La estación de trenes de Bournemouth es la principal estación de trenes que da servicio a la ciudad costera de Bournemouth , Dorset, Inglaterra. Anteriormente se conocía como Bournemouth East (1885 a 1899) y luego Bournemouth Central (1899 a 1967). Durante mucho tiempo se ha tratado como una parada obligatoria (parada principal) en la línea principal del suroeste de Londres Waterloo a Weymouth . Está a 108 millas 2 cadenas (173,8 km) por la línea principal de Waterloo [nota 1] y está situado entre Pokesdown y Branksome .
Bournemouth | |
---|---|
Localización | Bournemouth , Bournemouth, Christchurch y Poole Inglaterra |
Referencia de cuadrícula | SZ096919 |
Gestionado por | Ferrocarril del sudoeste |
Plataformas | 4 |
Otra información | |
Código de la estación | BMH |
Clasificación | Categoría DfT C1 |
Historia | |
Preagrupación | London y South Western Railway |
Posagrupación | Ferrocarril del Sur |
Fechas clave | |
20 de julio de 1885 | Abierto (Bournemouth East) |
1 de mayo de 1899 | Renombrado (Bournemouth Central) |
10 de julio de 1967 | Renombrado (Bournemouth) |
Pasajeros | |
2015/16 | 2,688 millones |
Intercambio | 74,435 |
2016/17 | 2,756 millones |
Intercambio | 69,627 |
2017/18 | 2.722 millones |
Intercambio | 68,830 |
2018/19 | 2,752 millones |
Intercambio | 48,752 |
2019/20 | 2.526 millones |
Intercambio | 64,754 |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Ferrocarriles en el área de Bournemouth | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Una encarnación anterior de la estación Bournemouth East estaba en otro sitio. Se instalaron barreras de entrada en 2008 y la Policía de Transporte Británica tiene una oficina de Bournemouth en la estación que actúa como un centro regional. [1]
Historia
La estación fue diseñada por William Jacob, ingeniero jefe de London and South Western Railway , y se inauguró el 20 de julio de 1885 como Bournemouth East reemplazando la estación original del mismo nombre en el otro lado de Holdenhurst Road de 1870 a 1885, ver Bournemouth East estación de tren (Ringwood, Christchurch y Bournemouth Railway) . [2] La estación estaba a más de 1 km del centro de la ciudad por insistencia de las autoridades de la ciudad de la época. Pasó a llamarse Bournemouth Central el 1 de mayo de 1899 y se convirtió en Bournemouth el 10 de julio de 1967 tras el cierre de Bournemouth West . En 1967, la electrificación del tercer carril había llegado a Bournemouth y continuó más allá hasta Branksome y Bournemouth Train & Rolling Stock Maintenance Depot, pero no más. Desde el final del vapor, la mayoría de los trenes estaban formados por 4REP EMU acoplados con una o más unidades 4TC sin alimentación . Las unidades 4TC se desacoplarían en Bournemouth y se conectarían a una locomotora diesel Clase 33/1 para el viaje hacia Weymouth . Esto continuó hasta la electrificación de la línea de Branksome a Weymouth y la introducción de las unidades de la Clase 442 en 1988. El final del vapor también vio la eliminación de las vías centrales de la estación que corrían entre las líneas ascendentes y descendentes que sirven a las plataformas 2 y 3 respectivamente y la demolición de los galpones de locomotoras al oeste; el aparcamiento de la estación se hizo cargo de su sitio.
El techo de la estación fue severamente dañado por la Gran Tormenta de 1987 que azotó el sur de Inglaterra. Railtrack lo renovó ampliamente en 2000 después de muchos años de deterioro y de estar rodeado de andamios para proteger a las personas de la caída de escombros.
Las barreras de entrada se instalaron en 2008.
La estación de tren de Bournemouth fue una vez servida por servicios y entregas de mercancías a través de cinco ferrocarriles, South Western Main Line , Southampton y Dorchester Railway , Ringwood, Christchurch y Bournemouth Railway , Salisbury y Dorset Junction Railway y Somerset and Dorset Joint Railway .
Accidentes e incidentes
El 2 de septiembre de 1961, un tren se descarriló por puntos de trampa al final de la plataforma baja (hacia el oeste). [3]
Diseño
La estación tiene cuatro plataformas:
- Plataforma 1: plataforma de bahía orientada al este capaz de acomodar trenes de hasta cuatro vagones de 20 metros. A partir de mayo de 2021, los trenes a Winchester salen de esta plataforma.
- Plataforma 2: para servicios directos al este hacia Southampton y London Waterloo
- Plataformas 3 y 4: para los servicios de terminación desde Londres y a través de los servicios a Weymouth , la plataforma 4 rara vez es utilizada por trenes en el servicio de pasajeros.
