Bombardier Transportation era un fabricante canadiense de material rodante y transporte ferroviario , con sede en Berlín , Alemania.
Tipo | Subsidiario |
---|---|
Industria | Transporte ferroviario |
Fundado | 1974 |
Difunto | 29 de enero de 2021 |
Destino | Adquirido por Alstom |
Sucesor | Alstom |
Sede | Berlín , alemania |
Área de servicio | Mundial |
Gente clave | Danny Di Perna (presidente 2019-2021) |
Productos | Locomotoras Trenes de alta velocidad Trenes interurbanos y de cercanías Tranvías Transporte de personas Sistemas de señalización |
Ingresos | US $ 8.3 mil millones (2019) |
Dueño | Bombardier Inc. |
Número de empleados | 36.000 (2020) |
Sitio web | Página web oficial |
Era una de las empresas más grandes del mundo en la industria de fabricación y mantenimiento de equipos y vehículos ferroviarios. Bombardier Transportation tenía muchas oficinas regionales, instalaciones de producción y desarrollo en todo el mundo. [1] [2] Produjo una amplia gama de productos, incluidos vehículos ferroviarios de pasajeros , locomotoras , bogies , propulsión y controles. En febrero de 2020, la compañía tenía 36,000 empleados y 63 ubicaciones de fabricación e ingeniería en todo el mundo. [3]
Anteriormente, una subsidiaria y una división de equipos ferroviarios de Bombardier Inc. , la compañía fue adquirida por el fabricante francés Alstom el 29 de enero de 2021.
Historia
siglo 20
Década de 1970: formación y primeros pedidos
La empresa canadiense Bombardier Inc. entró en el mercado ferroviario en 1970 cuando compró Lohnerwerke GmbH de Austria. [4] El primer pedido de Bombardier Transportation para material rodante de tránsito masivo fue en 1974 para la Société de transport de Montréal (STM) (autoridad de transporte de Montreal) para construir trenes de metro para el Metro de Montreal . [5]
El núcleo del grupo Transporte se formó con la compra de Montreal Locomotive Works (MLW) en 1975. [6]
Década de 1980: expansión a EE. UU., Francia y Bélgica
Con la compra de 1975, Bombardier adquirió el diseño de tren basculante LRC (ligero, rápido, cómodo) de MLW que produjo en la década de 1980. En 1987, Bombardier compró los activos de los fabricantes estadounidenses de vagones Budd y Pullman-Standard . [7]
A finales de la década de 1980, Bombardier Transportation ganó una presencia industrial en Europa con la adquisición de una participación del 45% en BN Constructions Ferroviaires et Métalliques [5] (cuya sede principal estaba en Brujas , Bélgica) en 1986, y la adquisición de ANF-Industries ( cuyo sitio principal estaba en Crespin , Francia, cerca de la frontera belga) en 1989. [5]
Década de 1990: Expansión a México, Alemania y Reino Unido.
En 1990, Procor Engineering de Horbury cerca de Wakefield , Inglaterra; un fabricante de carrocerías, fue adquirido [5] y rebautizado como Bombardier Prorail. [8]
En 1991, el grupo compró Urban Transportation Development Corporation (UTDC) del Gobierno de Ontario, que previamente había adquirido Hawker Siddeley Canada [ cita requerida ] . MLW se vendió a General Electric en 1988. GE terminó las operaciones de vagones en Canadá en 1993. Bombardier Transportation continúa operando las operaciones de vagones en Thunder Bay. [ cita requerida ]
En 1991 se formó la agrupación Bombardier Eurorail compuesta por las filiales europeas de la empresa; BN, ANF-Industrie, Prorail y BWS . [9] [10] En 1992, la empresa adquirió al gobierno mexicano el mayor fabricante de material rodante ferroviario de México, Concarril . [11]
En 1995 se adquirieron Waggonfabrik Talbot en Aquisgrán , Alemania, y en 1998, Deutsche Waggonbau (DW) y Ateliers de Constructions Mécaniques de Vevey en Vevey , Suiza [12] . [5] DW abarcaba la mayor parte de la industria de equipos ferroviarios de la antigua Alemania Oriental ("Kombinat Schienenfahrzeugbau"), y tenía sus principales emplazamientos en Bautzen y Görlitz . [ cita requerida ]
Siglo 21
Década de 2000: el mayor fabricante de equipos ferroviarios del mundo occidental
En mayo de 2001, Bombardier Transportation adquirió Adtranz de DaimlerChrysler y se convirtió, según muchas mediciones, en el mayor fabricante de equipos ferroviarios del mundo occidental. [13] La adquisición fue aprobada por la Comisión de Competencia de la UE sujeta a una serie de cláusulas menores, incluida la desinversión de la participación de Bombardier en la empresa conjunta Adtranz / Stadler Stadler Pankow (vendida a Stadler Rail ), y un acuerdo para retener a Kiepe Electric como proveedor. y ELIN como socio durante varios años después de la adquisición. [14] [15] La adición de Adtranz convirtió a Bombardier en un fabricante de locomotoras junto con sus líneas de productos existentes de vagones de pasajeros , trenes de unidades múltiples y tranvías . Con la adquisición de Adtranz, Bombardier también ganó competencia en el negocio de componentes de propulsión eléctrica. [ cita requerida ]
Después de la adquisición de Adtranz en 2001, Bombardier Transportation trasladó su oficina central, centro de diseño y estrategia de fabricación principal a Europa con algunas plantas heredadas en Norteamérica para el mercado norteamericano más pequeño: [16]
- Tres lugares para la fabricación de bogies debían estar en Siegen en Alemania, Derby, Inglaterra y en la antigua planta de ANF en Crespin (Francia).
- La fabricación de carrocerías debía realizarse en Bautzen y Görlitz (Alemania), en la antigua planta de Kalmar Verkstad (Suecia), en Derby Litchurch Lane Works y en la antigua BN Constructions Ferroviaries et Métalliques en Brujas.
