El Bombardeo de Tokio (東京 大 空襲, Tōkyōdaikūshū ) fue una serie de ataques aéreos con bombas incendiarias por parte de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos durante las campañas del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial. Operation Meetinghouse , que se llevó a cabo la noche del 9 al 10 de marzo de 1945, es el bombardeo más destructivo de la historia de la humanidad. [1] Del centro de Tokio, 16 millas cuadradas (41 km 2 ; 10,000 acres) fueron destruidas, dejando aproximadamente 100,000 civiles muertos y más de un millón sin hogar. [1]
Bombardeo de Tokio | |||||||
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Parte de los ataques aéreos contra Japón , como parte de la Guerra del Pacífico | |||||||
Tokio arde bajo el asalto con bomba incendiaria B-29, 26 de mayo de 1945 | |||||||
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Beligerantes | |||||||
Estados Unidos | Japón | ||||||
Fuerza | |||||||
325 bombarderos (279 bombarderos sobre el objetivo) | Aproximadamente 638 cañones antiaéreos 90 aviones de combate profesionales y 8.000 bomberos civiles | ||||||
Víctimas y pérdidas | |||||||
43 aviones destruidos | 80.000 a 130.000 civiles muertos (estimaciones más habituales) Más de un millón de personas sin hogar 267.171 edificios destruidos |
Estados Unidos montó por primera vez un ataque aéreo a pequeña escala por mar en Tokio (el "ataque Doolittle") en abril de 1942. El bombardeo estratégico y el bombardeo en áreas urbanas comenzaron en 1944 después de que el bombardero B-29 Superfortress de largo alcance entró en servicio, desplegado por primera vez desde China y posteriormente las Islas Marianas . Las incursiones de los B-29 desde esas islas comenzaron el 17 de noviembre de 1944 y duraron hasta el 15 de agosto de 1945, el día de la rendición japonesa . [2]
Más del 50% de la industria de Tokio se distribuyó entre barrios residenciales y comerciales; Los bombardeos incendiarios redujeron a la mitad la producción de toda la ciudad. [3] Algunos analistas modernos de la posguerra han calificado el ataque como un crimen de guerra debido al ataque a la infraestructura civil y la consiguiente pérdida masiva de vidas civiles. [4] [5]
Incursión de Doolittle
La primera incursión en Tokio fue la incursión Doolittle del 18 de abril de 1942, cuando se lanzaron dieciséis B-25 Mitchell desde el USS Hornet para atacar objetivos, incluidos Yokohama y Tokio, y luego volar a aeródromos en China. La redada fue una represalia contra el ataque japonés a Pearl Harbor . La incursión hizo poco daño a la capacidad de guerra de Japón, pero fue una importante victoria propagandística para Estados Unidos. [6] Lanzado a un alcance más largo de lo planeado cuando la fuerza de tarea se encontró con un barco de piquete japonés , todos los aviones atacantes se estrellaron o abandonaron los aeródromos designados para el aterrizaje. Un avión aterrizó en la Unión Soviética neutral donde la tripulación fue internada, pero luego pasó de contrabando a través de la frontera hacia Irán el 11 de mayo de 1943. Dos tripulaciones fueron capturadas por los japoneses en la China ocupada. Posteriormente fueron ejecutados tres tripulantes de estos grupos. [7] [8]
Incursiones B-29
El desarrollo clave para el bombardeo de Japón fue el bombardero estratégico B-29 Superfortress , que tenía un alcance operativo de 3.250 millas náuticas (3.740 millas; 6.020 km) y era capaz de atacar a gran altitud por encima de los 30.000 pies (9.100 m), donde las defensas enemigas eran muy débiles. Casi el 90% de las bombas lanzadas en las islas de origen de Japón fueron lanzadas por este tipo de bombardero. Una vez que las fuerzas terrestres aliadas capturaron islas lo suficientemente cerca de Japón, se construyeron aeródromos en esas islas (particularmente Saipan y Tinian ) y los B-29 pudieron llegar a Japón para misiones de bombardeo. [9]
Las incursiones iniciales fueron llevadas a cabo por la Vigésima Fuerza Aérea que opera fuera de China continental en la Operación Matterhorn bajo el XX Comando de Bombarderos , pero estos no pudieron llegar a Tokio. Las operaciones desde las Islas Marianas del Norte comenzaron en noviembre de 1944 después de que se activara allí el XXI Comando de Bombarderos . [10]
Los líderes de la USAAF observaron que los bombardeos a gran altitud con bombas de propósito general no eran efectivos debido a los fuertes vientos, que luego se descubrió que eran la corriente en chorro, que llevaron las bombas fuera del objetivo. [11]