Las plataformas 3 y 4 son continuas y ambas pueden acomodar trenes de longitud completa. Esto significa que Bournemouth tiene una de las plataformas más largas del país. Otras estaciones con este arreglo incluyen Gloucester , Cambridge y Edinburgh Waverley .
Depósito de energía motriz
Un pequeño depósito de locomotoras se abrió en Bournemouth East en 1870, pero se cerró en 1883. [4] Este fue reemplazado por un cobertizo más grande, adyacente a la estación central de Bournemouth, en 1883. Esto a su vez se complementó con otro cobertizo cercano en 1888. En En 1921 se cierra el galpón de 1883 y se amplía el de 1888 para aumentar la capacidad, y entre 1936 y 1938 se reconstruye y amplía. El nuevo cobertizo incluía una plataforma giratoria de 20 m (65 pies) y un polipasto de 51 t (50 LT). Sin embargo, las instalaciones permanecieron estrechas y mal ubicadas; hubo propuestas para trasladar el depósito a Branksome que nunca se llevaron a cabo. Por lo tanto, este sitio permaneció en uso hasta junio de 1967, cuando se limpió el sitio. [5]
Servicios
Carril
La estación es servida principalmente por South Western Railway , que opera trenes rápidos y semirrápidos desde London Waterloo a Weymouth , y parando servicios de London Waterloo a Poole . [6]
CrossCountry opera servicios desde Bournemouth a Manchester Piccadilly a través de Birmingham New Street . [6] Hay un servicio CrossCountry de lunes a sábado solo desde Nottingham, pero no funciona de regreso. [7] Todos los servicios CrossCountry en Bournemouth utilizan Voyagers . Antes de que el servicio CrossCountry se estandarizara en 2007, durante muchos años hubo servicios CrossCountry a muchos otros destinos, incluidos Dorset Scot , Pines Express y Wessex Scot y otros trenes a Escocia a través de la línea principal de la costa oeste y la línea principal de la costa este , junto con trenes a Leeds y Liverpool Lime Street .
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
---|---|---|---|---|
Brockenhurst | CrossCountry Manchester – Bournemouth | Término | ||
Brockenhurst o Southampton Central | Servicios expresos de South Western Railway London-Weymouth | Branksome o Terminus | ||
Pokesdown para Boscombe | Servicios semirrápidos de South Western Railway London-Weymouth | Poole | ||
Pokesdown para Boscombe | Servicios de parada de South Western Railway London-Poole | Branksome | ||
Ferrocarriles históricos | ||||
Línea Boscombe abierta, estación cerrada | Ferrocarril de Londres y South Western Ferrocarril de Southampton y Dorchester | Meyrick Park Halt Line abierta, estación cerrada |
En mayo de 1994, Network SouthEast amplió su servicio London Victoria a Southampton para terminar en Bournemouth. [8] Fue truncado en Southampton en la década de 2000 por Southern . El servicio fue uno de los pocos servicios regulares que utilizó la plataforma 1.
Autobús
La estación de trenes de Bournemouth también sirve como un centro para los servicios de autobuses locales. En el lado negativo de la estación se encuentra Bournemouth Travel Interchange, que es atendida por Wilts & Dorset y Yellow Buses , ambas compañías operan servicios frecuentes al centro de la ciudad. Un servicio regular de autobús al aeropuerto de Bournemouth , el servicio de enlace del aeropuerto de Bournemouth, es operado por Yellow Buses. También es una parada en las rutas de autobuses de National Express que sirven a la ciudad.
Notas
- ^ Los ferrocarriles en el Reino Unido históricamente se miden en millas y cadenas . Hay 80 cadenas en una milla.
Referencias
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2008 . Consultado el 14 de diciembre de 2008 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Bournemouth Central - Historia" semgonline.com
- ^ Trevena, Arthur (1981). Trenes en apuros: Vol. 2 . Redruth: Atlantic Books. pag. 42. ISBN 0-906899 03 6.
- ^ Griffiths, Roger; Paul Smith (1999). El directorio de cobertizos de locomotoras británicas . 1 . Oxford: Oxford Publishing Co. pág. 50. ISBN 0 86093542 6.
- ^ Hawkins, Chris; George Reeve (1979). Un estudio histórico de los cobertizos del sur . Oxford: Oxford Publishing Co. pág. 15. ISBN 0 86093020 3.
- ^ a b Servicios que llaman a Bournemouth el 4 de febrero de 2020 Trenes en tiempo real
- ^ Tabla 51 y 158horarios de National Rail , mayo de 2017
- ^ Red SouthCentral va West Rail número 230 6 de julio de 1994 página 19
Coordenadas :50 ° 43′41 ″ N 1 ° 51′50 ″ W / 50,728 ° N 1,864 ° W / 50,728; -1.864