El Boeing CST-100 [a] Starliner [5] es una clase de cápsulas de tripulación reutilizables que se espera que transporten a la tripulación a la Estación Espacial Internacional (ISS) [6] y otros destinos de órbita terrestre baja. [7] Es fabricado por Boeing para su participación en la NASA 's Programa de tripulación comercial .
Fabricante | Boeing |
---|---|
País de origen | Estados Unidos |
Operador | Boeing |
Aplicaciones | Transporte de tripulación y carga de la ISS |
Especificaciones | |
Tipo de nave espacial | Cápsula tripulada |
Masa de lanzamiento | 13000 kilogramos |
Capacidad de la tripulación | Hasta 7 |
Dimensiones | |
Volumen | 11 m 3 (390 pies cúbicos) [4] |
Régimen | Orbita terrestre baja |
Vida de diseño | |
Producción | |
Estado | En desarrollo y pruebas |
Construido | 3 |
Lanzado | 1 |
Lanzamiento inaugural | 20 de diciembre de 2019, 11:36:43 UTC (sin tripulación) |
La cápsula tiene un diámetro de 4.56 m (15.0 pies), [3] que es un poco más grande que el módulo de comando Apollo y más pequeño que la cápsula Orion . [8] El Boeing Starliner tiene una tripulación de hasta siete personas y está siendo diseñado para poder permanecer en órbita hasta siete meses con capacidad de reutilización de hasta diez misiones. [9] Está diseñado para ser compatible con los vehículos de lanzamiento Atlas V , Delta IV , Falcon 9 y Vulcan Centaur . [10]
En la primera fase de su Programa de Tripulación Comercial , la NASA otorgó a Boeing 18 millones de dólares en 2010 para el desarrollo preliminar de la nave espacial. [11] En la segunda fase, a Boeing se le otorgó un contrato de 93 millones de dólares en 2011 para un mayor desarrollo de naves espaciales. [12] El 3 de agosto de 2012, la NASA anunció la concesión de 460 millones de dólares a Boeing para continuar trabajando en el Starliner en el marco del programa Commercial Crew Integrated Capability (CCiCap). [13] El 16 de septiembre de 2014, la NASA seleccionó el Boeing Starliner, junto con SpaceX Crew Dragon , para el programa de capacidad de transporte de tripulación comercial (CCtCap), con un premio de 4.200 millones de dólares estadounidenses. [14]
El Boeing Starliner Orbital Flight Test (vuelo de prueba sin tripulación) se lanzó con el Atlas V N22, [15] el 20 de diciembre de 2019 desde el SLC-41 en Cabo Cañaveral , Florida . Durante la prueba, el Starliner experimentó una anomalía de tiempo que impidió un acoplamiento con la Estación Espacial Internacional . [16] [17] Dos días después del lanzamiento, el 22 de diciembre de 2019 a las 12:58 UTC, con el aterrizaje en White Sands Space Harbor , Nuevo México , el Boeing Starliner Calypso se convirtió en la primera cápsula espacial destinada a ser capaz de fabricar un aterrizaje en tierra en los Estados Unidos. [18]
Fondo
El diseño se basa en la experiencia de Boeing con los programas Apollo , Space Shuttle e ISS de la NASA , así como en el proyecto Orbital Express patrocinado por el Departamento de Defensa . [8] Starliner no tiene herencia de Orion , pero a veces se confunde con la anterior y similar propuesta Orion Lite derivada de Orion en la que Bigelow Aerospace , según se informa, estaba trabajando con la asistencia técnica de Lockheed Martin . [19] Utilizará el sistema de acoplamiento de la NASA para el acoplamiento [20] [21] [22] [ dudoso ] y utilizará el Boeing Lightweight Ablator como escudo térmico . [23] Las células solares del Starliner proporcionarán más de 2,9 kW de electricidad y se colocarán en la parte superior del escudo de escombros de micro-meteoroides ubicado en la parte inferior del módulo de servicio de la nave espacial. [24]
Está diseñado para ser compatible con múltiples vehículos de lanzamiento, incluidos Atlas V , Delta IV y Falcon 9 , así como el Vulcan Centaur planeado . [10] [25]
A diferencia de las anteriores cápsulas espaciales de los Estados Unidos, Starliner realizará aterrizajes acolchados con bolsas de aire en el suelo en lugar de en el agua . Se planean cinco áreas de aterrizaje en el oeste de los Estados Unidos , lo que le dará al Starliner alrededor de 450 oportunidades de aterrizaje cada año. [26]
Starliner incluye un asiento de turista espacial , y el contrato de Boeing con la NASA permite a Boeing fijar el precio y vender pasajes a la órbita terrestre baja en ese asiento. [27]
Desarrollo
