene cinco puertas numeradas B1 a B5.

Transporte terrestre [ editar ]

Zona de entrega de pasajeros

Se puede llegar al aeropuerto de Hollywood Burbank usando la salida Hollywood Way de la Interestatal 5 , la salida Hollywood Way (en dirección oeste) o Pass Avenue (en dirección este) de la State Route 134 , o la salida Victory Boulevard de la State Route 170 . El acceso para automóviles y peatones a la terminal se proporciona en Hollywood Way y Thornton Avenue o en Empire Avenue, una cuadra al oeste de Hollywood Way. El estacionamiento en el lugar consta de servicio de valet, estacionamiento a corto plazo y los estacionamientos E y G. El estacionamiento remoto A está ubicado en Hollywood Way y Winona Avenue. El estacionamiento remoto C está ubicado en Thornton Avenue al oeste de Ontario Street. Los autobuses de enlace se proporcionan desde los estacionamientos A y C hasta los edificios de la terminal. También hay una parada de transporte en la esquina de Hollywood Way y Thornton Avenue.[1]

Lyft , Uber y Wingz usan la ubicación de entrega de pasajeros [25] frente a la terminal principal para los viajeros que salen, y las llegadas usan la estructura de estacionamiento de corta duración adyacente directamente enfrente de la terminal.

Hay dos áreas de paradas de autobús: Hollywood Way-Thornton Avenue (un corto paseo al este de la Terminal A) y Empire Avenue / Intermodal, un corto paseo al sur de la Terminal B al lado de la estación de tren. Todas las líneas con destino a Burbank sirven a la estación Downtown Burbank Metrolink .

De Amtrak Coast Starlight y el Pacífico Surfliner y Metrolink 's línea de condado de Ventura sirven a la estación del aeropuerto de Burbank-Sur se encuentra al sur del aeropuerto. La estación de tren está a un cuarto de milla a pie del área de la terminal. Desde esta estación, la línea del condado de Ventura brinda acceso al centro de Los Ángeles y al condado de Ventura ; De Amtrak Pacific Surfliner proporciona acceso a San Luis Obispo , Santa Bárbara , el centro de Los Ángeles, Anaheim y San Diego .

Metrolink 's Línea Antelope Valley se detiene en la estación del aeropuerto de Burbank-Norte ubicada a 1 milla al norte de la terminal cerca de la intersección de San Fernando Boulevard y Hollywood Way, y un servicio gratuito a la carta lleva a los pasajeros a la terminal. [26] Desde esta estación, la línea Antelope Valley proporciona acceso al centro de Los Ángeles y al Antelope Valley .

Aerolíneas y destinos [ editar ]

Pasajero [ editar ]

aerolíneasDestinosRefs
Aire avanzado Estacional: Mammoth Lakes [27]
Alaska Airlines Portland (Oregón) , Santa Rosa , Seattle / Tacoma [28]
aerolíneas americanas Dallas / Fort Worth , Phoenix – Sky Harbor [29]
Águila americana Phoenix – Sky Harbor [29]
Aerolíneas Avelo Arcata / Eureka , Bozeman , Eugene , Grand Junction , Medford , Ogden / Hinckley , Phoenix / Mesa , Redding , Redmond / Bend , Santa Rosa , Tri-Cities (WA) [30]
Conexión Delta Salt Lake City [31]
Frontier Airlines Denver , Las Vegas , Phoenix – Sky Harbor (todos comienzan el 15 de julio de 2021) [32]
JetBlue Boston , Nueva York – JFK [33]
JSX Concord (CA) , Las Vegas , Monterey , Oakland , Phoenix – Sky Harbor , Reno / Tahoe
Estacional: Salt Lake City		 [34]
Aerolíneas suroeste Austin , Chicago – Midway , Dallas – Love , Denver , Houston – Hobby , Las Vegas , Nashville , Oakland , Phoenix – Sky Harbor , Sacramento , Salt Lake City , San Francisco , San José (CA) [35]
Spirit Airlines Las Vegas [36]
United Express Denver , San Francisco [37]

