El British Rail Class 43 (HST) es la clasificación TOPS utilizada para los vagones motorizados del tren de alta velocidad InterCity 125 (anteriormente clases 253 y 254 ), construido por British Rail Engineering Limited de 1975 a 1982, y en servicio en el Reino Unido desde 1976.
| British Rail Class 43 (HST) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Powercar 43002 'Sir Kenneth Grange ' restaurado a la librea original del Intercity 125 en mayo de 2016 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La clase es oficialmente la locomotora diesel más rápida del mundo, con una velocidad máxima absoluta de 148 mph (238 km / h) y una velocidad de servicio regular de 125 mph (201 km / h). El récord fue liderado por 43102 (43302) y seguido por 43159. [1] [2]
Historia y antecedentes
A principios de la década de 1970, la Junta de Ferrocarriles Británicos tomó la decisión de reemplazar su tracción diésel expreso de la línea principal. Las limitaciones financieras eran estrictas, por lo que la electrificación masiva no era posible. Como resultado, se tuvo que desarrollar una nueva generación de trenes diésel de alta velocidad.
La experiencia con las locomotoras Deltic Clase 55 de alta velocidad había demostrado que un peso por eje bajo era esencial para evitar daños en la vía a alta velocidad sostenida, y que los motores de alta velocidad eran la única forma de proporcionar una relación potencia-peso suficientemente buena. relación para diesel. Para impulsar el HST a hasta 201 km / h (125 mph), cada automóvil tenía un nuevo motor diésel, el Paxman Valenta de 12 cilindros , que funcionaba a 1.500 rpm y desarrollaba 2.250 CV (1.680 kW). El peso de 70 toneladas del automóvil le dio una carga por eje de 17,5 toneladas (por).
Desarrollo y diseño
Prototipo
El conjunto de prototipos se desarrolló en el Centro Técnico Ferroviario , Derby, los vagones motorizados fueron construidos por Crewe Works de British Rail Engineering Limited (BREL) y los vagones de pasajeros British Rail Mark 3 por Derby Litchurch Lane Works de BREL . El motor utilizado en los prototipos de coches de potencia fue el Paxman 'Valenta' 12RP200L, que desarrolló 2.250 caballos de fuerza (1.680 kW). El equipo eléctrico fue suministrado por Brush . Los coches de motor tenían una posición de conductor principal en un extremo de forma aerodinámica y el otro extremo plano y con pasarela tenía solo una posición de conducción auxiliar para fines de maniobra.
Los dos prototipos de coches a motor surgieron de las obras en junio y agosto de 1972 e inicialmente fueron numerados 41001 y 41002 , pero después de un corto período, todo el conjunto, incluidos los vagones de pasajeros, se reclasificó como una unidad múltiple diésel-eléctrica: British Rail Class 252. . A los coches de motor se les asignaron los números de serie 43000 y 43001. Después de realizar pruebas en la Región Oriental, el prototipo del Tren Diésel de Alta Velocidad (HSDT) se transfirió a la Región Occidental, donde se desplegó en los servicios de Paddington Bristol / Weston-super-Mare. .
En mayo de 2011, el Museo Nacional de Ferrocarriles (NRM) anunció que el prototipo de automóvil 41001 del HST restante se sometería a un trabajo de restauración completo. [3] Se acordó un préstamo a largo plazo entre el NRM y el Grupo 125 de voluntarios para la locomotora y un motor Paxman Valenta RP200L. Se requería el motor de reemplazo (n. ° S508) ya que el motor Valenta original (n. ° S183) se había seccionado para fines de exhibición. El motor S508 se subió a la locomotora en Neville Hill TMD el 29 de junio de 2012. [4] El contrato de préstamo finalizó en noviembre de 2019 y 41001 regresó al NRM. [5]
Para facilitar el movimiento de la línea principal, el prototipo de motor HST 41001 de la Clase 41 se volvió a registrar como locomotora de la Clase 43/9, con el número 43000. Es la única locomotora de esta subclase. [6]
Serie de producción
El diseño fue exitoso y llevó a que se realizaran pedidos de producción para trenes similares para las regiones occidental, oriental, escocesa y londinense Midland. Los coches de potencia de producción presentaban una parte delantera rediseñada sin amortiguadores convencionales, aunque se puede usar una barra de tiro rígida para conectar un HST a una locomotora ordinaria. Tras la introducción de los conjuntos HST de producción, la unidad prototipo se retiró y los coches de potencia pasaron a la División de Investigación en Derby. De los diez prototipos de autocares, dos se adaptaron para su uso en el Tren Real , [7] cinco se modificaron para su uso con los HST de producción, [8] y tres se transfirieron al stock departamental. [9]
Los 197 coches de potencia producidos están numerados 43002-43198. 43001 se aplicó al segundo de los dos prototipos de coches de potencia, mientras que el primero del par (ahora conservado y operativo en el Gran Ferrocarril Central (Nottingham) , pero desde entonces ha sido devuelto al Museo Nacional del Ferrocarril (NRM) se convirtió en 43000, que Es inusual porque la clasificación BR TOPS numeró sus locomotoras a partir del 001 (esto se debió a que, en ese momento, no estaba clasificada como locomotora).
Unidades en búfer
En 1987, cuando la electrificación de la línea principal de la costa este estaba en marcha, British Rail se dio cuenta de que los nuevos vagones Mark 4 para las locomotoras Clase 89 y 91 no iban a estar terminados a tiempo para la introducción de los servicios eléctricos en la costa este. Main Line, por lo tanto, a fines de 1987, se llevaron a cabo un total de ocho conversiones de vehículos motorizados de la Región Oriental (números 43013/014/065/067/068/080/084/123) (el 43014/123) en la Unidad de Desarrollo de Ingeniería de Derby. , mientras que los otros seis (43013/065/067/068/080/084) fueron convertidos por el taller de reparación de diesel en Stratford para quitar el faldón inferior y colocar los amortiguadores.
Después de ser equipados con amortiguadores, estos coches de motor comenzaron a funcionar como DVT sustitutos para trabajar con las Clase 91 y 89. Las locomotoras, trabajando con material convencional Mk3 , trabajaron en la línea entre 1987 y 1991, cuando las últimas locomotoras Clase 91 entraron en servicio. Además de la instalación de amortiguadores en estos motores, también se agregó un equipo especial de control remoto a las locomotoras para que pudieran ser controladas por la locomotora en la parte delantera. Una vez que estas locomotoras dejaron las funciones de DVT, se retiró el equipo remoto.