El nombre CST-100 (Crew Space Transportation-100) se utilizó por primera vez cuando la cápsula fue revelada al público por el director ejecutivo de Bigelow Aerospace , Robert Bigelow, en junio de 2010. [28] Las letras CST significan Crew Space Transportation. [29] A menudo se informó que el número 100 en el nombre representa 100 km (62 millas), la altura de la línea de Kármán, que es una de varias definiciones del límite del espacio, [30] [31] El Rocketdyne RS El motor -88 se utilizará para su sistema de escape Launch . [32]
Para recibir los pagos de precio fijo completos para el Acuerdo de la Ley Espacial de la Fase 1 del Programa de Tripulación Comercial , era necesario cumplir una serie de hitos específicos durante 2010: [33]
- Estudio de comercio y selección descendente entre sistema de escape de lanzamiento tipo empujador y estilo tractor
- Revisión de la definición del sistema
- Abortar prueba de demostración de hardware del sistema
- Demostración de fabricación de escudo térmico base
- Demostración de la instalación de integración de sistemas de aviónica
- Demostración de fabricación de carcasa de presión CM
- Demostración del sistema de aterrizaje ( prueba de caída y prueba de verticalización del agua)
- Demostración de revitalización del aire de soporte vital
- Demostración de hardware / software Autonomous Rendezvous and Docking (AR&D)
- Demostración de la maqueta del módulo de tripulación.
En julio de 2010, Boeing declaró que la cápsula podría estar operativa en 2015 con suficientes aprobaciones y fondos a corto plazo, pero también indicó que continuarían con el desarrollo del Starliner solo si la NASA implementaba la iniciativa de transporte de tripulación comercial que fue anunciada por Obama. administración en su solicitud de presupuesto para el año fiscal 2011. El ejecutivo de Boeing, Roger Krone, declaró que la inversión de la NASA permitiría a Boeing cerrar el caso comercial, mientras que esto sería muy difícil sin la NASA. Además, se necesitaría un segundo destino además de la ISS para cerrar el caso comercial y Krone dijo que la cooperación con Bigelow era crucial para esto. [8]
Boeing recibió un contrato de 92,3 millones de dólares de la NASA en abril de 2011 para continuar desarrollando el CST-100 en la fase 2 de CCDev . [34] El 3 de agosto de 2012, la NASA anunció la concesión de 460 millones de dólares EE.UU. a Boeing para continuar trabajando en el CST-100 en el marco del programa de capacidad integrada de tripulación comercial (CCiCap). [13]
El 31 de octubre de 2011, la NASA anunció que a través de una asociación con Space Florida , el Orbiter Processing Facility-3 en el Kennedy Space Center sería arrendado a Boeing para la fabricación y prueba de Starliner. [35]
El 16 de septiembre de 2014, la NASA eligió a Boeing (Starliner) y SpaceX ( Crew Dragon ) como las dos compañías que recibirán fondos para desarrollar sistemas para transportar tripulaciones del gobierno de EE. UU. Hacia y desde la Estación Espacial Internacional. Boeing ganó un contrato de 4.200 millones de dólares para completar y certificar el Starliner en 2017, mientras que SpaceX ganó un contrato de 2.600 millones de dólares para completar y certificar su nave espacial Dragon tripulada. Los contratos incluyen al menos una prueba de vuelo tripulada con al menos un astronauta de la NASA a bordo. Una vez que el Starliner obtiene la certificación de la NASA, el contrato requiere que Boeing lleve a cabo al menos dos, y hasta seis, misiones tripuladas a la estación espacial. [36] de la NASA William H. Gerstenmaier había examinado la propuesta Starliner tan fuerte que la tripulación del Dragón y Sierra Nevada 's Dream Chaser nave espacial. [37]
Parte del acuerdo con la NASA permite a Boeing vender asientos para turistas espaciales. Boeing propuso incluir un asiento por vuelo para un participante de vuelo espacial a un precio que sería competitivo con lo que Roscosmos cobra a los turistas. [38]
El 4 de septiembre de 2015, Boeing anunció que la nave espacial se llamaría oficialmente CST-100 Starliner, un nombre que sigue las convenciones del 787 Dreamliner producido por Boeing Commercial Airplanes . [39] En noviembre de 2015, la NASA anunció que había dejado a Boeing fuera de consideración en la competencia de segunda fase de Servicios de Reabastecimiento Comercial multimillonario para transportar carga a la Estación Espacial Internacional. [40]
