Bombardeo de Chongqing

Ataques aéreos estratégicos contra la ciudad de Chongqing, en el suroeste de China, por parte de las fuerzas imperiales japonesas

Bombardeo de Chongqing
Parte de la Segunda Guerra Sino-Japonesa , Segunda Guerra Mundial
La ciudad durante el bombardeo
Fecha 18 de febrero de 1938-23 de agosto de 1943 Localización Chungking , República de China
Beligerantes
porcelana	Japón
Comandantes y líderes
Chiang Kai-shek Chen Cheng Liu Zhi	Príncipe Naruhiko Higashikuni Hajime Sugiyama Takijirō Ōnishi
Unidades involucradas
Fuerza Aérea de la República de China 41 ° y 42 ° Batallones de Artillería Antiaérea Grupo de Voluntarios Soviéticos (estacionado de octubre de 1938 a diciembre de 1939)	Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa
Víctimas y pérdidas
Más de 100 cazas y otras aeronaves, tripulaciones aéreas y muchas más pérdidas de tripulantes en tierra [1] [2] (datos incompletos)	Decenas de más de 100 bombarderos y aviones de combate / ataque de reconocimiento derribados; cientos de tripulantes perdidos, algunos capturados vivos [3] (datos incompletos)
Más de 10.000 víctimas civiles más de 30.000 edificios y gran parte del centro de la ciudad fue destruido; pérdidas de propiedad por valor de 10 000 millones de francos franceses [4]

Mapa que muestra el bombardeo concentrado de la península de Yuzhong en el centro de Chongqing, por parte del Japón imperial durante la Segunda Guerra Mundial (Segunda Guerra Sino-Japonesa)

El bombardeo de Chongqing ( chino simplificado :重庆大轰炸; chino tradicional :重慶大轟炸, japonés :重慶 爆 撃), del 18 de febrero de 1938 al 23 de agosto de 1943, fue una operación terrorista masiva autorizada por el Cuartel General Imperial de Japón y realizada por el Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés y Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa . La resistencia fue puesta por la Fuerza Aérea China y las unidades de artillería antiaérea del Ejército Nacional Revolucionario , en defensa de la capital provisional de guerra deChongqing y otros objetivos en Sichuan .

Según estadísticas incompletas, se llevaron a cabo un total de 268 ataques aéreos contra Chongqing, que involucraron desde unas pocas docenas hasta más de 150 bombarderos por ataque. En el transcurso de 9.513 salidas, se lanzó una combinación de 21.593 bombas incendiarias y de alto explosivo que mataron a 11.889 ciudadanos, hirieron a 14.100 más, destruyeron más de 30.000 hogares y destruyeron o dañaron 30 universidades y escuelas intermedias. ^[5] Estos bombardeos probablemente tenían como objetivo intimidar al gobierno chino, o como parte de la invasión de Sichuan planeada pero nunca ejecutada .

Fuerzas opuestas

un caza I-16 chino sobreviviente en el Museo de Aviación de Datangshan

China

El mando centralizado de la Fuerza Aérea de la República de China integró muchos aviones y tripulaciones de la fuerza aérea de antiguos caudillos chinos , y numerosos aviadores chino-estadounidenses y otros aviadores extranjeros que se ofrecieron como voluntarios para el servicio con la Fuerza Aérea China. Nominalmente conocida como la Fuerza Aérea Nacionalista de China , cuando estalló la guerra aérea en 1937 , estaba equipada principalmente con aviones y entrenamiento de fabricación estadounidense, así como aviones y entrenamiento de otras fuentes extranjeras, incluida la fuerza aérea del ejército italiano y japonés. instructores. ^{[6] [7]} China no era una potencia industrial de la aviación en ese momento, y a fines de 1938 había sufrido graves pérdidas por desgaste en la Batalla de Shanghai , laCaída de Nanking , caída de Taiyuan y caída de Wuhan . ^{[8] [6]} Los chinos habían encontrado una nueva esperanza en el salvavidas del Pacto de No Agresión Chino -Soviético de 1937 , y los pilotos de la Fuerza Aérea China habían pasado casi por completo al Polikarpov I-15 y Polikarpov I-16 de fabricación soviética. serie de aviones de caza de persecución a principios de 1938. ^{[9] [10]} Junto con algunos Curtiss Hawk III restantes , estos fueron el arma de combate de ataque de primera línea de China de elección cuando comenzó la guerra en 1937. Un puñado de otros modelos de aviones de combate fueron también disponible para los chinos, incluidos varios Dewoitine D.510combatientes abandonados por el desaparecido Grupo de Voluntarios Franceses (el 41o PS) , que se disolvió en octubre de 1938. ^[11] Mientras que la victoria china en la batalla del paso de Kunlun mantuvo abierta la carretera de Birmania , el bloqueo cada vez mayor de las importaciones japonesas en China, particularmente después de que Chongqing fuera aislada del mar después de perder a Nanning en la Batalla del sur de Guangxi , y con la guerra que se avecinaba en Europa, los suministros que necesitaban los chinos apenas llegaban, y la Fuerza Aérea china tuvo que conformarse con el Cada vez más bajo rendimiento de vuelo y problemas de mantenimiento de estos cazas de fabricación soviética que queman combustible de bajo grado de 65-75 octanos en los primeros años defendiendo Chongqing yChengdu, mientras que las formaciones masivas de aviones japoneses que se benefician de los grandes avances tecnológicos y la quema de combustible de más de 90 octanos volaban cada vez más rápido y más alto, casi más allá del alcance práctico de los obsoletos aviones de combate chinos; la Royal Air Force británica , por ejemplo, fue suministrada directamente por su propia industria aeronáutica mientras se beneficiaba de tremendas mejoras en la velocidad, aceleración y rendimiento a gran altitud de sus aviones de combate al pasar del combustible estándar de 87 octanos a la fórmula "secreta de 100 octanos" más adelante en la batalla de Gran Bretaña . ^{[12] [13] [14]}

