El British Rail Class 387 es un tipo de tren eléctrico de pasajeros de unidades múltiples construido por Bombardier Transportation , como parte de la familia Electrostar . Se construyeron un total de 107 unidades, y el primer tren entró en servicio con Thameslink en diciembre de 2014. Los trenes están actualmente en servicio con Great Western Railway , Govia Thameslink Railway , c2c y Heathrow Express . El Class 387 es una variación del Class 379 Bombardier Electrostar , aunque con capacidad de doble voltaje (que permite que las unidades funcionen en un tercer riel de 750 V y utilicen 25 kVOLE . La clase fueron los pedidos finales de material rodante basados en la familia Bombardier Electrostar con 2.805 vehículos construidos durante 18 años entre 1999 y 2017. [1]
British Rail Class 387 Electrostar | |
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En servicio | 8 de diciembre de 2014 - presente |
Fabricante | Transporte Bombardier |
Construido en | Obras de Derby Litchurch Lane |
Apellido | Electrostar |
Reemplazado | |
Número construido | 107 unidades (428 vagones) |
Sucesor | Clase 700 ( Thameslink ) |
Formación | 4 vagones por unidad |
Operador (es) | |
Especificaciones | |
Longitud del coche | 20,39 metros (66 pies 11 pulgadas) |
Ancho | 2,80 metros (9 pies 2 pulgadas) |
Altura | 3,77 metros (12 pies 4 pulgadas) |
Velocidad máxima | 110 mph (177 kilómetros por hora) |
Sistema de tracción | IGBT - VVVF (Bombardier MITRAC DR1000) |
Salida de potencia | 1,68 MW (2250 CV) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 750 V CC Tercer riel 25 kV 50 Hz CA Aéreo |
Método de recolección actual | Pantógrafo de calzado de contacto |
Sistema (s) de seguridad | AWS , TPWS ETCS (solo flota de Heathrow Express) |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Descripción
Clase 387/1
Se ordenó la primera Clase 387/1 para la ruta Thameslink , lo que permitió que las Clase 319 existentes se transfirieran a Northern Rail para su uso en la recién electrificada Manchester Victoria a Liverpool a través de la ruta Newton-le-Willows . [2] [3]
En nombre del Departamento de Transporte , Southern emitió una notificación del DOUE en diciembre de 2012 [2] con propuestas recibidas en enero de 2013. La invitación a licitar para la flota se publicó el mes siguiente y las ofertas finales se presentaron antes del 18 de junio de 2013. Southern anunció había firmado un acuerdo con Bombardier el 30 de julio de 2013 por 29 cuatro unidades de transporte. [4] [5]
En octubre de 2015, Porterbrook realizó un pedido especulativo de 80 vagones. Posteriormente, cincuenta y seis fueron arrendados a Great Western Railway y los 24 restantes a c2c como 387/3. [6]
La flota de Clase 387/1 se subdivide en una flota de Clase 387 / 1a que ha sido equipada con el sistema de señalización ETCS para su uso en los túneles ferroviarios del aeropuerto de Heathrow [7] (ya lo largo de toda la ruta en el futuro) [ cita requerida ] . Esta subfleta fue autorizada para su uso en el servicio de pasajeros en virtud del ETCS por la ORR el 14 de diciembre de 2020. [7]
Clase 387/2
Govia ordenó 27 unidades de cuatro carruajes para reemplazar las Clase 442 en el servicio Gatwick Express . [8] Las primeras unidades entraron en servicio en febrero de 2016. [9] [10] [11]
Clase 387/3
En mayo de 2016, c2c anunció que operaría seis Class 387 para agregar capacidad en la red c2c. [12]
