Bombardeo de Argel (1816)

Para otras batallas en el mismo lugar, vea Batalla de Argel .

Bombardeo de Argel
Bombardeo de Argel de 1816 , George Chambers
Fecha 27 de agosto de 1816 Ubicación Argel , Deylik de Argel Resultado Victoria angloholandesa
Beligerantes
Reino Unido Holanda	Deylik de Argel
Comandantes y líderes
Edward Pellew Davide Milne [1] Frederick Capellen	Omar Agha Ali Khodja Hussein Khodja
Unidades involucradas
Royal Navy Royal Dutch Navy	Armada argelina Odjak de Argel [2] Contingentes de Kabyle
Fuerza
5 barcos de línea 10 fragatas (5 holandesas) 1 corbeta 8 balandras 4 ketchs bomba 1 aviso	38.000 soldados, número de marineros desconocido Baterías orientadas al mar de 224 cañones [3] 4 fragatas 5 corbetas 40 cañoneras [4]
Víctimas y pérdidas
141 muertos 742 heridos [5] [6]	500 [7] -7.000 bajas 4 fragatas destruidas 5 corbetas destruidas 28 cañoneras hundidas 12 cañoneras varadas [8] [9] [10]
3000 esclavos europeos liberados

El Bombardeo de Argel fue un intento el 27 de agosto de 1816 por Gran Bretaña y los Países Bajos de poner fin a las prácticas de esclavitud de Omar Agha , el Dey de Argel . Una flota anglo - holandesa bajo el mando del almirante Edward Pellew, 1er vizconde de Exmouth bombardeó los barcos y las defensas del puerto de Argel .

Hubo una campaña continua de varias armadas europeas y la marina estadounidense para reprimir la piratería contra los europeos por parte de los estados de Berbería del norte de África . Sin embargo, el objetivo específico de esta expedición era liberar a los esclavos cristianos y detener la práctica de esclavizar a los europeos . Con este fin, tuvo un éxito parcial, ya que el Dey de Argel liberó a unos 3.000 esclavos tras el bombardeo y firmó un tratado contra la esclavitud de los europeos. Sin embargo, esta práctica no terminó por completo hasta la conquista francesa de Argelia .

Antecedentes

Edward Pellew, Lord Exmouth

Tras el final de las guerras napoleónicas en 1815, la Royal Navy ya no necesitaba a los estados de Berbería como fuente de suministros para Gibraltar y su flota en el mar Mediterráneo . Esto liberó a Gran Bretaña para ejercer una presión política considerable para obligar a los estados de Berbería a poner fin a su piratería y la práctica de esclavizar a los cristianos europeos. A principios de 1816, Exmouth emprendió una misión diplomática en Túnez , Trípoli y Argel, respaldada por un pequeño escuadrón de barcos de línea., para convencer a los Deys de que detuvieran la práctica y liberaran a los esclavos cristianos. Los Dey de Túnez y Trípoli estuvieron de acuerdo sin ninguna resistencia, pero el Dey de Argel fue más recalcitrante y las negociaciones fueron tormentosas. Exmouth creyó que había logrado negociar un tratado para detener la esclavitud de los cristianos y regresó a Inglaterra. Sin embargo, debido a órdenes confusas, las tropas argelinas masacraron a 200  pescadores corsos , sicilianos y sardos que estaban bajo protección británica justo después de la firma del tratado. Esto causó indignación en Gran Bretaña y Europa, y las negociaciones de Exmouth se consideraron un fracaso. ^[11]

