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Clase de ferrocarril británico 442

Los British Rail Class 442 Wessex Electrics (apodados Plastic Pigs [5] ) son trenes eléctricos de pasajeros de unidades múltiples introducidos en 1988 por Network SouthEast en la South Western Main Line desde London Waterloo a Weymouth para coincidir con la electrificación de la línea desde Bournemouth. . Veinticuatro unidades de cinco coches fueron construidos por British Rail Engineering Limited 's Derby Litchurch los trabajos del carril .

British Rail Class 442 Wessex Electrics
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Un par de Clase 442 en servicio con South Western Railway en 2019
Interior del tren
El interior de un alojamiento de clase estándar reformado de South Western Railway
En servicio1988 - 2020
FabricanteBritish Rail Engineering Limited
Orden no.
  • 31030 ( DTFsoL )
  • 31031 ( DTS )
  • 31032 ( TS A)
  • 31033 (TS B)
  • 31034 ( MBRSM ) [1]
Construido enObras de Derby Litchurch Lane
ApellidoDerivado de Mark 3
Reemplazado
  • Clase 432
  • Clase 438
  • Clase 460
Construido1987-1989
Servicio ingresado1988 [1]
Renovar2008-2009 (Sur)
2017-2018 (SWR)
Número construido120 carros (24 juegos)
Número desechado2
Sucesor
  • Clase 387
  • Clase 444
  • Clase 458
Formación5 vagones por tren:
DTSO (A) - TSO - MBC - TSOW -DTSO (B) [1]
Diagrama
  • ED265 (MBRSM)
  • EE160 (DTFsoL)
  • EE273 (DTS)
  • EH288 (TS A)
  • EH289 (TS B) [2] [3]
Código de diseño5- WES
Números de flota
  • (44) 2401- (44) 2424 (juegos)
  • 77382-77405 (DTSO A)
  • 71818-71841 (TSO)
  • 62937-62960 (MBC)
  • 71842-71865 (TSOW)
  • 77406-77429 (DTSO B) [1] [4]
CapacidadROE: 304 estándar, 32 primer
GatEx: 322 estándar, 24 primero
SWT: 266 estándar, 50 primero
Operador (es)Ferrocarril del sudoeste
Depósito (s)Bournemouth [1]
Stewarts Lane
Línea (s) servidas
  • Línea principal suroeste
  • Línea directa de Portsmouth
  • Línea principal de Brighton
Especificaciones
Construcción de carroceríasAcero [3]
Longitud del coche
  • 23,15 m (75 pies 11,4 pulgadas) (DTS)
  • 23 m (75 pies) (TSO, TSW, MLC) [4]
Ancho2,74 m (8 pies 11+7 ⁄ 8  pulgadas) [3]
Altura3,81 m (12 pies 6 pulgadas) [3]
Altura del piso1,04 m (40,94 pulgadas) [3]
PuertasTapón deslizante de una hoja [4]
Distancia entre ejes16 m (52 ​​pies 6 pulg.) (Centros de bogie) [3]
Velocidad máxima160 km / h (100 mph) [3]
Peso
  • 202,84 t (199,64 toneladas largas; 223,59 toneladas cortas) (total)
  • 39,06 t (38,44 toneladas largas; 43,06 toneladas cortas) (DTFL)
  • 35,26 t (34,70 toneladas largas; 38,87 toneladas cortas) (TSOL A)
  • 54,10 t (53,25 toneladas largas; 59,64 toneladas cortas) (MBRSM)
  • 35,36 t (34,80 toneladas largas; 38,98 toneladas cortas) (TSOL B)
  • 39,06 t (38,44 toneladas largas; 43,06 toneladas cortas) (DTSL) [4]
Motores de tracciónCuatro English Electric 546 [4]
Salida de potencia4 × 300 kW (402,31 CV)
Total: 1.200 kW (1.610 CV) [4]
Calefacción de trenesAire acondicionado eléctrico completo [3]
Sistema (s) eléctrico (s)Tercer carril de 750 V CC [3]
Método de recolección actualZapato de contacto
Clasificación UIC2'2 '+ 2'2' + Bo'Bo '+ 2'2' + 2'2 '
Bogies
  • Mk6 (automóvil)
  • BREL T4 (coches de remolque) [2]
Sistema (s) de frenadoAire ( EP / Automático) [4]
Sistema de acoplamiento
  • Castaño de Indias (exterior)
  • Barra (interior) [4]
Trabajo múltipleDentro de Clase [1] y de Clase 33/1 y 73/1 locos [2]
Ancho de vía1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  in) de calibre estándar