Operaciones actuales
Gatwick Express
Como parte de la oferta de Govia por la franquicia Thameslink, Southern y Great Northern , se ordenó a 27 unidades de cuatro vagones que reemplazaran a las Clase 442 en el servicio Gatwick Express , utilizando algunos de los 140 vagones adicionales opcionales. [8] El pedido se anunció en noviembre de 2014 con las primeras unidades en prueba en julio de 2015 y comenzaron a entrar en servicio el 29 de febrero de 2016. [9] [10] [11]
El despliegue fue interrumpido por conductores sindicalizados que se negaron a llevar pasajeros, alegando que los doce trenes de clase 387 de autocares no están cubiertos por su acuerdo de operación solo para conductores, que está limitado a diez vagones, y que operarlos sin un conductor sería inseguro. En respuesta a esto, Govia amenazó con emprender acciones legales y el sindicato finalmente retiró el reclamo. Antes de entrar en servicio con Gatwick Express, varias unidades entraron en servicio con Thameslink en respuesta a retrasos en la puesta en servicio de las unidades Clase 700. Luego regresaron a Gatwick Express a fines del verano de 2016. [13] [14]
Gran ferrocarril occidental
La primera unidad de Great Western Railway entró en servicio el 5 de septiembre de 2016 entre London Paddington y Hayes & Harlington en las horas pico para aliviar la congestión en algunos de los trenes más concurridos del país. [15] [16] En enero de 2017, GWR comenzó a ejecutar un servicio de media hora de Paddington a Hayes y Harlington utilizando pares de estos 387/1. [15]
El 1 de enero de 2018, luego de más trabajos de electrificación, las EMU Clase 387/1 comenzaron a operar servicios suburbanos entre London Paddington y Didcot Parkway , reemplazando las DMU Clase 165 GWR en estos servicios. [17] Debido a la suspensión de la electrificación de Didcot Parkway a Oxford, el servicio suburbano anterior de Oxford desde London Paddington se redujo a Didcot Parkway para permitir que los trenes eléctricos operaran este servicio. Oxford todavía cuenta con los servicios rápidos de London Paddington y un servicio DMU de Didcot Parkway. [18]
En enero de 2019, las EMU Clase 387/1 comenzaron a operar entre Reading y Newbury después de que se terminaron las obras de electrificación en la línea Reading to Taunton . En diciembre de 2019, los Class 345 se hicieron cargo de la mayoría de los servicios de parada de GWR entre Reading y Paddington. Esto desplazó a 12 Clase 387 que ahora se utilizan en los servicios de Heathrow Express entre la Terminal 5 de Heathrow y Paddington. GWR propone utilizar Class 387 en servicios especiales a Cardiff cuando los eventos se llevan a cabo en el Millennium Stadium . [19]
c2c
El primer c2c Clase 387 se entregó en octubre de 2016 y entró en servicio en noviembre de 2016. [20] Estos trenes se construyeron principalmente como unidades de stock; fueron alquilados a c2c que en ese momento sufría de hacinamiento. [21] [22]
Gran Norte
Desde finales de 2016, 29 de los Class 387/1 que operan en Thameslink fueron desplazados por la entrega de Class 700 y fueron trasladados a Great Northern. Operan principalmente en la ruta Kings Cross - Cambridge - King's Lynn , aunque también se pueden ver en otros servicios. Estas unidades se entregaron con una librea blanca, con puertas verdes del sur y moqueta del sur.
