El tipo de vagón de ferrocarril Segundo Corredor (anteriormente Tercer Corredor ) fue uno de los diseños estándar de mediados del siglo XX, y fue codificado SK (anteriormente TK ) por LNER y BR, y CF por LMS. El diseño del autocar consistía en una serie de compartimentos, todos de segunda clase (conocida como tercera clase hasta 1956), unidos por un pasillo lateral .
Segundo corredor de British Rail | |
---|---|
En servicio | 1951-presente |
Fabricante | BR Ashford / Easteigh, Derby (C&W) , Doncaster, Swindon , Wolverton, York, BRCW , Cravens , GRCW y Metro Cammell |
Apellido | Ferrocarriles británicos Mark 1 y Mark 2A, 2B y 2C |
Construido | Mk1 1951-1963 XP64 1964 Mk2a 1968 Mk2b 1969 Mk2c 1969-70 |
Número construido | 2168 |
Números de flota | Mk1 24000–25507, 25510–26217 XP64 25508-25509 Mk2a 19452-19473 Mk2b 19478-19513 Mk2c 19515-19560 |
Capacidad | Mk1 48 con reposabrazos 64 sin Mk2a / b / c 42 |
Operador (es) | British Rail |
Especificaciones | |
Longitud del coche | 64 pies 6 pulg (19,66 m) |
Ancho | 2,82 m (9 pies 3 pulg) |
Altura | 12 pies 9+1 ⁄ 2 pulg. (3,90 m) |
Puertas | Puertas de cierre manual, tres a cada lado |
Velocidad máxima | BR1: 145 km / h (90 mph) B4 / CW: 161 km / h (100 mph) |
Peso | 32,5 a 36,5 toneladas largas (33,0 a 37,1 t; 36,4 a 40,9 toneladas cortas) |
Calefacción de trenes | Vapor o calor eléctrico , o ambos |
Bogies | BR1, Commonwealth o B4 |
Sistema (s) de frenado | Vacío , aire o ambos |
Sistema de acoplamiento | Acoplador de nudillo de cabeza abatible en gancho de tracción ( doble ) |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Los ferrocarriles británicos produjeron el Mark 1 SK fue el diseño de vagón más numeroso jamás construido en el Reino Unido. La serie de números original que se llevó fue 24000-26217. A partir de 1983, los vagones de las series 25xxx y 26xxx pasaron a ser 18xxx y 19xxx.
Había dos variantes, las construidas para las regiones Midland, Scottish y Eastern / North Eastern tenían seis asientos por compartimento, con reposabrazos plegables que se plegaban en el respaldo del asiento, mientras que las construidas para las regiones sur y occidental, con sus cargas pesadas de pasajeros en Londres, tenía ocho asientos en cada compartimiento y ningún apoyabrazos. Los asientos eran del tipo de banco interior con muelles. Con el tiempo, algunos SK y BSK fueron reasignados de otras regiones al oeste, que tendían a tratar de coser los reposabrazos en la posición hacia arriba.
En 1985, varios vagones Mark 2 First Corridor fueron desclasificados para convertirse en SK. Se volvieron a numerar de 13xxx a 19xxx, colocándolos después del final del rango Mark 1 (19452-19560).
Todavía no se utilizan a diario vagones de este tipo en la red principal, ya que las empresas operadoras prefieren los vagones de salón abiertos. Sin embargo, algunas unidades eléctricas múltiples basadas en los autocares Mark 1 tienen compartimentos de clase estándar, como la Clase 438 . Muchos SK todavía operan en las líneas ferroviarias conservadas del Reino Unido.