Las bases aéreas primarias y auxiliares utilizadas por la Fuerza Aérea China en el sector de defensa de Chongqing y Chengdu incluyeron la base aérea de Baishiyi , Fenghuangshan , Guangyangba , Liangshan , Shuangliu , Suining , Taipingsi , Wenjiang y Xinjin , entre otras. ^{[15] [16]} Había 18 baterías primarias de artillería antiaérea ubicadas alrededor de Chongqing desde 1939 hasta 1942, sin incluir las unidades de cañones antiaéreos de la fuerza aérea asignadas específicamente para la defensa de las bases aéreas. ^{[17] [18]}

El A6M "Zero"; nacido y perfeccionado en el super-eficiente asesino ágil de desempeño incomparable de la época a través de años de la experiencia de la guerra de China ^{[19] [20]}

A medida que el gobierno chino y las fuerzas militares retrocedieron y se involucraron con los avances japoneses en nuevas operaciones de primera línea a principios de 1938 en Wuhan , Taierzhuang , Guangdong y otras líneas de batalla principales, la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés comenzó a hostigar a la retaguardia profunda con exploraciones. ataques contra la fortaleza nacional anticipada de Chongqing, mientras que la Fuerza Aérea de la Armada Imperial Japonesa estaba golpeando con fuerza en el frente de batalla principal de la capital temporal en tiempos de guerra, Wuhan. Los ataques exploratorios en Chongqing comenzaron el 18 de febrero de 1938 y continuaron esporádicamente a una intensidad relativamente baja hasta el comienzo de la "Operación 100" el 3 de mayo de 1939 ^[21].cuando las bases aéreas de territorios recién capturados, específicamente en la provincia de Hubei, incluida Wuhan, permitieron a los japoneses establecer bases aéreas y logística para organizar una campaña sostenida de operaciones de ataque conjunto coordinadas masivamente con las unidades de bombarderos pesados ​​del Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa . ^[22] La introducción del caza Mitsubishi A6M "Zero" en 1940, el avión de combate más avanzado producido en ese momento, aseguró a los japoneses la supremacía aérea prácticamente completa . ^{[23] [24]} El apoyo de Estados Unidos a China había comenzado en serio en 1941 tras la invasión japonesa de la Indochina francesa , con laembargo de petróleo y acero contra Japón y, en consecuencia, el ataque japonés a Pearl Harbor ; a partir de 1942, los barriles de avgas de 100 octanos comenzaron a llegar cada vez más a China a través de la ruta aérea que cruza el Himalaya conocida como " The Hump ", destinada principalmente a las operaciones de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos (USAAF), y la Fuerza Aérea China se Provisto de nuevos aviones de persecución P-43 Lancer de la República Estadounidense , que en teoría con su rendimiento muy rápido a gran altitud y buena potencia de fuego de sus cuatro ametralladoras Browning M2 de 50 cal (12,7 mm), fue una gran mejora que la Fuerza Aérea China necesitaba para contraatacar de manera efectiva a los asaltantes japoneses, pero se demostró que era extremadamente poco confiable y puede haber matado a más pilotos que a los enemigos, incluido el piloto veterano y el comandante de 4 ° PG CO, Zheng Shaoyu. cuyo P-43 se incendió durante un vuelo de regreso a operaciones de combate en China y murió en el accidente que siguió. ^{[25] [26] [27] [28]}

Japón

La mayoría de los ataques aéreos japoneses realizados contra Chongqing y otros objetivos alrededor de Sichuan se realizaron con escuadrones de bombarderos de peso medio compuestos por variantes IJNAF Mitsubishi G3M , conocidas con el nombre en clave aliado "Nell" y el IJAAF Mitsubishi Ki-21 "Sally"; otros incluyen el Fiat BR.20 Cicognas ("Ruth") y el Kawasaki Ki-48 "Lily". Antes de la salida de las unidades aéreas navales japonesas en China para la Guerra del Pacífico a mediados y finales de 1941, el nuevo sucesor del bombardero G3M, el Mitsubishi G4M "Betty" y el bombardero en picado Aichi D3A se probaron operativamente en el bombardeo. de Chongqing,seguido de diseños más nuevos como el Mitsubishi Ki-67"Peggy", Nakajima Ki-49 "Helen" y Yokosuka P1Y "Frances" (sucesora del G4M), que se desplegaron en los años siguientes mientras continuaba el bombardeo de Chongqing.

