| Bosporus İstanbul Boğazı | |
|---|---|
| Estrecho de estambul | |
| Coordenadas | 41 ° 07′10 ″ N 29 ° 04′31 ″ E / 41.11944 ° N 29.07528 ° E Coordenadas: 41 ° 07′10 ″ N 29 ° 04′31 ″ E / 41.11944 ° N 29.07528 ° E |
| Tipo | Estrecho |
| Parte de | Estrecho de Turquía |
| Países de la cuenca | pavo |
| Max. largo | 31 km (19 millas) |
| Min. ancho | 700 m (2300 pies) |
| Max. profundidad | 110 m (360 pies) |
El Bósforo ( / b ɒ s p ər ə s / ) o Bósforo ( / - p ər -, - f ər - / ; [1] del griego : Βόσπορος Bosporos [bós.po.ros] ), también conocido como el Estrecho de Estambul (en turco : İstanbul Boğazı , coloquialmente Boğaz ), es un estrecho natural estrecho y una vía fluvial de importancia internacional ubicada en el noroeste de Turquía . Forma parte de la frontera continental entre Europa y Asia, y divide Turquía separando Anatolia de Tracia . Es el estrecho más estrecho del mundo utilizado para la navegación internacional . El Bósforo conecta el Mar Negro con el Mar de Mármara y, por extensión, a través de los Dardanelos , el Egeo.y los mares mediterráneos , y por el estrecho de Kerch , el mar de Azov .
La mayor parte de las costas del estrecho, a excepción de los del norte, se establecieron en gran medida, a horcajadas sobre la ciudad de Estambul 's metropolitana población de 17 millones de habitantes que se extienden hacia el interior desde ambas costas.
Junto con los Dardanelos, el Bósforo forma el Estrecho de Turquía .
Nombre [ editar ]
El nombre del canal proviene del griego antiguo Βόσπορος ( Bósporos ), que se etimologizó popularmente como βοὸς πόρος , es decir, "estrecho de ganado" (o "vado de buey" [2] ), del genitivo de boûs βοῦς 'buey, ganado '+ poros πόρος ' paso ', lo que significa' paso de ganado 'o' paso de vaca '. [3] Esto es en referencia a la historia mitológica de Io , quien se transformó en una vaca, y posteriormente fue condenada a vagar por la Tierra hasta que cruzó el Bósforo, donde conoció al Titán Prometeo., quien la consoló con la información de que Zeus la devolvería a su forma humana y se convertiría en la antepasada del más grande de todos los héroes, Heracles (Hércules).
El sitio donde supuestamente Io desembarcó estaba cerca de Chrysopolis (actual Üsküdar ), y se llamó Bous 'la Vaca'. El mismo sitio también se conocía como Damalis ( Δάμαλις ), ya que era donde el general ateniense Chares había erigido un monumento a su esposa Damalis, que incluía una estatua colosal de una vaca (el nombre δαμάλις se traduce como 'novilla'). [4]
La ortografía inglesa con -ph- , Bosfor no tiene justificación en el nombre griego antiguo, y los diccionarios prefieren la ortografía con -p- [1] pero -ph- aparece como una variante del latín medieval (como Bosfor , y ocasionalmente Bosforus , Bosferus ), y en griego medieval a veces como Βόσφορος , [5] dando lugar a la forma francesa Bosphore , española Bósforo y rusa Босфор . El erudito griego del siglo XII John Tzetzes lo llama Damaliten Bosporon(después de Damalis ), pero también informa que en el uso popular el estrecho se conocía como Prosphorion durante su época, [6] el nombre del puerto norte más antiguo de Constantinopla .
Históricamente, el Bósforo también fue conocido como el "Estrecho de Constantinopla", o el Bósforo de Tracia , para distinguirlo del Bósforo de Cimmerio en Crimea . Estos se expresan en Heródoto 's Histories , 4,83; como Bosporus Thracius , Bosporus Thraciae y Βόσπορος Θρᾴκιος ( Bósporos Thráikios ), respectivamente. Otros nombres por los que Herodoto hace referencia al estrecho incluyen Bósforo de Calcedonia ( Bosporus Chalcedoniae , Βοσπορος της Χαλκηδονιης [ Bosporos tes Khalkedonies ], Herodotus 4.87), oBósforo de Misio ( Bosporus Mysius ). [7]
El término finalmente llegó a usarse como sustantivo común βόσπορος , que significa "un estrecho", y también se aplicó anteriormente al Helesponto en griego clásico por Esquilo y Sófocles .
