Los British Rail Class 450 Desiro son trenes de pasajeros eléctricos de varias unidades (EMU) de CC de tercer carril que comenzaron a funcionar en 2003. La clase 450 se utiliza para servicios suburbanos exteriores, la clase 450 se construyó con alojamiento estándar y de primera clase. Los trenes tienen una velocidad máxima de 161 km / h.
British Rail Class 450 Desiro | |
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En servicio | 5 de octubre de 2003 - presente |
Fabricante | Sistemas de transporte Siemens |
Construido en | Krefeld , Alemania |
Apellido | Desiro |
Reemplazado | |
Construido | 2002-2006 |
Servicio ingresado | 2003-2006 |
Número construido | 127 trenes |
Número en servicio | 127 trenes |
Formación | 4 vagones por tren |
Números de flota |
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Capacidad | 16 de primera clase, 269 de clase estándar por tren |
Operador (es) | Ferrocarril del sudoeste |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Aluminio |
Longitud del coche | 20,4 m (66 pies 11+1 ⁄ 8 pulg.) |
Ancho | 2,796 m (9 pies 2+1 ⁄ 8 pulg.) |
Puertas | Enchufe deslizante posición 1/4 y 3/4 |
Secciones articuladas | Diafragma flexible entre unidades y entre vehículos |
Velocidad máxima | 100 mph (161 km / h) |
Peso | Total: 170 toneladas (167 toneladas largas; 187 toneladas cortas) |
Sistema (s) eléctrico (s) | Tercer carril de 750 V CC |
Método de recolección actual | Zapato de contacto |
Sistema (s) de frenado | Aire , regenerativo |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
La familia "Desiro UK" también incluye unidades de las clases 185 , 350 , 360 , 380 y 444 . Estos trenes son los trenes más numerosos de la flota de South Western Railway y también las unidades más numerosas de la familia Desiro UK.
En agosto de 2017, las unidades se transfirieron a South Western Railway , propiedad de FirstGroup y MTR Corporation .
Introducción
En abril de 2001, South West Trains encargó 785 vehículos para completar el reemplazo de su material rodante de puertas cerradas , de acuerdo con su compromiso de franquicia de hacerlo antes de 2005, ya que los trenes de puertas cerradas estaban llegando al final de su vida útil y no cumplía con los requisitos modernos de salud y seguridad. La introducción al servicio se retrasó debido a las mejoras necesarias en el suministro de energía capaces de alimentar los nuevos trenes, que cuentan con aire acondicionado, una característica que no está presente en los trenes de puertas cerradas que reemplazaron. En el cambio de horario de diciembre de 2004, la Clase 450 Desiro comenzó a prestar servicio a la mayoría de las rutas previstas, aunque la introducción se retrasó hasta junio de 2005 en algunas áreas. Las unidades son alquiladas por Angel Trains a South West Trains.
South West Trains encargó sesenta y ocho vehículos nuevos como reemplazo del pedido de crecimiento que se desvió para formar la gama similar Clase 350 de unidades múltiples eléctricas.
Formación
Toda la serie Clase 450 consta de cuatro unidades múltiples de automóviles, formadas de forma semipermanente como DMSO (A) + TCO + TSO + DMSO (B).