Incursiones

Una fotografía tomada por reporteros de IJA el 16 de junio de 1940 y publicada en Asahi Shimbun que muestra bombas de bombarderos pesados ​​IJAAF Tipo 97 / Ki-21 (九七 式 重 爆 撃 機) explotando en la península de Yuzhong

En los dos primeros días de la campaña de bombardeo de la Operación 100 ( 100号 作战), 54 y 27 bombarderos japoneses atacaron Chongqing el 3 y 4 de mayo de 1939 respectivamente, arrojando aproximadamente una proporción de 3: 2 de bombas terrestres de alto explosivo Tipo 98/25. "(98 lanzados el primer día) y bombas incendiarias Tipo 98/7 (68 lanzadas el primer día). La primera incursión mató a casi 700 residentes e hirió a 350 más. El Mayor Deng Mingde lideró el 22o Escuadrón de Persecución(del cuarto grupo) combatientes de Polikarpov contra los bombarderos el 3 de mayo; derribando siete bombarderos pero perdiendo a dos pilotos, incluido su comandante adjunto, el veterano Zhang Mingsheng. Zhang trató de salvar su avión averiado, pero quedó envuelto por el fuego, y mientras saltaba y se lanzaba en paracaídas a un lugar seguro, sufrió graves quemaduras; Luego fue atacado por lugareños que pensaron que era un aviador japonés mientras yacía en el suelo, apenas capaz de murmurar un sonido para identificarse, y fue rescatado cuatro horas después, sucumbiendo a sus heridas de batalla al día siguiente en un hospital. ^{[29] [30] [31] [32]}

El ataque antes del amanecer del 4 de mayo provocó muchas más víctimas con más de tres mil muertos, casi 2.000 heridos más y unos 200.000 sin hogar. Aunque la fuerza de ataque fue más pequeña y arrojó menos bombas, no hubo interceptación de los bombarderos por parte de la Fuerza Aérea China, cuyas bases aéreas en la región de Chongqing aún no estaban preparadas para operaciones nocturnas. ^{[33] [34]}

Dos meses después, luego de decenas de miles de muertos, en represalia por bombardeos incendiarios , Estados Unidos embargó la exportación de partes de aviones a Japón, imponiendo así su primera sanción económica contra esa nación. ^[35]

Los japoneses comenzaron a emprender más bombardeos nocturnos contra Chongqing en el verano de 1939 en un esfuerzo por reducir la confrontación y las bajas de los cazas defensores de la Fuerza Aérea China, sin embargo, los pilotos chinos comenzaron a operar intercepciones nocturnas sobre Chonqing con cierto éxito en el derribo de los bombarderos nocturnos utilizando tácticas de combate de "lobo solitario" desplegadas previamente durante la Batalla de Nanking dos años antes (y similares a las tácticas de Wilde Sau que la Luftwaffe desplegaría unos años más tarde), e implica la coordinación con una serie de reflectores terrestres operados manualmente que iluminan y rastrear bombarderos entrantes que luego pueden ser vistos y apuntados por el piloto de combate solitario; luchador as Liu ZheshengDerribó un bombardero en la noche del 3 de agosto de 1939 sobre Chonqing volando "lobo solitario" en un I-15bis durante una misión de intercepción nocturna, entre varias muertes en las que participó mientras luchaba en defensa de Chongqing. ^[36] En la noche siguiente, el Capitán Cen Zeliu también reclamaría la muerte nocturna de un bombardero mientras estaba en los controles de un I-15bis. ^[37]

"Los bombarderos japoneses aparecieron sobre Chungking en las noches iluminadas por la luna cuando podían ver fácilmente los principales puntos de referencia ... de vez en cuando, por orden de su líder de formación, todos los bombarderos abrirían un aluvión de fuego defensivo en la dirección más probable del ataque de los combatientes. La actuación fue eficaz. Fue como una gigantesca escoba de fuego barriendo el cielo estrellado ".

-  KK Kokkinaki, piloto soviético, testigo del espectáculo de los ataques aéreos nocturnos sobre Chongqing en 1939 ^[38]

Los monjes del templo de Ciyun contribuyeron con un gran esfuerzo a rescatar y salvar vidas de los residentes en el transcurso de las campañas de bombardeo de media década sobre Chongqing. ^[39]

A mediados de 1940, los bombarderos IJN G3M Modelo 21 que formaron el avión principal de la campaña de bombardeo de alfombra contra Chonqing y Chengdu, se han visto relegados en gran medida a los bombardeos nocturnos, mientras que las incursiones diurnas fueron reemplazadas por el nuevo y mejorado Modelo 22/23. G3M equipados con motores Kinsei 51 de mayor octanaje y sobrealimentados , que aumentan la potencia de cada uno de los bombarderos bimotores en 500 caballos de fuerza y ​​permiten en gran medida la estrategia schnellbomber más allá de la obsolescencia general de los aviones de combate chinos defensores que ahora luchan por ganar velocidad. y altitud para hacer incluso un solo pase frontal contra las carreras de bombardeo IJN de alta velocidad / gran altitud, y aún más vulnerable a la potencia de fuego masiva de esas formaciones de bombarderos pesados. ^[40]

El IJNAF Type 96 / G3M Model 22 (九六 式 二 二 型 陸上 攻 撃 機) enormemente mejorado colocó a los aviones de combate chinos defensores y a la artillería antiaérea en una desventaja aún mayor.