- Para el montaje final, la empresa eligió la antigua planta de Waggonfabrik Talbot en Aquisgrán y la antigua LEW Hennigsdorf (nr. Berlín) en Alemania, la antigua planta de Sorefame en Amadora , Portugal, y sus plantas en Derby, Crespin, Brugge, Kalmar y Pratteln . Suiza. [ cita requerida ]
Además, varias plantas tendrían funciones de fabricación especializadas, incluidas Česká Lípa (República Checa) y la instalación de Pafawag en Polonia, que suministraría piezas y estructuras soldadas, y sitios en Viena (Austria) y Bautzen (Alemania) que se especializarían en tren ligero. de vehículos (LRV), mientras que los trenes de dos pisos para el mercado alemán se fabricarían en Görlitz . Otros sitios vieron su mandato de trabajo reducido en alcance o fueron cerrados. [17] [18]
En 2004, debido al exceso de capacidad en la industria europea de trenes de pasajeros, Bombardier anunció un programa de reestructuración que resultó en el cierre de varias plantas; en el Reino Unido, se cerraron el sitio de producción de bogies en Pride Park , Derby, Bombardier Prorail (Wakefield) y una instalación de mantenimiento en Doncaster; en Europa continental, las plantas de Pratteln, Kalmar y Amadora debían cerrarse, [19] así como las plantas de Ammendorf y Vetschau en el este de Alemania, cuyo cierre estaba previsto para 2001. [17] [19]
Década de 2010: operaciones globales y declive
A finales de 2012, Bombardier anunció el cierre de la planta de Bombardier Talbot en Aquisgrán y una reducción de la mano de obra en la división de transporte de 1.200 personas. [20] [21]
La compañía obtuvo dos pedidos importantes en 2014: el Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco (BART) ordenó 365 vagones de ferrocarril adicionales de Bombardier a principios de 2014, para ser ensamblados en la planta de Bombardier en Plattsburgh, Nueva York; [22] Transport for London (Reino Unido) adjudicó un contrato de 1.300 millones de libras esterlinas para proporcionar 70 trenes Aventra para Crossrail , e incluyó la construcción de un depósito de mantenimiento en Old Oak Common . [23]
En mayo de 2014, Bombardier amplió su presencia en Australia mediante la compra de una participación del 100% en Rail Signaling Service (RSS), una empresa australiana centrada en el diseño y la construcción de soluciones de señalización ferroviaria. [24] En septiembre de 2014 se anunció la reducción y el eventual cierre de la fábrica de Maryborough , [25] la fábrica cerró en diciembre de 2015. [26]
En enero de 2015, el gobierno de Hungría nacionalizó las obras deficitarias e infrautilizadas de los carros Bombardier en Dunakeszi ( Bombardier MÁV Kft. , Húngaro), adquiriendo una participación del 64,9% por 7,8 millones de dólares. [27]
En mayo de 2015, la empresa matriz Bombardier Inc. anunció que tenía la intención de dividir o escindir Bombardier Transportation como una empresa separada que cotiza en bolsa, mientras conserva el control como propietario mayoritario. [28] Lutz Bertling, presidente y director ejecutivo de Bombardier Transportation declaró que una de las principales motivaciones para la venta masiva era aumentar la flexibilidad financiera de la empresa, para posibles adquisiciones o consolidaciones, lo que le permite competir mejor con una presencia china anticipada en el mercado europeo. . [29] Se planificó una OPI para finales de 2015. [30] A finales de 2015, el inversor público Caisse de dépôt et colocación du Québec (CDPQ) adquirió una participación de 1.500 millones de dólares EE.UU. en Bombardier Transportation en forma de un híbrido de bonos y acciones , con las acciones regresaron a CDPQ dependiendo del desempeño financiero de la empresa. La inversión inicialmente representa una participación del 30%, una valoración de $ 5 mil millones. La venta fue necesaria en parte para continuar la financiación del avión CSeries de la empresa matriz , una de las principales causas de una pérdida de 4.600 millones de dólares para la empresa matriz en 2015. [31] [32]
A finales de 2015, la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Bélgica adjudicó a un consorcio Bombardier / Alstom un gran contrato de 3.300 millones de euros por 1.362 vehículos ferroviarios de dos pisos M7, con un valor para Bombardier de alrededor de 2.100 millones de euros. [33]
En agosto de 2016, Bombardier abrió una planta de producción de 6.000 metros cuadrados (65.000 pies cuadrados) en Isando , Johannesburgo, Sudáfrica. El sitio estaba especializado para la producción de equipos de tracción eléctrica ( Mitrac ). [34]
En diciembre de 2016, citando un 'entorno de mercado desafiante', Bombardier dijo que una 'realineación estratégica' pondría 'un fuerte enfoque en la estandarización del producto y la especialización del sitio para volverse más eficiente y efectivo'. Se espera que desaparezcan hasta 2.200 puestos de trabajo, siendo las plantas alemanas de Hennigsdorf , Görlitz y Bautzen las más afectadas. [35]
A finales de la década de 2010, Bombardier se vio acosado por problemas de software y calidad en una serie de contratos "heredados" en Europa y Estados Unidos, lo que obligó a Bombardier a incurrir en costos adicionales y pagar multas por entrega tardía. Esto incluye emisiones de alto perfil en contratos para MTA de la ciudad de Nueva York , Deutsche Bahn de Alemania, SBB de Suiza y London Overground . [36] Los analistas especulan que desde que adquirió Adtranz, una empresa del doble del tamaño de Bombardier en ese momento, Bombardier ha creado una serie de problemas organizativos que tardaron años en resolverse. [37]
Para 2018, Bombardier se ha deslizado hasta convertirse en el tercer fabricante de equipos ferroviarios más grande del mundo occidental y el cuarto a nivel mundial, eclipsado por CRRC , Siemens y Alstom . [38] [39] [40]
2021: Venta a Alstom
En febrero de 2020, Alstom acordó comprar la división de transporte de Bombardier y firmó un memorando de entendimiento para hacerlo, por entre € 5,8 mil millones y € 6,2 mil millones. El acuerdo requirió la aprobación de los accionistas de Alstom en una reunión celebrada en octubre de 2020, así como la aprobación de los reguladores europeos. El principal accionista de Bombardier, Caisse de dépôt et location du Québec , ya había aceptado la venta. [41] [42] [43] En julio de 2020, la Comisión Europea aprobó la venta. [44] Bombardier Inc. anunció el 1 de diciembre de 2020 que la transacción se cerró el 29 de enero de 2021 por 5.500 millones de euros. [45]
Productos y servicios
Material rodante de metro
Los vehículos de metro estándar de Bombardier son el Bombardier Innovia Metro de tamaño mediano, totalmente automatizado y sin conductor, con la opción de propulsión por motor de inducción lineal o un motor rotativo convencional, y el Bombardier Movia Metro personalizable de alta capacidad , que funciona con motores convencionales y también puede ser completamente automatizado. Además, Bombardier ha producido muchos modelos de metro personalizados que no se basan en ninguno de los modelos.