Carga [ editar ]

aerolíneasDestinos
AirNet Express Columbus – Rickenbacker
Ameriflight Bakersfield , Oakland , Ontario , Santa Bárbara , San Luis Obispo , Santa María
Estacional: Oxnard
FedEx Express Fort Worth , Indianápolis , Laredo , Memphis
UPS Airlines Chicago / Rockford , Des Moines , Louisville

Estadísticas [ editar ]

Destinos principales [ editar ]

Rutas nacionales más transitadas desde BUR (febrero de 2020 - enero de 2021) [38]
RangoCiudadPasajerosTransportistas
1Phoenix – Sky Harbor, Arizona118 000Estadounidense, JSX, suroeste
2Las Vegas, Nevada115.000JSX, suroeste, espíritu
3Oakland, California86.000JSX, suroeste
4Denver, Colorado78.000Suroeste, Unidos
5Sacramento, California70.000Sur oeste
6San Jose, California64.000Sur oeste
7Seattle / Tacoma, Washington56.000Alaska
8San Francisco, California54.000Suroeste, Unidos
9Dallas / Fort Worth, Texas43.000americano
10Salt Lake City, Utah30.000Delta, suroeste

Cuota de mercado de la aerolínea [ editar ]

Principales aerolíneas en BUR
(agosto de 2019 - julio de 2020) [38]
RangoAerolíneaPasajerosPorcentaje de participación de mercado
1Aerolíneas suroeste2,791,00068,00%
2Aerolíneas SkyWest319.0007,77%
3Alaska Airlines301.0007,33%
4aerolíneas americanas150.0003,64%
5JetBlue Airways146.0003,55%

Tráfico anual [ editar ]

Tráfico anual de pasajeros
(embarcados + desembarcados) en BUR
2000 hasta el presente [39] [40] [41]
AñoPasajerosAñoPasajerosAñoPasajeros
20004.748.74220104.461.27120201,995,348
20014.487.33520114.301.568
20024.620.68320124.056.416
20034.729.93620133.844.092
20044.916.80020143.861.179
20055.512.61920153.943.629
20065,689,29120164.142.943
20075.921.33620174.739.466
20085.331.40420185.263.972
20094,588,43320195.983.737

Accidentes e incidentes [ editar ]

El aeropuerto de Hollywood Burbank se construyó inicialmente para aviones más pequeños; como consecuencia, tiene una de las pistas de aterrizaje comercialmente más pequeñas de los Estados Unidos. El resultado es un aterrizaje desafiante incluso para los pilotos más experimentados.