Después de la privatización, estos vagones se unieron a la flota de Virgin Trains que trabaja en las rutas de Virgin CrossCountry y Virgin Trains de la costa oeste , donde desplazaron el stock transportado por locomotoras. Todas las unidades se repintaron de sus colores InterCity originales a la librea roja Virgen. Más tarde, Virgin Trains retiró los HST cuando se entregaron las nuevas unidades Clase 220 y 221 , y casi todos estos automóviles eléctricos se almacenaron en Long Marston.
Después de años de almacenamiento, Midland Mainline compró varios de los motores de potencia para formar parte del Proyecto Rio , servicios especiales que van desde London St Pancras hasta Manchester mientras se llevaban a cabo importantes obras de ingeniería en la West Coast Main Line . Estas unidades se mantuvieron con la librea sin marca de Virgin Trains durante su tiempo en Midland Mainline y se volvieron a almacenar una vez que Project Rio terminó en 2006.
43013 y 43014 se unieron al New Measurement Train de Network Rail en 2003 y han continuado trabajando con este servicio desde entonces. Ambas unidades ahora han instalado motores MTU.
El 43080 se arrendó a GNER como un auto motor único, que funcionaba como una unidad de repuesto que se podía solicitar fácilmente si fallaba un HST. Durante la mayor parte de su tiempo con GNER, se basó en Craigentinny yard en Edimburgo y fue pintado en colores GNER. El arrendamiento de esta locomotora finalizó en 2006 y se devolvió al almacenamiento en Long Marston.
En 2007, Grand Central se interesó en los coches de energía almacenada y los fusionó en su flota de tres equipos HST. En total, la empresa compró 43065/067/068/080/084/123 y ahora ofrecen servicios de alta velocidad entre Sunderland y London Kings Cross. Los HST 43084 y 43123 fueron los últimos vehículos motorizados Paxman Valenta operativos , que se rediseñaron en 2010 con el tratamiento MTU. Mientras se estaban rediseñando las obras, Grand Central agregó la franja naranja que aparece en sus unidades Clase 180 , volvió a pintar los extremos frontales (haciéndolos más parecidos a los HST sin búfer) y volvió a numerar los autos eléctricos en los cuatrocientos. Estos son los números actuales: 43465 (065) / 467 (067) / 468 (068) / 480 (080) / 484 (084) / 423 (123).
Motores
British Rail experimentó con motores Mirrlees Blackstone MB190 en cuatro ejemplos de la región occidental (43167–43170) entre 1987 y 1996, pero este experimento no tuvo éxito y se reinstalaron los motores Paxman Valenta estándar. Desde entonces, estas cuatro locomotoras se han rediseñado con los motores MTU 16V4000. 43167 es ahora 43367 y opera con London North Eastern Railway, mientras que 43168-43170 todavía están en servicio, en el área de la antigua región occidental bajo Great Western Railway
Paxman comenzó el desarrollo del sucesor del Valenta, el VP185, en 1987. La sugerencia de que British Rail participara en una prueba del nuevo motor VP185 en el IC125 se planteó por primera vez en enero de 1991, y se firmó un acuerdo formal para la prueba en mayo de 1993. . [10]
Un requisito de calificación para la prueba fue que el motor debería someterse a una prueba de tipo ferroviario británico que se llevó a cabo entre diciembre de 1993 y febrero de 1994. [10] La prueba implicó la finalización de 3.000 ciclos, cada uno de 10 minutos de duración, con cuatro minutos en el potencia máxima de 2611 kW (3501 CV ) y seis minutos en ralentí, simulando la naturaleza típica de encendido y apagado del servicio IC125. La prueba fue mucho más severa que el servicio operativo, donde el tren opera a un máximo de 1,678 kW (2,250 bhp). Los resultados satisfactorios de la prueba abrieron el camino para la instalación de un VP185 en el Power Car 43170 en Plymouth Laira Depot para las pruebas en servicio en el verano de 1994. El Power Car 43170 entró en servicio el 22 de septiembre de 1994. [10] 43170 recibió el placa de identificación "Edward Paxman". [ aclaración necesaria ] [11]
A fines de la década de 1990, veinticinco automóviles HST se rediseñaron con motores Paxman 12VP185L para mejorar el consumo de combustible y reducir las emisiones.
El último motor VP185 que se fabricará en Paxman Colchester Works se envió desde la fábrica el 15 de septiembre de 2003 como parte de un programa para convertir 14 vehículos eléctricos Midland Mainline en motores VP185 para complementar los cuatro ya convertidos durante 1994/95, y esto llevó a 43043/045 / 048-050 / 052/055/060/061/072/073/076/082 uniendo 43047/059/074/075 con este tipo de motor. [12]
Hoy en día no hay coches de potencia de producción equipados con un motor Paxman Valenta, aunque el Grupo 125 ha reinstalado un Paxman Valenta en el prototipo de motor superviviente , 41001 (antes 43000).
Prueba híbrida con batería diésel
En 2007, Brush Traction e Hitachi equiparon Paxman Valenta con motor 43089 y un autocar Mark 3 acoplado de forma semipermanente con un sistema de energía híbrida de batería diésel para pruebas experimentales. El coche motorizado se llamó "Hayabusa" ( Hayabusa , は や ぶ さ, japonés para halcón peregrino , nombre del proyecto 'V-Train 2'). [13] [14] [15] Regresó al servicio normal con East Midlands Trains.
Extensión de vida
El HST, que ha estado en funcionamiento desde finales de la década de 1970, debe ser reemplazado por el Hitachi Super Express . El ciclo de desarrollo de la serie de reemplazo es tal que es posible que se requiera que la flota existente opere hasta 2019 o más allá.
- Durante 2005, dos automóviles de potencia Clase 43 (43004 y 43009) operados por First Great Western fueron equipados con nuevos motores MTU V16 4000 antes de ser probados en operación de pasajeros en la Great Western Line. En diciembre de 2005, First anunció que todos sus vehículos eléctricos recibirían el motor MTU. El motor MTU ofrece mejoras sobre los motores Paxman 12RP200 'Valenta' existentes, con reducción de ruido, humo y emisiones de escape, confiabilidad mejorada y eficiencia de combustible. [dieciséis]
- East Coast también rediseñó su flota con motores MTU, un proceso que comenzó con su predecesor GNER . La flota de vehículos motorizados rediseñados de la costa este se ha vuelto a numerar en las series 432xx y 433xx añadiendo 200 al número de vehículos motorizados existentes.
- East Midlands Trains declaró que instalaría motores Paxman VP185 en todos sus motores antes del final de su franquicia. Desde entonces, ha completado esta operación, aunque los coches de motor rediseñados conservan sus números originales.