Tras la privatización de British Rail , la flota fue vendida a Angel Trains y operada por South West Trains hasta febrero de 2007, cuando fueron reemplazadas por las Clase 444 y Clase 450 . Después de un período de almacenamiento, fueron arrendados a Southern para su uso en los servicios de Gatwick Express desde London Victoria hasta el aeropuerto de Gatwick y Brighton . Las unidades se retiraron en 2016 de los servicios de Gatwick Express y en marzo de 2017 de los servicios de London Bridge en hora pico del sur a Brighton y Eastbourne .

Dieciocho volvieron a entrar en servicio con South Western Railway en los servicios de London Waterloo a Portsmouth Harbour a partir de 2019, antes de ser retirados en marzo de 2020 debido a la pandemia de COVID-19 y la consiguiente reducción de viajes. En marzo de 2021, South Western Railway anunció que no se reconstruirían más unidades; como resultado, todas las unidades serían devueltas al arrendador Angel Trains . Se ha contratado a GBRf para transferir las unidades restantes del depósito de Bournemouth a las instalaciones de Wolverton para su desmonte y desguace. [6]

La clase tiene el récord mundial de velocidad para un tren de tercer carril con 109 mph (175 km / h). [7]

Descripción

El interior de la sección de Primera Clase reubicada y renovada

La Clase 442 se basa en la carrocería del vagón British Rail Mark 3 y tiene una serie de características que la distinguen de las unidades de puertas cerradas que reemplazó:

  • La longitud del vehículo es de 23 m (75 pies), en contraposición a los 20 m (66 pies).
  • Todos los vehículos tienen aire acondicionado y puertas internas eléctricas y puertas de enchufe externas .
  • Las unidades constan de cinco vehículos y funcionan como trenes de 5 o 10 vagones, en sustitución de las unidades de 4 vagones que funcionaban como trenes de 4, 8 o 12 vagones.
  • La velocidad máxima permitida es de 100 mph (160 km / h).

Como era común en la región sur de British Rail , muchos componentes eléctricos, incluidos los motores de tracción y los equipos de control eléctrico, se recuperaron de las unidades Clase 432 que reemplazaron. Por esta razón, las unidades 4REP y 4TC más antiguas tuvieron que retirarse antes de que se construyeran sus reemplazos.

Las 442 unidades son únicas entre todas las diversas clases de unidades múltiples basadas en Mark 3, ya que utilizan la versión completa de 23 metros de la carrocería Mark 3 con ventanas selladas que no se abren, por lo que se parecen mucho al material de entrenamiento utilizado tanto en los lances HST como en los expresos arrastrados por locomotoras.

La clase 442 fue uno de los primeros tipos en hacer un uso extensivo de plásticos en la construcción, de ahí el sobrenombre de “cerdo de plástico”. [8]

Operaciones

Network SouthEast

Clase 442 en Weymouth en septiembre de 1992

La primera unidad fue entregada a Network SouthEast el 18 de diciembre de 1987. [9] [10] Las unidades se utilizaron inicialmente únicamente en la línea Weymouth, pero durante la década de 1990 empezaron a utilizarse en la línea directa de Londres Waterloo a Portsmouth . La mayor velocidad máxima de la Clase 442, combinada con cambios de horario, dio como resultado algunas mejoras menores en el tiempo de viaje, por ejemplo, un servicio sin escalas que llega al Southampton Airport Parkway desde Londres Waterloo en 58 minutos, durante un viaje de alrededor de 74 millas (119 km ). [11]

Trenes del suroeste

442407 en Moreton en abril de 2006

Como parte de la privatización de British Rail , la clase 442 se vendió a Angel Trains y se arrendó a South West Trains . [12] La unidad 442402 pronto tuvo una franja naranja agregada a su librea de Network SouthEast , que se veía muy similar a la imagen corporativa de Stagecoach . A partir de 1998, las unidades comenzaron a recibir la nueva librea de South West Trains en blanco, rojo y azul mientras se sometían a revisión en Crewe Works . La unidad 442404 fue la primera en recibir ese tratamiento. [13]