  • El 21 de septiembre de 1938, el Mayor General de USAAC Oscar Westover murió en el accidente de Northrop A-17 AS, 36-349 , c / n 289, '1', en Bolling Field , Washington, DC , en un viento cruzado antes de la pista. El diseño de ataque de un solo motor, utilizado como transporte de personal de alta velocidad, se estrelló contra una casa en 1007 Scott Road en Burbank. También murió el mecánico de Westover, el sargento Samuel Hymes. [42] (Otra fuente lo identifica como el sargento Samuel Hyne.) [43] Northeast Air Base, Massachusetts, pasó a llamarse Westover Field el 1 de diciembre de 1939, más tarde Westover AFB el 13 de enero de 1948. [44]La ubicación del accidente puede indicar que el campo de aterrizaje previsto del general Westover no era el aeropuerto Hollywood Burbank (entonces Union Air Terminal), sino un campo de aterrizaje cercano, el campo de aviación Lockheed Aircraft Company Plant B-1 (34.189 ° N, 118.331 ° W), 1 milla al sureste del aeropuerto de Hollywood Burbank, que existió desde ca. 1928 hasta la Segunda Guerra Mundial. El sitio es ahora (2020) el Empire Center Shopping Center, con Staples, Lowe's y Target donde había estado la pista.
  • El 6 de agosto de 1945, el principal as de combate estadounidense Richard Bong murió cuando la bomba de combustible principal de su avión falló durante el despegue en el vuelo de aceptación del P-80A 44-85048. Bong se olvidó de cambiar a la bomba de combustible auxiliar o, por alguna razón, no pudo hacerlo. Bong salió de la aeronave, pero estaba demasiado bajo para que su paracaídas se desplegara. El avión se estrelló en un campo estrecho en Oxnard St y Satsuma Ave, North Hollywood.
  • El 31 de octubre de 1951, un DC-3 del Pacífico Southwest se estrelló poco después del despegue en el cementerio Valhalla Memorial Park , inmediatamente al sur del aeropuerto. Aunque dañado, el fuselaje permaneció intacto y solo hubo heridas leves.
  • El 8 de septiembre de 1955, el vuelo 24 de Currey Air Transport, un Douglas DC-3 con destino a Oakland , se estrelló en la propiedad del aeropuerto mientras regresaba al aeródromo después de experimentar una falla de motor poco después del despegue. El avión, N74663, golpeó una línea eléctrica en el límite sur del aeropuerto, lo que provocó que se estrellara contra dos aviones Air Force C-54 estacionados y un hangar de servicio Lockheed Aircraft . El piloto, el copiloto y un empleado del aeropuerto en tierra murieron; la azafata del avión y un pasajero resultaron gravemente heridos. Los 29 pasajeros restantes a bordo sufrieron heridas leves.
  • El 14 de diciembre de 1962, un carguero Flying Tiger Line Lockheed L-1049H Super Constellation (N6913C) se estrelló en una densa niebla a 1-1 / 2 millas al oeste del aeropuerto durante una aproximación del sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) a la pista 07. un poste de teléfono y una valla publicitaria y se estrelló en un vecindario industrial y residencial cerca de la intersección de Lankershim Boulevard y Vose Street en North Hollywood después de que el piloto de la aeronave, de 38 años, sufriera un ataque cardíaco en un punto crítico en la aproximación del aterrizaje. Los cinco ocupantes del Constellation —el piloto, el copiloto, el ingeniero de vuelo y dos pasajeros sin ingresos— murieron en el accidente. También murieron dos personas en un edificio comercial y una adolescente en una casa que se encontraban entre las estructuras impactadas por el avión.
  • El 5 de diciembre de 1982, Douglas C-53 N163E operado por P. Crossman sufrió daños irreparables en un accidente de rodaje. [45]
  • El 5 de marzo de 2000, el vuelo 1455 de Southwest Airlines , al aterrizar en la pista 8 en Burbank después de un vuelo desde Las Vegas , invadió la pista, hiriendo a 44. El Boeing 737 se estrelló a través de una barrera metálica contra explosiones al final de la pista, luego un valla perimetral del aeropuerto , y se detuvo en los carriles de tráfico de Hollywood Way, una vía principal de norte a sur. El avión se detuvo cerca de una gasolinera Chevron ubicada al otro lado de la calle de la pista. El incidente resultó en el despido de los pilotos. Posteriormente, la estación de gasolina Chevron fue cerrada y removida debido a problemas de seguridad.
  • El 21 de septiembre de 2005, el vuelo 292 de JetBlue despegó de Burbank y el tren de morro no se retrajo y, en cambio, se atascó lateralmente. La aeronave pasó varias horas en el aire antes de realizar un aterrizaje de emergencia de manera segura en LAX , con 140 pasajeros y 6 miembros de la tripulación a bordo. El Airbus A320 originalmente tenía como destino el aeropuerto internacional JFK , en la ciudad de Nueva York . Después de que la aeronave despegó, el incidente fue rápidamente capturado por helicópteros de noticias que transmitían noticias que se transmitían en vivo a nivel nacional en las noticias por cable. Muchos pasajeros en el vuelo dijeron que vieron imágenes del vuelo de su propio avión en el sistema LiveTV de JetBlue.
  • El 13 de octubre de 2006, un jet Gulfstream Aerospace invadió la pista al aterrizar. [46] No se reportaron heridos entre los cinco pasajeros y dos miembros de la tripulación. El antesalista de los Yankees de Nueva York , Alex Rodríguez, estaba a bordo, en ruta para asistir al funeral de su compañero de equipo Cory Lidle . Rodríguez resultó ileso, pero el accidente ocurrió dos días después del fatal accidente aéreo de su compañero de equipo .
  • El 6 de diciembre de 2018, el vuelo 278 de Southwest Airlines desde Oakland invadió la pista bajo una intensa lluvia. El vuelo fue detenido por el EMAS instalado después del incidente similar del vuelo 1455 de Southwest Airlines en 2000. [47]

