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Chinook
Chinook hc2 za682 arp.jpg
Un Chinook HC2 de la Royal Air Force en 2008
PapelHelicóptero de transporte
FabricanteBoeing Defensa, Espacio y Seguridad
Primer vuelo23 de marzo de 1980 (HC1)
Introducción1980 con RAF
EstadoEn servicio
Usuario principalfuerza Aérea Royal
Número construido72 + 16 ordenados
Desarrollado porBoeing CH-47 Chinook

El Boeing Chinook es un gran helicóptero de rotor en tándem operado por la Royal Air Force (RAF). Una serie de modelos basados en el ejército de Estados Unidos 's Boeing CH-47 Chinook , Chinook de la RAF flota es la más grande fuera de los Estados Unidos. [1] Los Chinook de la RAF han prestado un amplio servicio en la Guerra de las Malvinas , los Balcanes , Irlanda del Norte , Irak y Afganistán .

El avión Chinook, normalmente con base en RAF Odiham , proporciona apoyo y transporte de carga pesada en todas las ramas de las fuerzas armadas británicas. [2] La RAF tiene un total de 60 Chinooks en inventario activo a partir de 2015. [3] En 2018, el Reino Unido emitió una solicitud a los Estados Unidos para comprar 16 aviones adicionales. [4] Se espera que el Chinook permanezca en servicio de la RAF hasta la década de 2040. [5]

Diseño y desarrollo [ editar ]

Chinook HC Mk1 [ editar ]

En marzo de 1967, se realizó un pedido de quince Chinook HC Mk1, en lugar de Helicóptero, Cargo Mark 1 , para la Royal Air Force para reemplazar el Bristol Belvedere . [6] Esta variante MK1 original se basaría en el CH-47B, pero la orden fue cancelada en una revisión de los gastos de defensa en noviembre de 1967. [7] [8]

Las ambiciones de adquisición del Chinook del Reino Unido se reavivaron en 1978 con un requisito anunciado de un nuevo helicóptero de carga pesada para reemplazar al Westland Wessex . Se encargaron treinta Chinooks a un precio de 200 millones de dólares. [9] Estos helicópteros, comparables al CH-47C con motores Lycoming T55-L-11E, fueron nuevamente designados Chinook HC Mk1 y entraron en servicio en diciembre de 1980. Ocho Mk1 más fueron entregados de 1984 a 1986 con el Lycoming del CH-47D. Turboejes T55-L-712. [10]

El reemplazo de las palas de rotor de metal del Mk1 por palas de rotor de aluminio y fibra de vidrio hizo que estos aviones fueran designados como Chinook HC Mk1B . Todos los aviones supervivientes fueron devueltos posteriormente a Boeing y actualizados al estándar Chinook HC Mk2 para un mayor servicio dentro de la RAF. [11]

Chinook HC Mk2 [ editar ]

RAF Chinook HC Mk2 en 2009

El Chinook de próxima generación del Ejército de los EE. UU., El CH-47D, entró en servicio en 1982. Las mejoras del CH-47C incluyeron motores mejorados, palas de rotor compuestas, una cabina rediseñada para reducir la carga de trabajo del piloto, sistemas eléctricos redundantes y mejorados, un sistema de control de vuelo avanzado (FCS) y aviónica mejorada. [12] La RAF devolvió sus Mk1 originales a Boeing para actualizarlos al estándar CH-47D, el primero de los cuales regresó al Reino Unido en 1993. [13]

Se ordenaron tres Chinook HC Mk2 adicionales con entrega a partir de 1995. Se ordenaron otros seis en 1995 bajo la designación Chinook HC Mk2A ; [14] la principal diferencia entre estos y el Mk2 estándar era el refuerzo del fuselaje delantero para permitir la instalación de una sonda de reabastecimiento de combustible en el futuro. [15]

Un CH-47C argentino fue capturado durante la Guerra de las Malvinas , [16] y utilizado por la RAF como ayuda de entrenamiento. El fuselaje trasero se utilizó más tarde para reparar un RAF Chinook estrellado en 2003. [17]

En 2006, las fechas de retiro de las flotas Mk2 y Mk2A estaban programadas para 2015 y 2025 respectivamente, [13] pero si se realizan las actualizaciones planificadas, ambos tipos podrían esperar volar hasta 2040. [18]

Chinook HC Mk3 [ editar ]

"Una de las adquisiciones más incompetentes de todos los tiempos".