Durante finales de la década de 1990 y principios de la de 2000, la flota continuó operando servicios expresos desde Londres a Weymouth y Portsmouth. Sin embargo, en 2004, cuando las Clase 444 entraron en servicio, las 442 se volvieron a utilizar únicamente en la línea de Weymouth. A principios de 2006, la flota comenzó a recibir revisiones, con unidades emergiendo con una librea ligeramente revisada que se ajustaba a la Ley de Discriminación por Discapacidad . En enero de 2007, 14 de las 24 unidades habían recibido revisiones.

A pesar de sus recientes revisiones, South West Trains retiró toda la flota en 2007. Fueron reemplazados por la Clase 444 , aumentada por la Clase 450 , excepto por la reintroducción de la Clase 458 .

La última operación de la Clase 442 de Weymouth a London Waterloo fue el 24 de enero de 2007 con el servicio final el 3 de febrero de 2007. Las unidades se trasladaron de Bournemouth Traincare Depot a Eastleigh Works para su almacenamiento en caliente. [14]

Sur / Gatwick Express

442414 con librea de Gatwick Express en Battersea Park en junio de 2009

Southern arrendó 17 para operar el servicio Gatwick Express extendido que comenzó en diciembre de 2008. Originalmente. algunas unidades se mantuvieron fuera de servicio por repuestos. [15] [16] En octubre de 2008, la unidad 442414 se convirtió en la primera unidad en ser completamente renovada por dentro y por fuera. [17]

El nuevo servicio Gatwick Express ampliado se introdujo el 15 de diciembre de 2008. [18] El nuevo servicio, que operaba de lunes a viernes, comprendía seis servicios por la mañana desde Brighton y seis servicios a Brighton por la noche con un servicio adicional que terminaba en Haywards Heath .

Además. algunos servicios en horas pico hacia / desde London Bridge a Brighton y Eastbourne fueron operados por pares de Clase 442. En abril de 2009, Southern tomó dos unidades adicionales de Eastleigh Works para compensar el déficit de unidades causado por su uso en otros servicios.

Cuando Govia retuvo la franquicia del sur, se anunció que los 442 restantes sin arrendamiento volverían a funcionar después de una revisión para reemplazar los de la Clase 460 . En 2012, la marca de las unidades se modificó para que se leyera simplemente "Express" en lugar de "Gatwick Express" para evitar la confusión de los pasajeros cuando se utiliza en los servicios rápidos de Brighton Main Line que no hacen escala en Gatwick.

Govia encargó 108 vagones Clase 387/2 para las rutas Brighton y Gatwick Express. Los 387 comenzaron a entrar en servicio el 29 de febrero de 2016, y los Clase 442 se retiraron gradualmente a fines de 2016, con la excepción de los servicios de cercanías en horas pico de Brighton y Eastbourne, que continuaron siendo operados por un par de 442 hasta marzo de 2017. . [19] [20] [21] [22]

El último servicio de pasajeros fue el 10 de marzo de 2017, que fue el puente de Londres a Brighton a las 17:57 formado por las unidades 442410 y 442413. [23] Un railtour realizado el 12 de marzo de 2017 por las unidades 442402 y 442408 conmemora el envío final a toda la flota desde servicios en la línea principal de Brighton. [24] Todos fueron llevados a Ely para su almacenamiento. [25]

Ferrocarril del sudoeste

442403 acercándose a Eastleigh en junio de 2019

En marzo de 2017, South Western Railway (SWR) recibió la franquicia South Western , anunciando planes para renovar y poner en servicio 18 Class 442 para su uso en los servicios de London Waterloo a Portsmouth. [26] [27]

SWR adjudicó a Kiepe Electric un contrato para llevar a cabo la remodelación de 45 millones de libras esterlinas. El trabajo consistía en reemplazar el equipo de tracción de CC que había expirado (recuperado de trenes más antiguos construidos durante la década de 1960) con un paquete de CA que incorpora tecnología IGBT de Kiepe Electric Düsseldorf. Los nuevos controles de freno de Knorr-Bremse Rail Vehicle Systems habrían permitido el frenado regenerativo . [28]