Entre mayo y septiembre de 1943, se llevaron a cabo ensayos de bombardeo en el objetivo fijo de Japanese Village , ubicado en Dugway Proving Grounds . [12] Estos ensayos demostraron la efectividad de las bombas incendiarias contra edificios de madera y papel, y dieron como resultado que Curtis LeMay ordenara a los bombarderos que cambiaran de táctica para utilizar estas municiones contra Japón. [13]
La primera incursión de este tipo fue contra Kobe el 4 de febrero de 1945. Tokio fue atacada por bombas incendiarias el 25 de febrero de 1945 cuando 174 B-29 volaron una incursión a gran altitud durante el día y destruyeron alrededor de 643 acres (260 ha) (2,6 km 2 ) de la ciudad cubierta de nieve, utilizando 453,7 toneladas de incendiarios en su mayoría con algunas bombas de fragmentación. [14] Después de esta incursión, LeMay ordenó a los bombarderos B-29 que atacaran de nuevo, pero a una altitud relativamente baja de 5.000 a 9.000 pies (1.500 a 2.700 m) y de noche, porque las defensas de artillería antiaérea de Japón eran más débiles a esta altitud. rango, y las defensas de los cazas eran ineficaces por la noche. LeMay ordenó que se retiraran todos los cañones defensivos, pero el cañón de cola de los B-29 para que el avión fuera más ligero y consumiera menos combustible. [15]
Operation Meetinghouse
En la noche del 9 al 10 de marzo de 1945, [16] 334 B-29 despegaron para atacar y 279 de ellos lanzaron 1.665 toneladas de bombas sobre Tokio. Las bombas fueron en su mayoría la bomba de racimo E-46 de 500 libras (230 kg) que lanzó 38 bombas incendiarias M-69 que transportaban napalm a una altitud de 2.000 a 2.500 pies (610 a 760 m). Los M-69 perforaron el material delgado del techo o aterrizaron en el suelo; en cualquier caso, se encendieron de 3 a 5 segundos más tarde, arrojando un chorro de globos de napalm en llamas. También se lanzó un número menor de incendiarios M-47 : el M-47 era una bomba de fósforo blanco y gasolina gelatinosa de 100 libras (45 kg) que se encendió al impactar. En las dos primeras horas de la redada, 226 de los aviones atacantes descargaron sus bombas para abrumar las defensas contra incendios de la ciudad. [17] Los primeros B-29 en llegar arrojaron bombas en un gran patrón X centrado en el distrito de clase trabajadora densamente poblado de Tokio cerca de los muelles en los distritos de la ciudad de Koto y Chūō en el agua; aviones posteriores simplemente apuntaron cerca de esta X en llamas. Los incendios individuales causados por las bombas se unieron para crear una conflagración general , que se habría clasificado como tormenta de fuego de no haber sido por los vientos predominantes con rachas de 17 a 28 mph (27 a 45 km / h). [18] Aproximadamente 15,8 millas cuadradas (4090 ha) de la ciudad fueron destruidas y se estima que murieron unas 100.000 personas. [19] [20] Un total de 282 de los 339 B-29 lanzados para "Meetinghouse" llegaron al objetivo, 27 de los cuales se perdieron debido a que fueron derribados por las defensas aéreas japonesas, fallas mecánicas o quedaron atrapados en corrientes ascendentes causadas por los incendios. [21]
Resultados
El daño a la industria pesada de Tokio fue leve hasta que los bombardeos incendiarios destruyeron gran parte de la industria ligera que se utilizaba como fuente integral de piezas de máquinas pequeñas y procesos que requieren mucho tiempo. Los bombardeos incendiarios también mataron o dejaron sin hogar a muchos trabajadores que habían participado en la industria de la guerra. Más del 50% de la industria de Tokio se distribuyó entre barrios residenciales y comerciales; Los bombardeos incendiarios redujeron a la mitad la producción de toda la ciudad. [3] La destrucción y los daños fueron especialmente graves en las zonas orientales de la ciudad. [ cita requerida ]
La gira del emperador Hirohito por las áreas destruidas de Tokio en marzo de 1945 fue el comienzo de su participación personal en el proceso de paz, que culminó con la rendición de Japón seis meses después. [22]
Estimaciones de víctimas
La Encuesta sobre Bombardeos Estratégicos de EE. UU. Estimó más tarde que casi 88.000 personas murieron en esta redada, 41.000 resultaron heridas y más de un millón de residentes perdieron sus hogares. El Departamento de Bomberos de Tokio estimó un número mayor: 97.000 muertos y 125.000 heridos. El Departamento de Policía Metropolitana de Tokio estableció una cifra de 83.793 muertos y 40.918 heridos y 286.358 edificios y viviendas destruidas. [23] El historiador Richard Rhodes calculó las muertes en más de 100.000, las lesiones en un millón y los residentes sin hogar en un millón. [24] Estas cifras de víctimas y daños podrían ser bajas; Mark Selden escribió en Japan Focus :