Edward Leigh , entonces presidente del Comité de Cuentas Públicas . [19]

HC3 aterrizó en Shawbury en 2016

Ocho Chinook HC MK3 se ordenó en 1995 como dedicadas fuerzas especiales helicópteros, que estaban destinados a ser variantes del bajo costo US Army 's MH-47E . [19] Los Mk3 incluyen un alcance mejorado, sensores de visión nocturna y capacidad de navegación. Los ocho aviones costarían £ 259 millones y la fecha prevista de puesta en servicio era noviembre de 1998. [19] Aunque se entregaron en 2001, el Mk3 no pudo recibir certificados de aeronavegabilidad ya que no fue posible certificar el software de aviónica .

El programa fue ampliamente considerado como "una pieza de adquisición profundamente inepta": Sir Peter Spencer , quien como jefe de Adquisiciones de Defensa heredó el proyecto, dijo que "el requisito original era ... en realidad imposible. Quiero decir, había 100 requisitos. Los leí todos. Uno de ellos dijo que brinde protección contra cualquier misil que venga de cualquier dirección ". Spencer comentó más tarde: "Siempre es difícil imaginar por qué la gente piensa que podría comprar de manera rentable un requisito a medida para una producción muy pequeña". [20]

La aviónica no era adecuada debido a un análisis de riesgo deficiente y los requisitos necesarios se omitieron en el contrato de adquisición. [21] El Times afirmó que el Ministerio de Defensa planeaba realizar la integración de software por sí mismo, sin la participación de Boeing, para reducir costos. [22] Aunque carecían de certificación, a los helicópteros solo se les permitió volar en condiciones meteorológicas visuales y posteriormente se almacenaron en hangares con clima controlado. [22]

Después de prolongadas negociaciones para permitirles entrar en servicio, Air Forces Monthly informó en noviembre de 2006 que la Agencia de Reparación de Aviación de Defensa probablemente recibiría un contrato para instalar el sistema de aviónica Thales "TopDeck" en los Chinook HC Mk3. [23] Sin embargo, el Ministerio de Defensa anunció en marzo de 2007 que este programa llamado "Fix to Field" sería cancelado, y en su lugar revertiría la aviónica de los helicópteros a la especificación Chinook Mk2 / 2A. [24] Se estimó que el programa costaba entre 50 y 60 millones de libras esterlinas. [25] En junio de 2008, la Oficina Nacional de Auditoríaemitió un informe mordaz sobre el manejo del asunto por parte del Ministerio de Defensa, afirmando que es probable que todo el programa cueste £ 500 millones para cuando los helicópteros entren en servicio. [26] [27] El 6 de julio de 2009, el primero de los ocho Chinook HC Mk3 modificados realizó su primer vuelo de prueba en MoD Boscombe Down como parte de la fase de prueba y evaluación de vuelo del programa de "reversión" del HC Mk3. [28]

Chinook HC Mk4 / Mk5 / Mk6 / 6A [ editar ]

Mk6 realiza su primer vuelo, junio de 2014

Un programa para actualizar 46 Chinook Mk2 / 2A y Mk3 helicópteros se inició en diciembre de 2008. Llamado Proyecto Julius , que incluye una nueva aviónica de la cubierta de vuelo digital basados en la Thales suite de aviónica, que comprende topdeck nuevas pantallas multifunción, una pantalla de mapa móvil digital y una electrónica bolsa de vuelo , instalación de un detector FLIR montado en la nariz y actualización de los motores al estándar más potente T55-714. [29] Los aviones Mk2 / 2A y Mk3 mejorados serán redesignados Mk4 y Mk5 respectivamente. Se espera que las entregas comiencen en 2011. [30] La primera conversión, un Chinook HC Mk4, voló por primera vez el 9 de diciembre de 2010. [31]El estado de capacidad operativa inicial se alcanzó en junio de 2012 con siete aviones entregados. [32]