Geografía [ editar ]
Como vía fluvial marítima, el Bósforo conecta varios mares a lo largo del Mediterráneo oriental , los Balcanes , el Cercano Oriente y Eurasia occidental , y conecta específicamente el Mar Negro con el Mar de Mármara. El Mármara se conecta además con los mares Egeo y Mediterráneo a través de los Dardanelos. Así, el Bósforo permite conexiones marítimas desde el Mar Negro hasta el Mar Mediterráneo y el Océano Atlántico a través de Gibraltar, y el Océano Índico a través del Canal de Suez , lo que lo convierte en una vía navegable internacional crucial, en particular para el paso de mercancías que entran. de Rusia .
Formación [ editar ]
La causa exacta y la fecha de la formación del Bósforo siguen siendo objeto de debate entre los geólogos. Una hipótesis reciente, denominada hipótesis del diluvio del Mar Negro , que fue lanzada por un estudio del mismo nombre en 1997 por dos científicos de la Universidad de Columbia , postula que el Bósforo se inundó alrededor de 5600 a. C. (revisado a 6800 a. C. en 2003) cuando el aumento Las aguas del Mar Mediterráneo y el Mar de Mármara se abrieron paso hasta el Mar Negro, que en ese momento, según la hipótesis, era una masa baja de agua dulce.
Muchos geólogos, [ ¿quién? ] sin embargo, afirman que el estrecho es mucho más antiguo, incluso si es relativamente joven en una escala de tiempo geológica.
Desde la perspectiva de la mitología griega antigua , se decía que colosales rocas flotantes conocidas como Simplégadas , o Choques de rocas, alguna vez ocuparon las cimas de las colinas a ambos lados del Bósforo y destruyeron cualquier barco que intentara pasar por el canal rodando por el estrecho. colinas y aplastando violentamente todos los vasos entre ellos. Los Simplégados fueron derrotados cuando el héroe Jason obtuvo un paso exitoso, tras lo cual las rocas se fijaron y se abrió el acceso griego al Mar Negro.
Morfología actual [ editar ]
Los límites del Bósforo se definen como la línea de conexión entre los faros de Rumeli Feneri y Anadolu Feneri en el norte, y entre Ahırkapı Feneri y Kadıköy İnciburnu Feneri en el sur. Entre estos límites, el estrecho tiene 31 km (17 nmi) de largo, con un ancho de 3,329 m (1,798 nmi) en la entrada norte y 2,826 m (1,526 nmi) en la entrada sur. Su ancho máximo es de 3.420 m (1,85 nmi) entre Umuryeri y Büyükdere Limanı, y un ancho mínimo de 700 m (0,38 nmi) entre Kandilli Point y Aşiyan .
La profundidad del Bósforo varía de 13 a 110 m (43 a 361 pies) en el medio de la corriente con un promedio de 65 m (213 pies). La ubicación más profunda está entre Kandilli y Bebek con 110 m (360 pies). Las ubicaciones más someras se encuentran frente a Kadıköy İnciburnu en la ruta hacia el norte con 18 m (59 pies) y frente a Aşiyan Point en la ruta hacia el sur con 13 m (43 pies). [8]
La sección más pequeña está en un alféizar ubicado frente al Palacio de Dolmabahçe . Tiene alrededor de 38 000 metros cuadrados. El flujo hacia el sur es de 16 000 m 3 / s (agua dulce en la superficie) y el flujo hacia el norte es de 11 000 m 3 / s (agua salada cerca del fondo). [9] Algunos incluso hablan de un río submarino del Mar Negro .
El Cuerno de Oro es un estuario frente al estrecho principal que históricamente actuó como un foso para proteger a Constantinopla de los ataques, además de proporcionar un anclaje protegido para las armadas imperiales de varios imperios hasta el siglo XIX, después de lo cual se convirtió en un barrio histórico en el corazón de la ciudad, popular entre turistas y lugareños por igual.
Exploraciones más recientes [ editar ]
Se sabía desde antes del siglo XX que el Mar Negro y el Mar de Mármara fluían entre sí en un ejemplo geográfico de "flujo de densidad", y en agosto de 2010, se descubrió que fluía un "canal submarino" continuo de composición de suspensión. a lo largo del suelo del Bósforo, que sería el sexto río más grande de la Tierra si estuviera en tierra. [10] El estudio de la erosión hídrica y eólica del estrecho se relaciona con el de su formación. Las secciones de la costa se han reforzado con hormigón o escombros y las secciones del estrecho propensas a la deposición se dragan periódicamente.