También a mediados de 1940, los japoneses habían empleado nuevas tácticas para evitar los ataques de los combatientes chinos defensores; La red china de alerta temprana de ataques aéreos alertaría a los escuadrones de cazas chinos para que apresuren a sus cazas hacia las formaciones de bombarderos japoneses que se aproximan (idealmente con tiempo suficiente para alcanzar la altitud suficiente antes de los ataques), sin embargo, estaban siendo monitoreados por un rápido C5M de la Armada japonesa ( Designación Ki-15 de la IJAAF ) aviones de exploración y ataque a gran altitud que transmitían instrucciones por radio a los bombarderos para que salieran del alcance mientras los cazas chinos se levantaban para enfrentarse a los bombarderos; una vez que los cazas chinos se hubieran quedado sin combustible y regresaran a la base, los exploradores dirigirían a los bombarderos para que atacaran a los cazas chinos en tierra para reabastecerse de combustible. ^{[41] [42]}Si bien los chinos pronto descifraron el código utilizado por las tripulaciones del C5M que transmitían mensajes a las formaciones de bombarderos, algunas de las contramedidas utilizadas por los pilotos chinos fueron lanzar un par de I-16 que eran casi lo suficientemente rápidos como para interceptar al C5M en su persecución, pero suficiente para expulsar a los exploradores, mientras que un segundo vuelo de cazas se lanzó contra los bombarderos japoneses que regresaban cuando el primer vuelo de interceptores chinos regresó para dispersarse en bases aéreas auxiliares más pequeñas para repostar, aunque las intercepciones exitosas aún fueron limitadas contra los bombarderos de la IJNAF mientras los Polikarpov luchaban en particular contra los nuevos bombarderos Modelo 22/23 G3M. ^[43]

Un C5M y tres G3M fueron derribados sobre el este de Chongqing el 20 de mayo de 1940 por el 24o PS, 4o PG equipado con los pocos (10 en total) cañones ShVAK de 20 mm armados y más potentes cazas I-16 Tipo 17 con motor M-25V. que tenía la Fuerza Aérea China; desafortunadamente, dos de los I-16 Tipo 17 quedaron fuera de combate después de la batalla, habiendo sido disparados por el fuego defensivo de los asaltantes japoneses y haciendo aterrizajes forzosos. ^{[44] [45]}

Víctimas de un pánico masivo durante un ataque aéreo japonés en Chongqing en 1941. Foto de Carl Mydans

Los ataques aéreos japoneses contra Chongqing se habían vuelto cada vez más intensos y destructivos a medida que la "fuerza de ataque aéreo conjunto" del Ejército Imperial Japonés y las formaciones de bombarderos de la Armada comenzaban a comprender más de 150-200 bombarderos por ataque, bajo el nuevo nombre en clave " Operación 101 " ( 101号 作战), ^[46] y las ametralladoras defensivas masivas y el fuego de cañón de las formaciones de bombarderos fueron muy efectivos contra los lentos aviones de combate chinos, además de discapacitados con la quema de combustible de baja calidad, gran parte del cual llegó a través de la Indochina francesa y se procesó localmente; El petróleo de origen local llegó a través de los pozos de petróleo de Yumen Laojunmiao en la provincia de Gansu.a partir del verano de 1939, que produjo el 90% de la gasolina nativa (250.000 toneladas) para China durante esos años de guerra. ^{[47] [48]}

Los japoneses advirtieron a las delegaciones extranjeras en Chongqing que eviten ser golpeados como daño colateral en los ataques masivos al trasladarse a "áreas seguras" predefinidas que estarían exentas de bombardeos; una gran bandera nazi estaba estampada en el techo de la embajada alemana en Chongqing, pero aún así fue alcanzada por un ataque aéreo japonés. ^{[49] [50]}

El teniente general Saburo Endo, que representó al Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés durante las campañas de bombardeo de ataque conjunto de la Operación 101 y 102 , dirigió un ataque aéreo dirigido contra el generalísimo Chiang Kai-shek el 30 de agosto de 1941; presentó su " Tesis de la futilidad del bombardeo de Chongqing " (重慶 爆 擊 無用 論) días después del fallido ataque de asesinato, y se ganó la reputación de pacifista pacifista de posguerra, estableciendo la Sociedad de Devoción de los militares China-Japón (日中 友好 军人 协会) ^{[51] [52] [53]}

Tras la derrota de Francia por Alemania en junio de 1940, el gobierno francés de Vichy se sometió a las demandas de los japoneses: permitir que las tropas japonesas realizaran incursiones transfronterizas en la provincia de Yunnan y el estacionamiento de unidades aéreas del ejército japonés en tres bases aéreas en la Indochina francesa. (ahora Vietnam ), incluido Lạng Sơn . ^[54]

El 10, 12 y 16 de junio de 1940, los japoneses atacaron Chongqing con 129, 154 y 114 bombarderos en estos días respectivamente, mientras que los escuadrones de caza chinos I-15 e I-16 emprendieron estos ataques derribando a 13 de los asaltantes, quizás lo más importante. , lo que obliga a los bombarderos a fallar sus objetivos, aunque estos vuelos interrumpidos de bombarderos pueden evadir a los combatientes chinos de sus objetivos principales y desviarse para lanzar bombas sobre objetivos secundarios, incluidas otras áreas industriales y de gran población como Ziliujing y Luxian . ^[55] Los chinos sufrirían un duro golpe unas semanas más tarde, en julio de 1940, cuando los británicos cedieron a la presión diplomática japonesa y cerraron la carretera de Birmania., que era el principal sustento de China para el material y el combustible necesarios para la defensa de Chongqing y Chengdu. ^{[56] [57]}