La designación Chinook HC Mk6 ha sido asignada a los 24 Chinooks derivados del CH-47F (posteriormente reducidos a 14) pedidos en 2009. En diciembre de 2015, el decimocuarto y último MK 6 fue entregado a la RAF. [33]

En julio de 2017, se anunció que los 38 Chinook HC4 se actualizarán a un estándar HC6A, incluido el reemplazo de los sistemas de control de vuelo analógicos con el Sistema de control de vuelo automático digital de Boeing (DAFCS). [34]

Historial operativo [ editar ]

Resumen [ editar ]

RAF Chinook en Camp Davis en 1996

Los Chinook de la RAF se han desplegado ampliamente en apoyo de los enfrentamientos militares británicos, cumpliendo su primer papel en tiempos de guerra en la Operación Corporativa , la Guerra de las Malvinas , en 1982. Los Chinook se utilizaron en la Operación Granby en la Guerra del Golfo de 1991 , adjuntos a importantes compromisos de mantenimiento de la paz en el Balcanes , la presencia británica continua en Afganistán y en la Operación Telic en la Guerra de Irak de 2003 . Proporcionan suministros de rutina y misiones de apoyo al ejército británico, especialmente en la Operación Banner.en Irlanda del Norte. El helicóptero también se ha utilizado en misiones militares humanitarias y la extracción de civiles de zonas de guerra, como la evacuación de Sierra Leona en 2000 y la evacuación del Líbano en 2006.

Un Chinook en particular, conocido por su código de escuadrón original Bravo November , ha alcanzado un amplio reconocimiento público debido a su notable historial de servicio. [35] Ha visto acción en todas las operaciones importantes que involucran a la RAF en los casi 40 años de vida útil del helicóptero, incluidas las Islas Malvinas , Líbano , Alemania , Irlanda del Norte , Irak y Afganistán . [ cita requerida ]

Guerra de Malvinas [ editar ]

Durante la Guerra de las Malvinas, las fuerzas británicas y argentinas desplegaron Chinooks. En abril de 1982, se cargaron cinco Chinook a bordo del buque portacontenedores MV Atlantic Conveyor con destino a las Islas Malvinas , para apoyar las operaciones británicas. [36] El 25 de mayo de 1982, el Chinook Bravo November fue enviado a recoger carga del HMS Glasgow . Mientras el helicóptero estaba en el aire, Atlantic Conveyor fue atacado por un Dassault Super Étendard de la Armada Argentina con un misil Exocet que roza el mar. Bravo noviembreevitó la destrucción del barco, ayudó en la evacuación del barco y más tarde aterrizó en el portaaviones HMS  Hermes , ganando el apodo de "El superviviente". [37] Debido a la rápida propagación del fuego y el humo a bordo del Atlantic Conveyor después del ataque del Exocet, no fue posible volar ninguno de los helicópteros que permanecieron en la cubierta del barco. [38]

Un Chinook del ejército argentino fue capturado intacto por las fuerzas del ejército británico después de la rendición. Los Chinook de la RAF formaban parte de una fuerza estimada de 40 helicópteros en el grupo de trabajo británico, junto con los helicópteros Westland Sea King y Westland Wessex . [39]

Después de la guerra, cuatro Chinooks fueron operados por "ChinDet" (Destacamento Chinook) que se convirtió en el Vuelo No. 1310 en 1983. Posteriormente, el Escuadrón No. 78 fue reformado en 1986 a partir de la fusión del Vuelo No. 1310 y el Vuelo No. 1564. (Sea Kings) y operaba dos Chinooks como parte de la Guarnición de las Malvinas . Esto se redujo a un solo helicóptero a mediados de la década de 1990 y el tipo finalmente se retiró de las Malvinas en 2006 con el fin de liberar recursos y embarcaciones para las operaciones en Afganistán. [40]

Irlanda del Norte [ editar ]

Los Chinook de la RAF proporcionaron suministros de rutina y misiones de apoyo al ejército británico durante la Operación Banner en Irlanda del Norte. El 2 de junio de 1994, un Chinook que volaba de RAF Aldergrove a Escocia se estrelló en Mull of Kintyre, Escocia, matando a los 25 pasajeros y a los cuatro miembros de la tripulación.