Los retrasos llevaron a que los primeros servicios de las unidades renovadas comenzaran en mayo de 2019. Sin embargo, los problemas con las cerraduras de las puertas [29] hicieron que los trenes se retiraran temporalmente del servicio nuevamente hasta junio de 2019 para que se corrigiera la falla. [30]

El mismo servicio limitado continuó hasta el 2 de septiembre de 2019, cuando fueron retirados del servicio por temor a que las unidades estuvieran girando erróneamente las señales de peligro cuando el tren se acercaba a ellas. Se pensó que estaban haciendo esto alrededor del área de Earlsfield , lo que causó retrasos en la sección concurrida de la pista en la que operaban. [5] [31] La retirada de los trenes continuó hasta que se resolvió el problema y se llevaron a cabo las pruebas de las unidades, lo que permitió a la clase volver a entrar en servicio el 6 de enero de 2020 a partir de la ruta de Londres Waterloo a Portsmouth esta vez. [32]

Debido a la pandemia de COVID-19 en marzo de 2020, todas las unidades volvieron a estar fuera de servicio debido a la posterior reducción de viajes. Esta resultó ser la última vez que las unidades entrarían en servicio, ya que en marzo de 2021, South Western Railway anunció que todas las unidades serían retiradas y devueltas a su arrendador, Angel Trains . [33]

Otras propuestas

El Departamento de Transporte les dio a los postores de la franquicia TransPennine Express la opción de usar Class 442. [34] Sin embargo, el postor ganador no aceptó la opción. [35]

En noviembre de 2016, Alliance Rail Holdings anunció planes para utilizar los 442 en un nuevo servicio expreso interurbano que operaría en la South West Main Line entre London Waterloo y Southampton Central bajo la marca Grand Southern. La propuesta fue rechazada por la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras el 1 de agosto de 2018. [36] Los servicios habrían operado como servicios interurbanos con cada tren de 5 vagones ofreciendo alrededor de 300 asientos. [37] En febrero de 2020, los dos primeros juegos (442405 y 442424) se desecharon en Eastleigh. [38]

Preservación

En 2016, la Junta Asesora de Designación de Patrimonio Ferroviario nominó un automóvil para su conservación. Esto puede hacer que se conserve uno después de que se retire. [39]

Accidentes e incidentes

  • El 3 de septiembre de 1989, la unidad 442407 se escapó en Bournemouth Depot e invadió los amortiguadores. [40]
  • El 7 de agosto de 2016, un pasajero que viajaba en la unidad 442411 resultó fatalmente herido cuando su cabeza golpeó un pórtico de señales cerca de Balham, al sur de Londres. Se había asomado a la ventana opuesta al compartimiento del guardia en el carruaje central. Esta ventana no se podía cerrar con llave y no había ninguna barra en su lugar para evitar que los pasajeros se inclinaran hacia afuera. [41]
  • El 21 de enero de 2020, un freno bloqueado provocó que el humo llenara uno de los vagones de la unidad 442413. [42] A diferencia de las existencias modernas, los 442 no tienen indicación del conductor de tal falla. [43] Cuando se descubrió el problema, el tren se detuvo en Petersfield y los pasajeros fueron evacuados. Los pasajeros elogiaron las acciones del personal y la tripulación del tren en el lugar. [44]

Detalles de la flota

Las unidades están numeradas 442401–424 y están formadas por dos remolques de conducción exterior, dos remolques intermedios y un vehículo de motor intermedio. De acuerdo con la práctica de la Región Sur , las unidades solo llevaban los últimos cuatro dígitos de sus números de unidad cuando estaban en servicio con South West Trains. Una vez remodeladas para Southern Railway, y posteriormente South Western Railway, las unidades llevan los seis dígitos completos.