- Grand Central había equipado su flota HST con motores MTU, y el primer par entró en servicio el 21 de septiembre de 2010; también se han repintado con una franja naranja para que coincida con los Class 180 de Grand Central. [17] 43123 fue el último auto motor de Valenta; ahora lleva una placa que dice "Valenta 1972-2010". El último servicio de pasajeros de un automóvil con motor Valenta fue el 19 de diciembre de 2010. El 22 de diciembre de 2010, el Valenta se utilizó en cuatro recorridos de despedida entre York y Sunderland utilizando el 43123. Todos los automóviles a motor han sido rediseñados por Brush Traction , Loughborough y se han vuelto a numerar en el rango 43/4.
- A campo través primera powercar 's-campo través de librea HST, 43301 (anteriormente 43101) fue liberado de su reacondicionamiento en la tracción del cepillo, Loughborough, el 16 de julio de 2008. Para identificar su flota, a campo través se renumeración todas sus unidades HST añadiendo un extra de 200 a la edad número.
- El nuevo tren de medición de Network Rail es un InterCity 125 especialmente convertido. Puede comprobar el estado de las líneas ferroviarias durante un ciclo de 13 semanas. En la línea principal de la costa oeste, se tiene cuidado para que los trenes inclinados puedan circular de forma segura. Mide el contacto entre ruedas, rieles y líneas eléctricas aéreas y está equipado con láseres, cámaras de video y otros instrumentos. Se lanzó en 2003, pero los vehículos utilizados son más antiguos. Su librea amarilla le ha valido el sobrenombre de "El plátano volador", que anteriormente se usaba para los trenes de alta velocidad más antiguos con una librea similar.
Operaciones
Cuando Crewe Works las construyó, las unidades InterCity 125 se consideraron unidades múltiples diésel y se asignaron las clases 253 y 254 para los servicios de la región occidental y oriental, respectivamente. Las locomotoras se introdujeron más tarde en la región de Midland.
Hasta la introducción del HST, la velocidad máxima de los trenes británicos estaba limitada a 100 mph (160 km / h). La mayor velocidad y la rápida aceleración y desaceleración del HST lo hicieron ideal para el uso de pasajeros y redujo drásticamente los tiempos de viaje en todo el país. El prototipo InterCity 125 (coches de potencia 43000 y 43001) estableció el récord mundial de tracción diesel a 143 mph (230 km / h) el 12 de junio de 1973. Un HST también tiene el récord mundial de velocidad para un tren diesel que transporta pasajeros. El 27 de septiembre de 1985, una carrera de prensa especial para el lanzamiento de un nuevo servicio Tees-Tyne Pullman de Newcastle a London King's Cross, formado por un conjunto 2 + 5 acortado, tocó brevemente 144 mph (232 km / h) al norte de York .
Durante 1987, ocho coches de motor HST se convirtieron para su uso como remolques de conducción de furgonetas (DVT) con locomotoras Clase 91 durante las pruebas en la línea principal de la costa este. Los coches de motor estaban equipados con amortiguadores y equipos Time Division Multiplex que les permitían controlar directamente una Clase 91, y se trasladaron al ECML donde se utilizaron en trabajos con locomotoras Clase 89 y luego Clase 91 desde Londres a Leeds. Después de la entrega de las existencias del Mk 4 , se retiraron los equipos TDM de los vehículos motorizados HST y luego volvieron a sus funciones normales. Los vehículos motorizados utilizados para este proyecto se pueden identificar fácilmente ya que todavía están equipados con amortiguadores. Luego fueron transferidos a Virgin Cross Country y almacenados cuando Virgin reemplazó su flota HST con Bombardier Voyagers (aunque Arriva , luego de hacerse cargo de la franquicia, adquirió 10 autos a motor, 4 de los cuales estaban almacenados en búfer). Grand Central compró seis de estos para servicios desde Sunderland a Londres , y los dos restantes se integraron en el New Measurement Train de Network Rail .
Después de la privatización de British Rail, se siguieron utilizando los equipos HST. 194 de las 197 locomotoras construidas permanecen en servicio. Las tres unidades que no están en servicio, 43173, 43011 y 43019, fueron dadas de baja por accidentes ferroviarios fatales en 1997 , 1999 y 2004 respectivamente.
Todos HSTs que operan con ferrocarril de Great Western , Londres ferrocarril del noreste fueron reemplazados por Clase 800 / 801 / 802s en 2018/2019. Veintisiete juegos, cada uno con cuatro o cinco vagones, se trasladaron desde Great Western Railway hasta Abellio ScotRail y se renovaron con tanques de emisión controlada y tapones de puertas automáticas. Operarán en servicios desde Edimburgo y Glasgow a Aberdeen e Inverness . [18] [19] [20] [21] Los dos primeros fueron entregados a Craigentinny TMD para el entrenamiento de la tripulación en septiembre de 2017. [22] El primero entró en servicio en octubre de 2018. [23]
Great Western Railway retuvo 24 motores para formar 11 formaciones de cuatro vagones conocidas como conjuntos "Castle Class" para su uso en los servicios locales entre Cardiff y Penzance . [24]
Futuro
GB Railfreight ha expresado interés en la posibilidad de convertir los conjuntos HST desplazados para transportar paquetes y otro tipo de correo. [25]
En 2021, RailAdventure anunció que había adquirido los seis vagones de potencia 43/4, más dos adicionales para repuestos, para su uso en movimientos de stock como parte de su entrada al mercado del Reino Unido a través de la colaboración con Hanson y Hall Rail Services. [26]
Flota
Resumen
| Estado / operador | Imagen | Número | Núm. De unidad | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Abellio ScotRail | 53 | 43003, 43012, 43015, 43021, 43026, 43028, 43031-43037, 43124-43139, 43141-43152, 43163-43164, 43168-43169, 43175-43177, 43179, 43181-43183, 43185 |