Primera Guerra del Golfo [ editar ]

El Chinook se convirtió en una herramienta de tránsito vital durante la Guerra del Golfo de 1991 en Irak. Se utilizaron para trasladar tropas a la región al comienzo del conflicto; [41] Se utilizó un Chinook el 22 de enero de 1991 para transportar una patrulla del Servicio Aéreo Especial (SAS) en la infame misión Bravo Two Zero . [42] [43] A raíz del conflicto, hasta nueve Chinooks británicos entregaron alimentos y suministros a miles de refugiados kurdos de Irak. [44] [45]

Kosovo [ editar ]

RAF Chinook HC2 en 2008

El 6 de junio de 1999, dos Chinook del Escuadrón No. 7 dejaron la base en RAF Odiham en Hampshire , transportando paracaidistas para unirse a las fuerzas de la OTAN que prestaban servicio en los Balcanes; [46] seis más llegaron la semana siguiente a Kosovo para apoyar operaciones como la evacuación de heridos y el transporte de suministros vitales. [47] El 12 de junio de 1999, oleadas de Chinook, escoltados por helicópteros de ataque Westland Lynx y AH-64 Apache estadounidenses, se utilizaron para desplegar rápidamente fuerzas de infantería británicas en Kosovo como parte de la primera fase de despliegue de la OTAN. [48]El 10 de agosto de 1999, cientos de Chinooks en todo el mundo, incluidos los utilizados por las fuerzas armadas británicas, fueron puestos a tierra debido a grietas descubiertas en el tren de aterrizaje de un helicóptero británico durante una inspección de rutina. [49]

Sierra Leona [ editar ]

En mayo de 2000, varios helicópteros Chinook sacaron por aire a ciudadanos británicos y de la Unión Europea de Freetown en Sierra Leona en una evacuación debido a la inestabilidad regional. [50] En septiembre de 2000, se estaban utilizando Chinooks para evacuar a las víctimas de los combates en Freetown al RFA Sir Percivale , un barco de apoyo atracado allí. [51]

Líbano [ editar ]

En julio de 2006, tres helicópteros Chinook del Escuadrón Nº 27 se desplegaron en la RAF Akrotiri en Chipre para evacuar a ciudadanos británicos del Líbano; [52] El escuadrón también llevó en avión al representante de asuntos exteriores de la UE, Javier Solana, a Beirut al comienzo de la crisis. [53]

Afganistán [ editar ]

HC2 ZH775 con HH-60M MEDEVAC en segundo plano en Kandahar , 2010

Se ha confiado en gran medida en los helicópteros Chinook para apoyar a las fuerzas británicas en Afganistán de forma continua desde el comienzo de la guerra en Afganistán en 2001; [2] La Operación Snipe vio los helicópteros utilizados para ayudar a los 1.000 comandos británicos a barrer una región del sureste de Afganistán. [54] Debido a la amenaza de artefactos explosivos improvisados (IED) esparcidos por todo el terreno por los insurgentes, los helicópteros de transporte se han convertido en unidades muy valoradas y demandadas en este estilo de guerra. [55] [56] En abril de 2006, aviones de transporte C-17 habían desplegado seis Chinooks en Kandahar, en el sur de Afganistán, en apoyo deOperación Herrick . [57] Dos Chinook de la RAF se perdieron en agosto de 2009 durante operaciones de combate con los talibanes , uno de los cuales fue derribado por fuego enemigo, [58] [59] a pesar de las advertencias meses antes de los planes de los talibanes para atacar los helicópteros. [60]

RAF Chinook disparando bengalas sobre Afganistán, 2015

La operación continua de la flota se hizo más rentable cuando se modificaron los regímenes de mantenimiento y apoyo en 2006–7. [61] El 15 de diciembre de 2009, el gobierno británico anunció su futura estrategia de helicópteros, incluida la compra de 24 Chinook de nueva construcción, 22 para expandir la fuerza y ​​dos para reemplazar las pérdidas en Afganistán, que se entregarán a la Royal Air Force a partir de 2012. [62] ] [63] Sin embargo, el número de Chinook adicionales se redujo en 12 con la revisión de la defensa de octubre de 2010. [64] [65] Esto elevará el tamaño total de la flota a 60 aviones; en 2009, la RAF tenía 48 Chinook en inventario. [1]