Las designaciones para los vagones del segundo corredor son las siguientes:
Código LNER | Descripción | Código LMS |
---|---|---|
BSK | Freno segundo pasillo | CH |
DMBSK | Conducción del freno del motor Segundo pasillo | |
DMSK | Conducir Motor Segundo pasillo | |
MBSK | Segundo pasillo del freno de motor | |
SK | Segundo corredor | CF |
TBSK | Segundo pasillo del freno del remolque | |
TSK | Segundo corredor del remolque |
Librea
En 1951, la librea inicial para los autocares Mk1 en los ferrocarriles británicos era carmesí y crema con revestimiento negro y dorado, y todos los autocares Mk1 SK nuevos se entregaron con esta librea hasta 1956. En 1956, la librea estándar cambió a granate con revestimiento negro y dorado. , a excepción del stock de la región sur, que adoptó un verde malaquita oscuro sin forro. Western Region adoptó el chocolate y la crema en stock suficiente para operar sus trenes nombrados, como el Cornish Riviera Express y el Torbay Express . En 1965, la librea Manastral Blue & Grey se introdujo como arrastrada en el stock XP64 el año anterior y fue el estándar de la red durante más de 20 años. En la década de 1980, se introdujo la librea NSE de blanco con azul al nivel de la ventana y una franja roja debajo para el ganado en el sureste de Inglaterra.
Pedidos
Mucho no. | Diagrama | Marcos | Construido | Constructor | Cant. | Números de flota | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
30002 | 146 | 1 | 1951 | derby | 180 | 24000–24179 | Bogies BR1 |
30015 | 146 | 1 | 1951-2 | Doncaster | 40 | 24180–24219 | Bogies BR1 |
30026 | 146 | 1 | 1951-2 | York | 82 | 24220–24301 | Bogies BR1 |
30020 | 146 | 1 | 1952 | Ashford | 24 | 24302–24331 | Bogies BR1 |
30007 | 146 | 1 | 1953 | BRCW | 36 | 24332–24396 | Bogies BR1 |
30030 | 146 | 1 | 1953 | derby | 40 | 24397–24436 | Bogies BR1 |
30072 | 146 | 1 | 1953 | Wolverton | 10 | 24437–24446 | Bogies BR1 |
30088 | 146 | 1 | 1954 | Swindon | 22 | 24447–24468 | Bogies BR1 |
30070 | 146 | 1 | 1954 | York | 36 | 24469–24538 | Bogies BR1 |
30068 | 147 | 1 | 1952 | York | 30 | 24539–24548 | Bogies BR1 |
30070 | 146 | 1 | 1952 | York | 8 | 24549-24556 | Bogies BR1 |
30070 | 146 | 1 | 1954 | York | 12 | 24557–24568 | Bogies BR1 |
30070 | 146 | 1 | 1954-55 | York | 7 | 24569-24575 | Bogies BR1 |
30057 | 146 | 1 | 1953 | BRCW | 100 | 24576–24675 | Bogies BR1 |
30058 | 146 | 1 | 1953 | Cravens | 25 | 24676–24700 | Bogies BR1 |
30059 | 147 | 1 | 1953 | Cravens | 20 | 24701–24720 | Bogies BR1 |
30073 | 146 | 1 | 1953 | Wolverton | 25 | 24721–24745 | Bogies BR1 |
30077 | 147 | 1 | 1954 | Swindon | 8 | 24746–24753 | Bogies BR1 |
30078 | 146 | 1 | 1954 | Swindon | 42 | 24754–24795 | Bogies BR1 |
30137 | 146 | 1 | 1954 | BRCW | 23 | 24796–24818 | Bogies BR1 |
30153 | 146 | 1 | 1955-1956 | derby | 126 | 24819–24944 | Bogies BR1 |
30154 | 146 | 1 | 1956 | derby | 30 | 24945–24974 | Bogies BR1 |
30208 | 146 | 1 | 1956 | derby | 70 | 24975–25044 | Bogies BR1 |
30155 | 147 | 1 | 1955-1956 | Wolverton | 120 | 25045–25164 | Bogies BR1 |
30230 | 147 | 1 | 1957 | Metro Cammell | 83 | 25165–25247 | Bogies BR1 |
30231 | 146 | 1 | 1957-58 | Metro Cammell | 32 | 25248-25279 | Bogies BR1 |
30494 | 150 | 1 | 1958 | Metro Cammell | 3 | 25280–25282 | Bogies BR1 |