En mayo de 2016, Boeing retrasó su primer lanzamiento programado de Starliner desde 2017 hasta principios de 2018. [41] [42] Luego, en octubre de 2016, Boeing retrasó su programa seis meses, desde principios de 2018 hasta finales de 2018, debido a retrasos de los proveedores y un problema de producción. en la nave espacial 2. Para 2016, esperaban llevar astronautas de la NASA a la ISS para diciembre de 2018. [41] [43]
En abril de 2018, la NASA sugirió que el primer vuelo planeado para dos personas del Starliner, programado para noviembre de 2018, probablemente ocurriera en 2019 o 2020.Si se mantienen las demoras, se esperaría que llevara un miembro de la tripulación adicional y suministros adicionales. . En lugar de quedarse dos semanas como se planeó originalmente, la NASA dijo que la tripulación ampliada podría permanecer en la estación hasta seis meses como un vuelo de rotación normal. [44]
Pruebas
Desde 2011 se han realizado diversas pruebas de validación de artículos de prueba .
En septiembre de 2011, Boeing anunció la finalización de una serie de pruebas de caída al suelo para validar el diseño del sistema de amortiguación de bolsas de aire. Las bolsas de aire están ubicadas debajo del escudo térmico del Starliner, que está diseñado para separarse de la cápsula mientras se baja en paracaídas a aproximadamente 1.500 m (4.900 pies) de altitud. Las bolsas de aire se despliegan llenándolas con una mezcla de nitrógeno comprimido y gas oxígeno, no con la mezcla piroexplosiva que a veces se usa en las bolsas de aire de los automóviles . Las pruebas se llevaron a cabo en el desierto de Mojave del sureste de California, a velocidades terrestres entre 16 y 48 km / h (10 y 30 mph) con el fin de simular condiciones de viento cruzado en el momento del aterrizaje. Bigelow Aerospace construyó el banco de pruebas móvil y realizó las pruebas. [29]
En abril de 2012, Boeing lanzó una maqueta de su Starliner sobre el desierto de Nevada en Delamar Dry Lake , Nevada , probando con éxito los tres paracaídas de aterrizaje principales de la nave desde 3.400 m (11.200 pies). [45]
En agosto de 2013, Boeing anunció que dos astronautas de la NASA evaluaron las comunicaciones, la ergonomía y los aspectos de la interfaz de la tripulación del Starliner, mostrando cómo los futuros astronautas operarán en la nave espacial mientras los transporta a la Estación Espacial Internacional y otros destinos en órbita terrestre baja . [46]
Boeing informó en mayo de 2016 que su programa de pruebas se reduciría ocho meses para reducir la masa de la nave espacial y los problemas aerodinámicos previstos durante el lanzamiento y ascenso del cohete Atlas V. [47] La prueba de vuelo orbital estaba programada para la primavera de 2019. El propulsor de esta prueba de vuelo orbital, un cohete Atlas V N22 , se está ensamblando en las instalaciones de ULA en Decatur, Alabama . [48] El primer vuelo tripulado ( Boe-CFT ) estaba programado para el verano de 2019, a la espera de los resultados de las pruebas del Boe-OFT . Se planeó que durara 14 días y llevaría un astronauta de la NASA y un piloto de pruebas de Boeing a la ISS. [49] El 5 de abril de 2018, la NASA anunció que el primer vuelo planeado para dos personas, originalmente programado para noviembre de 2018, probablemente se realizaría en 2019 o 2020. [50] En julio de 2018, Boeing anunció la asignación del ex astronauta de la NASA Christopher Ferguson a la misión Boe-CFT. El 3 de agosto de 2018, la NASA nombró a su primer cuadro de astronautas de tripulación comercial de cuatro astronautas veteranos para trabajar con SpaceX y Boeing: Robert Behnken , Eric Boe , Sunita Williams y Douglas Hurley . [51]
En julio de 2018, se informó una anomalía de prueba en la que había una fuga de propulsor hipergólico debido a varias válvulas defectuosas del sistema de aborto. En consecuencia, la primera misión orbital sin piloto se retrasó hasta abril de 2019 y el primer lanzamiento de la tripulación se reprogramó para agosto de 2019. [52] [53] En marzo de 2019, Reuters informó que estos vuelos de prueba se habían retrasado al menos tres meses, [54] y en abril de 2019, Boeing anunció que la misión orbital sin piloto estaba programada para agosto de 2019. [55]