| |
| Colas Rail | 3 | 43045,43050, 43060 | Los antiguos vagones de East Midlands Railway se volverán a pintar y se utilizarán con fines de trenes de prueba. | |
| A campo traviesa | 13 [27] | 43207, 43208, 43239, 43285, 43301, 43303-43304, 43313, 43321, 43357, 43366, 43378, 43384 |
| |
| Ferrocarril de East Midlands | 4 | 43102, 43272, 43274, 43309 | 4 Powercars Clase 43/0, todos con motores MTU. Antiguos motores del ferrocarril del noreste de Londres. | |
| Gran ferrocarril occidental | 34 | 43004-43005, 43009-43010, 43016, 43022, 43040-43042, 43088, 43092-43094, 43097-43098, 43122, 43153-43156, 43158, 43160, 43162, 43170-43172, 43186-43189, 43192, 43192, 43196, 43198 |
| |
| Locomotive Services Limited | 5 | 43046, 43055, 43058-59, 43083 | Antiguos motores de East Midlands Railway. | |
| Hanson y Hall | 8 | 43296, 43308, 43423, 43465, 43467-43468, 43480, 43484 [28] |
| |
| Ferrocarril de red | 5 | 43013, 43014, 43062, 43290, 43299 |
| |
| Fuera de arrendamiento / almacenado | 56 | 43030, 43140 | Descarrilamiento de Stonehaven almacenado en Glasgow Works. | |
| 43017, 43020, 43023-43025, 43027, 43029, 43053, 43056, 43063, 43069-43071, 43078-43079, 43086-43087, 43091, 43159, 43161, 43165, 43174, 43180, 43190-43191, 43195, 43193, 43197 | 28 antiguos motores de ferrocarril Great Western que se han almacenado en Long Marston, Laira y Ely. | |||
| 43206, 43300, 43311, 43312, 43315, 43367 | En diciembre de 2019, se sustituyeron 6 motores eléctricos de la antigua London North Eastern Railway de la Clase 43/0 por los de la Clase 800 / Clase 801 . | |||
| 43043, 43047, 43049, 43052, 43054, 43061, 43064, 43066, 43073, 43075-43076, 43081-082 | Los antiguos 24 vagones con motor VP185 de East Midlands Railway fueron reemplazados por vagones con motor MTU de London North Eastern Railway en diciembre de 2020. | |||
| 43277, 43305-43306, 43314, 43318 | El antiguo ferrocarril de East Midlands se alquiló. | |||
| Preservado | 5 | Prototipo HST 41001, 43002, 43018, 43044, 43048, 43089 |
| |
| Desguazado | 3 | 43011, 43019, 43173 |
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Lista
| Clave: | En servicio | Almacenado | Desguazado | Preservado |
|---|
| Número original | Nuevo número | Nombre | Operador | Operador anterior | Librea | Estado | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43002 | - | Sir Kenneth Grange | Museo Nacional del Ferrocarril | Gran ferrocarril occidental | Intercity azul y gris | Preservado | Conservado en el Museo Nacional del Ferrocarril . Parte de la Colección Nacional . |
| 43003 | - | Abellio ScotRail | Gran ferrocarril occidental | Abellio Scotrail | En servicio | Anteriormente Isambard Kingdom Brunel | |
| 43004 | Castillo de Caerphilly | Gran ferrocarril occidental | Gran ferrocarril occidental | ||||
| 43005 | |||||||
| 43006 | 43206 | - | Ferrocarril del noreste de Londres | Intercity azul y gris | Almacenado | Usado en LNER HST charily railtour junto con 43312. Almacenado en Ely . | |
| 43007 | 43207 | A campo traviesa | Midland Mainline | A campo traviesa | En servicio | ||
| 43008 | 43208 | Ferrocarril del noreste de Londres | Anteriormente Lincolnshire Echo . | ||||
| 43009 | - | Gran ferrocarril occidental | Gran ferrocarril occidental | En servicio | |||
| 43010 | |||||||
| 43011 | - | - | Primer Gran Oeste | FGW 'Paquete de maricas' | Desguazado | Desechado después del accidente ferroviario de Ladbroke Grove . | |
| 43012 | - | Abellio ScotRail | Gran ferrocarril occidental | Abellio Scotrail | En servicio | ||
| 43013 | El observador ferroviario | Ferrocarril de red | Virgen CruzPaís | Network Rail Amarillo | Utilizado para el nuevo tren de medición . Buffer. | ||
| 43014 | Mark Carne OBE | ||||||
| 43015 | Abellio ScotRail | Gran ferrocarril occidental | Abellio Scotrail | ||||
| 43016 | Gran ferrocarril occidental | Gran ferrocarril occidental | |||||
| 43017 | - | - | - | Gran ferrocarril occidental | Primer Gran Oeste | Almacenado | Almacenado en Ely . |
| 43018 | Centro del patrimonio de Crewe | Gran ferrocarril occidental | Primer Gran Oeste | Preservado | Conservado en Crewe Heritage Centre . | ||
| 43019 | - | - | Primer Gran Oeste | Golondrina interurbana | Desguazado | Desechado después del accidente ferroviario de Ufton Nervet . | |
| 43020 | - | Gran ferrocarril occidental | Primer Gran Oeste | Almacenado | Almacenado en Ely | ||
| 43021 | - | Abellio ScotRail | Gran ferrocarril occidental | Abellio Scotrail | En servicio | ||
| 43022 | Gran ferrocarril occidental | Gran ferrocarril occidental | |||||
| 43023 | - | - | Gran ferrocarril occidental | Primer Gran Oeste | Almacenado | ||
| 43024 | Almacenado en Ely . | ||||||
| 43025 | |||||||
| 43026 | - | Abellio ScotRail | Gran ferrocarril occidental | Abellio Scotrail | En servicio | ||
| 43027 | - | - | Gran ferrocarril occidental | Primer Gran Oeste | En servicio | ||
| 43028 | - | Abellio ScotRail | Gran ferrocarril occidental | Abellio Scotrail | En servicio | ||
| 43029 | - | - | Gran ferrocarril occidental | Primer Gran Oeste | Almacenado | ||
| 43030 | Abellio ScotRail | Abellio Scotrail | Involucrado en el descarrilamiento de Stonehaven , almacenado en Glasgow Works [32] | ||||
| 43031 | - | Abellio ScotRail | Gran ferrocarril occidental | Abellio Scotrail | En servicio | ||
| 43032 | |||||||
| 43033 | Anteriormente conductor Brian Cooper | ||||||
| 43034 | |||||||
| 43035 | |||||||
| 43036 | |||||||
| 43037 | |||||||
| 43038 | 43238 | Ferrocarril de East Midlands | Ferrocarril del noreste de Londres | LNER Red 'Tomate' | Anteriormente Museo Nacional del Ferrocarril 40 años 1975-2015 | ||
| 43039 | 43239 | A campo traviesa | A campo traviesa | ||||