El equipo de científicos de 2010, dirigido por la Universidad de Leeds , utilizó un "submarino amarillo" robótico para observar los flujos detallados dentro de un "río submarino", científicamente denominado canal submarino , [10] por primera vez. Los canales submarinos son similares a los ríos terrestres, pero están formados por corrientes de densidad: mezclas de arena, barro y agua que fluyen bajo el agua que son más densas que el agua de mar y, por lo tanto, se hunden y fluyen a lo largo del fondo. Estos canales son la principal vía de transporte de sedimentos hacia las profundidades marinas donde forman depósitos sedimentarios. En última instancia, estos depósitos contienen no solo reservas sin explotar de gas y petróleo, sino que también albergan importantes secretos, desde pistas sobre el cambio climático pasado hasta las formas en que se formaron las montañas. [10]
El equipo estudió el flujo detallado dentro de estos canales y los hallazgos incluyeron:
El complejo de canales y el flujo de densidad proporcionan el laboratorio natural ideal para investigar y detallar la estructura del campo de flujo a través del canal. Nuestros hallazgos iniciales muestran que el flujo en estos canales es bastante diferente al flujo en los canales de los ríos en tierra. Específicamente, a medida que el flujo se mueve alrededor de una curva, gira en espiral en la dirección opuesta en las profundidades del mar en comparación con la espiral que se encuentra en los canales de los ríos en tierra. Esto es importante para comprender la sedimentología y las capas de sedimento depositadas por estos sistemas. [11]
El principio central de la hipótesis del diluvio del Mar Negro es que a medida que el océano se elevó 72,5 metros (238 pies) al final de la última Edad de Hielo, cuando las capas de hielo masivas se derritieron, el Bósforo sellado fue superado por una inundación espectacular que aumentó el entonces fresco agua del lago del Mar Negro al 50% y expulsó a la gente de las costas durante muchos meses. Esto fue apoyado por los hallazgos del explorador submarino Robert Ballard , quien descubrió asentamientos a lo largo de la antigua costa; los científicos fechan la inundaciónhasta el 7500 a. C. o el 5500 a. C. de la microflora de agua dulce salada. Los pueblos expulsados por el agua en constante aumento, que debe haber sido aterrador e inexplicable, se extendieron por todos los rincones del mundo occidental con la historia de una gran inundación. A medida que las aguas aumentaron, recorrieron una red de canales del fondo marino menos resistentes a los sólidos en suspensión más densos en el líquido, que sigue siendo una capa muy activa en la actualidad.
Las primeras imágenes de estos canales submarinos se obtuvieron en 1999, mostrándoles a ser de gran tamaño [12] durante una OTAN SACLANT Investigación Submarina proyecto utilizando conjuntamente la OTAN RV Alianza , y la Armada turca barco de investigación Çubuklu . En 2002, se llevó a cabo una prospección a bordo del proyecto Ifremer RV Le Suroit para BlaSON (Lericolais, et al., 2003 [13] ) que completó el mapeo multihaz de este canal submarino en abanico-delta. En 2009 se publicó un mapa completo [14] utilizando estos resultados previos con un mapeo de alta calidad obtenido en 2006 (por investigadores de la Memorial University of Newfoundland que son socios del proyecto en este estudio).
El equipo utilizará los datos obtenidos para crear innovadoras simulaciones por computadora que se pueden usar para modelar cómo fluye el sedimento a través de estos canales. Los modelos que producirá el equipo tendrán amplias aplicaciones, incluida la participación en el diseño de la ingeniería del fondo marino por parte de compañías de petróleo y gas.
El proyecto fue dirigido por Jeff Peakall y Daniel Parsons en la Universidad de Leeds , en colaboración con la Universidad de Southampton , la Universidad Memorial de Terranova y el Instituto de Ciencias Marinas . La encuesta fue realizada y coordinada desde el buque de investigación del Instituto de Ciencias del Mar, el R / V Koca Piri Reis .
Historia [ editar ]
Como parte del único paso entre el Mar Negro y el Mediterráneo, el Bósforo siempre ha sido de gran importancia desde un punto de vista comercial y militar, y sigue siendo estratégicamente importante en la actualidad. Es una ruta de acceso marítimo importante para numerosos países, incluidos Rusia y Ucrania . El control sobre él ha sido un objetivo de una serie de conflictos en la historia moderna, en particular la guerra ruso-turca (1877-1878) , así como del ataque de las potencias aliadas en los Dardanelos durante la batalla de Gallipoli de 1915 en el curso de la Primera Guerra Mundial .