30349 | 146 | 1 | 1957 | Wolverton | 120 | 25283–25402 | Bogies BR1 |
30350 | 146 | 1 | 1957 | Wolverton | 22 | 25403–25454 | Bogies BR1 |
30356 | 148 | 1 | 1957 | Metro Cammell | 1 | 25455 | Bogies BR1 |
30358 | 149 | 1 | 1957 | GRCW | 1 | 25456 | Bogies BR1 |
30371 | 151 | 1 | 1957 | Doncaster | 1 | 25457 | Bogies BR1 |
30374 | 146 | 1 | 1957 | York | 50 | 25458-25507 | Bogies BR1 |
30737 | 152 | XP64 | 1964 | derby | 2 | 25508-25509 | Bogies B4 |
30426 | 146 | 1 | 1957-58 | Wolverton | 146 | 25558-25703 | Bogies BR1 |
30685 | 146 | 1 | 1961-62 | derby | 202 | 25704-25905 | Bogies CW |
30685 | 146 | 1 | 1962 | derby | 67 | 25906-25972 | Bogies BR1 |
30719 | 146 | 1 | 1962 | derby | 87 | 25973-26059 | Bogies CW |
30720 | 147 | 1 | 1962-63 | derby | 78 | 26060-26137 | Bogies CW |
30726 | 146 | 1 | 1962-63 | York | 80 | 26138-26217 | Bogies CW |
Conversiones
- En 1973-74 4 Second Corridor se convirtieron en Clase 309 TSK más tarde se convirtió en TSOL
- En 1976, 9 Second Corridor se convirtió en furgonetas de estiba 80431-80439 POT
- En 1977, 15 Second Corridor se convirtió en Sorting Vans 80381-80395 POS .
SK | TSK | Diagrama | |
---|---|---|---|
26024 | 71110 | 469 | Clase 309 |
26189 | 71108 | 469 | Clase 309 |
26196 | 71109 | 469 | Clase 309 |
26203 | 71107 | 469 | Clase 309 |
SK | Tipo | Año | Diagrama | |
---|---|---|---|---|
25033 | POS | 80383 | 1977 | 726A / NS531 |
25045 | POS | 80387 | 1977 | 726A / NT531 |
25047 | POS | 80390 | 1977 | 726A / NT531 |
25056 | POS | 80395 | 1977 | 726A / NT531 |
25068 | MACETA | 80437 | 1976 | 727A / NT521 |
25071 | MACETA | 80432 | 1976 | 727A / NS521 |
25077 | MACETA | 80436 | 1976 | 727A / NS521 |
25078 | POS | 80384 | 1977 | 726A / NS531 |
25082 | POS | 80392 | 1977 | 726A / NS531 |
25083 | POS | 80385 | 1977 | 726A / NS531 |
25088 | POS | 80388 | 1977 | 726A / NS531 |
25089 | POS | 80391 | 1977 | 726A / NS531 |
25099 | POS | 80386 | 1977 | 726A / NS531 |
25103 | POS | 80389 | 1977 | 726A / NS531 |
25104 | MACETA | 80431 | 1976 | 727A / NS521 |
25109 | POS | 80382 | 1977 | 726A / NS531 |
25112 | POS | 80381 | 1977 | 726A / NS531 |
25117 | MACETA | 80435 | 1976 | 727A / NT521 |
25119 | POS | 80393 | 1977 | 726A / NT531 |
25127 | MACETA | 80439 | 1976 | 726A / NT521 |
25434 | MACETA | 80434 | 1976 | 726A / NT521 |
25139 | MACETA | 80438 | 1976 | 727A / NT521 |
25150 | MACETA | 80433 | 1976 | 727A / NT521 |
25156 | POS | 80394 | 1977 | 726A / NT531 |
Uso departamental
Mk1 | |||
---|---|---|---|
SK | Departamental | Notas | |
24011 | DB975415 | Match wagon para limpiador de balasto | |
24026 | ADB977057 | Tren de prueba de obras de Doncester | |
24035 | ADB975439 | Tren de prueba de Crewe Works | |
24062 | LDB975062 | Entrenador de personal de CM&EE Electrificación | |
24067 | LDB975064 | Entrenador de personal de CM&EE Electrificación | |
24070 | ADB975161 | Furgoneta de herramientas BTU | |
24085 | TDB977187 | Entrenador de entrenamiento de tripulación de tren | |
24119 | ZDB975074 | Entrenador de exposiciones | |
24134 | LDB975065 | Entrenador de personal de CM&EE Electrificación | |
24140 | LDB975066 | Entrenador de personal de CM&EE Electrificación | |
24147 | ZDB975073 | Entrenador de exposiciones | |
24154 | ADB975263 | Autocar de Tiendas de mantenimiento de líneas aéreas | |