El 11 de agosto de 1940, el comandante del 4 ° PG CO, mayor Zheng Shaoyu, seleccionó personalmente a un equipo de cinco de sus mejores pilotos de combate, incluido el piloto de caza as, el capitán Liu Zhesheng y el futuro as el teniente Gao Youxin para desplegar una nueva arma en un experimento para ayudar con la dispersión y los ataques contra las formaciones masivas de bombarderos japoneses; múltiples bombas de ráfagas de aire desarrolladas por el instructor de vuelo de combate Yan Lei de la Academia de la Fuerza Aérea Central en la Base Aérea de Wujiaba. A las 13:56 horas de ese día, 90 bombarderos G3M aparecieron en dos oleadas, y el equipo del Mayor Zheng, con amplios preparativos, maniobró alto y por encima de la formación de bombarderos que se aproximaba con vuelo de precisión mientras las tripulaciones aéreas japonesas observaban los movimientos inusuales de los cazas chinos. quienes pronto dejaron caer los dispositivos de ráfagas de aire que descendieron bajo paracaídas y detonaron solo unos cientos de metros frente a los bombarderos principales, ^[58]lo que resultó en una ruptura de la formación de bombarderos seguida de furiosos ataques de los pilotos de combate chinos lo mejor que pudieron con la desventaja del desempeño altamente desafiado y la potencia de fuego de sus Polikarpovs, reclamando cinco derribados (dos naufragios confirmados) y dañando a muchos otros; ocho cazas chinos sufrieron varios grados de daño mientras los restos de los bombarderos japoneses se encontraron en Shichuxian y Shuangqing con tres de la tripulación de siete hombres en uno de los bombarderos encontrado vivo y hecho prisionero. ^{[59] [56] [60] [61]}

Los nuevos cazas japoneses Mitsubishi A6M Zero de última generación se desplegaron por primera vez en combate en el curso de los bombardeos de Chongqing y Chengdu , y recibieron su primer bautismo de fuego en combate aéreo el 13 de septiembre de 1940; 13 ceros del duodécimo Kokutai dirigido por el teniente Saburo Shindo, que había escoltado a 27 bombarderos G3M en una incursión en Chongqing, fueron enviados contra 34 combatientes chinos: incluido Polikarpov I-15bis (dirigido por el Mayor Louie Yim-qundel 28º PS) e I-16 (dirigido por el Capitán Yang Mengjing del 24º PS) y otros combatientes Polikarpov del 4º PG del Mayor Zheng Shaoyu. La batalla duró aproximadamente media hora, momento en el que los chinos tenían poco combustible y tuvieron que detenerse; con un poco de suerte, escapar de un mayor contacto con los Zero mucho más rápidos. Muchos de los Polikarpov fueron dañados o derribados (los pilotos Zero afirmaron que 27 Polikarpov fueron derribados), con diez pilotos muertos en acción y ocho heridos, el mayor Zheng y el teniente Gao Youxin lograron ahuyentar a los Zeroes de las colas de otros cazas chinos. , con el teniente Gao acercándose a 50 metros (160 pies) de uno, y reclamando un derribo de Zero, pero de hecho solo cuatro Zero sufrieron algún daño, y los 13 regresaron a salvo a la base en Wuhan. ^{[62] [63] [64] [65] [66] [56]}

El piloto de combate Xu Jixiang del 17 ° PS, 5 ° PG apoyado en un I-15bis , el avión que voló contra la batalla aérea debut del A6M Zero el 13 de septiembre de 1940, combatiendo numerosos ataques por el desempeño confuso de la nueva superioridad aérea luchador y sobreviviente; Xu tomaría una medida de venganza personal el 4 de marzo de 1944 cuando derribó un A6M Zero sobre la base aérea japonesa en Qiongshan , Hainan , mientras volaba un P-40 Warhawk con el CACW ^{[67] [68]}

Como la situación ya desesperada ahora es irrefutable con el flagelo del nuevo caza Zero, ^{[69] [66]} el alto mando de la Fuerza Aérea China emitió un boletín de todos los puntos para evitar el combate contra el nuevo caza de superioridad aérea, sin embargo, Los combatientes chinos continuarían con un coraje fatalista para enfrentar al Zero en numerosas ocasiones, incluida otra pelea de perros a gran escala sobre Chengdu el 14 de marzo de 1941, que vio a los combatientes japoneses Zero emplear nuevas tácticas para evitar errores casi mortales del 13 de septiembre de 1940. experiencia de batalla; La intensa pelea de perros sobre Chengdu fue otro día devastadoramente oscuro en los trágicos capítulos de la Fuerza Aérea China en la guerra, ya que ocho pilotos murieron, incluidos los mejores pilotos de combate, el mayor John Huang Xinrui.y el capitán. Cen Zeliu , junto con el joven 2 Lt. Lin Heng (hermano menor del reconocido arquitecto Phyllis Lin Huiyin ). ^{[70] [71] [72] [73]}

En respuesta a la invasión japonesa de la Indochina francesa , el Imperio de Japón finalmente se enfrentó con el embargo estadounidense de chatarra y petróleo contra Japón y la congelación de los activos japoneses en el verano de 1941. ^{[74] [75]}