Las unidades numeradas en el rango 450001-110 consisten en:
- 63201-63300 y 63751-63760 - DMSO (A)
- 64201-64300 y 66851-66860 - TCO
- 68101-68200 y 66801-66810 - TSO
- 63601-63700 y 63701-63710 - DMSO (B)
Las unidades numeradas en el rango 450111-127 consisten en:
- 63901-63917 - DMSO (A)
- 63921-63937 - TCO
- 66901-66917 - TSO
- 66921-66937 - DMSO (B)
Operaciones
Los trenes de la clase 450 Desiro operan en ciertas rutas de trenes de cercanías de Londres, así como en los servicios suburbanos y regionales exteriores de London Waterloo , y en los servicios locales fuera del área de Londres. Se utilizan en todas las líneas SWR excepto la línea West of England y la línea Eastleigh a Romsey . Éstas incluyen:
- Waterloo hacia Alton
- Waterloo a Basingstoke (todas las estaciones desde Woking)
- Waterloo a Guildford (ocasionalmente)
- Waterloo a Reading (la mayoría de los servicios operados por la clase 458 )
- Waterloo a Windsor y Eton Riverside (ocasionalmente)
- Waterloo a Weybridge (compartido con la clase 458 y la clase 707 )
- Waterloo a Poole (compartido con la clase 444 )
- Waterloo a Haslemere (compartido con la clase 444 )
- Waterloo al puerto de Portsmouth (compartido con la clase 444 )
- Ascot a Aldershot
- Guildford hacia Farnham
- Portsmouth y Southsea / Puerto de Portsmouth a Southampton Central (todas las estaciones)
- Brockenhurst al muelle de Lymington
- Bournemouth a Weymouth. (Servicio único)
- Weymouth a Brockenhurst. (Servicio único)
También se pueden encontrar en los servicios de trenes de cercanías de Londres generalmente operados por unidades de Clase 455 (a Woking , Guildford , Dorking , Chessington South , Hampton Court , Shepperton y Kingston Loop Line ), particularmente en los períodos pico y los domingos durante los períodos de trabajo de ingeniería. . Estos trenes solían estar en servicio entre las estaciones de tren de Wareham y Brockenhurst, pero ahora hay dos trenes por hora a Londres Waterloo desde Weymouth, que son operados por unidades SWR 444 y un servicio de tren lento cada hora desde Londres Waterloo a Poole que se comparte entre Clase 450 y clase 444.
Los trenes de la clase 450 Desiro se utilizan en la línea directa de Portsmouth para los servicios de London Waterloo al puerto de Portsmouth en lugar de las unidades de la clase 444 Desiro en algunos servicios. La decisión de utilizar la Clase 450 Desiros ha sido motivo de queja por parte de los pasajeros, específicamente debido a la disposición de los asientos 3 + 2. [1]
La clase 450/2 y más pedidos
Originalmente, el pedido de SWT con Siemens era de 100 juegos de cuatro autos (el actual 450/0) y 32 juegos de cinco autos, previstos como Clase 450/2 para uso en el interior de los suburbios. La Autoridad de Ferrocarriles Estratégicos , sin embargo, no estuvo de acuerdo con los términos requeridos, como el alargamiento de plataformas y cambios en la infraestructura ferroviaria. Como resultado, se cancelaron los 32 conjuntos de cinco coches y se redistribuyeron los 160 vehículos; Se agregaron 10 juegos adicionales de cuatro autos al pedido de SWT, mientras que los 120 vehículos restantes se ordenaron luego como 30 juegos de cuatro autos de la Clase 350 de doble voltaje para Silverlink y Central Trains .
Posteriormente, SWT recibió otros 17 juegos de cuatro vagones, con lo que el número total de unidades de la Clase 450 ascendió a 127. Estos trenes se entregaron en 2006, poco después de que se entregara el último del primer pedido. 450101 sufrió daños en Bélgica y regresó a Wildenrath para que Siemens realizara las reparaciones, lo que retrasó su entrada en el Reino Unido.
Modificaciones de la clase 450/5
En enero de 2008, se modificaron y numeraron 28 juegos de la Clase 450/0 en la serie Clase 450/5 , para su uso en los servicios entre Waterloo y Windsor , Hounslow Loop Line , así como entre Waterloo y Weybridge . Les quitaron sus asientos de primera clase y los reemplazaron con asientos de clase estándar de formación 2 + 3, y se quitaron algunos otros asientos para proporcionar más capacidad de pie; También se proporcionaron pasamanos adicionales. Los números modificados son 450043 a 450070, que se han convertido en 450543 a 450570 respectivamente y muestran las letras HC (que indican 'Alta capacidad') encima del número de unidad en la parte frontal de los equipos. Las modificaciones se llevaron a cabo en Bournemouth Traincare Depot . [2]
Anticipándose a las modificaciones de la Clase 458/5 para su uso en las Líneas de Windsor, la subclase 450/5 recuperó la Primera Clase, y ahora se utilizan generalmente en todas las rutas SWR. Estos trenes conservan su número 4505xx ya que la configuración de asientos estándar sigue siendo diferente. A medida que completan su última remodelación interior, a fines de 2019, se devolverán a sus números originales.
