El British Rail Class 456 es un tren eléctrico de pasajeros de unidades múltiples introducido por Network SouthEast en los servicios suburbanos del sur de Londres para reemplazar las antiguas unidades Clase 416 2EPB . [1] Veinticuatro unidades de dos coches fueron construidos por British Rail Engineering Limited 's York trabaja en 1990 y 1991. [2]
Clase ferroviaria británica 456 | |
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En servicio | 30 de septiembre de 1991 - presente |
Fabricante | BREL York |
Apellido | BR Segunda Generación ( Mark 3 ) |
Construido | 1990-1991 |
Renovar | Actualizar: 2005-2007 de Southern. Renovación completa: 2014-2015 por South West Trains. |
Número construido | 24 trenes |
Sucesor | Clase 701 |
Formación | 2 coches por tren DMSO-DTSO |
Números de flota | 456001 - 456024 |
Capacidad | 152 asientos |
Operador (es) | Ferrocarril del sudoeste |
Especificaciones | |
Velocidad máxima | 75 mph (121 km / h) |
Peso | 72,5 t (71,4 toneladas largas; 79,9 toneladas cortas) |
Salida de potencia | 500 caballos de fuerza (373 kW ) |
Sistema (s) eléctrico (s) | Tercer carril de 750 V CC |
Método de recolección actual | Zapato de contacto |
Sistema (s) de frenado | Aire ( westcode ) |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Tras la privatización de British Rail , la flota fue vendida a Porterbrook y operada por Southern hasta finales de 2013, cuando fueron transferidos a South West Trains y profundamente renovados. [3] [4] Los trenes ahora son utilizados por el nuevo titular de la franquicia South Western , South Western Railway . Está previsto que sean reemplazados por nuevas unidades Bombardier Aventra Clase 701 . [5]
Entrada en servicio
Aunque originalmente fueron aprobadas para su uso por Network SouthEast (NSE) en servicios fuera de Waterloo, [6] las 24 unidades de dos autos fueron aceptadas por primera vez en el tráfico como reemplazos directos de las unidades Clase 416 2EPB en la División Central de la Región Sur de British Carril . [7] Las unidades se entregaron al tráfico pintadas en colores azul, rojo y blanco NSE con cabinas basadas en las unidades de la Clase 321 , y se basaron inicialmente en el depósito de Selhurst . [6] Aunque Network SouthEast se había cambiado a unidades pintadas de gris pálido, los Class 456 se introdujeron pintados con un tono gris más oscuro para que coincidiera con la librea de las unidades Class 455 con las que trabajarían. Las unidades se numeraron en el rango 456001-024, cada unidad consistía en un motor de conducción de clase estándar (DMSO) y un remolque de conducción compuesto (DTCO). [7]
La entrada en servicio para la Clase 456 se planeó originalmente para el 18 de marzo de 1991, y los trenes solo serían operados por el conductor sin la presencia de un guardia. Esto significó que el conductor debía tener una vista clara de la plataforma un banco de cámaras CCTV montadas en el extremo de la plataforma para este propósito, sin embargo se descubrió que la posición de las cámaras CCTV en las plataformas significaba que no eran visibles desde el posición del conductor. Para resolver este depósito de Selhurst diseñó una fijación de reemplazo para el asiento del conductor para que pudiera deslizarse hacia los lados, permitiendo una buena vista de las unidades de CCTV. [8] Los asientos del conductor modificados se instalaron en Fratton Depot y el trabajo se completó a fines de julio de 1991. [6]
Los Class 456 entraron en servicio el 30 de septiembre de 1991, aunque inicialmente con algunos retrasos en el servicio causados por defectos menores.
Operaciones actuales
Ferrocarril del sudoeste
Las unidades terminaron su carrera con Southern, ya que sus operaciones en sus rutas de Metro fueron reemplazadas por las de la clase 455, que luego fueron reemplazadas por las unidades de la clase 377/6.
Las primeras unidades entraron en servicio con South West Trains el 23 de marzo de 2014 entre Ascot y Guildford, [9] reemplazando los más modernos trenes Clase 458 con inodoros y aire acondicionado. Inicialmente corrieron en parejas (es decir, automóvil de 2 x 2) todavía con la librea verde de Southern, pero sin los nombres de las flotas. Se requirieron 10 unidades para brindar el servicio de media hora. El tren por día desde Clapham Junction (07:45) a Guildford vía Ascot también fue operado por dos 456, pero los trenes que pasan por Waterloo durante las horas pico continúan usando trenes Clase 458. Los trenes de la Clase 456 son las unidades principales de la línea, pero ocasionalmente los equipos de la Clase 450 operan solos en la línea. [10]
Ahora todos han sido renovados y funcionan con la librea de South West Trains, y están completamente renovados internamente. [11] [12] En agosto de 2017, las 456 unidades se transfirieron al nuevo franquiciado de South Western , South Western Railway.