Época antigua griega, persa, romana y bizantina (anterior a 1453) [ editar ]
La importancia estratégica del Bósforo se remonta a milenios. En el siglo V a. C., la ciudad-estado griega de Atenas , que dependía de las importaciones de cereales de los puertos de Escitia en el Mar Negro , mantenía alianzas críticas con ciudades que controlaban el estrecho, como la colonia megara Bizancio .
El rey persa Darío I el Grande ( r . 522 a. C. - 486 a . C. ), en un intento de someter a los jinetes escitas que vagaban por el norte del Mar Negro, cruzaron el Bósforo y luego marcharon hacia el río Danubio . Su ejército cruzó el Bósforo utilizando un enorme puente construido conectando barcos aqueménidas . [15] [16] Este puente esencialmente conectaba el extremo geográfico más lejano de Asia con Europa, abarcando al menos unos 1.000 metros de aguas abiertas, si no más. [17] Años más tarde, Jerjes I construiría un puente de barco similar en los Dardanelos (Helesponto ) estrecho (480 a. C.), durante su invasión de Grecia .
Los bizantinos llamaron al Bósforo "Stenon" y utilizaron los siguientes topónimos principales en el área: [18]
- en el lado europeo:
- Bosporios Akra
- Argirópolis
- St. mamas
- St. Phokas
- Hestiai o Michaelion
- Phoneus
- Anaplous o Sosthenion
- en el lado asiático:
- Torre de Hierón
- Eirenaion
- Anthemiou
- Sophianai
- Crisópolis bitinia
La importancia estratégica del estrecho fue uno de los factores en la decisión del emperador romano Constantino el Grande de fundar allí en el año 330 d.C. su nueva capital, Constantinopla , que se convirtió en la capital del Imperio Romano de Oriente . Las expresiones "nadar por el Bósforo" y "cruzar el Bósforo" fueron y todavía se utilizan para indicar la conversión religiosa a la Iglesia Ortodoxa Oriental . [ cita requerida ]
Era otomana (1453-1922) [ editar ]
El 29 de mayo de 1453, el entonces emergente Imperio Otomano conquistó la ciudad de Constantinopla después de una larga campaña en la que los otomanos construyeron fortificaciones a cada lado del estrecho, el Anadoluhisarı (1393) y el Rumelihisarı (1451), en preparación no solo para la batalla primaria, sino para afirmar el control a largo plazo sobre el Bósforo y las vías fluviales circundantes. La campaña final de 53 días, que resultó en la victoria otomana, constituyó un giro importante en la historia mundial. Junto con el primer viaje de Cristóbal Colón a las Américas en 1492, la conquista de Constantinopla en 1453 se menciona comúnmente como uno de los eventos que pusieron fin a la Edad Media.y marcó la transición al Renacimiento y la Era de los Descubrimientos .
El evento también marcó el final de los bizantinos , los últimos vestigios del Imperio Romano, y la transferencia del control del Bósforo a manos otomanas, quienes hicieron de Constantinopla su nueva capital y desde donde expandieron su imperio en los siglos siguientes. .
En su apogeo entre los siglos XVI y XVIII, el Imperio Otomano había utilizado la importancia estratégica del Bósforo para expandir sus ambiciones regionales y arrebatar el control de toda la zona del Mar Negro , que consideraban un "lago otomano", en el que los rusos los buques de guerra estaban prohibidos. [20]
Posteriormente, varios tratados internacionales han regulado a los buques que utilizan las aguas. En virtud del Tratado de Hünkâr İskelesi del 8 de julio de 1833, los estrechos del Bósforo y los Dardanelos debían cerrarse a pedido de Rusia a los buques de guerra de otras potencias. [21] Según los términos de la Convención del Estrecho de Londres concluida el 13 de julio de 1841, entre las Grandes Potencias de Europa - Rusia , Reino Unido , Francia , Austria y Prusia - el "antiguo dominio" del Imperio Otomano fue restablecido por cerrar el estrecho de Turquía a todos y cada unobuques de guerra , salvo los de los aliados del sultán durante la guerra. De este modo, benefició al poder naval británico a expensas del ruso, ya que este último carecía de acceso directo para su armada al Mediterráneo. [22]
Después de la Primera Guerra Mundial , el Tratado de Sèvres de 1920 desmilitarizó el estrecho y lo convirtió en un territorio internacional bajo el control de la Sociedad de Naciones .