Los vehículos individuales están numerados de la siguiente manera:

  • 77382–77405 - DTS - Trailer de conducción estándar (anteriormente DTFo (Primer semiabierto de conducción del remolque) )
  • 71818–71841 - TSO - Remolque estándar abierto
  • 62937–62960 - MLC - Compuesto para equipaje de motor (anteriormente MBLS (Motor Buffet Lounge Standard) )
  • 71842–71865 - TSW - Silla de ruedas estándar para remolque
  • 77406–77429 - DTS - Conducción de remolque estándar
Network SouthEast 442410 acercándose al cruce de Mount Pleasant, 1988

Todos los vehículos de motor buffet se modernizaron en un programa de obras en Crewe Works en 1997/98. Al mismo tiempo, las unidades se repintaron de su librea original de Network SouthEast en librea blanca de South West Trains. Durante 2006, Angel Trains envió algunas unidades a Bombardier en Ilford , donde se modificó la librea para que cumpliera con la DDA ; sin embargo, no todos los trenes fueron modificados ya que más tarde se anunció que los trenes iban a ser retirados del servicio. En 2008, las unidades comenzaron a enviarse a Wolverton Works para su renovación. La remodelación incluyó la eliminación del buffet del autocar, todos los asientos nuevos y el traslado de la primera clase de la parte delantera del tren al autocar. La descripción de esta formación es DTS + TSO + MLC + TSW + DTS.

Durante los años de Network SouthEast y South West Trains, varias unidades han recibido nombres. La mayoría de estos eran pueblos o lugares a lo largo de las rutas en las que trabajaban, pero algunos tenían fines publicitarios. Cuando expiró el contrato de arrendamiento de South West Trains, se quitaron todas las placas de identificación.

La lista completa de la flota se muestra a continuación, con detalles de los números de vehículos, nombres anteriores y librea.