- AirTrain JFK : Innovia ART 200 (ART Mark II)
- Metro de Ankara : H-6 modificado
- BART : "Flota del futuro" de 775 coches; contrato para 410 automóviles (automóviles de tipo D y E) adjudicado en mayo de 2012 [46] [47]
- Metro de Beijing : vagones QKZ5 para la línea Airport Express
- U-Bahn de Berlín : existencias de trenes H & HK
- Boston MBTA : coches "# 3 Red Line " (serie 01800)
- Metro de Bucarest : Movia 346 para las líneas 1, 2 y 3
- Chicago "L" : serie 5000
- Metro de Delhi : trenes Movia de vía ancha [48] [49]
- Empresa de mudanzas en Detroit : Innovia ART 100 (ART Mark I)
- Ferrocarril ligero de Docklands : todo el material rodante
- Gold Coast G: Link : Flexity 2 con pisos bajos y espacios dedicados para sillas de ruedas, cochecitos y tablas de surf
- Metro de Helsinki : M200
- Hong Kong MTR : A-Stock
- Crossrail, Londres : Aventra Class 345 [50]
- Metro de Londres : Stock 2009 ( línea Victoria ), Stock S (rutas subterráneas)
- London Overground : British Rail Class 378 en 2009 y British Rail Class 710 en 2019
- Metro de Montreal : MR-73 , MPM-10 (líder del proyecto, con Alstom proporcionando equipos debajo del piso)
- Metro de la Ciudad de México : NC-82 (primer material rodante canadiense basado en la serie mexicana NM79) NM-02 (co-construido con CAF ) y Bombardier participaron en el programa de renovación y rehabilitación del material rodante MP68 original de Alsthom)
- Metro de la ciudad de Nueva York : R62A , R110B , R142 y R179
- Rapid KL : vagones Innovia ART 200 y 300 (ART Mark II y Mark III) para la línea Kelana Jaya
- Metro de Rotterdam : Serie 5300, Serie 5400, Serie 5500 (R Stock / RSG3) y Serie 5600 (R Stock / SG3)
- Metro de Shanghái : Movia 456
- MRT de Singapur : Movia C951 para la línea Downtown MRT en 2013. Movia CR151 para las líneas Norte Sur y Este Oeste .
- Metro de Estocolmo : los nuevos stock cars C30 , que se presentarán en 2020.
- Sistema de tránsito rápido de Taipei : la línea de extensión del sistema de la línea Muzha , que entró en funcionamiento oficialmente el 4 de julio de 2009. Innovia APM 256
- Toronto metro : S-series (producido por la Corporación de Desarrollo de Transporte Urbano ), la serie T y TR-serie (basado en Movia )
- Vancouver Skytrain : Innovia ART 100, 200 y 300 (ART Mark I, Mark II y Mark III)
Monorraíles
- Distrito financiero King Abdullah en Riad, Arabia Saudita: 3,6 km Bombardier Innovia Monorail 300
- Línea 15 (Plata) 2014 - São Paulo, Brasil: Línea 24 km INNOVIA Monorail 300
- Carowinds Monorail 1973: sistema cerrado en 1994 y vendido a Vidafel Mayan Palace Resort en Acapulco, México, pero aún no está en uso [51]
- Metro de la Montaña Mágica de Six Flags 1971; cerró 2001 con automóviles vendidos a Hersheypark y sistema desmantelado en 2011
- Monorraíl Kings Island Action Zone 1974; sistema eliminado en 1994
- Monorraíl Cal Expo 1968
- Monorraíl Hersheypark 1968; ahora como monorraíl BlueCross y adquirió autos adicionales de Six Flags Magic Mountain
- King's Dominion 1975; desmantelado en la década de 1990 cuando se cerró la atracción con Safari Village
- Monorraíl Northern Trail del zoológico de Minnesota 1979
- Miami MetroZoo 1984; sistema y automóviles adquiridos en la Exposición Mundial de Luisiana de 1984
- Walt Disney World Resort 1989 - El monorraíl Mark VI todavía está en funcionamiento hoy
- 1984 Exposición Mundial de Luisiana ; desmantelado y vendido después de que terminara la feria a Miami MetroZoo
- Monorraíl del Aeropuerto Internacional de Tampa 1991; sistema construido por Bombardier
- Monorraíl Jacksonville Skyway 1997; sistema construido por Bombardier
- Monorraíl de Las Vegas 1995 - El monorraíl Mark VI todavía está en funcionamiento hoy
- Monorraíl de El Cairo - Ciudad de Octubre a los suburbios de Giza y Ciudad de Nasr a Nuevo Cairo, Egipto (propuesto en 2017) [52] [53]
Tranvías y vehículos de tren ligero
- Cobra
- Eurotram
- Familia Flexity
- Flexity Outlook Cityrunner
- Flexity Outlook (tranvía de Toronto)
- Flexity Freedom (Toronto Eglinton Crosstown LRT, Waterloo Ion LRT y Edmonton Valley Line LRT)
- Flexity clásico
- Flexibilidad Swift
- Flexity Link ( tranvía-tren ) BOCLF70
- BerlinFlexity Berlín
- Flexibilidad 2
- Bombardier Flexity Melbourne
- Flexity Outlook Cityrunner
- Incentro
- Max Light Rail Type 1 LRV en Portland, Oregon (1984-1986)
- Variotram (unidad utilizada solo en la red de tranvías de Helsinki ; la marca Variotram se ha convertido en Stadler Rail )
Locomotoras
Las locomotoras de Bombardier están relacionadas principalmente con la adquisición de Adtranz y Montreal Locomotive Works , así como con la empresa conjunta con Alstom . Mediante la adquisición de Adtranz, Bombardier pudo obtener algunas tecnologías fundamentales, como la tecnología de accionamiento trifásico desarrollada por la planta de Mannheim , que es el centro mundial de competencia para el desarrollo de locomotoras.