Como resultado, se ordenó a Exmouth hacerse a la mar nuevamente para completar el trabajo y castigar a los argelinos. Reunió un escuadrón de cinco barcos de línea , una fragata con cubierta de mástil de 50 cañones ( HMS Leander ), cuatro fragatas convencionales ( HMS Severn , Glasgow , Granicus y Hebrus ) y cuatro barcos bomba (HMS Belzebub , Fury , Hecla). e Infernal ). El HMS  Queen Charlotte —100 cañones— fue su buque insignia y el contralmirante David Milneera su segundo al mando a bordo del HMS  Impregnable , 98 cañones. Muchos consideraban que este escuadrón era una fuerza insuficiente, pero Exmouth ya había examinado discretamente las defensas de Argel; estaba muy familiarizado con la ciudad y era consciente de una debilidad en el campo de tiro de las baterías defensivas. Él creía que los barcos más grandes habrían interferido entre sí sin poder llevar mucho más fuego. Además de la flota principal, había cuatro balandras (HMS Heron , Mutine , Cordelia y Britomart ), ocho barcos armados con cohetes Congreve., y algunos transportes para llevar a los esclavos rescatados. Cuando los británicos llegaron a Gibraltar, un escuadrón de cinco fragatas holandesas ( Melampus , Frederica , Dageraad , Diana y Amstel ) y la corbeta Eendragt , dirigida por el vicealmirante Theodorus Frederik van Capellen , se ofrecieron a unirse a la expedición. Exmouth decidió asignarlos para cubrir la fuerza principal de las baterías de flanqueo argelinas, ya que no había espacio suficiente en el muelle para las fragatas holandesas. ^[12]

Preludio

Artículo principal: Orden de batalla del bombardeo de Argel

Consejo de guerra a bordo del Queen Charlotte , 1818, Nicolaas Bauer

El día antes del ataque, llegó la fragata Prometheus y su capitán WB Dashwood intentó rescatar en secreto al cónsul británico, su esposa y su bebé. Algunos miembros del grupo de rescate fueron descubiertos y arrestados. El plan de ataque era que los barcos más grandes se acercaran en columna. Debían navegar hacia la zona donde la mayoría de los cañones argelinos no podían ser utilizados. Luego, debían venir a anclar y bombardear las baterías y fortificaciones en el dique para destruir las defensas. Simultáneamente, el HMS  Leander —50 cañones— debía anclar en la boca del puerto y bombardear el barco dentro del dique. Para proteger a Leander de la batería de la costa, las fragatas HMS  Severn y Glasgowiban a navegar hacia la costa y bombardear la batería. ^[13] Entonces, las tropas desembarcarían en el muelle con zapadores del Cuerpo de Ingenieros Reales . ^{[14] : 392}

Batalla

Exmouth en Queen Charlotte anclado aproximadamente a 80 yardas (73 m) del dique, frente a los cañones argelinos. Sin embargo, varios de los otros barcos anclaron fuera de posición, en particular el almirante Milne a bordo del HMS Impregnable , que estaba a 400 metros de donde debería haber estado. Este error redujo la efectividad de estos barcos y los expuso a un fuego argelino más feroz. Algunos de los otros barcos pasaron junto al Impregnable y anclaron en posiciones más cercanas al plan. La desafortunada brecha creada por el perdido HMS Impregnable fue cerrada por la fragata HMS Granicus y el balandro Heron . ^[15]

Boceto que muestra las posiciones de la flota durante el bombardeo.

Bombardeo de Argel , pintado por Martinus Schouman .

En sus negociaciones anteriores, tanto Exmouth como el Dey de Argel habían declarado que no dispararían el primer tiro. El plan del Dey era permitir que la flota fondeara y luego saliera del puerto y abordara los barcos con un gran número de hombres en pequeñas embarcaciones. Pero la disciplina argelina fue menos efectiva y un arma argelina disparó un tiro a las 15:15. Exmouth comenzó inmediatamente el bombardeo. La flotilla argelina de 40 cañoneras intentó abordar el Queen Charlotte mientras los marineros estaban en el aire zarpando, pero veintiocho de sus barcos fueron hundidos por bordas y los restantes corrieron hacia la costa. ^{[14] : 395}Después de una hora, el cañón del muelle fue silenciado de manera efectiva, y Exmouth dirigió su atención al envío en el puerto, que fue destruido a las 19:30. Una fragata argelina no tripulada fue destruida después de ser abordada por la tripulación de la barcaza del Queen Charlotte, que luego la prendió fuego. Otras tres fragatas argelinas y cinco corbetas fueron destruidas por el fuego de morteros y cohetes. ^[8] El barco en llamas que flotaba a la deriva en el puerto obligó a algunos barcos bombarderos a maniobrar para apartarse de su camino. ^{[14] : 392} Impregnablese aisló de los otros barcos y se convirtió en un objetivo grande y tentador, atrayendo la atención de los artilleros argelinos que la rastrillaron de proa y popa, dañándola gravemente. 268 disparos impactaron en el casco y el mástil principal resultó dañado en 15 lugares, con 50 muertos y 164 heridos. ^{[14] : 393}