| 43040 | - | Gran ferrocarril occidental | Gran ferrocarril occidental | ||||
| 43041 | Castillo de Santa Catalina | ||||||
| 43042 | Castillo de Tregenna | ||||||
| 43043 | - | - | Ferrocarril de East Midlands | Trenes de East Midlands | Almacenado | ||
| 43044 | - | 125 Grupo | Ferrocarril de East Midlands | Trenes de East Midlands | Preservado | Adquirido por el Grupo 125 en 2021. [33] | |
| 43045 | - | - | Colas Rail | Trenes de East Midlands | En servicio | ||
| 43046 | - | Geoff Drury 1930-1999 Pionero en preservación de vapor y grabación de pistas computarizada | Locomotive Services Limited | Ferrocarril de East Midlands | Pullman azul | Preservado | Librea azul Pullman [34] |
| 43047 | - | - | Ferrocarril de East Midlands | Trenes de East Midlands | Almacenado | ||
| 43048 | - | 125 Grupo | Ferrocarril de East Midlands | Trenes de East Midlands | Preservado | Conservado en 125 Grupo . Anteriormente TCB Miller MBE | |
| 43049 | Neville Hill | - | Ferrocarril de East Midlands | Trenes de East Midlands | Almacenado | ||
| 43050 | - | Colas Rail | Ferrocarril de East Midlands | Trenes de East Midlands | En servicio | ||
| 43051 | 43251 | Ferrocarril de East Midlands | Ferrocarril del noreste de Londres | LNER | |||
| 43052 | - | - | Ferrocarril de East Midlands | Trenes de East Midlands | Almacenado | ||
| 43053 | Gran ferrocarril occidental | Primer Gran Oeste | Almacenado en Long Marston . | ||||
| 43054 | Ferrocarril de East Midlands | Trenes de East Midlands | |||||
| 43055 | - | Locomotive Services Limited | Ferrocarril de East Midlands | Pullman azul | Preservado | Librea azul Pullman [34] | |
| 43056 | - | - | Gran ferrocarril occidental | Primer Gran Oeste | Almacenado | Almacenado en Long Marston . | |
| 43057 | 43257 | Ferrocarril de East Midlands | Ferrocarril del noreste de Londres | LNER | En servicio | Anteriormente Limita Verde | |
| 43058 | - | Locomotive Services Limited | Ferrocarril de East Midlands | Trenes de East Midlands | Preservado | ||
| 43059 | |||||||
| 43060 | - | Colas Rail | Ferrocarril de East Midlands | Trenes de East Midlands | En servicio | ||
| 43061 | - | - | Ferrocarril de East Midlands | Trenes de East Midlands | Almacenado | Almacenado en Long Marston esperando ser desguazado. | |
| 43062 | - | John Armitt | Ferrocarril de red | Virgen CruzPaís | Network Rail Amarillo | En servicio | Utilizado para el nuevo tren de medición . |
| 43063 | - | - | Gran ferrocarril occidental | Primer Gran Oeste | Almacenado | ||
| 43064 | Ferrocarril de East Midlands | Trenes de East Midlands | |||||
| 43065 | 43465 | Hanson y Hall | EMR Azul liso | Buffer. | |||
| 43066 | - | Trenes de East Midlands | |||||
| 43067 | 43467 | Servicio de Bomberos y Rescate de Nottinghamshire Policía de Transporte Británica Nottingham | Hanson y Hall | Buffer. Un nombre a cada lado. El nombre de las tripulaciones que respondieron al incendio de la estación de Nottingham el 12 de enero de 2018 . [35] | |||
| 43068 | 43468 | Buffer. | |||||
| 43069 | - | Gran ferrocarril occidental | Primer Gran Oeste | Almacenado en Long Marston . | |||
| 43070 | |||||||
| 43071 | |||||||
| 43072 | 43272 | Ferrocarril de East Midlands | Ferrocarril del noreste de Londres | LNER | En servicio | ||
| 43073 | - | - | Ferrocarril de East Midlands | Trenes de East Midlands | Almacenado | ||
| 43074 | 43274 | Ferrocarril de East Midlands | Ferrocarril del noreste de Londres | EMR púrpura | En servicio | ||
| 43075 | - | - | Ferrocarril de East Midlands | Trenes de East Midlands | Almacenado | ||
| 43076 | |||||||
| 43077 | 43277 | Ferrocarril de East Midlands | Ferrocarril del noreste de Londres | LNER | En servicio | ||
| 43078 | - | - | Gran ferrocarril occidental | Primer Gran Oeste | Almacenado | Almacenado en Long Marston . | |
| 43079 | |||||||
| 43080 | 43480 | West Hampstead PSB | Hanson y Hall | Ferrocarril de East Midlands | Railadventure | Buffer. | |
| 43081 | - | - | Trenes de East Midlands | ||||
| 43082 | Anteriormente niños del ferrocarril: luchando por los niños de la calle | ||||||
| 43083 | Locomotive Services Limited | Ferrocarril de East Midlands | Trenes de East Midlands | Preservado | |||
| 43084 | 43484 | Hanson y Hall | Ferrocarril de East Midlands | RailAdventure | Almacenado | Buffer. | |
| 43085 | 43285 | A campo traviesa | Midland Mainline | A campo traviesa | En servicio | ||
| 43086 | - | - | Gran ferrocarril occidental | Primer Gran Oeste | Almacenado | ||
| 43087 | Almacenado en Long Marston . | ||||||
| 43088 | - | Gran ferrocarril occidental | Virgen CruzPaís | Gran ferrocarril occidental | En servicio | ||
| 43089 | - | 125 Grupo | Ferrocarril de East Midlands | Trenes de East Midlands | Preservado | Anteriormente banco de pruebas híbrido de batería diesel Hayabusa . [36] Conservado en 125 Grupo . | |
| 43090 | 43290 | Ferrocarril de red | Ferrocarril de East Midlands | LNER | En servicio | ||
| 43091 | - | - | Gran ferrocarril occidental | Primer Gran Oeste | Almacenado | Almacenado en Long Marston . | |
| 43092 | - | Castillo de Cromwell | Gran ferrocarril occidental | Virgen CruzPaís | Gran ferrocarril occidental | En servicio | |
| 43093 | Old Oak Common HST Depot 1976-2018 | ||||||
| 43094 | Castillo de St Mawes | ||||||
| 43095 | 43295 | Ferrocarril de East Midlands | Ferrocarril del noreste de Londres | LNER | |||
| 43096 | 43296 | Hanson y Hall | Ferrocarril de East Midlands | Trenes de East Midlands | Almacenado | Almacenado | |
| 43097 | - | Castillo Drogo | Gran ferrocarril occidental | Virgen CruzPaís | Gran ferrocarril occidental | En servicio | Anteriormente Agencia de Medio Ambiente |
| 43098 | Castillo de Walton | ||||||
| 43099 | 43299 | Ferrocarril de red | Ferrocarril de East Midlands | LNER | |||