- ALP-46 - locomotora eléctrica
- ALP-45DP - locomotora electro-diesel
- EP10 - locomotora eléctrica
- Locomotoras diesel LRC
- Bombardier-Alstom HHP-8 - locomotora eléctrica
- Iore - locomotora eléctrica
- TRAXX - locomotoras eléctricas y diesel-eléctricas
- FS Clase E.464 - locomotora eléctrica
Aparte del LRC, todas las demás locomotoras se basaron en diseños europeos.
Carros pasajeros
- Autocar BiLevel - tren de cercanías
- Autocar multinivel - tren de cercanías
- El entrenador de dos pisos ahora se llama Twindexx
- Autocares Horizon / Comet / Shoreliner - tren de cercanías
- LRC entrenadores
- Superliner II - ferrocarril interurbano
Trenes de unidades múltiples de velocidad regular
- Aventra - EMU, sucesor de Electrostar
- Adelaide Metro A-City Class 4000
- AGC ( Autorail à grande capacité ) - Tren regional MU eléctrico o de modo dual
- Electrostar - EMU, (consulte también las clases ferroviarias británicas 357 , 375 , 376 , 377 , 378 , 379 y 387 )
- Highliner - Trenes de cercanías EMU de dos pisos para Metra
- IC3 - EMU o DMU
- CP2000 (ferrocarriles portugueses clase 3400) [54]
- Serie EA202 (KRL i9000) - En cooperación con INKA ( Industri Kereta Api ) para KA Commuter Jabodetabek
- M7 : tren de cercanías EMU para Long Island Rail Road y Metro-North Railroad
- MR-90 - Tren de cercanías EMU para la línea Réseau de transport métropolitain Deux-Montagnes .
- Unidad múltiple interurbana (serie 160), unidad múltiple suburbana (serie 260) y EMU de material rodante de nueva generación para Brisbane y el sureste de Queensland
- RegioSwinger - DMU inclinable
- Talento : tren regional DMU o EMU
- Talento 2 - tren regional de la UEM
- Talento 3 - tren regional de la UEM
- Turbostar : contraparte de la DMU del Electrostar (consulte también las clases de trenes británicos 168 , 170 , 171 y 172 )
- Trenes VLocity DMU para V / Line
- Spacium " Le Francilien " - tren de cercanías EMU para el Transilien H , K , J , L y P líneas
- Sprinter Lighttrain - tren de ferrocarril regional de la EMU de 4 coches para Nederlandse Spoorwegen
- Omneo - EMU para el operador francés SNCF
- Twindexx - Variación EMU de los antiguos coches de turismo de dos pisos alemanes
- Tren del aeropuerto de la serie EA203 operado por Railink. Usan motores Bombardier MITRAC. Cuerpo fabricado por PT INKA
Trenes de alta velocidad
- Acela (líder de un proyecto en el que participa Alstom )
- Intercity Express (participante en un proyecto liderado por Siemens )
- JetTrain (experimental)
- Regina
- Unidades múltiples diésel-eléctricas Voyager , Super Voyager y Meridian
- Zefiro , trenes construidos para el mercado chino, que tienen una velocidad máxima de 380 kilómetros por hora (240 mph) [55]
- Frecciarossa 1000 El Frecciarossa 1000, también conocido como ETR 1000 (clasificación de Trenitalia) en 2015.
- AVE S-102 (Talgo-350) y Alvia S-130 (Talgo 250) con Talgo .
Personas que se mueven
- Tránsito ligero guiado (GLT)
- Bombardier Innovia
Bombardier también suministra unidades de propulsión, sistemas de control de trenes, bogies y otras partes, y mantiene flotas de trenes.
Servicios
Además de fabricar una amplia variedad de locomotoras y vehículos ferroviarios de pasajeros, Bombardier Transportation brinda servicios para proveedores de trenes de cercanías.
- Mantenimiento: Bombardier Transportation tiene varios contratos de mantenimiento para el servicio de trenes de cercanías. Esto incluye repostaje, almacenamiento, lavado y mantenimiento de trenes. Algunos de sus clientes clave son GO Transit , MARC Train, Réseau de transport métropolitain , FrontRunner y Metrolink .
- Operación de trenes: Bombardier Transportation opera varios sistemas de trenes ligeros y de cercanías bajo contrato con varias agencias de tránsito. Ha sido el operador de seis de las siete líneas de trenes de cercanías GO Transit en Ontario desde 2008. En febrero de 2015, ahora opera todas las líneas de trenes GO Transit. En 2015, también inició la operación del enlace del aeropuerto Union Pearson Express en Toronto. Otros sistemas operados por Bombardier incluyen SunRail en el centro de Florida, MARC Train 's Brunswick y Camden Líneas en Washington y Maryland, el Sprinter y Coaster líneas en el área de San Diego, y la línea del río en Nueva Jersey. [56] La compañía también opera varios sistemas de transporte de personas en aeropuertos, generalmente sistemas que construyó, como AirTrain JFK y AirTrain Newark en la ciudad de Nueva York bajo contrato con la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey .
