Las unidades múltiples eléctricas British Rail Class 322 fueron construidas por British Rail Engineering Limited en 1990 para el servicio Stansted Express desde London Liverpool Street hasta el aeropuerto de Stansted . Después de superar los requisitos en esta ruta, la flota vio un uso adicional con varios otros operadores.
Clase ferroviaria británica 322 | |
---|---|
En servicio | 1990-presente |
Fabricante | British Rail Engineering Limited |
Construido en | Obras de carro de Holgate Road |
Apellido | BR Segunda Generación ( Mark 3 ) |
Reemplazado | Clase 305 |
Construido | 1990 |
Renovar | 2005-2007 Hunslet-Barclay , Kilmarnock |
Número construido | 5 juegos |
Sucesor | Clase 331 |
Formación | 4 carruajes |
Números de flota | 322481 - 322485 |
Capacidad | 309 asientos por juego [1] |
Operador (es) | Gran Anglia |
Especificaciones | |
Longitud del coche | 19,95 m (65 pies 5+3 ⁄ 8 pulg.) |
Ancho | 2,82 m (9 pies 3 pulgadas) [2] |
Altura | 3,78 m (12 pies 4+7 ⁄ 8 pulgadas) [2] |
Velocidad máxima | 100 mph (161 km / h) |
Peso | 141,8 t (139,6 toneladas largas) [2] |
Aceleración | 0,55 m / s / s (2,0 km / (h⋅s); 1,2 mph / s) [3] |
Sistema (s) eléctrico (s) | 25 kV 50 Hz CA de sobrecarga |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Sistema (s) de frenado | Aire ( Westcode ) |
Sistema de acoplamiento |
|
Trabajo múltiple | Clases 317-322; Clase 323 (rescatando a una Clase 323 solamente) |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Descripción
En 1987, British Rail (BR) estaba extendiendo la electrificación hacia el norte desde London Liverpool Street hacia Cambridge . En este plan se incluyó la construcción de un nuevo ramal, que se aparta de la línea principal en Stansted Mountfitchet , para dar servicio a la estación del aeropuerto de Stansted recién construida , que se inauguró en 1991. BR decidió construir una flota dedicada de unidades para trabajar en un nuevo servicio, el Stansted Express . [4] [5]
Las unidades de la Clase 322 se construyeron con el mismo diseño básico que las unidades de la Clase 321 , que todavía estaban en construcción para los servicios en la Great Eastern Main Line y West Coast Main Line , pero con un área de Primera Clase más grande en el DTCO que resultaba en una diferencia arreglo de ventana. [6] Aunque la ruta Stansted cayó bajo la jurisdicción de Network SouthEast (NSE), las unidades se pusieron en servicio con una librea blanca especial con una amplia banda verde, en lugar de la librea azul / roja / blanca más habitual de NSE.
Se construyeron cinco unidades de 4 coches, numeradas 322481–485. Cada unidad constaba de dos remolques de conducción exteriores, un remolque intermedio y un autocar intermedio. La descripción técnica de la formación de cada unidad es DTCO + TSO + MSO + DTSO. Los vehículos individuales están numerados de la siguiente manera:
- 78163–78167 - DTCO
- 72023–72027 - TSO
- 63137–63141 - MSO
- 77985–77989 - DTSO
Originalmente, las unidades tenían una disposición de asientos 2 + 2 de menor densidad en la clase estándar apropiada para su uso en el tráfico del aeropuerto, pero durante la remodelación del C6X en 2005-2007, el DTCO se cambió a DTSO y todos los asientos se cambiaron a 3 + 2 con un ciclo. rack instalado en el DTSO (A). El DTCO modificado se denominó DTSO (A) y las unidades se reformaron como DTCO (B) -TSO-MSO-DTCO (A), y la operación en Escocia se mantuvo de esta forma hasta 2011. En el traslado fuera de Escocia, se quitaron los portabicicletas y reemplazado por asientos de primera clase 2 + 1, pero posteriormente se cambió a asientos de clase estándar 3 + 2 en 2015, el DTSO (A) también obtuvo un baño accesible. [6]
Las unidades fueron las últimas de una larga línea de unidades múltiples BR basadas en el diseño de la carrocería del Mark 3 .
Operaciones actuales
Gran Anglia
En julio de 2020, todos fueron arrendados a Greater Anglia para operar servicios desde London Liverpool Street en Great Eastern Main Line . Fueron arrendados para permitir que los Class 360 se trasladaran a East Midlands Railway . Todos están programados para ser reemplazados por la Clase 720 en 2021. [7] [8]
Antiguas operaciones
Network SouthEast
En su introducción en 1990, los Class 322 fueron pintados con una librea conjunta para Network SouthEast (NSE) y British Airports Authority que constaba de un cuerpo gris claro y blanco con una banda de cintura verde con las letras "Stansted Express" en un lado y "Network SouthEast" en el otro. Hasta la apertura del aeropuerto de Stansted, las unidades funcionaban en horas pico entre Cambridge y Liverpool Street , pero también encontraron uso en trenes especiales que viajaban tan lejos como York y Colchester . [6]
West Anglia Great Northern
En el período previo a la privatización de British Rail , en 1994 todos fueron vendidos a Eversholt Rail Group . [9] Todos pasaron con la franquicia a West Anglia Great Northern en enero de 1997. Habiendo sido reemplazados por Class 317 en los servicios de Stansted, se usaron indiscriminadamente como parte de la flota general y operarían en otros servicios de WAGN, incluido el East Coast Main. Línea desde London King's Cross hasta Peterborough .