En mayo de 2019, todas las principales pruebas de fuego caliente, incluidas las simulaciones de pruebas de propulsor de aborto a baja altitud, se completaron utilizando un artículo de prueba del módulo de servicio completo que era "similar a un vuelo", lo que significa que el banco de pruebas del módulo de servicio utilizado en el Las pruebas de fuego caliente incluyeron tanques de combustible y helio, sistema de control de reacción, maniobras orbitales y propulsores de control de actitud, motores de aborto de lanzamiento y todas las líneas de combustible y aviónica necesarias que tendrán las que se utilizarán para misiones tripuladas. Esto despejó el camino para la prueba de aborto en plataforma y los vuelos subsiguientes sin tripulación y sin tripulación. [56]
Se llevó a cabo una prueba de aborto de plataforma el 4 de noviembre de 2019. [57] La cápsula aceleró alejándose de su plataforma, pero luego uno de los tres paracaídas no se desplegó y la cápsula aterrizó con solo dos paracaídas. [58] [59] Sin embargo, el aterrizaje se consideró seguro y la prueba fue un éxito. Boeing no esperaba que el mal funcionamiento de un paracaídas afectara el programa de desarrollo de Starliner. [60]
Primera prueba de vuelo orbital
La prueba de vuelo orbital se inició el 20 de diciembre de 2019, pero después del despliegue, un desfase de 11 horas en el reloj de la misión de Starliner hizo que la nave espacial calculara que "estaba en una quemadura de inserción orbital", cuando no lo estaba. Esto hizo que los propulsores de control de actitud consumieran más combustible de lo planeado, lo que impidió un acoplamiento con la Estación Espacial Internacional . [16] [17] La nave espacial aterrizó en White Sands Missile Range , Nuevo México , dos días después del lanzamiento. [61] Después del aterrizaje exitoso, la nave espacial fue nombrada Calypso (en honor al buque de investigación RV Calypso para el investigador oceanográfico Jacques-Yves Cousteau ) por el comandante de la misión Boeing Starliner-1 , la astronauta de la NASA Sunita Williams . [62]
Dos errores de software detectados durante la prueba, uno de los cuales impidió un acoplamiento planificado con la Estación Espacial Internacional, podrían haber llevado a la destrucción de la nave espacial si no hubieran sido detectados y corregidos a tiempo, dijo la NASA el 7 de febrero de 2020. El equipo de investigación de NASA-Boeing "descubrió que los dos defectos críticos del software no se detectaron antes del vuelo a pesar de las múltiples salvaguardias", según un comunicado de la agencia. La intervención en tierra evitó la pérdida del vehículo en ambos casos ”. Antes del reingreso, los ingenieros descubrieron el segundo error crítico de software que afectó los disparos de los propulsores necesarios para deshacerse de manera segura del módulo de servicio del Starliner. El error del software del módulo de servicio "tradujo incorrectamente" la secuencia de disparo del propulsor de lanzamiento. [63]
Segunda prueba de vuelo orbital
Después de que los problemas de software y otros problemas plagaron el primer vuelo de prueba, lo que impidió que la nave espacial llegara a la Estación Espacial Internacional, los funcionarios de Boeing dijeron el 6 de abril de 2020 que la cápsula de la tripulación Starliner volaría una segunda misión de demostración sin tripulación, la prueba de vuelo Orbital 2, antes de volar. astronautas. La NASA dijo que había aceptado una recomendación de Boeing para volar una segunda misión sin piloto. El Washington Post informó que se esperaba que la segunda prueba de vuelo orbital , con los mismos objetivos que la primera, se lanzara desde Cabo Cañaveral "en algún momento de octubre o noviembre de 2020". Boeing dijo que financiaría el vuelo de prueba cápsula de la tripulación no planificado "sin costo para el contribuyente". Boeing dijo a los inversores a principios de 2020 que estaba tomando un cargo de 410 millones de dólares contra sus ganancias para cubrir los costos esperados de un segundo vuelo de prueba sin piloto. [64] Los funcionarios de Boeing dijeron el 25 de agosto de 2020, que preparó el escenario para la primera misión de demostración Starliner con astronautas a mediados de 2021. [65] El 10 de noviembre de 2020, el director del Programa de Tripulación Comercial de la NASA, Steve Stich, dijo que la segunda prueba de vuelo orbital se retrasaría hasta el primer trimestre de 2021 debido a problemas de software. [66] La prueba sin tripulación continuó deslizándose, con el vuelo de prueba sin tripulación OFT-2 programado para marzo de 2021 y el vuelo con tripulación previsto para un lanzamiento el verano siguiente. [67] La fecha de lanzamiento de OFT-2 se ha movido nuevamente con la fecha de lanzamiento estimada más temprana fijada para el 30 de julio de 2021. [68]