Era republicana turca (1923-presente) [ editar ]
Esto fue enmendado en virtud del Tratado de Lausana (1923) , que restauró el estrecho al territorio turco, pero permitió que todos los buques de guerra extranjeros y la navegación comercial lo atravesaran libremente. Turquía finalmente rechazó los términos de ese tratado, y posteriormente Turquía remilitarizó el área del estrecho. La reversión se formalizó en virtud de la Convención de Montreux sobre el régimen del estrecho de Turquía de 20 de julio de 1936. Esa convención, que todavía está en vigor, trata el estrecho como una ruta marítima internacional, salvo que Turquía se reserva el derecho de restringir el tráfico naval de –Estados del Mar Negro.
Turquía fue neutral en la Segunda Guerra Mundial hasta febrero de 1945, y el estrecho se cerró a los buques de guerra de las naciones beligerantes durante este tiempo, aunque se permitió el tránsito de algunos buques auxiliares alemanes . En conferencias diplomáticas, los representantes soviéticos habían dado a conocer su interés en la concesión turca de bases navales soviéticas en el estrecho. Esto, así como las demandas de Stalin para la restitución de las provincias turcas de Kars , Artvin y Ardahan a la Unión Soviética (que fueron perdidas por Turquía en la Guerra Ruso-Turca de 1877-1878, pero fueron recuperadas con el Tratado de Karsen 1921), fueron consideraciones en la decisión de Turquía de abandonar la neutralidad en los asuntos exteriores . Turquía declaró la guerra a Alemania en febrero de 1945, pero no participó en acciones ofensivas. [23] [24] [25]
Turquía se unió a la OTAN en 1952, lo que le otorgó a su estrecho una importancia aún más estratégica como vía fluvial comercial y militar.
A principios del siglo XXI, los estrechos de Turquía se han vuelto particularmente importantes para la industria petrolera. El petróleo ruso, procedente de puertos como Novorossiysk , se exporta en buques tanque principalmente a Europa occidental y Estados Unidos a través del Bósforo y los estrechos de los Dardanelos. En 2011 Turquía planeó un canal de 50 km a través de Silivri como una segunda vía fluvial, reduciendo el riesgo en el Bósforo. [26] [27]
Cruces [ editar ]
Marítimo [ editar ]
Las aguas del Bósforo son atravesadas diariamente por numerosos transbordadores de pasajeros y vehiculares, así como por embarcaciones de recreo y pesca que van desde botes hasta yates propiedad de entidades públicas y privadas.
El estrecho también experimenta cantidades significativas de tráfico marítimo comercial internacional de cargueros y petroleros . Entre sus límites al norte en Rumeli Feneri y Anadolu Feneri y sus límites al sur en Ahırkapı Feneri y Kadıköy İnciburnu Feneri , existen numerosos puntos peligrosos para el tráfico marítimo a gran escala que requieren giros bruscos y manejo de obstrucciones visuales. Es famoso que el tramo entre Kandilli Point y Aşiyan requiere una alteración de curso de 45 grados en un lugar donde las corrientes pueden alcanzar de 7 a 8 nudos (3,6 a 4,1 m / s). Al sur, en Yeniköy, la alteración de rumbo necesaria es de 80 grados. Para agravar estos difíciles cambios en la trayectoria, las líneas de visión trasera y delantera en Kandilli y Yeniköy también están completamente bloqueadas antes y durante la alteración del rumbo, lo que hace imposible que los barcos que se acercan desde la dirección opuesta vean alrededor de estas curvas. Los riesgos que plantea la geografía se multiplican aún más por el intenso tráfico de transbordadores a través del estrecho, que une los lados europeo y asiático de la ciudad. Como tal, todos los peligros y obstáculos característicos de las vías fluviales estrechas están presentes y son graves en esta ruta marítima crítica.