24157 | ADB975162 | PERO entrenador de herramientas y generadores | |
24168 | LDB975067 | Entrenador de personal de CM&EE Electrificación | |
24189 | LDB975068 | Entrenador de personal de CM&EE Electrificación | |
24274 | ADB975801 | Personal de CCE y entrenador de dormitorios para limpiador de balasto | |
24308 | DB975392 | Match wagon para limpiador de balasto DR76216 | |
24320 | LDB975069 | Entrenador de personal de CM&EE Electrificación | |
24345 | ADB975806 | Entrenador de personal de CCE | |
24410 | LDB975070 | Entrenador de personal de CM&EE Electrificación | |
24420 | KDB975114 | Cable S&T plano | |
24428 | ADB977058 | Tren de prueba de obras de Doncester | |
24429 | ADB975904 | Cable de mantenimiento de línea aérea plano | |
24430 | TDB977188 | Entrenador de entrenamiento de tripulación de tren | |
24457 | ADB975799 | Personal de CCE y entrenador de dormitorios para limpiador de balasto | |
24485 | DB975412 | Match wagon para limpiador de balasto | |
24516 | TDB977189 | Entrenador de entrenamiento de tripulación de tren | |
24531 | ADB975726 | Generador de mantenimiento de líneas aéreas y entrenador de tiendas | |
24579 | ADB977090 | Entrenador de personal de CCE | |
24589 | ADB975546 | Cable de mantenimiento de línea aérea plano | |
24647 | TDB975135 | Entrenador de conferencias | |
24677 | TDB977247 | Entrenador de instrucción especial MOD | |
24679 | TDB977248 | Entrenador de instrucción especial MOD | |
24685 | TDB977422 | Entrenador de instrucción especial | |
24745 | KDB975106 | Cable S&T plano | |
24752 | ADB975440 | Tren de prueba de Crewe Works | |
24766 | ADB975732 | Tiendas de mantenimiento de líneas aéreas y autocares de acceso al techo | |
24796 | ADB975802 | Personal de CCE y entrenador de dormitorios para limpiador de balasto | |
24815 | ADB975803 | Personal de CCE y entrenador de dormitorios para limpiador de balasto | |
24841 | TDB977497 | Entrenador de instrucción especial | |
24849 | ADB975925 | Cable de mantenimiento de línea aérea plano | |
24857 | TDB977498 | Entrenador de instrucción especial | |
24858 | ADB977059 | Tren de prueba de obras de Doncester | |
24870 | ADB975441 | Tren de prueba de Crewe Works | |
24890 | TDB977430 | Entrenador de instrucción especial | |
24899 | CDB977103 | Entrenador de barrera EMU | |
24936 | ADB975442 | Tren de prueba de Crewe Works | |
24972 | ADB975805 | Entrenador de dormitorio y personal de CCE para pórticos de una sola línea | |
24976 | DB975828 | Armazones inferiores utilizados para el personal de CCE y el portacabina de dormitorio | |
24982 | DB975379 | Personal de CCE y entrenador de dormitorios | |
24990 | ADB975926 | Cable de mantenimiento de línea aérea plano | |
24994 | ADB975915 | Cable de mantenimiento de línea aérea plano | |
25003 | ADB975913 | Cable de mantenimiento de línea aérea plano | |
25017 | ADB975742 | Entrenador de personal y oficina de mantenimiento de líneas aéreas | |
25025 | ADB975920 | Cable de mantenimiento de línea aérea plano | |
25026 | ADB975922 | Cable de mantenimiento de línea aérea plano | |
25038 | ADB977320 | Tren de prueba de locomotoras diesel Crewe Works | |
25069 | ADB975924 | Cable de mantenimiento de línea aérea plano | |
25079 | ADB975080 | Furgoneta de herramientas BTU | |