- Desde 2012/2013, la fábrica de Savli (India) también está planificada para ensamblar productos Electro-Motive Diesel para clientes asiáticos. [57]
- En noviembre de 2016, Bombardier Transportation firmó un contrato de ocho años por valor de $ 331 millones para suministrar servicios operativos y de mantenimiento con las seis líneas de trenes de cercanías de Réseau de transport métropolitain en Montreal. [58]
Instalaciones
Bombardier Transportation tiene instalaciones de producción o desarrollo de productos en:
- África:
- Sudáfrica : Fábrica de equipos de convertidores de tracción en Isando, inaugurada en 2016. [34]
- Asia:
- India : Movia : fabricación de automóviles y fabricación de componentes eléctricos en Vadodara , Gujarat . [59]
- República Popular de China : empresas conjuntas con empresas nativas Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation Ltd , CRRC Changchun Railway Vehicles , CRRC Puzhen Bombardier Transportation Systems Limited , Bombardier NUG Propulsion and Signaling Systems, Shentong Bombardier (Shanghai) Rail Transit Vehicle Maintenance Company . [5] [60] [61] Juntas, estas empresas conjuntas han producido más de 4700 vagones de pasajeros de ferrocarril, 580 locomotoras eléctricas y 3000 vagones de metro, monorraíl, APM y tranvías para el creciente mercado de tránsito ferroviario de China. [62]
- Europa:
- Austria : los sitios incluyen Bombardier Wien Schienenfahrzeuge (antiguo Lohner-Werke )
- Bélgica : vehículos de pasajeros [5] en la antigua planta de BN Constructions Ferroviaries et Métalliques
- República Checa : material rodante de mercancías [5]
- Dinamarca : Continúa la producción de unidades múltiples de pasajeros "flexiliner" IC3 . [5]
- Francia : Trenes regionales y suburbanos, metros, [5] en la antigua planta de ANF Industrie en Crespin (norte de Francia).
- Alemania : instalaciones importantes para la producción de trenes de pasajeros de alta velocidad, regionales y de tránsito masivo. Sistemas de control. [5] Fabricación de locomotoras diesel y eléctricas. Los sitios incluyen:
- El ex LEW Hennigsdorf nr. Berlina
- La antigua locomotora Henschel & Son trabaja en Kassel
- Antiguo ABB Werk-Sued Mannheim : sistemas de control y accionamiento de vehículos ferroviarios; sistemas de señalización y pasajeros; carga inductiva ( PRIMOVE ); así como gestión de proyectos, ventas y gestión de flotas / [63] ), entre otros.
- Antigua planta de Waggonbau Görlitz que producía autocares de dos pisos
- Grecia : De 1999 a 2009 fabricó piezas de trenes para la entonces OSE SA que fueron ensambladas por Hellenic Shipyards Skaramaga con otras empresas.
- Hungría
- Italia : Planta de producción de FS Clase E.464 en la antigua planta de Tecnomasio en Vado Ligure
- Noruega : mantenimiento de los productos Adtranz NSB Class 73 y GMB Class 71 construidos en la antigua fábrica de Adtranz en Strømmen [5] (véase Strømmens Værksted ), también fabrica NSB Class 93 [5]
- Polonia : ( Bombardier Transportation Polska ), incluye el sitio de fabricación en Wrocław (antigua fábrica de Pafawag ), Katowice, Łódź y Varsovia. [5] [64]
- Rumania : trenes subterráneos en Bucarest, transporte masivo.
- España : Trapagaran [5]
- Suecia : Producción, ingeniería, desarrollo [5] También fabrica Regina EMU .
- Suiza : Investigación y diseño - propulsión y bogies, también fabricación de vehículos de pasajeros de alta capacidad (dos pisos). [5] Los sitios incluyen antiguos Ateliers de Constructions Mécaniques de Vevey en Villeneuve.
- Reino Unido : Derby Litchurch Lane Works - Fabricación de unidades múltiples de pasajeros de Turbostar , Electrostar y Aventra y acciones del metro de Londres, como las acciones S , acciones de 2009.
- América del norte:
- Canadá : instalaciones de ingeniería en Saint-Bruno, Quebec y Millhaven, Ontario ( Kingston , antigua instalación de la Corporación de Desarrollo de Transporte Urbano ); instalaciones de fabricación en Thunder Bay, Ontario (Fort William - antigua planta Can-Car Rail de Canadian Car & Foundry ) y La Pocatière (antigua planta de Moto-Ski) [65]
- México : Ciudad Sahagún (antigua fábrica de Concarril ) - sitio de ingeniería y producción. [5]
- Estados Unidos :
- Plattsburgh, Nueva York
- Instalación de West Mifflin , Pennsylvania (originalmente Westinghouse Electric y ADtranz) en. [5]
- Pittsburg , California (originalmente AnsaldoBreda , alquilado a Hitachi Rail )
- Oceanía:
- Australia : Bombardier Transportation Australia Ltd - Dandenong , Victoria y Milton, Queensland
- Sudamerica:
- Brasil : Planta de fabricación de monorraíl en el estado de Hortolandia São Paulo . [5]
Asuntos legales
Deutsche Bahn
A principios de 2013, Deutsche Bahn anunció que estaba demandando a Bombardier por 350 millones de euros debido a algunos defectos graves en los trenes utilizados en la red ferroviaria suburbana S-Bahn de Berlín. Esto se sumaba a los 160 millones de euros que pedía a Bombardier debido a problemas con más de 200 trenes regionales que operan en el sur de Alemania y problemas con los frenos en trenes regionales y locales en Múnich. [66] El asunto se resolvió fuera de los tribunales en marzo de 2015. Lutz Bertling, jefe de la división de transporte de Bombardier en ese momento, confirmó que las dos empresas habían llegado a un acuerdo, diciendo: "El acuerdo es una señal positiva para nuestra cooperación futura. " [67]
Everline
En enero de 2015, la Canadian Broadcasting Corporation (CBC) informó [68] [69] [70] que la Unidad de Investigación Especial de Corea del Sur para la lucha contra la corrupción produjo un informe acusando a Bombardier Transportation de corrupción en la búsqueda del contrato de 2004 para construir un 18 km (11 millas) elevado sistema ferroviario de tránsito ligero rápido (LRT) llamado Everline que conecta la estación Giheung en la Bundang (línea amarilla) del sistema de metro metropolitano de Seúl a un gran parque de atracciones llamado Everland , a través de Yongin , la duodécima ciudad más grande de Corea del Sur , a unos 30 km (19 millas) del centro de Seúl .