El 5 de junio de 1941, en medio de la creciente brutalidad de la nueva campaña de bombardeo de la " Operación 102 " ( 102号 作战) para capitular la guerra de resistencia de China, ^[76] los japoneses volaron más de 20 salidas, bombardeando la ciudad durante tres horas. Cerca de 4.000 residentes que se escondieron en un túnel fueron asfixiados . ^[77] Con el inicio de la guerra a gran escala entre la Unión Soviética y la Alemania nazi el 22 de junio de 1941, y con el generalísimo Chiang Kai-shek buscando un mayor apoyo de los estadounidenses a través de la Ley de Préstamo y Arrendamiento que se extendió a China el 6 de mayo de 1941, ^{[78] [79] [80]}todos los nuevos aviones de combate producidos por los soviéticos se dirigían ahora a los frentes de batalla contra la Alemania nazi. ^{[81] [82]}

El 11 de agosto de 1941, en lo que sería la última pelea de perros registrada entre los cazas de la Fuerza Aérea China y los Zero de la IJN antes de que todos los escuadrones Zero activos fueran retirados de China en los preparativos para la Operación Z (la misión de ataque de Pearl Harbor), el futuro as japonés -los pilotos de combate Gitaro Miyazaki y Saburō Sakai eran parte de la escolta de una Operación 102ataque con bombarderos y barrido de cazas de las bases aéreas chinas entre Chongqing y Chengdu, y se encontró con cazas chinos I-153 e I-16 en la base aérea de Wenjiang; mientras derribaba a todos los que lograron despegar o ametrallaba a los que todavía rodaban por las pistas, Saburo Sakai describió cómo cinco Zeroes lucharon para derribar al último oponente que aún estaba en el aire que "era un maestro absoluto", ya que "se rompió". rodó, giró en espiral, dio vueltas y giró a través de maniobras aparentemente imposibles ... como un espectro ", pero el propio Sakai solo logró finalmente derribar al piloto de caza biplano acrobático cuando se vio obligado a rodar lentamente en una escalada mientras intentaba despejar el cima de una colina al oeste de Chengdu; el vientre del luchador chino se expuso repentinamente a la mira del Zero de Sakai, quien disparó proyectiles de cañón que "rompió las tablas del piso del biplano ", enviándolo hacia abajo en un giro amplio y explotando cuando golpeó la ladera.^[73] Cuatro pilotos chinos murieron en este enfrentamiento, ^[83] incluido el teniente Huang Rongfa, cuya prometida, la Sra. Yang Quanfang, tomó una pistola y se disparó en el memorial para él y los otros mártires el 16 de agosto; bajo estas circunstancias especiales, la Sra. Yang y el Teniente Huang fueron enterrados juntos en el Parque Conmemorativo de los Mártires de la Fuerza Aérea de Chongqing Nanshan. ^{[84] [85] [86]}

El 30 de agosto de 1941, el teniente general Saburo Endo , comandante del 3.er Sentai del Ejército Imperial Japonés , ya había recibido informes de inteligencia sobre una próxima conferencia militar en Chongqing celebrada por el generalísimo Chiang Kai-shek, y la ubicación precisa de la misma, en Yunxiu. Villa , y dirigió un ataque masivo desde Wuhan que consistió en 205 aviones de ataque con bombarderos, con el propio Saburo Endo liderando personalmente el ataque de asesinato en Yunxiu Villa (específicamente la Torre Yunxiu); Al principio, realizó un bombardeo de bajo nivel para mayor precisión, pero se vio gravemente obstaculizado por intensas ráfagas de fuego antiaéreo que, según él, "me derribó varias veces de mi asiento", y luego tuvo que aumentar la altitud a 5.500 metros. para hacer correr el bombardeo en su lugar, matando a dos guardias al oeste de la Torre Yunxiu, pero sin poder matar al Generalísimo que registró en su diario cómo sintió las inmensas conmociones del bombardeo y el sufrimiento de las personas que experimentaron el tormento no solo de día y de noche, pero por más de cuatro años. ^{[87] [88]}

Tras el ataque japonés a Pearl Harbor en diciembre de 1941, Estados Unidos declaró la guerra a Japón y el presidente Roosevelt buscó un contraataque inmediato por la humillación de Pearl Harbor; En la urgencia de mantener a China reabastecida para el nuevo esfuerzo conjunto chino-estadounidense en la guerra contra Japón, el general Joseph Stilwell fue enviado al Generalísimo Chiang Kai-shek en un acuerdo de alto secreto para la transferencia del equipo de apoyo del bombardero norteamericano B-25 Mitchell . ayudas de navegación de radio-homing y avgas de 100 octanos en China para apoyar la planificación de lo que se convertiría en el Doolittle Raid contra las islas de origen japonesas. ^{[89] [90]} Los avgas de alto octanaje que tanto se necesitany los nuevos equipos en China para el renovado esfuerzo bélico contra el Imperio de Japón se transportaban cada vez más a través de la peligrosa ruta aérea del Himalaya conocida como " The Hump ". ^{[91] [92]} A medida que el enfoque de Japón se ha desplazado hacia la campaña del Pacífico, y gran parte de los recursos de combate aéreo japoneses y el personal experimentado se habían desviado para apoyar la guerra en el Pacífico, la campaña ofensiva contra Chonqing y Chengdu se ha reducido mucho, sin embargo, los modernos aviones interceptores que poseen una velocidad y potencia de fuego mucho mayor, apoyados por El equipo de radar en tierra y el nuevo entrenamiento de la tripulación con el apoyo de los EE. UU. y socios aliados permitieron a la Fuerza Aérea China estar en una posición mucho mejor para contraatacar en agosto de 1943. El último ataque aéreo registrado de la campaña tuvo lugar el 19 de diciembre de 1944 . ^{[ cita requerida ]}

