Las unidades eléctricas múltiples (EMU) de corriente alterna (CA) de British Rail Class 315 son unidades de National Rail actualmente en funcionamiento en las líneas suburbanas de Londres. Fueron construidos por British Rail Engineering Limited en las obras de transporte de Holgate Road de 1980 a 1981, y fueron la quinta y última variante del diseño estándar de 1972 de British Rail para EMUs suburbanos, que finalmente abarcó 755 vehículos y cinco clases (Clase 313 / 314 /315/ 507 / 508 ). Operan en la línea aérea de 25 kV y trabajan en el transporte interior y suburbano de Londres. -Ejecutar servicios en el metro de Shenfield para TfL Rail , solo de lunes a viernes.
British Rail Class 315 | |
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En servicio | 1980 - presente |
Fabricante | British Rail Engineering Limited |
Construido en | Obras de carro de Holgate Road |
Apellido | BREL 1972 |
Reemplazado | Clase 306 |
Construido | 1980-1981 |
Renovar | Primera remodelación Los 61 sets 2004-2008 [1] Bombardier Derby Segunda remodelación London Overground y TfL Rail 2015-2016 Bombardier Ilford |
Número construido | 61 piezas |
Número en servicio | 6 unidades |
Número desechado | 46 uds. |
Sucesor | |
Formación | 4 autos por unidad |
Números de flota | 315801–315861 |
Capacidad | 318 asientos |
Operador (es) | Carril TfL |
Especificaciones | |
Longitud del coche | 19,80 m (65 pies 0 pulgadas) |
Ancho | 2,82 m (9 pies 3 pulgadas) |
Altura | 3,58 m (11 pies 9 pulgadas) |
Velocidad máxima | 75 mph (121 km / h) [2] |
Peso | 127,5 t (125,5 toneladas largas; 140,5 toneladas cortas) |
Salida de potencia | 656 kW (880 caballos de fuerza) |
Aceleración | máx. 0,75 m / s 2 (2,7 km / (h⋅s); 1,7 mph / s) [2] |
Sistema (s) eléctrico (s) | 25 kV 50 Hz CA de sobrecarga |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Descripción
Cada unidad completa de la Clase 315 está formada por cuatro vehículos, la mayoría de los cuales corren en una formación de 8 automóviles, siendo comunes las formaciones de 12 automóviles si la demanda es alta o la ruta que están tomando es larga, como las que van a Southend Victoria o Southminster (operado por Greater Anglia).
Los vehículos incluyen: Motor de conducción estándar abierto (DMSO), Trailer de pantógrafo estándar abierto (PTSO), Trailer estándar abierto (TSO) y Motor de conducción estándar abierto (DMSO). Cada DMSO lleva cuatro motores de tracción (315801-841 originalmente tenía Brush TM61-53 y 315842-861 tenía GEC G310AZ, pero estos motores son intercambiables y hoy en día se puede encontrar cualquier tipo en cualquier unidad) con una potencia de 110 hp (82 kW) cada uno y un compresor principal y un depósito de aire que transporta aire para los frenos y la suspensión. El sistema de puerta neumático original ha sido reemplazado por un sistema de puerta totalmente eléctrico. El PTSO lleva los transformadores principal y auxiliar, baterías y cargador de batería, pantógrafo Stone Faiveley AMBR Mk.1, disyuntor de vacío y compresor auxiliar. El TSO no lleva ningún equipo que no sea el estándar para todos los entrenadores.
Los autocares solo tienen asientos estándar y no tienen baños. La numeración de los coches es la siguiente:
- 64461-64582 - DMSO
- 71281-71341 - PTSO
- 71389-71449 - TSO
Cada juego de cuatro vagones tiene capacidad para 318 pasajeros. Las unidades de la clase 315 reemplazaron a las unidades de la clase 306 .
Operaciones
Servicios historicos
Tras la privatización de British Rail , las Clase 315 se dividieron entre First Great Eastern (43 unidades) y West Anglia Great Northern (18 unidades). La empresa de arrendamiento financiero Eversholt Rail Group ha sido propietaria de toda la flota de la Clase 315 desde la privatización. [3]
Desde abril de 2004, National Express East Anglia (NXEA) dirigió la franquicia inaugural de Greater Anglia , que combinó las operaciones anteriores de First Great Eastern y West Anglia Great Northern, lo que significa que las dos flotas Clase 315 se combinaron. La franquicia se conocía inicialmente como 'One', pero fue rebautizada como National Express East Anglia (NXEA) en febrero de 2008. [4]
Un programa de remodelación comenzó a mediados de 2004, cuando National Express East Anglia (entonces ferrocarril 'One') contrató a Bombardier para llevar a cabo la remodelación de las 61 unidades, comenzando con los antiguos ejemplos First Great Eastern . Los asientos 3 + 2 de respaldo bajo se mantuvieron, por lo que la capacidad se mantuvo igual. [5]
La flota de la Clase 315 se transfirió al nuevo operador Abellio Greater Anglia en febrero de 2012. Abellio repintó los trenes con su propia librea y realizó una actualización de la flota, que incluyó un Sistema de Información al Pasajero y un espacio flexible para sillas de ruedas y bicicletas que incluye volcadores. asientos y botones de llamada de auxilio. [6] Abellio usó la flota para servicios locales desde Londres Liverpool Street hasta Shenfield (el popular servicio de metro de Shenfield ) en la Great Eastern Main Line y Cheshunt , Enfield Town y Chingford en Lea Valley Lines . También fueron vistos en la línea Romford-Upminster entre Romford y Upminster , un deber compartido con los Clase 317 .