La cifra de aproximadamente 100,000 muertes, proporcionada por las autoridades japonesas y estadounidenses, quienes pueden haber tenido sus propias razones para minimizar el número de muertos, parece ser posiblemente baja a la luz de la densidad de población, las condiciones del viento y los relatos de los sobrevivientes. Con un promedio de 103,000 habitantes por milla cuadrada (396 personas por hectárea) y niveles máximos de hasta 135,000 por milla cuadrada (521 personas por hectárea), la densidad más alta de cualquier ciudad industrial en el mundo, y con medidas de extinción de incendios ridículamente inadecuadas para La tarea, 15,8 millas cuadradas (41 km 2 ) de Tokio fueron destruidas en una noche en que fuertes vientos azotaron las llamas y muros de fuego bloquearon a decenas de miles que huían para salvar sus vidas. Se estima que 1,5 millones de personas vivían en las zonas quemadas. [23]
En su libro de 1968, reimpreso en 1990, el historiador Gabriel Kolko citó una cifra de 125.000 muertes. [25] Elise K. Tipton, profesora de estudios de Japón, llegó a un rango aproximado de 75.000 a 200.000 muertes. [26] Donald L. Miller , citando a Knox Burger , declaró que hubo "al menos 100.000" muertes de japoneses y "alrededor de un millón" de heridos. [27]
El bombardeo incendiario Operation Meetinghouse de Tokio en la noche del 9 de marzo de 1945 fue el ataque aéreo más mortífero de la Segunda Guerra Mundial, [28] mayor que Dresde , [29] Hamburgo , Hiroshima o Nagasaki como eventos únicos. [30] [31]
Recuperación de posguerra
Después de la guerra, Tokio luchó por reconstruirse. En 1945 y 1946, la ciudad recibió una parte del presupuesto de reconstrucción nacional aproximadamente proporcional a la cantidad de daños causados por los bombardeos (26,6%), pero en años sucesivos, Tokio vio disminuir su participación. En 1949, Tokio recibió sólo el 10,9% del presupuesto; al mismo tiempo, hubo una inflación galopante que devaluó el dinero. Las autoridades de ocupación como Joseph Dodge intervinieron y recortaron drásticamente los programas de reconstrucción del gobierno japonés, centrándose en cambio en simplemente mejorar las carreteras y el transporte. Tokio no experimentó un rápido crecimiento económico hasta la década de 1950. [32]
Memoriales
Entre 1948 y 1951, las cenizas de 105.400 personas muertas en los ataques a Tokio fueron enterradas en el parque Yokoamicho en el distrito de Sumida . En marzo de 2001 se inauguró en el parque un monumento a las redadas [33].
Después de la guerra, el autor japonés Katsumoto Saotome , superviviente del atentado con bombas incendiarias del 10 de marzo de 1945, ayudó a iniciar una biblioteca sobre la redada en Koto Ward llamada Centro de las redadas y daños de guerra de Tokio . La biblioteca contiene documentos y literatura sobre la redada y las cuentas de los supervivientes recopiladas por Saotome y la Asociación para registrar el ataque aéreo de Tokio. [34]
Política japonesa de posguerra
En 2007, el primer ministro japonés Shinzō Abe se disculpó por escrito, reconociendo la culpa de Japón en el bombardeo de ciudades y civiles chinos a partir de 1938. Escribió que el gobierno japonés debería haberse rendido tan pronto como la pérdida de la guerra era inevitable, una acción que habría impidió que Tokio fuera bombardeada en marzo de 1945, así como los posteriores bombardeos de otras ciudades . [35] En 2013, durante su segundo mandato como primer ministro, el gabinete de Abe declaró que las redadas eran "incompatibles con el humanitarismo , que es uno de los fundamentos del derecho internacional", pero también señaló que es difícil argumentar que las redadas fueron ilegal según las leyes internacionales de la época. [36] [37]
En 2007, 112 miembros de la Asociación de Familias en duelo de las Víctimas de los Incursiones Aéreas de Tokio entablaron una demanda colectiva contra el gobierno japonés, exigiendo una disculpa y una compensación de 1.232 millones de yenes. Su demanda acusó que el gobierno japonés invitó a la redada al no poner fin a la guerra antes, y luego no ayudó a las víctimas civiles de las redadas mientras brindaba un apoyo considerable al ex personal militar y sus familias. [38] El caso de los demandantes fue desestimado en la primera sentencia en diciembre de 2009 y su apelación fue rechazada. [39] Los demandantes luego apelaron ante la Corte Suprema , que rechazó su caso en mayo de 2013 [40].