Un balandro había sido habilitado como buque de explosión, con 143 barriles de pólvora a bordo, y Milne pidió a las 20:00 que se usara contra la "batería del faro", que estaba destrozando su barco. La nave explotó, pero con poco efecto y contra la batería incorrecta. ^[dieciséis]

Bombardeo de Argel , una pintura de la acción de Thomas Luny

A pesar de esto, las baterías argelinas no pudieron mantener el fuego y, a las 22:15, Exmouth dio la orden a la flota de levar anclas y navegar fuera de alcance, dejando al HMS Minden para seguir disparando para suprimir cualquier resistencia adicional. El viento había cambiado y soplaba desde la orilla, lo que ayudó a que las flotas partieran. ^{[14] : 395} A la 01:30 de la mañana siguiente, la flota estaba anclada fuera de alcance. Los heridos fueron atendidos y la tripulación despejó los daños causados ​​por los cañones argelinos. Las bajas en el lado británico fueron 128 muertos y 690 heridos, ^{[14] : 394} (16 por ciento muertos o heridos). A modo de comparación, las bajas británicas en la batalla de Trafalgar habían sido solo del 9 por ciento. ^[17]El escuadrón aliado había disparado más de 50.000 tiros con 118 toneladas de pólvora, y los buques bomba habían disparado 960 obuses de mortero explosivo. ^[18] Las fuerzas argelinas tenían 308 cañones y 7 morteros. ^{[14] : 396} El traductor de la carta que Exmouth envió al Dey dejó un relato de testigo ocular del daño causado a la ciudad, que vio cuando acompañó la carta bajo una bandera de tregua. No se pudo discernir la construcción del topo, ni tampoco las posiciones donde se habían colocado las baterías. No se veían más de cuatro o cinco cañones que aún estaban montados. La bahía estaba llena de los restos humeantes de la armada argelina y de muchos cuerpos flotantes. ^[19]

Resultado

Al día siguiente al mediodía, Exmouth envió la siguiente carta al Dey:

Señor, por sus atrocidades cometidas en Bona contra cristianos indefensos, y su inapropiada falta de respeto a las demandas que hice ayer en nombre del Príncipe Regente de Inglaterra, la flota bajo mis órdenes le ha dado una señal de castigo, por la destrucción total de su armada, almacén y arsenal, con la mitad de sus baterías. Como Inglaterra no lucha por la destrucción de ciudades, no estoy dispuesto a imponer sus crueldades personales a los habitantes inofensivos del país, y por lo tanto les ofrezco las mismas condiciones de paz que Te lo transmití ayer en nombre de mi Soberano. Sin la aceptación de estos términos, no puedes tener paz con Inglaterra ".

Advirtió que si no eran aceptados, continuaría la acción. El Dey aceptó los términos, sin darse cuenta de que eran un engaño, ya que la flota ya había disparado casi todas sus municiones. ^[20] Se firmó un tratado el 24 de septiembre de 1816. La habitación en la que se firmó había sido alcanzada por nueve balas y era una ruina perfecta. ^{[14] : 395} El Dey liberó a 1.083 esclavos cristianos y al cónsul británico y devolvió el dinero del rescate tomado en 1816, alrededor de £ 80.000. Más tarde fueron liberados más de 3.000 esclavos en total. Drescher señala a Argel como "el único caso en los sesenta años de la supresión del comercio de esclavos británico en el que se perdió un gran número de vidas británicas en combate real". ^[5]Sin embargo, a pesar de los esfuerzos navales británicos, ha sido difícil evaluar el impacto a largo plazo del Bombardeo de Argel, ya que los Dey reconstruyeron Argel, reemplazando a los esclavos cristianos con mano de obra judía , y la trata de esclavos de Berbería continuó bajo los Deys posteriores (ver Congreso de Aix-la-Chapelle (1818) ). La participación de Argel en la trata de esclavos no terminó de manera concluyente hasta la invasión francesa de Argel en 1830. ^[21]