En 2011, el gobierno turco discutió la creación de un proyecto de canal a gran escala de aproximadamente 80 kilómetros (50 millas) de largo que corre de norte a sur a través de los bordes occidentales de la provincia de Estambul como una segunda vía fluvial entre el Mar Negro y el Mármara, con la intención de reducir el riesgo. en el Bósforo. [26] [27] Este proyecto de Kanal İstanbul actualmente continúa siendo debatido. [28] [29] [30]
Tierra [ editar ]
Dos puentes colgantes y un puente atirantado cruzan el Bósforo. El primero de ellos, el Puente de los Mártires del 15 de julio , tiene 1.074 m (3.524 pies) de largo y se completó en 1973. El segundo, llamado Puente Fatih Sultan Mehmet (Bósforo II) , tiene 1.090 m (3.576 pies) de largo y se completó en 1988 a unos 5 km (3 millas) al norte del primer puente. El primer puente del Bósforo forma parte de la autopista O1 , mientras que el puente Fatih Sultan Mehmet forma parte de la autopista transeuropea . El tercero, el puente Yavuz Sultan Selim , tiene 2.164 m (7.100 pies) de largo y se completó en 2016. [31] [32]Se encuentra cerca del extremo norte del Bósforo, entre las aldeas de Garipçe en el lado europeo y Poyrazköy en el lado asiático, [33] como parte de la "Autopista del Norte de Mármara", integrada con la actual Carretera Costera del Mar Negro, y permitiendo que el tráfico de tránsito evite el tráfico de la ciudad. [31] [32]
| Nombre | Fecha de apertura | Diseño | Largo total | Ancho | Altura | Distancia más larga | Liquidación debajo | Carriles |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puente de los Mártires 15 de julio | 30 de octubre de 1973 | Puente colgante | 1.560 m (5.118 pies) | 33,4 m (110 pies) | 165 m (541 pies) | 1.074 m (3.524 pies) | 64 m (210 pies) | 6 carriles de la Autovía O1 |
| Puente Fatih Sultan Mehmet | 1988 | Puente colgante | 1.510 m (4.950 pies) | 39 m (128 pies) | 105 m (344 pies) | 1.090 m (3.580 pies) | 64 m (210 pies) | 8 carriles de la Autopista O2 |
| Puente Yavuz Sultan Selim | 26 de agosto de 2016 | Puente colgante híbrido atirantado | 2.164 m (7.100 pies) | 58,4 m (192 pies) | 322 m (1.056 pies) | 1.408 m (4.619 pies) | 8 carriles de la Autovía O7 y 1 ferrocarril de doble vía |
Submarino [ editar ]
El proyecto Marmaray , que cuenta con un túnel ferroviario submarino de 13,7 km (8,5 millas) de largo , se inauguró el 29 de octubre de 2013. [34] Aproximadamente 1.400 m (4.593 pies) del túnel pasa por debajo del estrecho, a una profundidad de unos 55 m (180 pie).
Un túnel de suministro de agua submarina con una longitud de 5.551 m (18.212 pies), [35] llamado Túnel de Agua del Bósforo , se construyó en 2012 para transferir agua desde el arroyo Melen en la provincia de Düzce (al este del estrecho del Bósforo, en el noroeste Anatolia ) al lado europeo de Estambul, una distancia de 185 km (115 millas). [35] [36]
El túnel de Eurasia es un túnel de carretera submarino de 5,4 km (3,4 millas) que cruza el Bósforo para el tráfico de vehículos, entre Kazlıçeşme y Göztepe . La construcción comenzó en febrero de 2011 y se inauguró el 20 de diciembre de 2016. [37]
Hasta 4 líneas submarinas de fibra óptica ( MedNautilus y posiblemente otras) se acercan a Estambul, procedentes del Mediterráneo a través de los Dardanelos. [38] [39]
Importancia estratégica [ editar ]
El Bósforo es la única vía para que Bulgaria , Georgia , Rumanía , Rusia (parte suroeste) y Ucrania lleguen al Mar Mediterráneo y otros mares. La soberanía sobre el estrecho también es un tema importante para los países ribereños además de Turquía .
Aunque es solo una de las fronteras naturales que separa el continente europeo y asiático , el más conocido es el Bósforo. Dado que es una región favorable en términos de condiciones climáticas y geográficas, ha tenido un gran papel como zona de asentamiento durante siglos. La ciudad de Estambul , dividida por el Bósforo, es una de las pocas ciudades intercontinentales del mundo.
Incluso si Turquía no tiene derecho a recibir peajes de los barcos que pasan por el estrecho, el ejército de Turquía tiene amplios poderes de acuerdo con la Convención de Montreux . En el presente (2021), el Comando del Bósforo está ubicado a orillas del Bósforo y los barcos militares conectados al Comando están anclados en las aguas del Bósforo.