| 43100 | 43300 | - | Ferrocarril del noreste de Londres | LNER | Almacenado | Dañado en una colisión con 800109 en Neville Hill el 13 de noviembre de 2019. [37] | |
| 43101 | 43301 | A campo traviesa | Virgen CruzPaís | A campo traviesa | En servicio | ||
| 43102 | 43302 | The Journey Shrinker 148.5 MPH El tren diesel más rápido del mundo | Ferrocarril de East Midlands | Ferrocarril del noreste de Londres | Golondrina interurbana | Junto con 43159, 43102 (43302) ostenta el récord mundial de la locomotora diésel más rápida del mundo. Repintado con librea InterCity Swallow en febrero de 2021. [38] Se conservará en el Museo Nacional del Ferrocarril después de que se retire del servicio en mayo de 2021. [39] [40] | |
| 43103 | 43303 | A campo traviesa | Virgen CruzPaís | A campo traviesa | |||
| 43104 | 43304 | Midland Mainline | |||||
| 43105 | 43305 | Ferrocarril de East Midlands | Ferrocarril del noreste de Londres | LNER | |||
| 43106 | 43306 | ||||||
| 43107 | 43307 | ||||||
| 43108 | 43308 | Hanson y Hall | Ferrocarril de East Midlands | LNER | Almacenado | Almacenado | |
| 43109 | 43309 | Ferrocarril de East Midlands | Ferrocarril del noreste de Londres | LNER | En servicio | ||
| 43110 | 43310 | ||||||
| 43111 | 43311 | - | Ferrocarril del noreste de Londres | LNER | Almacenado | ||
| 43112 | 43312 | British Rail Azul y gris | Usado en LNER HST charily railtour junto con 43206. Almacenado en Ely | ||||
| 43113 | 43313 | LNER | Almacenado como fuente de repuestos para CrossCountry . Dañado en una colisión el 31 de octubre de 2019. [ cita requerida ] | ||||
| 43114 | 43314 | Ferrocarril de East Midlands | |||||
| 43115 | 43315 | Ferrocarril del noreste de Londres | |||||
| 43116 | 43316 | Ferrocarril de East Midlands | Ferrocarril del noreste de Londres | LNER | En servicio | ||
| 43117 | 43317 | ||||||
| 43118 | 43318 | Celebrando cuarenta años | - | Ferrocarril de East Midlands | Almacenado | ||
| 43119 | 43319 | Ferrocarril de East Midlands | Ferrocarril del noreste de Londres | LNER | En servicio | ||
| 43120 | 43320 | ||||||
| 43121 | 43321 | A campo traviesa | Virgen CruzPaís | A campo traviesa | |||
| 43122 | - | Castillo de Dunster | Gran ferrocarril occidental | Gran ferrocarril occidental | |||
| 43123 | 43423 | Valenta 1972-2010 | Hanson y Hall | Ferrocarril de East Midlands | Trenes de East Midlands | Almacenado | |
| 43124 | - | Abellio ScotRail | Gran ferrocarril occidental | Abellio Scotrail | En servicio | ||
| 43125 | |||||||
| 43126 | |||||||
| 43127 | |||||||
| 43128 | |||||||
| 43129 | |||||||
| 43130 | |||||||
| 43131 | |||||||
| 43132 | |||||||
| 43133 | |||||||
| 43134 | |||||||
| 43135 | |||||||
| 43136 | |||||||
| 43137 | |||||||
| 43138 | |||||||
| 43139 | Anteriormente conductor Stan Martin | ||||||
| 43140 | - | Abellio ScotRail | Gran ferrocarril occidental | Abellio Scotrail | Almacenado | Involucrado en el descarrilamiento de Stonehaven , almacenado en Glasgow Works [32] | |
| 43141 | - | Abellio ScotRail | Gran ferrocarril occidental | Abellio Scotrail | En servicio | ||
| 43142 | |||||||
| 43143 | |||||||
| 43144 | |||||||
| 43145 | |||||||
| 43146 | |||||||
| 43147 | |||||||
| 43148 | |||||||
| 43149 | |||||||
| 43150 | |||||||
| 43151 | Anteriormente conocido como Blue Peter II [41] | ||||||
| 43152 | |||||||
| 43153 | Castillo de Chun | Gran ferrocarril occidental | Primer Gran Oeste | Gran ferrocarril occidental | |||
| 43154 | Castillo de Compton | ||||||
| 43155 | Castillo de Rougemont | ||||||
| 43156 | Gran ferrocarril occidental | Primer Gran Oeste | Primer Gran Oeste | En servicio | |||
| 43157 | 43357 | A campo traviesa | Virgen CruzPaís | A campo traviesa | En servicio | ||
| 43158 | Gran ferrocarril occidental | Gran ferrocarril occidental | |||||
| 43159 | - | - | Gran ferrocarril occidental | Primer Gran Oeste | Almacenado | Almacenado en Long Marston . Junto con la 43102, la 43159 ostenta el récord mundial de la locomotora diésel más rápida del mundo. | |
| 43160 | - | Gran ferrocarril occidental | Virgen CruzPaís | Gran ferrocarril occidental | En servicio | ||
| 43161 | - | - | Gran ferrocarril occidental | Primer Gran Oeste | Almacenado | ||
| 43162 | Gran ferrocarril occidental | Virgen CruzPaís | Gran ferrocarril occidental | En servicio | |||
| 43163 | - | Abellio ScotRail | Gran ferrocarril occidental | Abellio Scotrail | Involucrado en el accidente ferroviario de Southall . | ||
| 43164 | |||||||
| 43165 | - | - | Gran ferrocarril occidental | Primer Gran Oeste | Almacenado | Almacenado en Ely | |
| 43166 | 43366 | A campo traviesa | Midland Mainline | A campo traviesa | En servicio | ||
| 43167 | 43367 | - | Ferrocarril del noreste de Londres | LNER | Almacenado | Anteriormente Deltic 50 1965-2005 | |
| 43168 | - | Abellio ScotRail | Gran ferrocarril occidental | Abellio Scotrail | En servicio | ||
| 43169 | |||||||
| 43170 | Castillo de Chepstow | Gran ferrocarril occidental | Gran ferrocarril occidental | ||||
| 43171 | - | ||||||
| 43172 | Anteriormente Harry Patch | ||||||
| 43173 | - | - | Grandes trenes occidentales | Golondrina interurbana | Desguazado | Desechado después del accidente ferroviario de Southall . | |
| 43174 | - | - | Gran ferrocarril occidental | Primer Gran Oeste | Almacenado | Almacenado en Ely . | |
| 43175 | - | Abellio ScotRail | Gran ferrocarril occidental | Abellio Scotrail | En servicio | ||
| 43176 | |||||||
| 43177 | |||||||
| 43178 | 43378 | A campo traviesa | Midland Mainline | A campo traviesa | |||
| 43179 | - | Abellio ScotRail | Gran ferrocarril occidental | Abellio Scotrail | |||
| 43180 | - | - | Gran ferrocarril occidental | Primer Gran Oeste | Almacenado | Almacenado en Landore. | |
| 43181 | - | Abellio ScotRail | Gran ferrocarril occidental | Abellio Scotrail | En servicio | ||
