El British Rail Class 220 Voyager es una clase de trenes de pasajeros de unidades múltiples de alta velocidad diesel-eléctricos construidos en Bélgica por Bombardier Transportation en 2000 y 2001.
British Rail Class 220 Voyager | |
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En servicio | 2001-presente |
Fabricante | Transporte Bombardier |
Construido en | Brujas , Bélgica y Horbury , Reino Unido |
Apellido | Viajero |
Reemplazado | |
Construido | 2000-2001 |
Número construido | 34 Uds. |
Número en servicio | 34 Uds. |
Formación | 4 autos por unidad |
Números de flota | 220001–220034 |
Capacidad | 174 clase estándar, 26 de primera clase |
Operador (es) | A campo traviesa |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero |
Longitud del coche | 23,85 m (coches de conducción) o 22,82 m (coches intermedios) |
Ancho | 2,73 m (8 pies 11 pulgadas) |
Secciones articuladas | Diafragma flexible (solo dentro de la unidad) |
Velocidad máxima | 125 mph (200 kilómetros por hora) |
Peso | 185,6 t (182,7 toneladas largas ; 204,6 toneladas cortas ) por unidad |
Sistema de tracción | DEMU |
Motores primarios) | Cummins QSK19 [1] turbo- 19 litros de 6 cilindros Diesel |
Salida de potencia | Cada motor: 560 kW (750 CV) a 1800 rpm Total: 3000 CV (2240 kW) |
Transmisión | Diésel-eléctrico |
Clasificación UIC | 1A'A1 '+ 1A'A1' + 1A'A1 '+ 1A'A1' [2] [3] |
Sistema (s) de frenado | Reostático |
Sistema (s) de seguridad | AWS , TPWS |
Sistema de acoplamiento | Dellner [4] |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) decalibre estándar |
Fueron introducidos en 2001 para reemplazar el InterCity 125 de 20 años y las flotas Mark 2 con remolque de Clase 47 de casi 40 años que operan en la Ruta Cross Country , inicialmente para Virgin CrossCountry y desde 2007 por CrossCountry . [5]
Detalles técnicos
Todos los autocares están equipados con un motor diesel Cummins QSK19 de 750 hp (560 kW ) a 1800 rpm . Éstos alimentan un generador que suministra corriente a los motores que accionan dos ejes por vagón, [6] con un eje por bogie accionado. [7] [8]
Los Voyager tienen frenos neumáticos y reostáticos . Están equipados con acopladores Dellner , como el Clase 222 operado por East Midlands Railway y los trenes eléctricos Clase 390 Pendolino utilizados por Avanti West Coast , lo que significa que se pueden acoplar en modo de rescate / recuperación (solo freno de aire) en caso de falla. . Los 220 y 221 también pueden ser asistidos fácilmente por Dellner Class 57 (Thunderbirds) en caso de falla. Mediante el uso de acoplamientos adaptadores, una 220 o 221 averiada también puede ser asistida por cualquier locomotora con frenos de aire, como una Clase 37 , Clase 47 o Clase 66 o incluso una HST . Las unidades pueden funcionar en múltiples unidades con unidades Clase 221 pero no con unidades Clase 222, ya que las conexiones eléctricas de las unidades Clase 222 son incompatibles con la Clase 220. [ cita requerida ]
La Clase 220 y la Clase 222 estrechamente relacionada tienen bogies B5005 , [2] [7] que son distintivos porque tienen un diseño de marco interior y, por lo tanto, los ejes están soportados por cojinetes detrás de las ruedas, lo que significa que la cara exterior de la rueda es visible. . La Clase 221 Super Voyager relacionada tiene bogies exteriores y, por lo tanto, una apariencia más convencional.
Los Clase 220 operan en conjuntos de cuatro vagones con una masa de vagón de entre 45 y 48 toneladas y un peso total del tren de 185,6 toneladas, una velocidad máxima de 125 mph (200 km / h) y un alcance máximo de aproximadamente 1350 millas (2170 km) entre cada repostaje. Su disponibilidad de rutas es muy buena al ser RA 2 [6] , en parte debido al diseño ligero del bogie.
Las unidades Clase 220 están equipadas con un sistema de lijado de tasa variable AB Hoses.
Todos los Voyager se mantienen en el TMD dedicado de Central Rivers cerca de Burton-on-Trent .
Accidentes e incidentes
En ocasiones, las unidades han sido detenidas por agua salada, cuando las olas impulsadas por tormentas rompieron sobre el tren en Dawlish en el sur de Devon e inundaron los bancos de resistencias, lo que provocó el cierre del software de control. [9] Este problema se solucionó mediante una actualización del software de control. [10]
Hubo varios incendios de escape en la clase Voyager durante 2005-2006 debido a la instalación incorrecta del equipo durante las revisiones. Se produjeron incendios en Starcross (Clase 221), Newcastle y el 19 de enero de 2006 en Congleton . [11]
El 26 de mayo de 2006, un pasajero fue asesinado a bordo del 220 005 cuando se acercaba a Oxenholme mientras trabajaba en el servicio de Glasgow a Paignton. [12]
El 14 de marzo de 2008, 220 012, que formaban un servicio a Derby , sufrió un incendio en el techo de Banbury . [13] [14] Este incendio fue causado por un pájaro que quedó atrapado debajo de una de las resistencias de freno calientes en el techo del tren. Los daños al tren no fueron graves y fue reparado y devuelto al servicio.