Ubicada en una península en la intersección del Mar Negro, el Bósforo y el Mar de Mármara, Estambul ha sido una de las ciudades más protegidas y más difíciles de conquistar durante siglos, desde la primera época romana hasta el Imperio Otomano, hasta la actualidad. [ aclaración necesaria ]
Turismo [ editar ]
El Bósforo tiene 620 casas frente al mar ( yalı ) construidas durante el período otomano a lo largo de las costas europeas y asiáticas del estrecho. Palacios otomanos como el Palace Topkapı , Dolmabahçe Palace , Yıldız Palace , Çırağan Palace , Feriye Palacios , Beylerbeyi Palace , Küçüksu Palace , Ihlamur Palace , Hatice Sultan Palace , Adile Sultan Palace y Khedive Palace son dentro de su vista. Los edificios y puntos de referencia a la vista incluyen Hagia Sophia ,Santa Irene , Mezquita Azul , la Mezquita de Yeni , mezquita del bajá de Kilic Ali , mezquita Nusretiye , Mezquita Dolmabahçe , la mezquita de Ortaköy , Üsküdar Mihrimah Sultan , Mezquita de Yeni Valide , Torre de la Doncella , la Torre de Gálata , Castillo Rumelian , Castillo de Anatolia , Castillo Yoros , cuarteles de Selimiye , Museo Sakıp Sabancı , Museo Sadberk Hanım , Museo de Arte Moderno de Estambul ,Borusan museo de arte contemporáneo , Tophane -i Museo Amire, Sinan Fine Universidad Mimar Artes , Universidad de Galatasaray , Universidad Boğaziçi , Robert Colegio , Escuela Secundaria Kabataş , Kuleli Liceo Militar .
Dos puntos en Estambul tienen la mayoría de los transbordadores públicos que atraviesan el estrecho: desde Eminönü (muelle de transbordadores en el muelle de Boğaz İskelesi ) en la península histórica de Estambul hasta Anadolu Kavağı cerca del Mar Negro , zigzagueando y haciendo escala brevemente varias veces en el Rumeliano y Lados anatolios de la ciudad. En los muelles centrales se cruza un trayecto más corto y regular en uno de los transbordadores públicos.
Los ferries privados operan entre Üsküdar y Beşiktaş o Kabataş en la ciudad. Los pocos peligros geográficos conocidos se multiplican por el tráfico de transbordadores a través del estrecho, que une los lados europeo y asiático de la ciudad, particularmente para los barcos más grandes. [8]
Los autobuses marítimos catamarán ofrecen servicios de cercanías de alta velocidad entre las costas europea y asiática del Bósforo, pero se detienen en menos puertos y muelles en comparación con los transbordadores públicos. Tanto los transbordadores públicos como los autobuses marítimos también brindan servicios de cercanías entre el Bósforo y las Islas Príncipe en el Mar de Mármara .
También hay atracciones turísticas disponibles en varios lugares a lo largo de las costas del Bósforo. Los precios varían según el tipo de viaje, y algunos cuentan con música popular alta durante la duración del viaje.
Arquitectura del Bósforo [ editar ]
El estilo arquitectónico del Bósforo comenzó a estar conformado por casas sencillas en los pueblos pesqueros establecidos en la costa durante el período bizantino.
Las mansiones, que se colocaron en las costas durante el período otomano, se convirtieron en uno de los ejemplos más destacados de la arquitectura del Bósforo y se han identificado con el Bósforo durante años. El número de mansiones construidas en los dos lados del Bósforo durante siglos y que ha alcanzado en la actualidad es de unas 360.
Hoy en día, la mayoría de ellos aún conserva sus formas antiguas, se encuentran entre los inmuebles más caros tanto en Turquía como en Estambul.
Muchos edificios palaciegos también se han construido en el Bósforo, que fue uno de los lugares más populares de la gente del palacio durante el período otomano. El palacio de Dolmabahçe , Palacio Çırağan , Beylerbeyi , Adile Sultan Palace , Küçüksu Pabellón y Beykoz Mecidiye Pabellón [40] son algunas de las estructuras más llamativos usados por los sultanes y sus familiares de vez en cuando. Los edificios históricos como la Universidad de Galatasaray , el Consulado de Egipto y el Museo Sakıp Sabancı se encuentran entre los ejemplos arquitectónicos más famosos del Bósforo.
En la era otomana existía la tradición de construir mezquitas y plazas de muelle, así como edificios de muelle en los importantes distritos del Bósforo. Muelle de Besiktas, Plaza Ortaköy, la mezquita de Ortaköy , Mezquita de Bebek , Mezquita de Beylerbeyi y Mezquita Şemsipaşa son algunos de los rastros de esa tradición.
Galería de imágenes [ editar ]
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Vista del lado europeo de Estambul desde la entrada sur del Bósforo.
Vista del lado europeo de Estambul desde el Bósforo.
Vista de la entrada al Bósforo desde el Mar de Mármara , vista desde el Palacio de Topkapi .
Vista panorámica del Bósforo visto desde Ulus en el lado europeo, con el Puente Fatih Sultan Mehmet (1988) a la izquierda y el Puente del Bósforo (1973) a la derecha.
Puente Fatih Sultan Mehmet (1988) y estrecho del Bósforo.