El informe de investigación alega que Bombardier proporcionó obsequios y viajes a Canadá para funcionarios públicos y políticos involucrados en la decisión del contrato, que se basó en los ingresos esperados de una estimación inflada de 180.000 pasajeros por día utilizando el servicio. También alega que Bombardier creó un fondo para sobornos de $ 2 millones para el ciudadano canadiense Kim Hak-Pil, un ejecutivo de alto rango de Bombardier en Corea del Sur. Bombardier ha negado sistemáticamente las acusaciones de corrupción, afirmando que "no fueron viajes de placer. Es necesario convencer a la gente de que nuestra tecnología funciona bien ... Si hubiera sido corrupción, nos habrían acusado". El plazo de prescripción ha expirado debido a la falta de pruebas, según Bombardier.
El funcionamiento de Everline ha sufrido problemas financieros desde que se completó la construcción en 2010. [71] El sistema permaneció inactivo hasta que comenzó el servicio en 2013 [72], mientras que el propietario de la línea negoció con éxito con la ciudad de Yongin una garantía de ingresos mínimos de 29.500 millones de KRW [73] por año independientemente de la carga de pasajeros. [74] Se dice que esto es una carga seria para la ciudad porque se informa que el número de pasajeros ha aumentado a solo alrededor de 20,000 pasajeros por día en los 30 vagones, o aproximadamente una cuarta parte de la capacidad máxima posible de la flota en un período de 12 horas. día. Una razón sugerida para esto es la tarifa de 1100 KRW (alrededor de US $ 1 en 2015); es imposible pagar los viajes de Everline mediante un recargo por transferencia en un boleto de conexión de metro. Una página web de 2014 [75] de un minorista de servicios turísticos de Seúl no menciona el Everline entre los modos de transporte en autobús sugeridos entre Seúl y Everland. Se informa que un abogado que entabló una acción legal en nombre de los ciudadanos de Yongin proporcionó detalles sobre la persecución del contrato por parte de Bombardier. Dijo que "entre 2003 y 2005, Bombardier financió tres viajes de lujo a Canadá para cada una de las 37 personas", incluidos 18 concejales de la ciudad de Yongin en los llamados "viajes de campo LRT". [68] [69]
Comisión de Tránsito de Toronto
El 16 de octubre de 2015, la Comisión de Tránsito de Toronto (TTC) anunció que había pedido a su junta que considerara acciones legales contra Bombardier. El personal de TTC está recomendando que la junta de TTC "inicie acciones legales, o haga un reclamo permitido ya en el contrato, de $ 50 millones por entrega tardía" contra Bombardier. Bombardier se había comprometido a entregar 67 tranvías Flexity Outlook hechos a medida al TTC para octubre de 2015 para su sistema de tranvías , pero solo 10 estaban en servicio en ese momento. [76] [77]
El 28 de octubre de 2015, la junta de TTC votó a favor de una demanda contra Bombardier "por al menos $ 50 millones para recuperar los costos perdidos", según el presidente Josh Colle , debido a que la compañía no entregó los nuevos tranvías adicionales. [78]
Ver también
- Hyundai Rotem
- Compañía de material rodante de Kawasaki Heavy Industries
- Nippon Sharyo
Referencias
- ^ Bombardier Inc. "Transporte de Bombardier reubica la sede global en Berlín" . bombardier.com l . Consultado el 4 de julio de 2017 .
- ^ Bombardier Inc. "Bombardier Transportation | Teléfono 4930986070 | Berlín, Alemania" . 2findlocal.com . Consultado el 1 de marzo de 2017 .
- ^ "Acerca del transporte" . Bombardier Inc . Consultado el 25 de febrero de 2020 .
- ^ Van Praet, Nicolas (29 de enero de 2021). "El CEO de Alstom dice que se necesitaron 'varios años' para arreglar el negocio ferroviario de Bombardier, pero no hay planes para cerrar las plantas de Ontario, Quebec" . El globo y el correo . Consultado el 30 de enero de 2021 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t JRTR No 42 (diciembre de 2005)
- ^ Bombardier se hace cargo de MLW Railway Gazette International Febrero de 1975, página 45
- ↑ Bombardier compra diseños de automóviles de pasajeros de Budd, Railway Age, octubre de 1987, página 37
- ^ "Bombardier Prorail Limited" . investing.businessweek.com . Bloomberg . Consultado el 29 de junio de 2010 .
- ^ "Geschiedenis (1855 - ....)" . www.abvv-bombardier.dommel.be (en holandés). ABVV ( Federación General de Trabajadores de Bélgica . Archivado desde el original el 6 de julio de 2011. Consultado el 29 de junio de 2011 .
- ^ Miville Tremblay (1994). Le sang jaune de Bombardier: la gestion de Laurent Beaudoin (en francés). PUQ. pag. 56. ISBN 9782760520974.
- ^ "Noticias de la empresa: Unidad Mexicana a Bombardier" . The New York Times . Prensa asociada . 10 de abril de 1992 . Consultado el 23 de diciembre de 2013 .