Tonelaje total de bombas e incursiones

Se lanzaron tres mil toneladas de bombas sobre la ciudad entre 1939 y 1942. ^[77] Según el fotógrafo Carl Mydans , los atentados de la primavera de 1941 fueron en ese momento "los bombardeos más destructivos jamás hechos en una ciudad", ^[93] aunque el terror Los bombardeos crecieron rápidamente durante la Segunda Guerra Mundial: en comparación, los bombarderos aliados lanzaron 2.300 toneladas de bombas sobre Berlín en una sola noche durante la Batalla de Berlín . ^[94] Se llevaron a cabo un total de 268 ataques aéreos contra Chongqing.

Demanda contra el gobierno japonés

En marzo de 2006, 40 chinos que resultaron heridos o perdieron familiares durante los atentados demandaron al gobierno japonés, exigiendo 10.000.000 de yenes (628.973 yuanes) cada uno, y pidieron disculpas. "Al presentar una demanda, queremos que el pueblo japonés sepa sobre los atentados con bombas en Chongqing", dijo una víctima. ^{[95] [96]} Para 2015, más de 180 sobrevivientes del bombardeo de Chongqing, incluidos Lu Xianbo y Chen Guifang, han intentado demandar a Japón por los crímenes de guerra en los tribunales japoneses, buscando una compensación y una disculpa oficial; un tribunal de distrito de Tokio falló en su contra, el grupo de víctimas de Chongqing ha prometido seguir adelante con el caso, que en realidad no se trata de una compensación monetaria, sino más bien de obtener una validación oficial de lo que sufrieron. ^[97]