25094 | ADB975908 | Cable de mantenimiento de línea aérea plano | |
25105 | ADB975905 | Cable de mantenimiento de línea aérea plano | |
25106 | 18106 | ADB977322 | Tren de prueba de locomotoras diesel Crewe Works |
25122 | ADB975443 | Tren de prueba de Crewe Works | |
25132 | ADB975797 | Personal de CCE y entrenador de dormitorios para limpiador de balasto | |
25161 | ADB975906 | Cable de mantenimiento de línea aérea plano | |
25171 | TDB977195 | Entrenador de instrucción especial MOD | |
25190 | ADB975736 | Tiendas de mantenimiento de líneas aéreas y autocares de acceso al techo | |
25196 | ADB975927 | Cable de mantenimiento de línea aérea plano | |
25205 | ADB975930 | Cable de mantenimiento de línea aérea plano | |
25222 | ADB975622 | Entrenador EMU Barrier | |
25226 | ADB975722 | Generador de mantenimiento de líneas aéreas y entrenador de tiendas | |
25236 | CDB977102 | Entrenador de barrera EMU | |
25238 | ADB975923 | Cable de mantenimiento de línea aérea plano | |
25243 | ADB975946 | Cable de mantenimiento de línea aérea plano | |
25262 | ADB975712 | Autocar de tiendas de mantenimiento de líneas aéreas | |
25281 | DB975816 | Armazones inferiores utilizados para el personal de CCE y el portacabina de dormitorio | |
25286 | 18286 | TDB977496 | Entrenador de instrucción especial |
25302 | ADB975771 | Entrenador de personal y oficina de mantenimiento de líneas aéreas | |
25318 | 18318 | ADB977323 | Tren de prueba de locomotoras diesel Crewe Works |
25326 | ADB977319 | Tren de prueba de locomotoras diesel Crewe Works | |
25329 | DB975829 | Armazones inferiores utilizados para el personal de CCE y el portacabina de dormitorio | |
25338 | TDB977173 | Entrenador de entrenamiento de tripulación de tren | |
25339 | ADB977151 | Ensayo de trabajo en equipo | |
25340 | ADB975903 | Cable de mantenimiento de línea aérea plano | |
25343 | ADB975798 | Personal de CCE y entrenador de dormitorios para limpiador de balasto | |
25353 | ADB975763 | Generador de mantenimiento de líneas aéreas y entrenador de tiendas | |
25356 | 18356 | ADB977321 | Tren de prueba de locomotoras diesel Crewe Works |
25358 | ADB975743 | Entrenador de personal y oficina de mantenimiento de líneas aéreas | |
25388 | ADB975723 | Generador de mantenimiento de líneas aéreas y entrenador de tiendas | |
25396 | TDB977174 | Entrenador de entrenamiento de tripulación de tren | |
25407 | 18407 | TDB977407 | Entrenador de instrucción especial MOD |
25412 | 18412 | TDB977584 | Entrenador de instrucción especial |
25420 | ADB975713 | Autocar de tiendas de mantenimiento de líneas aéreas | |
25422 | 18422 | TDB977499 | Entrenador de instrucción especial |
25429 | DB975817 | Armazones inferiores utilizados para el personal de CCE y el portacabina de dormitorio | |
25430 | ADB975758 | Autocar de tiendas de mantenimiento de líneas aéreas | |
25434 | ADB975711 | Autocar de tiendas de mantenimiento de líneas aéreas | |
25437 | ADB975762 | Generador de mantenimiento de líneas aéreas y entrenador de tiendas | |
25440 | ADB975744 | Entrenador de personal y oficina de mantenimiento de líneas aéreas | |
25461 | ADB975767 | Tiendas de mantenimiento de líneas aéreas y autocares de acceso al techo | |
25466 | ADB975714 | Autocar de tiendas de mantenimiento de líneas aéreas | |