Lista parcial de misiones
B-29
- 24 de noviembre de 1944: 111 B-29 chocaron contra una fábrica de aviones en el borde de la ciudad. [41]
- 27 de noviembre de 1944: 81 B-29 golpean el muelle y el área urbana y 13 objetivos de oportunidad . [42]
- 29-30 de noviembre de 1944: dos incursiones incendiarias en áreas industriales, quemando 2.773 estructuras. [42]
- 19 de febrero de 1945: 119 B-29 golpearon el puerto y el área urbana.
- 24 de febrero de 1945: 229 B-29 más más de 1600 aviones basados en portaaviones. [43]
- 25 de febrero de 1945: 174 B-29 arrojando bombas incendiarias destruyen 28.000 edificios. [44]
- 4 de marzo de 1945: 159 B-29 golpean el área urbana. [45]
- 10 de marzo de 1945: 334 B-29 arrojando bombas incendiarias destruyen 267.000 edificios; 25% de la ciudad [45] (Operation Meetinghouse) matando a unos 100.000.
- 2 de abril de 1945: 100 B-29 bombardean la fábrica de aviones de Nakajima. [46]
- 3 de abril de 1945: 68 B-29 bombardean la fábrica de aviones Koizumi y las zonas urbanas de Tokio. [46]
- 7 de abril de 1945: 101 B-29 bombardean de nuevo la fábrica de aviones de Nakajima [46]
- 13 de abril de 1945: 327 B-29 bombardean la zona del arsenal. [47]
- 20 de julio de 1945: 1 B-29 lanza una bomba Pumpkin (bomba con la misma balística que la bomba nuclear Fat Man ) a través del cielo nublado. Apuntó, pero falló, el Palacio Imperial. [48]
- 8 de agosto de 1945: 60 B-29 bombardean la fábrica de aviones y el arsenal.
- 10 de agosto de 1945: 70 B-29 bombardean el complejo del arsenal. [49]
Otro
- 16-17 de febrero de 1945: aviones con base en portaaviones , incluidos bombarderos en picado , escoltados por cazas Hellcat atacaron Tokio. Durante dos días, más de 1.500 aviones estadounidenses y cientos de aviones japoneses estuvieron en el aire. "A fines del 17 de febrero, más de quinientos aviones japoneses, tanto en tierra como en el aire, se habían perdido, y las fábricas de aviones de Japón se habían visto gravemente afectadas. Los estadounidenses perdieron ochenta aviones". [50]
- 18 de agosto de 1945: La última víctima de combate aéreo de los EE. UU. De la Segunda Guerra Mundial ocurrió durante la misión 230 A-8, cuando dos dominadores B-32 consolidados del 386 ° escuadrón de bombas , 312 ° grupo de bombas , se lanzaron desde el aeródromo de Yontan , Okinawa, para un reconocimiento fotográfico. atropello Tokio, Japón . Ambos bombarderos fueron atacados por varios cazas japoneses tanto del 302º Grupo Aéreo Naval en Atsugi como del Grupo Aéreo Yokosuka que realizaron 10 pases de artillería. Los ases japoneses de IJNAS Sadamu Komachi y Saburō Sakai fueron parte de este ataque. El B-32, pilotado por el primer teniente John R. Anderson, fue alcanzado a 20.000 pies; El fuego de cañón destruyó el motor número dos (interior del puerto) y tres tripulantes resultaron heridos, incluido el sargento. Anthony J. Marchione, 19, del 20. ° Escuadrón de Reconocimiento , quien recibió un golpe de 20 mm en el pecho y murió 30 minutos después. El sargento artillero de cola. John Houston destruyó a un atacante. El bombardero líder, Consolidated B-32-20-CF Dominator , 42-108532 , "Hobo Queen II", pilotado por el primer teniente James Klein, no sufrió daños graves, pero el segundo Consolidated B-32-35-CF Dominator , 42 -108578 , perdió un motor, la torreta superior quedó fuera de servicio y perdió parcialmente el control del timón. Ambos bombarderos aterrizaron en el aeródromo de Yontan poco después de las 1800 hrs. habiendo sobrevivido al último combate aéreo de la guerra del Pacífico. Al día siguiente, las hélices se retiraron de los aviones japoneses como parte del acuerdo de entrega. Marchione fue enterrado en Okinawa el 19 de agosto, y su cuerpo fue devuelto a su casa en Pottstown, Pensilvania el 18 de marzo de 1949. Fue enterrado en el antiguo cementerio de St. Aloysius con todos los honores militares. [51] El "Hobo Queen II" fue desmantelado en el aeródromo de Yonton luego de un colapso del morro y daños durante el levantamiento el 9 de septiembre. B-32, 42-108578 , fue desechado en Kingman, Arizona después de la guerra. [52]
Referencias
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enlaces externos
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Coordenadas : 35 ° 41′N 139 ° 46′E / 35.683 ° N 139.767 ° E / 35,683; 139.767