Instalaciones de formación y pasajeros
Los Clase 220 operan en juegos de cuatro vagones. Estos trenes, a diferencia de los trenes más antiguos que reemplazaron, cuentan con pantallas de información electrónica en las paredes exteriores que muestran el número de tren, la hora de salida, el autobús, el destino del tren y la siguiente estación. Esta es también una característica de los trenes Clase 221 y Clase 222 (los trenes Clase 390 también tienen pantallas de información electrónica, pero en las puertas). Tienen aire acondicionado en todas partes, con puertas eléctricas. Los autocares están equipados con tomas de corriente para ordenadores portátiles y carga de teléfonos móviles . Se proporcionan aseos para personas con discapacidad y espacio para guardar bicicletas.
Proporcionan 26 asientos en formación 2 + 1 en primera clase y 174 asientos en formación 2 + 2 en clase estándar.
La formación de una Clase 220 de cuatro coches es la siguiente: [1]
- 604 ## - Autocar A - 26 asientos - Primera clase con área para discapacitados, oficina del administrador del tren, área de catering y cabina de conducción de primera clase, baño.
- 602 ## - Autocar C - 66 asientos - Clase estándar. Inodoro.
- 607 ## - Autocar D - 66 asientos - Clase estándar con gran área de equipaje y espacio reservable para tres bicicletas. Sin inodoro.
- 603 ## - Coach F - 42 asientos - Clase estándar con área para discapacitados, base de catering y cabina de conducción. Inodoro.
No hay autocar B en la clase 220 de cuatro coches; existe en el Clase 221 de 5 coches y normalmente es un autocar que no tiene reservas. Esto ayuda a cambios de flota a corto plazo, por ejemplo, si una Clase 220 se está ejecutando en un diagrama que generalmente tiene una Clase 221, entonces la pérdida de un autocar no afectará el sistema de reserva, ya que todos seguirán asignados.
CrossCountry ha terminado de actualizar el diseño interior de todos sus sets 220 y 221; el objetivo es aumentar la capacidad de asientos, en línea con sus compromisos con los acuerdos de franquicia, así como proporcionar un servicio de carrito en el asiento para refrigerios en lugar de una tienda. Las investigaciones habían demostrado que la tienda no estaba generando un volumen de negocios tan bueno como se esperaba porque la gente prefiere no levantarse de sus asientos para tomar un refrigerio; temían perder su asiento o que les robaran sus pertenencias cuando estaban fuera. En la oferta de franquicia fallida de Virgin Trains, también citó la eliminación de la tienda de 220 y 221 como una forma de tratar de mejorar la capacidad de asientos . [ cita requerida ] La renovación interior implicó el retiro de la tienda del vagón D y la conversión del área de almacenamiento en el vagón F en un área de almacenamiento de catering donde ahora hay un refrigerador, almacenamiento de alimentos y un espacio para un carro a bordo para ser almacenados. El almacenamiento de bicicletas se ha trasladado al autocar D donde estaba la tienda. Ahora puede almacenar tres bicicletas en lugar de cuatro.
Operaciones
Todas las unidades son propiedad de Beacon Rail , después de que fueron compradas a Voyager Rail Leasing, [15] un consorcio de Lloyds Banking Group y Angel Trains . [16] Se alquilan a las empresas operadoras de trenes ; Como de 2013[actualizar], CrossCountry es el único operador de unidades Clase 220.
Virgin CrossCountry era el único operador de los trenes Voyager Clase 220 cuando se introdujeron en 2001. Cuando la franquicia Cross Country Route se transfirió a Arriva CrossCountry en noviembre de 2007, la mayor parte de la flota Voyager se transfirió con él y, a finales de 2007, CrossCountry era el único operador de las unidades Clase 220.
Los 220 a menudo operan en múltiples unidades con la Clase 221 , que son mecánicamente similares excepto por sus bogies y tienen el mismo tipo de acoplador.
Detalles de la flota
Hay 34 trenes Voyager Clase 220 , numerados 220 001-220 034.
Clase | Operador | Número | Año de construcción | Coches por juego | Numero de unidad. |
---|---|---|---|---|---|
220 | A campo traviesa | 34 | 2000-01 | 4 | 220001–034 |
Virgin Trains nombró a todas las Voyagers Clase 220 según los lugares a los que prestan servicio o las empresas que tienen relaciones con Virgin Trains.