25477 | ADB975766 | Tiendas de mantenimiento de líneas aéreas y autocares de acceso al techo | |
25479 | ADB975738 | Tiendas de mantenimiento de líneas aéreas y autocares de acceso al techo | |
25480 | DB975825 | Armazones inferiores utilizados para el personal de CCE y el portacabina de dormitorio | |
25493 | DB975822 | Armazones inferiores utilizados para el personal de CCE y el portacabina de dormitorio | |
25494 | TDB977237 | Entrenador de instrucción especial MOD | |
25495 | ADB975759 | Autocar de tiendas de mantenimiento de líneas aéreas | |
25497 | DB975830 | Armazones inferiores utilizados para el personal de CCE y el portacabina de dormitorio | |
25498 | ADB975947 | Cable de mantenimiento de línea aérea plano | |
25507 | ADB975800 | Personal de CCE y entrenador de dormitorios para limpiador de balasto | |
25567 | TDB977129 | MOD entrenadores de instrucción especial | |
25570 | 18570 | TDB977408 | Entrenador de instrucción especial MOD |
25600 | ADB975721 | Generador de mantenimiento de líneas aéreas y entrenador de tiendas | |
25602 | 18602 | DB977724 | Entrenador de herramientas y personal de CE |
25623 | CDB977100 | Entrenador de barrera EMU | |
25664 | ADB975741 | Entrenador de personal y oficina de mantenimiento de líneas aéreas | |
25666 | ADB975444 | Tren de prueba de Crewe Works | |
25667 | DB975824 | Armazones inferiores utilizados para el personal de CCE y el portacabina de dormitorio | |
25669 | DB975821 | Armazones inferiores utilizados para el personal de CCE y el portacabina de dormitorio | |
25695 | ADB975734 | Tiendas de mantenimiento de líneas aéreas y autocares de acceso al techo | |
25696 | ADB975804 | Personal de CCE y entrenador de dormitorios para limpiador de balasto | |
25699 | DB975823 | Armazones inferiores utilizados para el personal de CCE y el portacabina de dormitorio | |
25729 | 18729 | ADB977982 | Corredor de la fuerza de frenado |
25735 | 18735 | TDB977653 | Entrenador de instrucción especial |
25755 | 18755 | TDB977419 | Entrenador de instrucción especial |
25764 | ADB975731 | Tiendas de mantenimiento de líneas aéreas y autocares de acceso al techo | |
25807 | 18807 | TDB977420 | Entrenador de instrucción especial |
25811 | 18811 | TDB977514 | Entrenador de formación de conductores |
25831 | 18831 | TDB977458 | Entrenador de formación de conductores |
25840 | 18840 | TDB977459 | Entrenador de formación de conductores |
25846 | 18846 | TDB977515 | Entrenador de formación de conductores |
25852 | 18852 | TDB977429 | Entrenador de instrucción especial |
25859 | 18859 | TDB977428 | Entrenador de instrucción especial |
25860 | 18860 | TDB977516 | Entrenador de formación de conductores |
25878 | 18878 | TDB977517 | Entrenador de formación de conductores |
25884 | 18884 | TDB977460 | Entrenador de formación de conductores |
25885 | 18885 | TDB977461 | Entrenador de formación de conductores |
25953 | ADB975866 | Entrenador de barrera EMU | |
25973 | 18973 | TDB977462 | Entrenador de formación de conductores |
25985 | 18985 | TDB977463 | Entrenador de formación de conductores |
26002 | 19002 | TDB977464 | Entrenador de formación de conductores |
26010 | 19010 | TDB977465 | Entrenador de formación de conductores |