| 43182 | |||||||
| 43183 | |||||||
| 43184 | 43384 | A campo traviesa | Midland Mainline | A campo traviesa | |||
| 43185 | - | - | Gran ferrocarril occidental | Golondrina interurbana | Almacenado | Anteriormente Great Western almacenado en Haymarket TMD . | |
| 43186 | - | Castillo de Taunton | Gran ferrocarril occidental | Gran ferrocarril occidental | En servicio | ||
| 43187 | Y Cymru el galés | ||||||
| 43188 | Castillo de Newport Y Cymru The Welshman / Geraint Thomas | ||||||
| 43189 | Castillo de Launceston | ||||||
| 43190 | - | - | Gran ferrocarril occidental | Primer Gran Oeste | Almacenado | ||
| 43191 | Almacenado en Ely. | ||||||
| 43192 | - | Castillo de Trematon | Gran ferrocarril occidental | - | Gran ferrocarril occidental | En servicio | |
| 43193 | - | - | Gran ferrocarril occidental | Primer Gran Oeste | Almacenado | Almacenado en Long Marston . | |
| 43194 | - | Castillo de Okehampton | Gran ferrocarril occidental | Virgen CruzPaís | Gran ferrocarril occidental | En servicio | |
| 43195 | - | - | Gran ferrocarril occidental | Primer Gran Oeste | Almacenado | Almacenado como fuente de repuestos en Plymouth Laira después de chocar contra un árbol. | |
| 43196 | - | Gran ferrocarril occidental | Virgen CruzPaís | Gran ferrocarril occidental | En servicio | ||
| 43197 | - | - | Gran ferrocarril occidental | Primer Gran Oeste | Almacenado | Almacenado en Long Marston . | |
| 43198 | - | Conductor Brian Cooper 15 de junio de 1947 - 5 de octubre de 1999 Conductor Stan Martin 25 de junio de 1950 - 6 de noviembre de 2004. | Gran ferrocarril occidental | Virgen CruzPaís | Gran ferrocarril occidental | En servicio | Un nombre a cada lado. Anteriormente Oxfordshire 2007. |
Cuadragésimo aniversario
El 2 de mayo de 2016 se llevó a cabo una jornada de puertas abiertas en el depósito de Bristol St Philip's Marsh con una alineación de Clase 43 de cada operador (excepto Cross Country) para celebrar el cuadragésimo aniversario del HST. También aparecieron varias locomotoras y trenes de pasajeros, como 150 247 y 166 214, ambos con sus nuevas libreas GWR, 158 798 con su librea Springboard Opportunity Group y el prototipo Clase 41 HST. En el evento, el powercar 43002 (numerado 253 001 como unidad múltiple diésel) se presentó con la librea original del Intercity 125 y se nombró a Sir Kenneth Grange en honor al diseñador de carrocería de la Clase 43. [42] El 2 de octubre de 2016, se presentó el powercar 43185 con la librea InterCity Swallow . [43] Ambos fueron operados por Great Western Railway (First Great Western) y ahora se conserva 43002.
Accidentes
También ha habido cuatro incidentes graves relacionados con la clase 43; estos accidentes resultaron en la cancelación de tres vehículos motorizados. Un cuarto sufrió daños graves en 2020, pero aún no se ha cancelado oficialmente.
- Accidente ferroviario de Southall : el 19 de septiembre de 1997, 43173 conducía a un servicio de Swansea a London Paddington que no se detuvo en una señal roja, lo que resultó en una colisión de alta velocidad con un tren de carga.
- Accidente ferroviario de Ladbroke Grove : el 5 de octubre de 1999, una unidad 165 115 de British Rail Class 165 pasó una señal de peligro mientras salía de London Paddington en un servicio de Thames Trains . Esto resultó en una colisión grave con 43011, formando un servicio HST con destino a Londres.
- Accidente ferroviario de Ufton Nervet : el 6 de noviembre de 2004, 43019 que conducía a un servicio de Londres a Plymouth , chocó con un automóvil en el paso a nivel de Ufton Nervet . El impacto con el automóvil resultó en un descarrilamiento grave que mató a seis personas a bordo del tren, incluido el conductor.
- Descarrilamiento de Stonehaven : el 12 de agosto de 2020, 43140 que lideraba un servicio de Abellio ScotRail golpeó un deslizamiento de tierra cerca de Stonehaven en la línea Dundee-Aberdeen , descarrilando el tren y matando a tres. [44] [45]
Ha habido incidentes menores relacionados con la clase 43, entre los que se encuentran:
- El 28 de agosto de 1979, el automóvil 43110 descarriló al sur de Northallerton . La causa se atribuyó a la baja cantidad de aceite lubricante de la caja de cambios que hizo que el piñón fallara y bloqueara las ruedas delanteras del tren en su lugar. Con el vagón trasero empujando el tren, esto provocó que las ruedas bloqueadas patinaran, llevando una ranura que desarrolló bridas falsas en sus exteriores, una de las cuales golpeó los puntos al sur de la estación, lo que dobló el riel. [46]
- El 16 de marzo de 1986, el automóvil 43118 recibió daños por colisión después de pasar por un tope y descarrilarse, mientras salía de Neville Hill TMD . [47]
- El 20 de agosto de 2017, 43188 descarriló parcialmente a la salida en Paddington mientras formaba el vagón trasero del servicio ferroviario 11:57 Great Western a Penzance . Esto se debió a una falla en la pista. [48]
- El 31 de diciembre de 2017, 43195 chocó contra un árbol cerca de Hemerdon, Plymouth . [49] [50]
- El 17 de abril de 2018, 43138 sufrió daños debido a un incendio en un motor mientras se encontraba en la estación de Penzance. [51]
- El 6 de abril de 2019, 43045 se incendió en Leicester mientras trabajaba 1B53 1445 Nottingham - London St Pancras . [52] [53] [54]
- El 13 de junio de 2019, 43054 chocó con el agregado que había sido arrastrado por una pendiente de corte cerca de Corby , Northamptonshire. [55] [56]
- El 13 de noviembre de 2019, 43300 chocó con un LNER Class 800 Azuma en Neville Hill TMD , Leeds . [57]
- El 10 de abril de 2021, 43012 se descarriló cerca de Dalwhinnie . La línea entre Aviemore y Pitlochry estaba cerrada. [58] [59] [60]
Powercar 43160 tuvo dos incidentes menores, que ocurrieron en la región del suroeste de Inglaterra .