Subarrendamiento de WAGN
En 1998 se subarrendaron dos unidades de la Clase 322 a North Western Trains para operar un servicio entre Euston y el aeropuerto de Manchester [10], pero el servicio se interrumpió después de un año y las unidades se devolvieron a WAGN. [11] [12] A partir de 1998, las unidades también se subarrendaron ocasionalmente a Silverlink y se utilizaron en los servicios entre Euston y Birmingham y Anglia Railways para cubrir la entrega tardía de unidades para los servicios de London Liverpool Street a Norwich . [6]
ScotRail
En diciembre de 2001, todos fueron transferidos a la franquicia ScotRail de National Express para reemplazar los Clase 305 de puerta cerrada en la línea North Berwick . Para facilitar su movimiento a Glasgow Shields Road TMD , también operaron servicios limitados a Glasgow Central a través de la línea Carstairs . [13] [14]
Uno
Siguiendo las instrucciones de la Strategic Rail Authority , todos regresaron a WAGN en marzo de 2004 en preparación para la adquisición de la franquicia por One . [15] [16] Bajo Uno, las Clase 322 se usaban en un grupo común con las Clase 321 . [6]
Primer ScotRail
Habiendo sido considerado excedente por One, en julio de 2005 todos regresaron a Escocia para operar con First ScotRail en la North Berwick Line, [17] [18] mientras también se usaban en los servicios pico a Glasgow y Carstairs. [6] Para proporcionar cobertura mientras se revisaban sus Clase 321 , se contrató 322484 a Northern Rail para operar los servicios de Doncaster a Leeds . [19] En 2006/2007, todos fueron reacondicionados por Hunslet-Barclay , Kilmarnock con una capacidad aumentada de 252 a 293. [20] [21]
Del Norte
Habiendo sido reemplazados por la Clase 380 , todos fueron transferidos a Northern Rail en julio y agosto de 2011. [22] [23] Con base en Neville Hill TMD , operaban servicios desde Leeds a Doncaster , Bradford Forster Square , Skipton e Ilkley . Habiendo pasado con la franquicia a Arriva Rail North y Northern Trains , todos fueron reemplazados por Class 331 con el último retirado en mayo de 2020. [24] [25]
Detalles de la flota
Unidad numérica | Librea actual | Números de vehículos | Operador actual | |||
---|---|---|---|---|---|---|
DTCO | TSO | MSO | DTSO | |||
322481 | Northern Rail azul | 78163 | 72023 | 63137 | 77985 | Gran Anglia |
322482 | 78164 | 72024 | 63138 | 77986 | ||
322483 | 78165 | 72025 | 63139 | 77987 | ||
322484 | 78166 | 72026 | 63140 | 77988 | ||
322485 | 78167 | 72027 | 63141 | 77989 |
Referencias
- ^ "EL ACUERDO DE FRANQUICIA PROVISIONAL DEL NORTE" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 4 de enero de 2015 . Consultado el 22 de abril de 2015 .
- ^ a b c "Datos técnicos de la clase 322" . TheRailwayCentre.Com. Archivado desde el original el 15 de junio de 2011 . Consultado el 14 de febrero de 2011 .
- ^ "Clase 322" . Carril de Eversholt . Archivado desde el original el 21 de abril de 2019 . Consultado el 15 de julio de 2020 .
- ^ Nueva línea para Stansted avanza.Número de trenes 78 de marzo de 1988, página 15.
- ^ BREL EMU encarga The Railway Magazine número 1051 de noviembre de 1988 página 687
- ^ a b c d e f Sherlock, Greg (julio de 2015). "La Clase 320 y sus sucesores". Ferrocarriles del Reino Unido de hoy . No. 163. Sheffield: Platform 5 Publishing Ltd. págs. 55-57.
- ^ El stock almacenado da paso a las entregas de vehículos nuevosEdición ferroviaria 904 6 de mayo de 2020 página 25
- ^ Todos los GA 755 en el servicio de pasajerosEdición ferroviaria 911 12 de agosto de 2020 página 29
- ^ 25 años de ROSCOs Rail Express número 281 de octubre de 2019 página 20
- ^ Librea NWT para las unidades Stansted de la clase 322Edición ferroviaria 329 22 de abril de 1998 página 12
- ^ FNW corta laemisión 355 del tren de servicio de Euston-Manchester21 de abril de 1999 página 13
- ↑ First North Western para eliminar el servicio Manchester-London The Railway Magazine número 1178 de junio de 1999 página 9
- ^ ScotRail baraja las unidades cuando llegan los 322 ex-Stansted Rail número 427 23 de enero de 2002 página 58
- ^ Númerocompleto de 322 North Berwick service Rail 437 12 de junio de 2002 página 10
- ↑ ScotRail's 322s to return south Rail número 468 20 de agosto de 2003 página 9
- ↑ Class 322s return south Entrain Issue 31 July 2004 page 25
- ↑ Class 322s return north Rail Issue519 3 August 2005 page 28
- ↑ 322s regresan a Escocia The Railway Magazine número 1253 de septiembre de 2005 página 71
- ^ 322 para Leeds-Doncaster Entrain número 45 de septiembre de 2005 página 59
- ^ Primera clase 322 revisadaEdición ferroviaria 538 26 de abril de 2006 página 25
- ^ Edición final de 322 Outshopped Rail 560 28 de febrero de 2007 página 50
- ^ La clase 322 se mueve hacia el sur hasta elnúmero 675 deNorthern Rail 27 de julio de 2011, página 26
- ^ ScotRail Class 322s retira el número 118 de octubre de 2011 de Today's Railways UK , página 66
- ^ Moving In, Moving on, Moving Out The Railway Magazine número 1404 de marzo de 2018 página 41
- ^ Acabados del norte con Dusty Bins Railways Illustrated July 2020 página 16
enlaces externos
Medios relacionados con British Rail Class 322 en Wikimedia Commons