26020 | 19020 | TDB977512 | Entrenador de formación de conductores |
Mk2a | |||
FK | SK | Departamental | Notas |
13458 | 19458 | RDB977914 | Entrenador de tren de prueba |
13462 | 19465 | 6352 | Autocar Mk4 Barrier |
13466 | 19466 | TDB977662 | MOD entrenador de instrucción especial |
Mk2b | |||
FK | SK | Departamental | Notas |
13476 | 19476 | RDB977525 | Corredor de fuerza de frenado |
13478 | 19478 | 6353 | Autocar Mk4 Barrier |
13481 | 19481 | RDB977530 | Corredor de fuerza de frenado |
13484 | 19484 | RDB977528 | Corredor de fuerza de frenado |
13485 | 19485 | TDB977663 | MOD entrenador de instrucción especial |
13487 | 19487 | RDB977529 | Corredor de fuerza de frenado |
13491 | 19491 | TDB977661 | MOD entrenador de instrucción especial |
13501 | 19501 | TDB977656 | MOD entrenador de instrucción especial |
13505 | 19505 | TDB977654 | MOD entrenador de instrucción especial |
13511 | 19511 | TDB977660 | MOD entrenador de instrucción especial |
Mk2c | |||
FK | SK | Departamental | Notas |
13518 | 19518 | TDB977659 | MOD entrenador de instrucción especial |
13531 | 19531 | TDB977658 | MOD entrenador de instrucción especial |
13557 | 19557 | TDB977655 | MOD entrenador de instrucción especial |
Freno de pasillo estándar / segundo
Un segundo vagón de pasillo con un compartimento de frenos de guardia se designa como BSK. Los Mark 1 BSK tenían 4 compartimentos, construidos como dos variantes con o sin reposabrazos según la región, como con los SK.
Ver también
- Entrenador de pasillo
Referencias
- Keith Parkin Locomotive Hauled Mark 1 Coaching Stock of British Railways The Historical Model Railway Society, ISBN 9780902835061
- Libro 200 de diagramas de vehículos de los ferrocarriles británicos para autocares Loco Hauld http://www.barrowmoremrg.co.uk/BRBDocuments/CS/Book_No_200_EK_web.pdf
- Autocares Michael Harris British Rail Mark 2: el diseño que lanzó las publicaciones de InterCity Venture [ enlace muerto permanente ]ISBN 978-1-898432-48-7
- Ashley Butlin British Rail Coaching Fleet Mk2, Mk3 & Mk4 Una serie ilustrada de los ferrocarriles británicos Modern Times, Irwell Press ISBN 1-871608-87-2
- Los vagones de los ferrocarriles británicos GMKichenside 1958 Ian Allan ABC
- P Mallaband & LJ Bowles Coaching Stock of British Railways 1976 Railway Correspondence and Travel Society
- P Mallaband & LJ Bowles Coaching Stock of British Railways 1978 Railway Correspondence and Travel Society, ISBN 9780901115447
- P Mallaband & LJ Bowles Coaching Stock of British Railways 1982 Railway Correspondence and Travel Society
- Material de entrenamiento departamental DB97xxxx series 1983 Edition, Lineside Publications
- Peter Fox Departamental Coaching Stock Primera edición 1984 Publicaciones de la plataforma 5, ISBN 9780906579473
- Roger Butcher & Peter Fox Departamental Coaching Stock Segunda edición 1985 Publicaciones de la plataforma 5, ISBN 9780906579473
- Roger Butcher & Peter Fox Departamental Coaching Stock Tercera edición 1987 Publicaciones de la plataforma 5, ISBN 9780906579701
- Roger Butcher, Peter Fox & Peter Hall Departamental Coaching Stock Cuarta edición 1990 Publicaciones de la plataforma 5, ISBN 9780906579978
- Roger Butcher Departamental Coaching Stock Quinta edición 1993 Publicaciones SCT, ISBN 9781872768106