Norte de Malí [ editar ]

En julio de 2018, se desplegaron tres helicópteros Chinook de la RAF para ayudar a las fuerzas francesas en el conflicto del norte de Malí con la logística y el movimiento de tropas. [66]

Variantes [ editar ]

Una lancha neumática de los Royal Marines colgada de un Chinook en 2009
El Chinook ha sido el caballo de batalla de la Operación Herrick en Afganistán
Chinook HC1
Avión de nueva construcción para la RAF basado en el CH-47C, 41 construidos.
Chinook HC1B
Modificación de los 41 HC1 con palas de rotor de metal, supervivientes convertidos a HC2.
Chinook HC2
Conversión por parte de Boeing de 32 HC1B supervivientes al estándar CH-47D y 3 aviones de nueva construcción
Chinook HC2A
Similar al HC2 con fuselaje reforzado utilizando técnicas de fabricación de estructura fresada, 6 construidos.
Chinook HC3
Variante de fuerzas especiales basada en el CH-47SD, 8 construidos.
Chinook HC4
Avión HC2 / 2A con motores y aviónica mejorados en el marco del Proyecto Julius . 46 conversiones planeadas.
Chinook HC5
Avión HC3 con aviónica mejorada en el marco del Proyecto Julius y el reemplazo de los sistemas de control de vuelo analógicos con el Sistema de control de vuelo automático digital de Boeing (DAFCS).
Chinook HC6
Chinooks de nueva construcción anunciados en 2009, y se espera que se entreguen a partir de 2014. Originalmente 24 aviones, luego se redujeron a 14 [67] (12 helicópteros más 2 reemplazos por desgaste).
Chinook HC6A
Actualización de los HC4 Chinook, con la sustitución de los sistemas de control de vuelo analógicos por el Sistema de control de vuelo automático digital de Boeing (DAFCS).

Operadores [ editar ]

Apache y Chinook en el mar en el HMS Ocean en noviembre de 2014
Artículo principal: Lista de operadores Chinook CH-47

RAF Odiham

  • 7 ° Escuadrón - Ala de Aviación Conjunta de Fuerzas Especiales
  • 18 (B) Escuadrón
  • Escuadrón 27

RAF Benson

  • Escuadrón 28 (R) - Conjunto Chinook y Puma HC.2 OCU

Incidentes y accidentes notables [ editar ]