Especificación
Con la finalización de la investigación de la NASA / Boeing sobre el vuelo Starliner OFT-1 de diciembre de 2019, el equipo de revisión identificó 80 recomendaciones que Boeing, en colaboración con la NASA, está abordando, con planes de acción para cada una ya en marcha. Dado que la lista completa de estas recomendaciones es confidencial y de propiedad exclusiva de la empresa, solo se conocen los cambios divulgados públicamente. [69]
La nave espacial Starliner de Boeing fue diseñada para acomodar a siete pasajeros, o una combinación de tripulación y carga, para misiones a la órbita terrestre baja. Para las misiones de servicio de la NASA a la Estación Espacial Internacional, transportará cuatro pasajeros y carga pequeña. Starliner utiliza una estructura innovadora sin soldaduras y se puede reutilizar hasta 10 veces con un tiempo de respuesta de seis meses. Boeing planea rotar entre dos módulos de tripulación reutilizables para todas las misiones Starliner planeadas. Cada vuelo utilizará un nuevo módulo de servicio, que proporciona propulsión y capacidad de generación de energía para la nave espacial. Cuenta con Internet inalámbrico y tecnología de tableta para interfaces de tripulación. [70]
Cambio del sistema de acoplamiento Starliner
Boeing ha modificado el diseño del sistema de acoplamiento Starliner para agregar una cubierta de reentrada para protección adicional durante el ardiente descenso de la cápsula a través de la atmósfera. Esta cubierta de reentrada tendrá bisagras, como el diseño de SpaceX. Los equipos también instalaron el calentador propulsor de la nave espacial OFT-2, las placas de protección térmica y las bolsas de aire utilizadas para amortiguar el aterrizaje de la cápsula. El módulo de tripulación para la misión OFT-2 comenzó las pruebas de aceptación en agosto de 2020, que está diseñado para validar los sistemas de la nave espacial antes de que se acople con su módulo de servicio, según la NASA. [65] [71] [72]
Lista de naves espaciales
A partir de enero de 2020, Boeing planeaba tener tres naves espaciales Boeing Starliner en servicio para satisfacer las necesidades del Programa de tripulación comercial y se espera que cada nave espacial pueda reutilizarse hasta diez veces con un tiempo de renovación de seis meses. [73] [74] El 25 de agosto de 2020, Boeing anunció su plan de rotar entre solo dos cápsulas para todas las misiones Starliner planeadas en lugar de tres. [sesenta y cinco]
Dado que Boeing no tiene la intención de construir la nave espacial 4, no existe ninguna contingencia de vehículos de repuesto por problemas (o pérdidas) de la nave espacial durante el contrato de la tripulación comercial de la NASA. [71] Boeing solo tiene dos naves espaciales Starliner, por lo que no tiene la capacidad de buscar oportunidades espaciales comerciales (estación comercial Axiom, turistas espaciales) durante el período de contrato de la tripulación de la NASA.
Imagen | Designacion | Nombre | Estado | Vuelos | Tiempo en vuelo | Notas | Gato. | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Nave espacial 1 | Ninguno | Retirado | 1 | 1 minuto 35 segundos | Vehículo utilizado en la prueba de aborto de Boeing Pad y luego retirado. [75] [76] [77] | |||
Nave espacial 2 | TBA | Activo | 0 | Ninguno | Fue el primer Starliner planeado para llevar tripulación, ahora para ser utilizado en OFT-2. [77] | |||
Nave espacial 3 | Calipso | Activo | 1 | 2 días 1 hora 22 minutos 10 segundos | Nombrado en honor al buque de investigación Calypso de Jacques Cousteau . [76] Primer Starliner en volar al espacio. [76] [77] |
Artículo de prueba Vehículo de vuelo espacial |
Lista de vuelos
La lista incluye solo misiones completadas o manifestadas actualmente. Las fechas de lanzamiento se muestran en UTC .