Ver también

• Expedición a Argel (1541)
• Bombardeo de Argel (1683)
• Bombardeo de Argel (1784)
• Expedición Djidjelli
• Invasión de Argel (1775)
• Invasión de Argel en 1830

Referencias

1. Laughton, JK (2004). "Milne, Sir David (1763-1845), oficial naval" . En Lambert, Andrew (ed.). Oxford Dictionary of National Biography (edición en línea). Prensa de la Universidad de Oxford. doi : 10.1093 / ref: odnb / 18783 . Consultado el 12 de enero de 2021 . (Se requiere suscripción o membresía a una biblioteca pública del Reino Unido ).
2. Agnew, John Holmes; Bidwell, Walter Hilliard; Steele, Henry T. (1867). Revista Ecléctica: Literatura Extranjera . Leavitt, Throw and Company.
3. Salamé, págs. 30-32
4. Northcote Parkinson (1977), p. 161
5. Seymour Drescher (2009), p. 235
6. Micheal Clodfelter, Guerra y conflictos armados, página 198
7. Brett p. 315
8. Brett, pág. 315
9. "Bombardeo de Argel por las fuerzas anglo-holandesas del 26 al 27 de agosto de 1816" .
10. (en francés) Documents turcs inédits sur le bombardement d'Alger en 1816 , Abdeljelil Temimi , Revue de l'Occident musulman et de la Méditerranée, 1968, Volume 5, Numéro 5, pp. 111-133
11. Northcote Parkinson (1977), p. 160
12. Otridge y col. , pag. 233
13. Northcote Parkinson (1977), p. 162-164
14. Porter, mayor general Whitworth (1889). Historia del Cuerpo de Ingenieros Reales Vol I . Chatham: la institución de ingenieros reales.
15. Northcote Parkinson (1977), p. 164-
16. Northcote Parkinson (1977), p. 166-
17. Northcote Parkinson (1977), p. 167
18. Northcote Parkinson (1977), págs. 166-167
19. Salamé, p. 63.
20. Northcote Parkinson (1977), p. 166
21. 2012, Stephen Taylor, Comandante: La vida y las hazañas del capitán de fragata más grande de Gran Bretaña , vestíbulo y vestíbulo, p.295

Bibliografía

• Edwin John Brett, Brett's Illustrated Naval History of Great Britain, from the Early Period to the Present Time: A Reliable Record of the Maritime Rise and Progress of England (1871), Publishing Office, Londres.
• C. Northcote Parkinson , Reglas de Britannia: La edad clásica de la historia naval 1793–1815 (1977), Weidenfeld y Nicolson.
• William Osler, La vida del almirante vizconde Exmouth (1841)
• C. Northcote Parkinson , Edward Pellew, vizconde Exmouth (1934)
• Espejo del marinero (1941)
• Otridge, J. y col. (1817), "Dispatches from Admiral Lord Exmouth, GCB, dirigidos a John Wilson Croker, Esq", en: The Annual Register, Or, A View of the History, Politics, and Literature for the Year 1816 , págs. 230-240 ; y "Relato oficial holandés de la batalla", ibid. , págs. 240–243
• Salamé, A. (1819) Narrativa de la expedición a Argel en el año 1816 , John Murray, Londres.
• Seymour Drescher , Abolición: Una historia de esclavitud y antiesclavitud (2009), Cambridge University Press.
• Porter, mayor general Whitworth (1889). Historia del Cuerpo de Ingenieros Reales Vol I . Chatham: la institución de ingenieros reales.

Enlaces externos

"Extracto del libro de registro de HMS Severn" .

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• 1816 Gráfico de Argel
• "Bombardeo angloholandés de Argel 1816" . Sobre la guerra .