Palacio de Dolmabahçe en el Bósforo.
Vista desde el Palacio de Topkapi en el Bósforo.
Vista del Bósforo desde el Hotel Marmara, Plaza Taksim .
El castillo de Rumelia en el Bósforo, con dos puentes colgantes que atraviesan el estrecho.
620 casas históricas frente al mar se extienden a lo largo de las costas del Bósforo, como el yalı de Ahmet Rasim Pasha.
Yalı de Hacı Şefik Bey en el Bósforo.
Casas frente al mar de la era otomana en el Bósforo.
La mansión Afif Pasha en el Bósforo fue diseñada por Alexander Vallaury .
Los barrios de Bebek , Arnavutköy y Yeniköy en el Bósforo son famosos por sus restaurantes de pescado.
Casas frente al mar de la era otomana ( yalı ) en el Bósforo.
Casas frente al mar de la era otomana ( yalı ) en el Bósforo.
Casas frente al mar de la era otomana ( yalı ) en el Bósforo.
Una vista del estrecho del Bósforo, con el puente Fatih Sultan Mehmet visible al fondo.
Horizonte de Levent visto desde los jardines del Palacio Khedive en la costa asiática del Bósforo. Istanbul Sapphire es el primer rascacielos a la derecha.
Ver también [ editar ]
- Gran Túnel de Estambul , un túnel submarino de tres niveles propuesto por carretera y ferrocarril
- Canal de Estambul
- Lista de incidentes marítimos en el estrecho de Turquía
- Transporte público en Estambul
- Transporte ferroviario en Turquía
Notas [ editar ]
- ^ a b La ortografía Bosporus aparece en primer lugar o exclusivamente en los principales diccionarios británicos y estadounidenses (por ejemplo, Oxford Online Dictionaries , Collins , Longman , Merriam-Webster, American Heritage y Random House), así como en la Encyclopædia Britannica y la Columbia Encyclopedia . El American Heritage Dictionary ' versión s en línea tiene sólo que esta ortografía y su función de búsqueda incluso no encuentra nada para la ortografía Bósforo . La Enciclopedia de Columbia especifica que la pronunciación de la ortografía alternativa ph también es / p /, pero los diccionarios también enumeran la pronunciación / f /.
- ↑ Existe una cierta tradición (oxoniana) de equiparar el nombre "Oxford" con "Bosporus", véase, por ejemplo, Wolstenholme Parr, Memorias sobre la propiedad de la palabra Oxford , Oxford, 1820, esp. pag. 18
- ^ Entrada: Βόσπορος en Henry George Liddell, Robert Scott, 1940, A Greek-English Lexicon .
- ↑ F. Sickler (1824). Handbuch der alten Geographie (en alemán). Bonné. pag. 551 .
Die ihr entgegenstehende Landspitze hieß auch Bous oder Damalis , mit einer ehernen coloss. Bildsäule einer Kuh ; aber hier war es auch, wo der Athen. Chares seiner Frau, der Damalis , ein Grabmal errichten ließ so dass die größere Wahrscheinlichkeit dafür ist, daß wenigstens diese Landspitze eher von der Frau Damalis als von der Prinzessin Jo ihren Namen erhalten habe.
- ^ Bósforo en Charlton T. Lewis, Charles Short, A Latin Dictionary (1879).
- ^ Carl Müller (1861). Geographi graeci minores (en latín). Didot. pag. 7.
Herodoto (4, 85) nominat Bosporum Calchedoniæ (
τῆς Καλχηδονίς τὸν Βόσπορον
);
Strabo, os Byzantiacum (p. 125
στόμα Βυζαντιακόν
, p. 318
στόμα τὸ κατὰ Βυζάντιον
);
Joannes Tzetzes (Chil. 1, 886) appellat Bosporum Damaliten (
τὸν Δαμαλίτην Βόσπορον
) sua ætate nuncupatum vulgo Prosphorium.
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Se requiere registro.
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- ↑ Gülnazi Yüce: Submarine Cable Projects (2-03) presentado en la Primera Conferencia Regional CIGRÉ de Europa Sudoriental (SEERC), Portoroz, Slovenis, 7-8 de junio de 2016, consultado el 8 de abril de 2018. - PDF
- ^ Submarine Cable Map 2017 telegeography.com, consultado el 9 de abril de 2018.
- ^ "Pabellón Beykoz Mecidiye" . Milli Saraylar (Dirección de Palacios Nacionales) . Consultado el 25 de agosto de 2020 .
Enlaces externos [ editar ]
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- . . 1914.