Sin embargo, hasta el final de la operación de Abellio Greater Anglia, se encontraron varios de ellos corriendo más lejos, en las líneas principales Great Eastern y West Anglia en las horas pico solo hasta Bishop's Stortford, Broxbourne, Southminster y Southend Victoria.
Inicialmente, los servicios de Shenfield Metro y Upminster Branch Line solo usaban las unidades 315801-843 y Lea Valley Lines solo 315844-861, lo que refleja las asignaciones de las franquicias anteriores.
Luego, las 61 unidades se usaron indistintamente, operando desde Ilford EMU Depot .
Servicios actuales
El operador actual de la flota es TfL Rail, que opera las unidades en los servicios de metro de Shenfield solo los días de semana.
La mayoría de las Clase 315 retiradas se desecharon, pero algunas TfL Rail Class 315 se trasladaron temporalmente a London Overground como medida temporal y estuvieron en funcionamiento hasta que la Clase 710 se introdujo por completo.
Reemplazo
En julio de 2015, TfL confirmó que realizaría un pedido de 260 millones de libras esterlinas por 45 unidades de trenes Clase 710 "Aventra" , que reemplazarían a la Clase 315 de superficie de Londres. La Clase 710 "Aventra" se introduciría en las rutas de West Anglia, sustituida por Abellio Greater Anglia en mayo de 2015, en 2018. [7] Las primeras unidades en las líneas de Lea Valley entraron en servicio el 3 de marzo de 2020 después de un primer intento el 24 de febrero de 2020. [8]
Además, los trenes TfL Rail Clase 315 fueron reemplazados por nuevos trenes Clase 345 "Aventra" a partir de agosto de 2017. [9] El 20 de octubre de 2018, la primera unidad retirada, 315850, fue transportada a CF Booth de Rotherham para ser desguazada. [10]
Detalles de la flota
Clase | Operador | No. Construido | Año de construcción | Coches por unidad | Núm. De unidad |
---|---|---|---|---|---|
Clase 315 | Carril TfL | 6 | 1980-1981 | 4 | 315826, 315834, 315844, 315853–854 |
Almacenado | 9 | 315809, 315837–839, 315818–820, 315847–848, 315856–857 | |||
Desguazado | 46 | 315801–808, 315810–817, 315821–833, 315835–836, 315840–843, 315845–846, 315849–852, 315855, 315858–861 |
Unidades nombradas
Algunas unidades tienen nombres, estos son los siguientes: [11]
- 315817: Transporte para Londres (unidad desechada)
- 315829: London Borough of Havering Celebrando 40 años (unidad desechada)
- 315845: Herbie Woodward (unidad desechada)
- 315857: Conexiones de Stratford (de nombre)
Referencias
- ^ "Escritorio de noticias" (PDF) . Ferrocarril Herald (125). 21 de marzo de 2008. p. 4. Archivado desde el original (PDF) el 9 de octubre de 2011 . Consultado el 15 de julio de 2011 .
- ^ a b "Clase 315" . Eversholt Rail Limited. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2020 . Consultado el 3 de febrero de 2020 .
- ^ Unidad múltiple eléctrica clase 315 Archivado el 11 de noviembre de 2013 en Wayback Machine - Eversholt Rail Group. Consultado el 24 de diciembre de 2013.
- ^ Nueva marca, nuevo nombre, nueva era Archivado el 17 de noviembre de 2015 en Wayback Machine - National Express Group. Consultado el 14 de septiembre de 2014.
- ^ National Express invierte en la mejora de la flota clase 315 - Archivo de National Express East Anglia. Consultado el 23 de noviembre de 2018.
- ^ Las primeras unidades reacondicionadas Clase 315 entran en servicio. Archivado el 1 de febrero de 2016 en Wayback Machine - Greater Anglia. Consultado el 24 de diciembre de 2013.
- ^ Rail Magazine, número 778, página 14
- ^ "Los Bombardier Class 710/1 finalmente hacen su debut de pasajeros en las rutas suburbanas de West Anglia" . Carril . 4 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2020 . Consultado el 4 de marzo de 2020 .
- ^ Clinnick, Richard (13 de septiembre de 2017). "Uso en horas pico para los nuevos trenes de Crossrail" . Carril . Bauer Media Group . Consultado el 29 de enero de 2021 .
- ^ Devereux, Nigel (3 de diciembre de 2018). "First Class 315 va a la chatarra" . Revista ferroviaria . Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2020 . Consultado el 20 de enero de 2019 .
- ^ "Bases de datos ferroviarias FAbRail - Unidades eléctricas múltiples" . abrail.co.uk . Archivado desde el original el 21 de enero de 2019 . Consultado el 20 de enero de 2019 .
Otras lecturas
- Marsden, Colin J. (1982). EMU . Reconocimiento de la fuerza motriz. 2 . Ian Allan. págs. 52–53. ISBN 9780711011656. OCLC 16537600 .