Antiguas operaciones
Del Sur
Desde la privatización de los ferrocarriles de Gran Bretaña, toda la flota de la Clase 456 pasó a la franquicia Southern (antes conocida como South Central), que originalmente fue ganada por Connex South Central . Solo una unidad, el No. 456024, fue repintado con librea Connex blanco y amarillo, cuando fue nombrado Sir Cosmo Bonsor en honor a un presidente del Ferrocarril del Sudeste . [7] [13] El resto de la flota había permanecido en librea NSE , hasta el verano de 2006 cuando la flota comenzó a ser repintada.
En 2000, Connex perdió la franquicia de South Central a manos de Go-Ahead Group , que cambió el nombre de la empresa a Southern en 2004.
El 8 de mayo de 2012, el DfT anunció que la flota completa de 24 Clase 456 de 2 coches se trasladaría a South West Trains (SWT) en 2014, para ser utilizada junto con la flota Clase 455 de SWT en las líneas suburbanas interiores de Londres. [14] SWT utilizará los 456 para mejorar los servicios de metro en las horas pico a través de Wimbledon de 8 a 10 autobuses y para proporcionar dos servicios adicionales en las horas pico de la mañana desde Raynes Park hasta Waterloo. Estos cambios se llevarán a cabo a partir de diciembre de 2014. Los Class 456 se volverán a pintar en la versión roja "Metro" de la librea SWT para que coincida con el Class 455 con South West Trains y se renovarán para tener un interior similar al Class 455 antes de entrar en servicio con SWT entre marzo de 2014 y diciembre de 2014. Se anunció que la flota 456 conservará su equipo de tracción estándar cuando se transfiera a SWT. Esto los dejará como la única flota en SWT que funciona con equipos de tracción de CC convencionales.
Los sureños servicios en el London Line Sur fueron retiradas en 2012 y reemplazados por un nuevo London Overground servicio, la línea East London , operados utilizando nuevas 5-coche con aire acondicionado Clase 378 unidades. [15] Southern también recibió 26 unidades nuevas de 5 automóviles Clase 377/6 y estas entraron en servicio a fines de 2013, en lugar de 92 vagones en cascada prometidos para capacidad adicional. [16] Esto da un total de 50 vagones de reemplazo además de los 92 vagones para capacidad adicional, dejando el excedente de 48 vagones Clase 456 a los requisitos de Southern.
Reacondicionamiento
En marzo de 2005, el No. 456006 fue transportado a Wolverton, donde se lo estudió para evaluar la corrosión. Esto generó algunas dudas sobre si serían reacondicionados. [17] Sin embargo, en un comunicado en abril de 2006, Southern dijo que la clase recibiría una "actualización", lo que significaba que no recibirían una renovación tan importante como los 455, ya que los 456 son 10 años más nuevos y ya tienen asientos con respaldo alto. (aunque de diseño diferente). Además, se instalaron nuevas cámaras CCTV y pisos; esto no se mencionó en el plan de remodelación original.
En su lugar, todas las unidades se "renovaron" y se pintaron en colores verdes del sur. [17] El número 456006 se completó en una librea promocional única para la seguridad ferroviaria en la red del sur. 456013 tenía un sistema de refrigeración de cabina experimental instalado y 456022 tenía un aire acondicionado experimental instalado, en un esfuerzo por hacer más cómodo el trabajo de los conductores.
Southern eliminó los baños de los trenes para proporcionar más capacidad. A pesar de esto, los trenes Clase 456 EMU perdieron dos asientos de cada par, debido a que se despejó un espacio para sillas de ruedas y cochecitos.
Después de que las unidades se transfirieron a South West Trains , se inició una renovación completa en Wolverton, donde los Class 456 recibieron una nueva decoración exterior y también un interior renovado con nuevos asientos. [18]
Accidentes e incidentes
- El 15 de agosto de 2017, la unidad 456 015 resultó dañada en una colisión con un tren de ingenieros en la estación de Waterloo , Londres . [19] [20] La causa fue un error de cableado en la señalización que significó que no se detectó un conjunto de puntos que no estaban configurados correctamente. Esto se introdujo como parte de la prueba de los cambios temporales en la señalización durante un importante programa de obras en Waterloo. Esto permitió que la lógica de señalización detectara que un conjunto de puntos se estableció correctamente cuando en realidad, los puntos estaban a medio camino entre cualquiera de las posiciones correctas. Se mostró al conductor una señal de proceder falsa cuando no debería haber sido posible. [21]
Futuro
Todos pasaron con la franquicia South Western a South Western Railway en agosto de 2017, quien a pesar de las recientes actualizaciones planeaba reemplazarlos con Class 701 Aventra de 2019. [22] Sin embargo, esto se pospuso inicialmente para mediados de 2020 [23] y ha ha sido aplazado nuevamente hasta 2021. [24]
Detalles de la flota
Clase | Operador | No. Construido | Año de construcción | Coches por juego | Núm. De unidad | Rutas servidas |
---|---|---|---|---|---|---|
Clase 456 | Ferrocarril del sudoeste | 24 | 1990-1991 | 2 | 456001 - 456024 | Londres Waterloo - Shepperton / Hampton Court / Woking / Londres Waterloo vía Hounslow Londres Waterloo vía Strawberry Hill / Dorking / Guildford vía Oxshott o Epsom / Chessington South / Windsor & Eton Riverside (junto con la Clase 455 ) |
Detalles de librea
Referencias
- ^ Llewelyn, Hugh (2016). EMUs A History . Stroud: Amberley Publishing. ISBN 9781445649832.