220 001 | Somerset Voyager (anteriormente Maiden Voyager ) | 220 018 | Dorset Voyager (anteriormente Central News ) |
220 002 | Cuarta Voyager | 220 019 | Mersey Voyager |
220 003 | Viajero Solent | 220 020 | Wessex Voyager |
220 004 | Voyager de Cumbrian (anteriormente New Dawn ) | 220 021 | Staffordshire Voyager (anteriormente Blackpool Voyager ) |
220 005 | Voyager de Guildford | 220 022 | Brighton Voyager |
220 006 | Clyde Voyager | 220 023 | Viajero de Mancunian |
220 007 | Thames Voyager | 220 024 | Voyager de Sheffield |
220 008 | Dragón Galés | 220 025 | Severn Voyager (anteriormente Virgin Voyager ) |
220 009 | Voyager de Gatwick | 220 026 | Diligencia Voyager |
220 010 | Viajero Ribble | 220 027 | Avon Voyager |
220 011 | Tyne Voyager | 220 028 | Voyager del país negro |
220 012 | Voyager de Lanarkshire | 220 029 | Voyager de Cornualles |
220 013 | Voyager de Gales del Sur | 220 030 | Devon Voyager |
220 014 | Voyager de South Yorkshire | 220 031 | Tay Voyager |
220 015 | Voyager de Solway | 220 032 | Viajero grampiano |
220 016 | Midland Voyager | 220 033 | Fife Voyager |
220 017 | Bombardier Voyager | 220 034 | Yorkshire Voyager |
Cuando los Class 220 se transfirieron al nuevo operador CrossCountry, se eliminaron todos los nombres. Todos los Voyager de la Clase 220 ahora tienen colores CrossCountry. [17]
Ver también
- Lista de trenes de alta velocidad
Referencias
- ^ a b Unidades múltiples diésel 2010 . Sheffield: Plataforma 5. 2010. p. 66. ISBN 978-1-902336-75-6.
- ^ a b "Unidades múltiples de alta velocidad Virgin Voyager y Super Voyager con mandos finales SK-450 y ejes cardán" (PDF) . Voith . Mayo de 2008. págs. 1–2 . Consultado el 13 de marzo de 2008 .
Configuración de la unidad [diagrama]
[ enlace muerto permanente ] - ^ "Cortar el ruido y suavizar el viaje" . Gaceta ferroviaria . Londres. 1 de agosto de 2000. Archivado desde el original el 4 de junio de 2012 . Consultado el 20 de diciembre de 2010 .
En la aplicación Voyager, cada automóvil tiene un motor y un alternador debajo del piso Cummins que suministran energía a un par de motores de tracción montados en la carrocería. Cada uno impulsa un eje interior a través de un eje cardán y una caja de cambios de transmisión final montada en el eje. Por tanto, los 272 bogies son idénticos
- ^ "Índice de acoplamientos mecánicos y eléctricos" . Junta de Normas y Seguridad Ferroviaria. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2013 . Consultado el 20 de diciembre de 2010 .
- ^ "New Dawn for Virgin Trains" (Comunicado de prensa). Trenes vírgenes. 5 de junio de 2001. Archivado desde el original el 19 de junio de 2009 . Consultado el 13 de febrero de 2009 .
- ^ a b "Datos clase 220" . El Centro Ferroviario. 2 de junio de 2008.
- ^ a b Bogies de tamaño M B5000 para aplicaciones de autobús y EMU [ enlace muerto permanente ]
- ↑ B5000 bogies bombardier Archivado el 17 de enero de 2016 en Wayback Machine.
- ^ "Virgin Trains caos 'terminado por Navidad ' " . BBC News . 20 de noviembre de 2002.
- ^ "La flota de trenes Voyager" piensa inteligentemente "para operar después de las tormentas marinas de Devon" (Comunicado de prensa). Trenes vírgenes. 2 de diciembre de 2002. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2006.
- ^ Noticias de Virgin Trains Cross Country de abril de 2006. Página 4 sección 14 Archivado el 26 de septiembre de 2006 en la Wayback Machine.
- ^ Personal; agencias (10 de noviembre de 2006). "Cadena perpetua por asesinato en tren de estudiante" . The Guardian . ISSN 0261-3077 . Consultado el 11 de enero de 2020 .
- ^ "Tren de fuego en Banbury" . Guardián de Banbury . 14 de marzo de 2008 . Consultado el 13 de febrero de 2009 .
- ^ "Train Fire está fuera" . Oxford Mail . 14 de marzo de 2008.
- ^ http://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/beacon-rail-buys-voyager-demu-fleet.html
- ^ Pritchard, Robert; Hall, Peter (2013). Stock de locomotoras y autocares de los ferrocarriles británicos 2013 . Sheffield: Publicación de la plataforma 5. págs. 245–6, 373. ISBN 978-1-909431-02-7.
- ^ Detalles de la flota de la clase 220
Otras lecturas
- Marsden, Colin J. (2011). Reconocimiento de tracción (2ª ed.). Ian Allan. págs. 164-165. ISBN 9780711034945. OCLC 751525080 .
enlaces externos
- Unidad múltiple diesel eléctrica, clase 220 "Voyager" - Reino Unido Bombardier clase 220 página
- Prueba de la clase 220