- ^ "Historia" . Bombardier-transportation.ch . Archivado desde el original el 26 de junio de 2015 . Consultado el 1 de marzo de 2017 .
- ^ "Historia de Bombardier - Aviones y trenes" . Bombardier.com . Consultado el 1 de marzo de 2017 .
- ^ "La Comisión autoriza la adquisición de ADtranz por Bombardier, sujeto a compromisos" , europa.eu , 3 de abril de 2001
- ^ Para Adtranz lea Bombardier The Railway Magazine número 1203 de julio de 2001 página 10
- ^ "Fuera de servicio: dentro de las entregas retrasadas del tranvía TTC de Bombardier" . thestar.com . Consultado el 9 de octubre de 2017 .
- ^ a b "Bombardier marca el rumbo del futuro con una nueva estrategia de red europea de fabricación de vehículos de pasajeros" , www.thefreelibrary.com , Business Wire , 13 de noviembre de 2001
- ^ "The Passenger-Vehicle Manufacturing Network Strategy in Europe" (PDF) , 2.bombardier.com , Bombardier Transportation, 13 de noviembre de 2001, archivado desde el original (PDF) el 14 de octubre de 2013
- ^ a b David Briginshaw (junio de 2004), "Bombardier address overcapacity" , findarticles.com , Railway Age
- ^ Bombardier anuncia resultados financieros para el tercer trimestre finalizado el 30 de septiembre de 2012 (comunicado de prensa) , Bombardier, 7 de noviembre de 2012, archivado desde el original el 15 de mayo de 2013
- ^ "Bombardier schließt Bahn-Fahrzeugwerk in Aachen" , www.welt.de (en alemán), 18 de octubre de 2012
- ^ "Bombardier gana un pedido adicional de vagones de ferrocarril de $ 639 millones de San Francisco BART" , www.railway-technology.com , 8 de enero de 2014
- ^ "Contrato firmado para bombardero para entregar material rodante y depósito" , www.crossrail.co.uk (comunicado de prensa), 19 de febrero de 2014
- ^ "Bombardier Adquires Australia's Rail Signaling Services (RSS)" , www.wallstreet-online.de , 1 de mayo de 2014
- ^ "Bombardier reducirá el tamaño y cerrará la fábrica de M'boro" , www.frasercoastchronicle.com.au , 22 de septiembre de 2014
- ^ Adcock, Francis (18 de diciembre de 2015), "La base de fabricación de trenes de Maryborough cierra después de casi 40 años en funcionamiento, 19 terminan el trabajo" , www.abc.net.au
- ^ Joo, Ference (8 de enero de 2014), "Hungría nacionaliza la planta de Bombardier" , www.railjournal.com
- ^ The Canadian Press (7 de mayo de 2015). "Bombardier producirá una unidad ferroviaria en la OPI pero mantendrá el control" . CBC .
- ^ Reguly, Eric (9 de junio de 2015). "El mercado chino impulsa la salida a bolsa de Bombardier Transportation" . El globo y el correo .
- ^ "Bombardier confirma planes para la oferta pública inicial de transporte" , www.railwaygazette.com , 7 de mayo de 2015
- ^ "Caisse de dépôt compra una participación de 1.500 millones de dólares en la división ferroviaria de Bombardier" . Gaceta de Montreal . 19 de noviembre de 2015.
- ^ Tomesco, Frederic; Deveau, Scott (19 de noviembre de 2015), "Bombardier Gets $ 1.5 Billion Caisse Deal, Drops Rail IPO" , www.bloomberg.com
- ^ Sadler, Katie (21 de diciembre de 2015), "Belgian National Railways encarga 1.362 vagones de tren de dos pisos" , www.europeanrailwayreview.com
- ^ a b "Bombardier abre una fábrica en Sudáfrica" , www.railwaygazette.com , 25 de agosto de 2016
- ^ Reuters (29 de junio de 2017). "Bombardier confirma hasta 2.200 despidos en Alemania - BNN Bloomberg" . BNN . Consultado el 16 de septiembre de 2019 .
- ^ "¿Qué salió mal en Bombardier? Todo" . montrealgazette . Consultado el 3 de febrero de 2021 .
- ^ Tomesco, Frédéric (18 de febrero de 2020). "Es el final de la línea para Bombardier Transportation cuando Alstom compra el negocio de fabricación de trenes" . La Gaceta . Montreal . Consultado el 22 de marzo de 2021 .
- ^ "ALSTOM-SIEMENS: UE BLOQUEARÁ EL ACUERDO SOBRE PREOCUPACIONES ANTIMONOPOLISTA" . Mercado de capitales de estudiantes de Bocconi . Consultado el 17 de septiembre de 2019 .
- ^ Loesche, Dyfed (26 de septiembre de 2017). "Grandes chinos en material rodante" . Statista .
- ^ "CRRC de China, el mayor fabricante de trenes del mundo, en ascenso tras la fusión" . Revista asiática Nikkei . Consultado el 17 de septiembre de 2019 .
- ^ "Bombardier vende la división de fabricación de trenes a la multinacional francesa Alstom" . CBC News. 17 de febrero de 2020 . Consultado el 18 de febrero de 2020 .
- ^ "Bombardier vende la división de fabricación de trenes a la multinacional francesa Alstom" . CBC News. 17 de febrero de 2020 . Consultado el 18 de febrero de 2020 .
- ^ "Alstom para hacerse cargo de Bombardier" . Tecnología ferroviaria. 18 de febrero de 2020 . Consultado el 18 de febrero de 2020 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Adquisición de Bombardier Transportation por parte de Alstom aprobada por la Comisión Europea Railway Gazette International el 1 de agosto de 2020
- ^ Bombardier y Alstom confirman la recepción de todas las aprobaciones reglamentarias necesarias para completar la venta de transporte de Bombardier a Alstom
- ^ Josh Richman (5 de octubre de 2012). "La junta de BART aprueba el contrato de 410 nuevos vagones de tren" . Noticias de San José Mercury .