Galería

• Ejército voluntario saliendo de Chongqing

• Reproducir medios

  La defensa de Chongqing

Notas

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2. "重庆 梁山 机场 曾 培养" 中国 太空 第一 人 "- 搜狐 旅游" .搜狐 SOHU . Sohu. 8 de marzo de 2010 . Consultado el 11 de noviembre de 2020 . De 1938 a 1945, los asaltantes imperiales japoneses atacaron la base aérea de Liangshan de Chongqing solo con 7.855 bombas, lo que provocó la muerte de más de 2.000 militares y civiles; miles de trabajadores migrantes trabajaron en duras condiciones para mantener la base aérea y las instalaciones reparadas, de estos, 522 trabajadores migrantes murieron durante las operaciones de combate.
3. Chen, Zhang, Weideng, Yajuan (18 de agosto de 2014). "重庆 巴南 日军 战俘 营 纪事 - 党史 频道 - 人民网" . dangshi.people.com.cn . Consultado el 29 de marzo de 2021 .La nueva ubicación del campo de prisioneros de guerra se seleccionó en la ciudad de Nanquan, condado de Ba, Chongqing era la principal retaguardia de la Guerra de Resistencia, lo que hace que sea más conveniente administrar prisioneros de guerra aquí y evitar ataques de asesinatos de aviones de combate japoneses. Famosos activistas japoneses contra la guerra, como la Liga contra la guerra y Hasegawa Eiko, estaban todos en Chongqing, y también fueron muy útiles para la educación de los prisioneros de guerra japoneses. Aunque era un campo de prisioneros de guerra, aquí no había rastro de sangre. Ninguno de los casi 1.000 prisioneros de guerra japoneses detenidos aquí fue asesinado a tiros; por el contrario, estos prisioneros de guerra incluso se hicieron amigos de ingenuos agricultores chinos, y muchos prisioneros japoneses lloraron amargamente cuando regresaron a casa.
4. NetEase, War of Resistance Memorial Web (23 de julio de 2018). "抗战 人口 伤亡 和 财产 损失 报告 首次 正式 公布 抗战 时期 重庆 伤亡 39480 人 - 重庆 抗战 损失 - 抗日战争 纪念 网" . m.krzzjn.com . Obtenido 29 de marzo de 2.021 .尽管与那个时空间隔了60多年,硝烟已尽,哭喊已寂,这组数据仍然让人无法平静:从1938年2月18日到1944年12月19日,日军飞机持续轰炸 造成 重庆 32829 人 直接 伤亡 、 6651 人 间接 伤亡 ， 财产 损失 约 100 亿元 法 币 ， 平民 居住 区 、 学校 、 医院 、 外国 使 领馆 等 均遭 轰炸。
5. 历史 上 的 今天 官 网 (23 de septiembre de 2015). "重庆大轰炸 的 伤亡 情况 是 怎样 的？ _ 看 历史 _ 历史 上 的 今天" . www.todayonhistory.com . Consultado el 12 de diciembre de 2020 .重庆大轰炸被认为是与南京大屠杀同等性质的事件.据不完全统计,日机空袭重庆共达268次,出动飞机9513架次,投弹21593枚,炸死市民11889人,炸伤 14100 人 ， 炸毁 房屋 3 万多 幢 ， 30 所 大中 学校 曾被 轰炸。 统计 显示 ， 连续 6 年 的 "大 轰炸" 曾 先后 致 重庆 主 城 3 万 左右 同胞 遇难。
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20. Goebel, Greg (1 de noviembre de 2020). "El Mitsubishi A6M Zero" . www.airvectors.net . Consultado el 28 de diciembre de 2020 .A6M1-A6M2 CERO FIGHTER SPEC DEMANDAS: El 19 de mayo de 1937, la IJN emitió una solicitud para el nuevo caza, dictando especificaciones de rendimiento; armamento de dos ametralladoras de 7,7 milímetros y cañones gemelos de 20 milímetros, más dos bombas de 60 kilogramos (132 libras); y equipos de radio de última generación. Las especificaciones de rendimiento se elevaron en octubre, a la luz de la experiencia obtenida en los combates en China ese año. Las especificaciones eran tan agresivas que muchos pensaron que los fabricantes de aviones japoneses no podrían cumplirlas ... Las pruebas de servicio se llevaron a cabo durante la primera mitad de 1940, lo que llevó a las pruebas de combate en China y la producción inicial.
21. Chai, George. "抗击 敌" 100 "号 作战" . www.flyingtiger-cacw.com . Consultado el 6 de diciembre de 2020 .在"100"号作战的三天内,日军每天都集中了上百架飞机对兰州进行狂轰滥炸.使兰州市区和空军基地遭受了相当大的损失,日军飞机也被击落 、 击伤 数十 架。 "100" 号 作战 是 日本 陆军航空兵 在 海军 航空兵 配合 下 ， 对 中国 内地 发动 的 第三 次 大 攻击。
22. Matt, PE (23 de mayo de 2015). "Operación 100: El bombardeo de Chungking" . Águilas del Pacífico . Consultado el 4 de diciembre de 2020 . Al igual que el Ejército, la Armada carecía de un caza con alcance suficiente para escoltar a los bombarderos hasta los objetivos; los G3M estarían expuestos a interceptores chinos. El plan para bombardear las ciudades del oeste de China hasta someterlas durante el verano se denominó 'Operación 100' ... El 13o Ku entró en acción con un par de redadas el 3 y 4 de mayo de 1939 ... las redadas estaban diseñadas para forzar poner fin al incidente de China aterrorizando a la población de la nueva capital. al día siguiente, los bombarderos regresaron al anochecer para evitar a los cazas chinos, y lanzaron otra lluvia de fuego sobre Chungking ...
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51. 去 历史, 人物 专题. "远藤 三郎 简介 _ 远藤 三郎 生平 _ 远藤 三郎 论 持久战 _ 趣 历史" .趣 历史. Obtenido 3 de enero de 2,021 mil .远藤三郎(えんどうさぶろう), 1893年1月2日- 1984年10月11日),日本陆军航空兵中将,轰炸重庆的第三飞行团团长,重庆轰炸无用论和日中 友好 军人 协会 的 创始人, 由于 他 在 出版 的 日记 中 披露 了 石井 四郎 的 731 部队 拿 活人 做 实验 的 事实. 被 日本 右翼 骂 为 国贼 和 赤色 将军. 几乎 所有 的 前 陆军 同僚 都 和 他 断 了 交.
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66. 蔡, 乔治. "九 一 三 壁山 空戰" . www.flyingtiger-cacw.com . Consultado el 31 de de enero de 2021 .格鬥中,徐吉驤發現自己的座機無論爬升,滾轉,下降還是加速均不如這種兇猛的日機,唯有盤旋半徑尚可和敵機稍比一下高低.雖然他多次占位 咬 上 了 日 機 ， 但是 偏偏 他 座機 的 機槍 扳機 調 的 太緊 ， 射擊 時 總是 慢 半 拍 ， 無法 把握 的 的 戰機。 雖然 這樣 ， 徐 吉 驤 仍然 沒有 脫離 戰場 ， 因為 他 認為 日機 由 漢口 、 宜昌 勞師 遠 襲 ， 油料 必然 不足 支撐 久戰 ， 只要 在 堅持 一段 ， ， 便 可以 利用 日 機油 返航 的 時機 予以 打擊 、 糾纏 ， 那時 便 可以 挽回 一點 面子。 也 就是 這樣 的 的使得 大多數 的 中國 飛行員 在 空中 苦苦 鏖戰。 不料 ， 這次 不行了！ ... 最後 ， 他 座機 發動機 的 潤滑油 漏光 了 ， 這 架 伊 -152 在 璧山 上空 停車。 徐 吉 驤 迅速 判斷 了 一下 形勢， 決定 不 跳傘 ， 以免 被 兇殘 的 日 機 沖 傘 射擊。 他 躲掉 日 機 攻擊 後 奇跡 般 的 迫降 在 稻田 稻田 ， ， 飛機 被 摔得 七零八落。 幸好 燃油 、 滑油 均已 耗盡 ，飛機 沒有 燃燒。 徐 吉 驤 機智 地 躲在 座機 殘骸 內 ， 等 盤旋 在 頭頂 的 兩架 日 機 離去 後 ， 才 爬出 完全 損壞 的 座機。
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Referencias

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Enlaces externos

• Sitio conmemorativo
• "Bombardeo de Chongqing" , Nippon News , No. 2. en el sitio web oficial de NHK .