13 de mayo de 1986
El Chinook HC.1 ZA715 se estrelló con mal tiempo en las Islas Malvinas . El helicóptero, con cuatro tripulantes y 12 soldados, se estrelló contra una colina a 4 millas de su destino. Con los rescatistas obstaculizados por las ventiscas, el personal fue recuperado, pero un miembro de la tripulación murió poco después del accidente, y el copiloto y un soldado murieron camino al hospital. La junta de investigación concluyó que la tripulación se había desorientado debido a las condiciones de " falta de luz ". [68]
27 de febrero de 1987
El Chinook HC.1 ZA721 se estrelló en las Islas Malvinas en un vuelo de prueba después de una revisión. Después de salir de la RAF Mount Pleasant , el helicóptero se encontraba a una velocidad de crucero normal ya una altitud de entre 300 y 700 pies cuando cayó en picada y se estrelló contra el suelo a unos 6 kilómetros al sureste del aeródromo; fue destruido por un incendio posterior. La junta de investigación no pudo determinar la causa exacta, pero puede haber sido el atasco del actuador de refuerzo superior que gira hacia adelante. Los siete a bordo, tres tripulantes y cuatro técnicos, murieron. [69]
6 de mayo de 1988
El Chinook HC.1 ZA672 golpeó un muelle en el aeropuerto de Hannover mientras rodaba hasta su posición en un espacio confinado. Su rotor delantero golpeó la parte inferior del muelle 10, lo que provocó que el helicóptero retrocediera verticalmente y luego cayera de costado. Un incendio se inició en la parte trasera del fuselaje y pronto se extendió. Tres tripulantes murieron y uno resultó gravemente herido; el Chinook fue destruido. [70]
2 de junio de 1994
Artículo principal: Accidente del Chinook de la RAF en Escocia en 1994
El Chinook HC.2 ZD576 se estrelló en Mull of Kintyre , Escocia, matando a los 25 pasajeros ya los cuatro miembros de la tripulación; la causa está en disputa. [71] [72] [73]
19 de agosto de 2009
Chinook HC.2 ZA709, el Ministerio de Defensa anunció que un Chinook realizó un aterrizaje de emergencia luego de un ataque con RPG y el posterior incendio del motor después de una descarga de carga al norte de Sangin en la provincia de Helmand, Afganistán. El Chinook voló dos kilómetros hasta un área segura antes de aterrizar. Ninguno de los tripulantes resultó herido y todos evacuaron la aeronave antes de ser rescatados por un segundo Chinook en la misma salida. El avión dañado fue luego destruido por los ataques aéreos de la coalición para evitar que cayera en manos de los talibanes. [58] [74]
30 de agosto de 2009
El Chinook HC.2 ZA673 hizo un aterrizaje forzoso mientras realizaba operaciones cerca de Sangin, provincia de Helmand . Sufrió daños en el tren de aterrizaje, la nariz y el rotor delantero, pero la tripulación y los 15 soldados a bordo resultaron ilesos. Según el Ministerio de Defensa del Reino Unido, no fue posible recuperar la aeronave de manera segura debido a la ubicación del accidente y fue destruida deliberadamente con explosivos. Se está investigando la causa del aterrizaje forzoso, aunque no se cree que haya sido derribado. [59]

Especificaciones (Chinook HC.2) [ editar ]

Datos de Royal Air Force [1] [13]

Características generales

  • Tripulación: 3-4 (piloto, copiloto, uno o dos jefes de carga aérea según el rol de la aeronave)
  • Capacidad: 55 soldados y equipo
  • Longitud: 98 pies 9 pulg (30,10 m)
  • Altura: 5,69 m (18 pies 8 pulg)
  • Peso vacío: 22,450 lb (10,183 kg)
  • Peso bruto: 26,680 lb (12,102 kg)
  • Peso máximo al despegue: 50.000 lb (22.680 kg)
  • Planta motriz: 2 × motores turboeje Honeywell T55-GA-712 , 3.750 shp (2.800 kW) cada uno
  • Diámetro del rotor principal: 2 × 60 pies 0 pulg. (18,29 m)
  • Área del rotor principal: 5655,2 pies cuadrados (525,39 m 2 )
  • Sección de la pala: - raíz: Boeing VR-7; consejo: Boeing VR-8 [75]

Actuación

  • Velocidad máxima: 159 nudos (183 mph, 294 km / h)
  • Techo de servicio: 5.600 m (18.500 pies)
  • Velocidad de ascenso: 1.980 pies / min (10.1 m / s)

Armamento

  • Armas: 2 × M134 Miniguns y 1 × ametralladora M60

Ver también [ editar ]

Desarrollo relacionado

  • Boeing CH-47 Chinook

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Boeing Vertol CH-46 Sea Knight

Listas relacionadas

  • Lista de aviones militares activos del Reino Unido

Referencias [ editar ]

Notas [ editar ]

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  3. ^ "Chinook HC6 de nueva construcción final entregado a la RAF del Reino Unido" . 10 de diciembre de 2015.
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Bibliografía [ editar ]

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  • Lowry, Richard S (2003). Las crónicas de la guerra del Golfo: una historia militar de la primera guerra con Irak . Londres: iUniverse. ISBN 0-595-29669-6.

Enlaces externos [ editar ]

  • RAF Chinook HC2 / 2A / 3 página y hoja de datos de Chinook HC2 en raf.mod.uk
  • Página del CH-47D / F en Boeing.com
  • Chinooks británicos en armforces.co.uk
  • Bravo noviembre en las Malvinas
  • Video de un Chinook HC2 ZA680 rescatando un helicóptero Sea King