Ver también [ editar ]

  • Aeródromos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial de California
  • Lista de aeropuertos en California
  •  Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b Hollywood Burbank Airportt (sitio oficial)
  2. ↑ a b c Carpio, Anthony (3 de mayo de 2016). "Adiós, Bob Hope: el campo de aviación cambia de nombre a Hollywood Burbank Airport" . Líder de Burbank . Los Angeles Times . Consultado el 4 de mayo de 2016 .
  3. ↑ a b Annlee Ellingson (15 de diciembre de 2017). "El aeropuerto Bob Hope cambió de nombre para que los pasajeros sepan a dónde van" . LA Biz . LA Biz . Consultado el 13 de agosto de 2017 .
  4. ^ a b c FAA Airport Form 5010 para BUR PDF . Administración Federal de Aviación. vigente a partir del 9 de noviembre de 2017
  5. ^ "Lista de aeropuertos NPIAS" (PDF) . FAA.gov . Administración Federal de Aviación. 21 de octubre de 2016 . Consultado el 30 de mayo de 2017 .
  6. ^ Desde el aeropuerto LAX al aeropuerto de Burbank
  7. ^ DD Hatfield, Aeronáutica de Los Ángeles, 1920-1929 (Inglewood, CA: Northrop University Press, 1973, 1976), 111; William Garvey y David Fisher, The Age of Flight: A History of America's Pioneering Airline (Greensboro, NC: Pace Communications, 2002), 206–07.
  8. ^ Dr. Ford A. Carpenter, Un informe preliminar sobre los aeropuertos o campos de aterrizaje del condado de Los Ángeles, preparado para la Cámara de Comercio de Los Ángeles, 1 de octubre de 1926 , mecanografiado en el Archivo de LAX. Este informe incluye fotografías y descripciones de los aeropuertos existentes, incluidos datos meteorológicos y un mapa de ubicación. Comisión de Planificación Regional, Condado de Los Ángeles, Plan Maestro (Los Ángeles, CA: Hall of Records, 1929). Algunos autores afirman, sin documentación, que una encuesta federal del Departamento de Comercio identificó el sitio. El hecho de que el Dr. Carpenter hubiera sido el meteorólogo de Los Ángeles para la Oficina Meteorológica de los Estados Unidos y el nombre de "Departamento de Aeronáutica" de la Cámara puede explicar la confusión.
  9. ^ Ayuntamiento de Burbank, acta , 29 de enero de 1929; 26 de marzo de 1929; 16 de abril de 1929.
  10. ^ "United Airport of Burbank", hoja de información mecanografiada en los Archivos de la Sociedad Histórica de Burbank; np, pero 1–2.
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Enlaces externos [ editar ]

  • Aeropuerto de Hollywood Burbank , sitio oficial
  • Elevate BUR , sitio oficial de la terminal de reemplazo
  • Aeropuerto de Burbank en Burbank.com
  • Imagen aérea de marzo de 2004 de USGS The National Map
  • Diagrama del aeropuerto de la FAA  ( PDF ) , vigente a partir del 20 de mayo de 2021
  • Procedimientos de terminal de la FAA para BUR , en vigencia el 20 de mayo de 2021
  • Recursos para este aeropuerto:
    • Información del aeropuerto AirNav para KBUR
    • Historial de accidentes de ASN para BUR
    • Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
    • Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
    • Carta aeronáutica SkyVector para KBUR
    • Información de retardo de BUR actual de la FAA
  • Información AC-U-KWIK para KBUR