Actualización de SWR (2018-19)
South Western Railway (como parte de su contrato) ha estado llevando a cabo un programa de renovación en su flota Clase 450. Como parte de esto, cada unidad se limpiará a fondo con alfombras y fundas de asiento reemplazadas y cada dos asientos en la Clase Estándar se instalará un enchufe. La primera clase se reducirá a 8 asientos por juego (16 asientos por juego) y contará con nuevos asientos y mesas de cuero con instalaciones de carga inalámbrica. Como parte de este trabajo, los Class 450/5 también se renovarán de manera similar y se volverán a numerar a sus números originales, por lo que todos los Class 450 volverán a compartir un diseño común. [3]
Accidentes e incidentes
- El 6 de noviembre de 2017, la unidad 450 025 se descarriló cerca de Wimbledon . [4] Cuatro personas resultaron heridas; más de 300 pasajeros fueron evacuados del tren. [5] El accidente fue causado por la extensión de la pista. Ni Network Rail ni London Underground habían inspeccionado la vía durante muchos años, debido a un malentendido en cuanto a quién era responsable de mantener un tramo de línea de 120 metros (130 yardas). [6]
Detalles de la flota
Clase | Operador | No. | Año de construcción | Carruajes | Núm. De unidad |
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450 | Ferrocarril del sudoeste | 127 | 2002–06 | 4 | 450001–450127 |
Diagramas
Referencias
- ^ "Protesta de viajeros sobre asientos de ferrocarril" . BBC News . 22 de enero de 2007 . Consultado el 29 de enero de 2008 .
Los viajeros que viajan entre Portsmouth y Londres han creado un grupo de campaña para intentar cambiar los nuevos trenes utilizados en la línea ferroviaria. Una reorganización del material rodante llevó a la introducción de asientos de alta densidad, diseñados para viajes suburbanos, en la línea. Ian Johnston, de SWT, dijo: "Se trata de proporcionar capacidad en las líneas de ruta donde más se necesita. El dilema que tenemos es que la gente tiene que ponerse de pie o nosotros le proporcionamos un asiento, que puede, en su opinión, ser menos cómodo". de lo que estaban acostumbrados. Los cambios han proporcionado 4.500 asientos adicionales en las horas punta ". Los activistas lo disputan, diciendo que la línea directa de Portsmouth no sufre de hacinamiento en más del 96% de sus servicios semanales, y solo en la sección de 25 minutos entre Woking y Waterloo en las horas pico. Los detalles completos sobre la campaña están en www.no450.co.uk.
- ^ "Los equipos Desiro Clase 450 de alta capacidad entran en el tráfico" . TheRailwayCentre.com. 24 de enero de 2008 . Consultado el 29 de enero de 2008 .
- ^ "Rehabilitación SWR" . Ferrocarril del sudoeste. 2018 . Consultado el 29 de noviembre de 2018 .
- ^ "Tren de South West Railways descarrila cerca de Wimbledon" . BBC News . 6 de noviembre de 2017 . Consultado el 6 de noviembre de 2017 .
- ^ "Cientos de evacuados y cuatro personas heridas después de que el tren descarrila cerca de Wimbledon" . Noticias de Televisión Independiente. 6 de noviembre de 2017.
- ^ "Descarrilamiento de un tren de pasajeros cerca de Wimbledon, suroeste de Londres, 6 de noviembre de 2017" (PDF) . Servicio de Investigación de Accidentes Ferroviarios . Consultado el 7 de febrero de 2018 .