Misión | Parche | Vehículo | Fecha de lanzamiento (UTC) | Tripulación | Observaciones | Duración | Salir |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Boe-PAT | Nave espacial 1 | 4 de noviembre de 2019, 14:15:00 | N / A | Prueba de aborto en plataforma, White Sands Missile Range, Nuevo México. Uno de los tres paracaídas no se abrió por completo debido a que estaba montado incorrectamente antes del lanzamiento, pero el sistema de paracaídas funcionó adecuadamente. [60] | 95 segundos | Éxito | |
Boe-OFT | Nave espacial 3 Calypso | 20 de diciembre de 2019, 11:36:43 | N / A | Primer vuelo de prueba orbital sin tripulación de Starliner. El objetivo principal de la misión de encuentro con la ISS fue abortado debido a que el software mantenía incorrectamente el tiempo de la misión, lo que provocó una quema de inserción orbital tardía con un gasto excesivo de combustible. Starliner aterrizó en Nuevo México dos días después del lanzamiento. [78] [79] [80] [61] | 2 días | Fallo parcial | |
Boe-OFT 2 | Nave espacial 2 | 30 de julio de 2021, 18:53 [68] | N / A | Se agregó el segundo vuelo de prueba orbital sin tripulación de Starliner debido a una falla parcial del vuelo de prueba anterior. Intentará atracar con la ISS. [81] | 8 dias | Planificado | |
Boe-CFT | TBD | NET a finales de 2021 [82] | Barry Wilmore Michael Fincke Nicole Aunapu Mann | Primer vuelo de prueba tripulado de Boeing Starliner. | 2-4 meses | Planificado | |
Starliner-1 [5] | Nave espacial 3 Calypso | NET Principios de 2022 | Sunita Williams Josh A. Cassada Jeanette Epps Koichi Wakata [83] | Primer vuelo operativo de Boeing Starliner. Antes de la falla parcial de OFT y la adición de OFT-2 al programa, esto iba a ser un reflujo del vehículo OFT que fue bautizado Calypso por el comandante de la misión Williams a su regreso a la Tierra. [84] | 6 meses | Planificado | |
Starliner-2 a Starliner-6 | Nave espacial alterna 2 y 3 | 2022–2026 | TBA TBA TBA TBA | Después de Starliner-1, la NASA ha contratado a Boeing para al menos cinco vuelos operativos más a la ISS. [85] | 6 meses | Planificado |
Socios tecnológicos
- Aerojet Rocketdyne
- Sistemas aerotransportados
- Alliant Techsystems
- Aeroespacial de Bigelow
- Samsung
- Spincraft
Ver también
- Lista de naves espaciales tripuladas
- Orion (nave espacial)
- SpaceX Dragon 2
- Dream Chaser , un avión espacial calificado para humanos en desarrollo
- Orel , una nave espacial con clasificación humana que se está desarrollando en Rusia
- New Shepard
- Vuelo espacial privado
- SpaceX
Notas
- ^ CST es un acrónimo de Crew Space Transportation
Referencias
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Una vez completada, la nave espacial 1 se lanzará sin tripulación en una prueba de vuelo para demostrar su capacidad para abortar una misión desde la plataforma de lanzamiento en el improbable caso de una emergencia.
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El vehículo Starliner que aterrizó el domingo en Nuevo México, designado Nave espacial 3 [...] Nave espacial 1 fue construido para la prueba de aborto de plataforma de Boeing y no está diseñado para volar en el espacio. [...] nombró al vehículo Starliner que regresó el domingo "Calypso" en una oda al buque de investigación utilizado por el explorador francés Jacques Cousteau
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La nave espacial 1 se utilizó para probar el sistema de aborto de lanzamiento durante la prueba de aborto de plataforma del programa en Nuevo México. La nave espacial 2 se está preparando para llevar a las primeras personas en la prueba de vuelo de tripulación de Starliner. La nave espacial 3 [está] programada para la prueba de vuelo orbital sin tripulación ...
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enlaces externos
- CST-100 Starliner en Boeing.com
- Vehículo de transporte espacial Boeing / Bigelow Crew en YouTube de Boeing (2010)
- Boeing presenta el primer taxi espacial de Estados Unidos y abre posibilidades para el futuro en YouTube de Boeing (2014)
- Cuaderno Starliner de reportero