En 2018, 387105 se transfirió a los servicios de Gatwick Express, pero no se cambió a rojo de Gatwick Express. [23] Fue transferido de regreso a Great Northern en mayo de 2020. [24]
En marzo de 2021, se anunció que Great Northern retiraría del servicio las Clase 365 restantes en mayo de 2021, y las Clase 387 de la marca Gatwick Express se utilizarían para reemplazarlas. [25] [26]
Heathrow Express
En marzo de 2018, Heathrow Airport Holdings llegó a un acuerdo con Great Western Railway (GWR) para hacerse cargo de la operación del servicio Heathrow Express entre London Paddington y el aeropuerto de Heathrow a partir de agosto de 2018. [27] En septiembre de 2019, Heathrow Express confirmó esa operación. del servicio pasaría a GWR y la propiedad permanecería en Heathrow Airport Holdings hasta al menos 2028. GWR proporcionaría y mantendría las unidades Clase 387 para el servicio a partir de 2020, con los trenes Clase 332 retirados del servicio. [28]
Se modificaron doce unidades Clase 387 de la flota de GWR para proporcionar un conjunto de trenes dedicado para el servicio que incluye alojamiento de primera clase, Wi-Fi de alta velocidad, portaequipajes adicionales y entretenimiento a bordo. [29] [30] La subflota de Heathrow Express está designada como Clase 387 / 1a debido a su instalación única del sistema de señalización ETCS para su uso en los túneles ferroviarios del aeropuerto de Heathrow. [7]
Las primeras unidades entraron en servicio de generación de ingresos con Heathrow Express el 29 de diciembre de 2020. [31]
Antiguas operaciones
Thameslink
La primera unidad Thameslink entró en servicio en diciembre de 2014 y todas en servicio en julio de 2015. [32] Fueron operadas por Thameslink en servicios entre Bedford y Brighton .
Durante el verano de 2016, varias de las unidades de la Clase 387/2 de Gatwick Express entraron en servicio con Thameslink antes de la introducción en los servicios de Gatwick Express debido al retraso de las unidades de la Clase 700 , aunque estas volvieron al servicio con Gatwick Express después de unos meses.
Desde entonces, las Clase 387/1 se han transferido a los servicios de trabajo de Great Northern desde Kings Cross a Peterborough y Cambridge / King's Lynn.
Accidentes
- 387117 chocó con las paradas intermedias en el andén 9 de la estación London King's Cross , el 15 de agosto de 2017. [33] [34]
- 387146 descarriló cerca de la estación de tren de West Ealing , el 27 de noviembre de 2018. [35]
Detalles de la flota
Clase | Operador | Número construido | Año de construcción | Autos por unidad | Números de unidad |
---|---|---|---|---|---|
387/1 | Gran Norte | 29 | 2014-15 | 4 | 387101–387129 |
Gran ferrocarril occidental | 33 | 2016-17 | 4 | 387142-387174 | |
Heathrow Express | 12 | 2016-17 | 4 | 387130-387141 | |
387/2 | Gatwick Express | 21 | 2015-16 | 4 | 387207–387227 |
Gran Norte | 6 | 2015-16 | 4 | 387201-387206 | |
387/3 | c2c , actualmente contratado por GWR | 6 | 2016 | 4 | 387301–387306 |
Libreas
Thameslink con librea 387113 en Bedford
Gran librea del norte 387121 en Ely
Gatwick Express con librea 387204 en el aeropuerto de Gatwick
GWR librea 387148 en Maidenhead
Autobús con librea del Heathrow Express desde 387140 en Reading TCD
Interiores
El interior de First Class a bordo de un Great Northern Class 387/1
El interior de la Clase Estándar a bordo de un Great Northern Class 387/1
El interior a bordo de un GWR Clase 387
El interior de First Class a bordo de un Gatwick Express Class 387/2
El interior de la clase estándar a bordo de un Gatwick Express Class 387/2
Referencias
- ^ "El último Electrostar terminó en Derby cuando 18 años de producción llegan a su fin" . www.railtechnologymagazine.com . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ a b "Bombardier fabricará 116 nuevos vagones de tren para la cascada de material rodante Thameslink" ( Nota de prensa). Del Sur. 17 de julio de 2013 . Consultado el 5 de junio de 2015 .