- El 3 de abril de 2016, el auto motorizado estuvo involucrado en lo que se describió como una colisión de "bajo impacto" en la estación de tren de Plymouth . Un servicio de pasajeros local chocó con un tren de Plymouth a London Paddington a baja velocidad y el auto motor sufrió daños en el morro y la cenefa. [61]
- El 14 de septiembre de 2017, alrededor de 1 año y 5 meses después del incidente de colisión de `` bajo impacto '', el auto motor resultó gravemente dañado por un incendio en Exeter . [62]
Reemplazo
Construida entre 1975 y 1982, la flota se encuentra ahora en su quinta década y actualmente se están construyendo reemplazos para el Tren de Alta Velocidad. Este proyecto, el Programa Intercity Express, está encabezado por el Departamento de Transporte . Un consorcio encabezado por Hitachi ha diseñado y está construyendo el tren Hitachi Super Express de reemplazo. Se están construyendo varias formaciones; versiones eléctricas y bi-modo (electro-diesel) en 5 o 9 longitudes de carro. Los lotes iniciales reemplazarán a los HST en Great Western Main Line y East Coast Main Lines .
En la franquicia Greater Western , el último de los HST de larga duración se retiró en junio de 2019. Originalmente, entre doce y veinte conjuntos HST debían ser retenidos y renovados para continuar brindando servicios entre Londres, Devon y Cornwall, donde no se planificó la electrificación. y donde los motores de la Clase 800 no serían capaces de sortear las pendientes pronunciadas a lo largo de South Devon Banks hasta mediados de la década de 2020. [63] Un informe publicado en 2011 concluyó que los autocares Mark 3 podrían permanecer en servicio hasta 2035 con algunas modificaciones menores y mejoras requeridas por la legislación sobre discapacidad, [64] sin embargo, se anunció en marzo de 2015 que los HST serían reemplazados con los Class 802s , un derivado más potente de los Class 800 bimodales. [sesenta y cinco]
Inicialmente, Bombardier Voyager de alta velocidad y Alstom Class 180 (Adelante) reemplazaron numerosos HST, pero todas las locomotoras y juegos se han vuelto a poner en servicio como resultado de la creciente demanda. Algunos equipos Great Western se conectaron en cascada a Abellio ScotRail para reemplazar las unidades Clase 170, mientras que otros fueron retenidos por GWR para operar los servicios locales. [66]
Grand Central Railway arrendó cinco unidades más de Clase 180 conectadas en cascada desde Great Western Railway para reemplazar sus trenes HST y aumentar el tamaño total de su flota. [67] Esto a su vez permitió que los HST se conectaran en cascada a East Midlands Trains . [68] Los conjuntos de trenes de East Midlands se pasaron a la nueva franquicia de East Midlands Railway , que anunció que los reemplazaría con unidades bimodales Clase 810 a principios de la década de 2020. [69]
Al retirarse, 43002 fue conservado por el Museo Nacional del Ferrocarril en York . [70] Se unirá a 43102 (43302) [39]
Preservación
El Museo Nacional del Ferrocarril de York ha conservado el 43002, el primer automóvil motorizado de producción. [71] El caparazón de 43018 se conserva en el Crewe Heritage Center después de haber sido donado por ScotRail . La Junta Asesora de Designación del Patrimonio Ferroviario ha nominado a la 43102 (43302) para su conservación como poseedor del récord de ser la locomotora diésel más rápida del planeta. [72]
Angel Trains ha donado 43018 a Crewe Heritage Center . [30] Porterbrook donó 43048 y 43089 al Grupo 125 . Ambos se trasladaron al grupo cuando finalizó su contrato de arrendamiento con East Midlands Railway . [73] El grupo más tarde compró 43044 de Porterbrook en 2021. [33] Locomotive Services Limited ha ahorrado cinco motores, 43046, 43055, 43058, 43059 y 43083 junto con un juego completo de vagones Mark 3 para su uso en trenes de excursión.
La Universidad de Birmingham ha adquirido 43056 para su uso como vehículo de investigación y desarrollo . [74]
Maquetas de ferrocarriles
En 1977 Hornby Railways lanzó su primera versión del BR Class 43 (HST) en ancho OO . [75] [76]
Lima ha lanzado un modelo HST en calibre OO. [77]
Dapol ha lanzado un modelo HST en calibre N. [78]
Ver también
- InterCity 125 : dos coches de potencia Clase 43 que combinan un rastrillo de material de entrenamiento Mark 3.
- Material de entrenamiento Mark 3: material de entrenamiento desarrollado para el HST.
- Ferrocarril de alta velocidad en el Reino Unido : historia general del transporte ferroviario de alta velocidad en el Reino Unido .
- XPT (Express Passenger Train) : tren australiano de alta velocidad cuyo diseño se deriva del HST.
- Programa Intercity Express : nuevo tren de alta velocidad destinado a reemplazar al InterCity 125.
- Locomotoras de pasajeros en uso en el Reino Unido
Referencias
- ^ "DE LOS ARCHIVOS:" Todo el mundo está triste de verlos partir " " . FERROCARRIL . Archivado desde el original el 1 de julio de 2019 . Consultado el 1 de julio de 2019 .
- ^ "HST Diesel Train World Speed Record - Art Print" . 125 Grupo . Archivado desde el original el 1 de julio de 2019 . Consultado el 1 de julio de 2019 .
- ^ "Prototipo HST para ejecutar de nuevo" . La revista de ferrocarriles . 15 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 14 de abril de 2014 . Consultado el 5 de febrero de 2013 .
- ^ Proyecto Miller 41001 Engine Lift (S508) junio de 2012 . 29 de junio de 2012 . Consultado el 5 de febrero de 2013 .
- ^ "Prototipo HST Power Car 41001 para volver a York" . 125 Grupo . 9 de octubre de 2019. Archivado desde el original el 6 de enero de 2021 . Consultado el 3 de enero de 2020 .
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- ^ Fox, Peter (1989). Coaching Stock Pocket Book (12a ed.). Sheffield: Publicaciones de la Plataforma 5. pag. 9. ISBN 0-906579-89-9.
- ^ Fox 1989 , p. 54
- ^ Fox, Peter (1984). Stock de Coaching Departamental (1ª ed.). Sheffield: Publicación de la plataforma 5. págs. 20, 23, 26. ISBN 0-906579-37-6.
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Otras lecturas
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enlaces externos
- 125 Grupo
- Probando el prototipo HST
- Perfil HST en Trainspo