- ^ Douglas John Bowen (11 de mayo de 2012). "BART recurre a Bombardier; contenido estadounidense en cuestión" . Edad del ferrocarril.
- ^ "Bombardier está listo para entregar 162 autocares a DMRC" . La BusinessLine hindú . 22 de septiembre de 2016.
- ^ "Bombardier gana contrato para proporcionar 162 vehículos MOVIA al metro de Delhi de la India" .
- ^ "Más de 200 metros de largo, proporcionando espacio para hasta 1.500 pasajeros" . Consultado el 19 de octubre de 2018 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Carowinds: los primeros años" . Carowindsearlyyears.com . Consultado el 1 de marzo de 2017 .
- ^ Tawfeek, Farah (21 de diciembre de 2017). "Egipto para construir el primer monorraíl del país en El Cairo" . www.egyptindependent.com . Consultado el 29 de mayo de 2019 .
- ^ "Trenes monorraíl de El Cairo que se construirán en Reino Unido" . BBC News . 28 de mayo de 2019 . Consultado el 29 de mayo de 2019 .
- ^ "Inicio" . Bombardier.com . Archivado desde el original el 9 de marzo de 2012 . Consultado el 1 de marzo de 2017 .
- ^ "ZEFIRO - Trenes de alta velocidad - Transporte de Bombardier websiwe = Zefiro.bombardier.com" . Consultado el 1 de marzo de 2017 .
- ^ "Gana nuevo contrato de operaciones y mantenimiento en Nueva Jersey" . Bombardier.com . 1 de octubre de 2014 . Consultado el 1 de marzo de 2017 .
- ^ "Bombardier para ensamblar locomotoras EMD para el sudeste asiático" . Railway Gazette International . Consultado el 24 de septiembre de 2012 .
- ^ "Bombardier firma con AMT un nuevo contrato de ocho años y 331 millones de dólares" . Montrealgazette.com .
- ^ "Invertir en India" (PDF) , Bombardier.com , Bombardier, p. 3, archivado desde el original (PDF) el 30 de abril de 2014 , consultado el 1 de marzo de 2017
- ^ Transporte de Bombardier - Instalaciones en China - Tres empresas conjuntas de fabricación (PDF) , Transporte de Bombardier, 2009
- ^ "Bombardier - China" . china.bombardier.com . Consultado el 30 de enero de 2021 .
- ^ "JV chino de Bombardier para suministrar 16 nuevos vagones de tren de alta velocidad CR400AF" . Revisión ferroviaria mundial . Consultado el 30 de enero de 2021 .
- ^ Sybille Maas-Müller (12 de marzo de 2015). "FICHA TÉCNICA DEL SITIO Mannheim Alemania" (PDF) . Bombardero. Archivado desde el original (PDF) el 5 de abril de 2016 . Consultado el 12 de marzo de 2015 .
- ^ "Transporte de Bombardier en Polonia" (PDF) . www.bombardier.com . Bombardero. Archivado desde el original (PDF) el 4 de febrero de 2013.
- ^ Bombardier en Canadá (PDF) , archivado desde el original (PDF) el 13 de marzo de 2012
- ^ "El ferrocarril alemán presenta una nueva demanda contra Bombardier" , www.globalpost.com , 4 de marzo de 2013, archivado desde el original el 14 de octubre de 2013
- ^ "ACTUALIZACIÓN 1-Deutsche Bahn dice que ha resuelto disputas con Bombardier" . Reuters . 20 de marzo de 2015 . Consultado el 17 de junio de 2016 .
- ^ a b Marie-Maude Denis y Martyne Bourdeau (28 de enero de 2015). "Bombardier Transportation acusado de corrupción en Corea del Sur" . CBC . Consultado el 2 de febrero de 2015 .
- ^ a b Marie-Maude Denis y Martyne Bourdeau (28 de enero de 2015). "Allégations de corrupción contre Bombardier en Corée du Sud" (en francés). Radio-Canadá . Consultado el 2 de febrero de 2015 .
- ^ Marie-Maude Denis con Chantal Cauchy (29 de enero de 2015). Un Train Nommé Délire (producción de televisión). Enquête (en francés). Canadá: Radio-Canadá . Consultado el 2 de febrero de 2015 .
- ^ "YongIn Everline - Elefante blanco de Yongin" . Kojects.com . 20 de noviembre de 2011 . Consultado el 1 de marzo de 2017 .
- ^ "No hay pasajeros en Everline de Yongin - Kojects" . Kojects.com . 2 de junio de 2013 . Consultado el 1 de marzo de 2017 .
- ^ "YongIn Everline para finalmente abrir (¡de verdad esta vez!) - Kojects" . Kojects.com . 20 de noviembre de 2011 . Consultado el 1 de marzo de 2017 .
- ^ Kwon Sang-soo (1 de junio de 2013). "Yongin EverLine: tren nuevo, pocos pasajeros" . Corea JoongAng Daily . JoongAng Ilbo . Consultado el 2 de febrero de 2015 .
- ^ "Cómo llegar a Everland desde Seúl (guía de transporte e información de boletos con descuento) - Blog de Funtastic Korea" . Funtastickorea.com . Archivado desde el original el 17 de marzo de 2016 . Consultado el 1 de marzo de 2017 .
- ^ "TTC pide a su junta que considere emprender acciones legales contra Bombardier" . CP24 .
- ^ "TTC considera demandar a Bombardier después de la demora de un nuevo tranvía" . La estrella de Toronto .
- ^ "La junta de TTC vota para demandar a Bombardier por tranvías" . Citynews.ca . 28 de octubre de 2015 . Consultado el 1 de marzo de 2017 .
Literatura
- "Bombardier Transportation - A Global Transportation Leader" (PDF) , Japan Railway & Transport Review (42): 17-25, diciembre de 2005, archivado desde el original (PDF) el 13 de junio de 2011 , consultado el 1 de diciembre de 2009
enlaces externos
- Transporte Bombardier