- ^ Thameslink Southern & Great Northern Invitación al departamento de licitación para el transporte 26 de septiembre de 2013
- ^ Viajeros para beneficiarse del Departamento de transporte de trenes eléctricos de última generación 30 de julio de 2013
- ^ Transporte de Bombardier gana el contrato de material rodante del Reino Unido Archivado el 3 de marzo de 2014 en Wayback Machine Bombardier Transportation el 30 de julio de 2013
- ^ "Porterbrook ordena 387s para satisfacer las demandas de electrificación"Edición ferroviaria 787 11 de noviembre de 2015 página 13
- ^ a b El gobierno da la bienvenida a nuevos vagones para el Departamento de Transporte de las rutas de Gatwick Express y Thameslink
- ^ a b "Govia y Bombardier firman contrato de tren Gatwick Express" . Railway Gazette International . Grupo de medios DVV . 18 de noviembre de 2014 . Consultado el 5 de junio de 2015 .
- ^ a b Gatwick Express Class 387/2 EMU en prueba Archivado el 14 de octubre de 2015 en Wayback Machine Railway Gazette International 23 de julio de 2015
- ^ a b "Debut a finales de febrero para Gatwick Express Class 387 / 2s" . Carril . Bauer Consumer Media. 3 de febrero de 2016 . Consultado el 8 de noviembre de 2020 .
- ^ "C2C CLASE 387 / 3S ESTÁN EN SERVICIO - COMIENZA LA LICITACIÓN DE TRENES NUEVOS" . La revista de ferrocarriles . 22 de diciembre de 2016 . Consultado el 13 de marzo de 2021 .
- ^ Lea, Robert (11 de abril de 2016). "Amenaza de huelga de conductores de Gatwick Express sobre trenes más largos" . The Times . Consultado el 8 de noviembre de 2020 .
- ^ "EL PAPEL CRÍTICO PARA LA SEGURIDAD DEL GUARDIA" (PDF) . RMT . Archivado (PDF) desde el original el 26 de diciembre de 2020 . Consultado el 8 de noviembre de 2020 .
- ^ a b "Presentamos nuestros nuevos trenes" . www.gwr.com . Consultado el 30 de septiembre de 2016 .
- ^ "Las primeras electroestrellas entran en servicio en Great Western Railway" . www.railtechnologymagazine.com .
- ^ "La flota de GWR Electrostar entra en servicio una vez completada la electrificación" . 2 de enero de 2018. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2018 . Consultado el 7 de enero de 2018 .
- ^ "Nuevos trenes GWR entran en servicio después de la electrificación" . 2 de enero de 2018 . Consultado el 7 de enero de 2018 .
- ^ Solicitud a la Oficina de Regulación Ferroviaria para un acuerdo de acceso a vías de pasajeros, o enmienda a un acuerdo de acceso a vías de pasajeros bajo las secciones 17-22A de la Ley de Ferrocarriles de 1993 Oficina de Ferrocarriles y Carreteras Agosto de 2020
- ^ "C2c Class 387s entran en servicio" . 22 de diciembre de 2016.
- ^ "Retrasos de c2c: el enamoramiento nocturno en los trenes es tan fuerte que 'los hombres de negocios se mojan ' " . Estándar de la tarde. 29 de enero de 2016 . Consultado el 17 de marzo de 2018 .
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- ^ 387/1 se une alnúmero 866 deGatEx Rail 21 de noviembre de 2018 página 29
- ^ Track Record The Railway Magazine número 1432 de julio de 2020 página 81
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- ^ "Centro de medios | Thameslink" . www.thameslinkrailway.com .
- ^ Informe de accidentes de la rama de investigación de accidentes ferroviarios. Consultado el 16 de octubre de 2018
- ^ Hartley-Parkinson, Richard. "Mientras tanto, un tren en la estación King's Cross de Londres parecía haber golpeado los topes en el andén nueve" . Metro . Periódicos asociados. Archivado desde el original el 15 de agosto de 2017 . Consultado el 15 de agosto de 2017 .
- ^ Trim, Liam (27 de noviembre de 2018). "Las fotos muestran el tren descarrilado causando 'caos' en Paddington" . getwestlondon . Consultado el 27 de noviembre de 2018 .
enlaces externos
Medios relacionados con British Rail Class 387 en Wikimedia Commons