Lista

Clave: En servicio Almacenado Desguazado
Unidad numérica Nombre anterior
(eliminado después de que
expiró el contrato de arrendamiento de South West Trains) 		Librea Números de entrenador individual Fecha de retirada
( SWT ) 		Fecha de retirada
( GX ) [45]		Fecha de retirada
( SWR ) [46]		Fecha de regreso en servicio
( SWR ) 		Notas
DTS TSO MLC TSW DTS
442401 Beaulieu Gatwick Express 77382 71818 62937 71842 77406 22 de enero de 2007 7 de mayo de 2016 Almacenado Despojado de repuestos en Eastleigh Works, para desguace 7/2020
442402 Condado de Hampshire SWR / GatEx 77383 71819 62938 71843 77407 16 de febrero de 2007 13 de marzo de 2017 Almacenado Despojado de repuestos en Wolverton Works 5/2021
442403 El nuevo bosque Ferrocarril del sudoeste 77384 71820 62941 71844 77408 17 de enero de 2007 ? 2 de septiembre de 2019 24 de junio de 2019 Despojado de repuestos en Wolverton Works 6/2021
442404 Municipio de Woking Ferrocarril del sudoeste 77385 71821 62939 71845 77409 15 de enero de 2007 24 de mayo de 2016 2 de septiembre de 2019 - Despojado de repuestos en Wolverton Works 3/2021
442405 Ciudad de Portsmouth Gatwick Express 77386 71822 62944 71846 77410 15 de febrero de 2007 ? - 62944 eliminó Raxstar Eastleigh 5/2020.
442406 Victoria Ferrocarril del sudoeste 77389 71823 62942 71847 77411 15 de enero de 2007 ? 2 de septiembre de 2019 29 de julio de 2019 Despojado de repuestos en Wolverton Works 2/2021
442407 Thomas Hardy Gatwick Express 77388 71824 62943 71848 77412 22 de enero de 2007 ? Almacenado Almacenado
442408 Condado de Dorset Ferrocarril del sudoeste 77387 71825 62945 71849 77413 17 de enero de 2007 13 de marzo de 2017 2 de septiembre de 2019 24 de junio de 2019 Despojado de repuestos en Wolverton Works 2/2021
442409 Orquestas de Bournemouth Gatwick Express 77390 71826 62946 71850 77414 12 de enero de 2007 7 de mayo de 2016 - Almacenado Despojado de repuestos en Wolverton Works 6/2021
442410 Meridian esta noche Ferrocarril del sudoeste 77391 71827 62948 71851 77415 24 de enero de 2007 11 de marzo de 2017 2 de septiembre de 2019 10 de junio de 2019 Despojado de repuestos en Wolverton Works 5/2021
442411 Los niños del ferrocarril Ferrocarril del sudoeste 77392 71828 62940 71858 77422 29 de enero de 2007 ? 2 de septiembre de 2019 - Almacenado en Bournemouth T & RSMD desde 10/2020
442412 Olimpiadas Especiales Gatwick Express 77393 71829 62947 71853 77417 12 de febrero de 2007 ? Almacenado Almacenado en Eastleigh Works desde 3/2020
442413 Ferrocarril del sudoeste 77394 71830 62949 71854 77418 [nb 1]2 de febrero de 2007 11 de marzo de 2017 2 de septiembre de 2019 19 de agosto de 2019 Almacenado en Bournemouth T & RSMD desde 12/2020
442414 Ferrocarril del sudoeste 77395 71831 62950 71855 77419 24 de enero de 2007 ? 2 de septiembre de 2019 - Almacenado en Bournemouth T & RSMD desde 11/2020
442415 María Rosa Ferrocarril del sudoeste 77396 71832 62951 71856 77420 10 de noviembre de 2006 5 de julio de 2016 Almacenado Almacenado en Bournemouth T & RSMD desde 11/2020
442416 Mamá en un millón 1997 - Doreen Scanlon Gatwick Express 77397 71833 62952 71857 77421 31 de diciembre de 2006 ? - Almacenado Despojado de repuestos en Wolverton Works 1/2021, desechado 6/2021
442417 Casas Woking Ferrocarril del sudoeste 77398 71834 62953 71852 77416 19 de enero de 2007 ? 2 de septiembre de 2019 19 de agosto de 2019 Despojado de repuestos en Wolverton Works 2/2021
442418 Fideicomiso del Cáncer de Wessex SWR / GatEx 77399 71835 62954 71859 77423 24 de enero de 2007 20 de mayo de 2016 - Recibiendo nuevos motores de tracción Almacenado en Bournemouth T & RSMD desde 8/2020
442419 BBC South Today [nb 2]Ferrocarril del sudoeste 77400 71836 62955 71860 77424 12 de febrero de 2007 ? 2 de septiembre de 2019 Sometido a pruebas de motor de tracción Despojado de repuestos en Wolverton Works 5/2021
442420 Ciudad de Southampton Ferrocarril del sudoeste 77401 71837 62956 71861 77425 12 de enero de 2007 ? 2 de septiembre de 2019 10 de junio de 2019 Despojado de repuestos en Wolverton Works 5/2021
442421 Gatwick Express 77402 71838 62957 71862 77426 26 de enero de 2007 ? Almacenado Despojado de repuestos en Eastleigh Works, para desguace 7/2020
442422 Operación Overlord Ferrocarril del sudoeste 77403 71839 62958 71863 77427 11 de enero de 2007 8 de abril de 2016 2 de septiembre de 2019 - Almacenado
442423 Condado de Surrey Ferrocarril del sudoeste 77404 71840 62959 71864 77428 18 de abril de 2007 7 de julio de 2016 2 de septiembre de 2019 - Despojado de repuestos en Wolverton Works , para desguace en Sims Newport 6/2021
442424 Gerry Newson Gatwick Express 77405 71841 62960 71865 77429 22 de enero de 2007 20 de mayo de 2016 - 62960 desguazó Raxstar Eastleigh 5/2020.


Notas

  1. ^ Durante un tiempo, los vehículos DTS de las unidades 442413 y 442418 se intercambiaron debido a problemas con estas unidades. El DTS de 442413 tenía un parabrisas roto y el autocar en 442418 había sufrido una avería. Se creó así una unidad de trabajo completa, numerada 442413. Los cuatro autocares del 442413 original llevaban la nueva librea, que acababan de someterse a una revisión, mientras que el DTS (todavía con el número 2418) llevaba la antigua librea.
  2. ^ Anulado por Sally Taylor (Presentadora de BBC South Today ) el 9 de enero de 2007

Referencias

  1. ↑ a b c d e f Marsden , 2011 , p. 240
  2. ↑ a b c Fox , 1994 , págs. 49–50.
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Fuentes

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  • Marsden, Colin J. (2011). Reconocimiento de tracción (2ª ed.). Ian Allan. ISBN 9780711034945.

enlaces externos

Medios relacionados con British Rail Class 442 en Wikimedia Commons

  • Clase 442 - Trenes ángel del ferrocarril del sur

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