- ^ "Adiós sureño a la clase 456" . extra.southernelectric.org.uk . Archivado desde el original el 12 de junio de 2018 . Consultado el 8 de junio de 2018 .
- ^ Información técnica de la flota de unidades múltiples eléctricas de clase 456 . Porterbrook . Archivado desde el original el 12 de junio de 2018 . Consultado el 8 de junio de 2018 .
- ^ "Los servicios ferroviarios aumentan la capacidad y la comodidad de los trenes del suroeste" (Comunicado de prensa). Knorr-Bremse Reino Unido. 14 de enero de 2016. Archivado desde el original el 12 de junio de 2018 . Consultado el 8 de junio de 2018 .
- ^ "Bombardier gana el contrato de South Western Aventra" . Carril . Peterborough. 20 de junio de 2017. Archivado desde el original el 12 de junio de 2018 . Consultado el 8 de junio de 2018 .
- ^ a b c Sherlock, Greg (julio de 2015). "La Clase 320 y sus sucesores". Ferrocarriles del Reino Unido de hoy . No. 163. Sheffield: Platform 5 Publishing Ltd. págs. 57-59.
- ^ a b c Class 456 Archivado el 8 de septiembre de 2020 en Wayback Machine - Southern E-Group. Consultado el 18 de diciembre de 2010.
- ^ Roger Freeman , Secretario de Estado de Transportes (7 de noviembre de 1991). "Respuestas escritas a preguntas". Debates parlamentarios (Hansard) . Cámara de los Comunes.
- ^ Clase 456 entra en servicio Archivado el 17 de abril de 2014 en Wayback Machine - Southern Electric Group. Consultado el 16 de abril de 2014.
- ^ Suplemento SWT: Ferrocarriles modernos (PDF) . Publicación clave. 2017. p. 10.
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 25 de marzo de 2014 . Consultado el 25 de marzo de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 25 de marzo de 2014 . Consultado el 25 de marzo de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ 456024 Librea Connex SouthCentral Archivado el 27 de julio de 2009 en Wayback Machine - Southern E-Group. Consultado el 1 de enero de 2011.
- ^ "Mayor impulso para los pasajeros ya que South West Trains asegura vagones adicionales" . Trenes del suroeste. 8 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 11 de mayo de 2012 . Consultado el 21 de enero de 2013 .
- ^ Clapham Junction a Surrey Quays Archivado el 16 de mayo de 2010 en Wayback Machine - Transport for London. Consultado el 19 de julio de 2012.
- ^ Southern lanza concurso para 130 nuevos vagones. Archivado el 8 de noviembre de 2012 en Wayback Machine - Southern. Consultado el 19 de julio de 2012.
- ↑ a b Southern's 456 Overhauls and Refreshing Archivado el 30 de septiembre de 2013 en Wayback Machine - Southern Electric Group. Consultado el 21 de mayo de 2011.
- ^ "SWT completa la remodelación de la Clase 456 con el último de 48 vagones" . www.railtechnologymagazine.com . Archivado desde el original el 12 de junio de 2018 . Consultado el 8 de junio de 2018 .
- ^ Hartley-Parkinson, Richard. "Tren descarrila después de chocar con el tren de carga en la estación de Waterloo de Londres" . Metro . Periódicos asociados. Archivado desde el original el 15 de agosto de 2017 . Consultado el 15 de agosto de 2017 .
- ^ "Colisión cerca de la estación de Waterloo de Londres, 15 de agosto de 2017" . Servicio de Investigación de Accidentes Ferroviarios. 30 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2017 . Consultado el 3 de septiembre de 2017 .
- ^ "Colisión cerca de la estación de Waterloo de Londres, 15 de agosto de 2017" (PDF) . Servicio de Investigación de Accidentes Ferroviarios. Archivado (PDF) desde el original el 20 de diciembre de 2017 . Consultado el 20 de diciembre de 2017 .
- ^ FirstGroup y MTR ordenan 750 vehículos EMU para la franquicia South Western Archivado el 15 de agosto de 2017 en Wayback Machine International Railway Journal el 20 de junio de 2017
- ^ "Se dio a conocer el Aventra de £ 895 millones de South Western Railway, pero la entrada se retrasó hasta 2020" . FERROCARRIL . Consultado el 16 de febrero de 2021 .
- ^ "Nueva flota SWR retrasada de nuevo" . FERROCARRIL . Consultado el 16 de febrero de 2021 .
- ^ "Entran en servicio SWT '456 reacondicionados". Rail Express (224): 50. Enero de 2015. ISSN 1362-234X .