El Southern Railway creó sistemas de clasificación y numeración para su gran flota de unidades eléctricas múltiples , perpetuados por la Región Sur de British Rail hasta principios de la década de 1980, cuando se sintió el impacto de TOPS . A algunas acciones todavía se les asignan clasificaciones de estilo sureño de manera semioficial.
Clasificación
Las primeras unidades múltiples eléctricas de CA se denominaban mediante un código de dos letras. Esto se adaptó para el sistema de tercer carril de DC que fue adoptado por Southern Railway, con unidades que reciben un código de tres letras (a veces dos letras) prefijado por el número de automóviles en cada unidad, por ejemplo, 4SUB para un suburbano de 4 automóviles unidad.
La Región Sur perpetuó esto, y se adoptaron los mismos principios para las unidades múltiples diesel-eléctricas pero con códigos de una sola letra. El último tipo al que se le asignó oficialmente una designación en esta serie fue el stock de PEP de principios de la década de 1970. Algunos tipos construidos desde entonces han recibido designaciones semioficiales en este estilo.
Esto es diferente del sistema utilizado por British Rail (adoptado del LNER) para indicar el tipo de vagón sin motor; consulte las designaciones de vagones de British Rail .
UEM de CA
Designación SR | Significado |
---|---|
CP | C rystal P alace |
CW | C oulsdon y W allington |
SL | S outh L ondon |
EMU de CC
Designación SR | Clase BR | Significado |
---|---|---|
GLV | 489 | G atwick L uggage V an |
MLV | 419 | M otor L uggage V an |
TLV | 499 | T railer L uggage V una |
2BIL | 401 | Bi - L avatory [1] |
2EPB | 416 | E lectro- P neumática B rastrillo |
2HAL | 402 | Ha LF L avatory [1] |
2HAP | 414 | Ha Tocador LF con electro- P neumática de freno [2] |
2HIL | - | Unidad 2611: 2HAL DMBT # 10729 emparejado con 2BIL DTCL # 12146 |
2NOL | - | Sin L avatorio [1] |
2PAN | 402 | P arcels un nd N ewspapers |
2PEP | 446 | P rototype E lectro- P freno neumática |
2SAP | 418 | Solo clase S segunda H ap |
2SL | - | S outh L ondon |
2WIM | - | Wim Bledon |
3COP | 421 | C oastway O pen P lan |
3SUB | - | sub urbana |
3TC | 492 | T railer C ontrol |
3TIS | 486 | Vec tis (Isla de Wight) |
4BEP | 412 | B uffet E lectro- P neumática de frenos |
4 GRANDE | 422 | B uffet Br ig Hton [3] |
4BUF | 404 | Buf fet |
4CAP | 413 | C oastway H ap |
4CEP | 411 | C orridor E lectro- P neumática de freno |
4CIG | 421 | C orridor Br ig Hton [3] |
4COR | 404 | Cor ridor |
4DES | 450 | Des iro |
4DD | - | D OBLE D Eck |
4EPB | 415 | E lectro- P neumática B rastrillo |
4GRI | 404 | Coche Gri ddle |
4HIT | 455 | ALTA densidad, acoplamiento T ightlock. [4] Propuesto para la clase, pero no utilizado. [5] |
4JOP | 458/0 | J uniper O utersuburban P orterbrook. [6] |
4LAV | - | Lav Atory |
4PEP | 445 | P rototype E lectro- P freno neumática |
4PER | 508 | |
4REP | 432 | R estaurant E lectro- P neumática de freno |
4RES | 404 | Res taurante |
4SUB | 405 | sub urbana |
4TC | 438 | T railer C ontrol |
4PASO | 412 | T provisoria B EP |
4VEC | 485 | Vec tis (Isla de Wight) |
4VEG | 427 | VE P G atwick Express |
4VEP | 423 | V estibule E lectro- P de freno neumática |
4VIP | 423 | V EP P lan I ntermedio |
4VOP | 423 | V EP O pen- P lan |
5BEL | 403 | Brighton Bel le |
5DES | 444 | Des iro (no oficial) |
5JUP | 458/5 | Ju ni p er [7] |
5TCB | 438 | TC y B uffet |
5WES | 442 | Wes sexo |
6CIT | - | Cit y Limited |
6PAN | - | Pan intentar |
6PUL | - | Pul lman |
6REP | 431 | R EP reformado |
6TC | - | T railer C ontrol |
6JAV | 395 | JAV elin. Clasificación no oficial, también conocida como 6HIT (Hitachi). |
7TC | - | T railer C ontrol |
8DIG | 422 | D edicated Br ig Hton |
8GAT | 460 | Gat wick Express |
8MIG | 421 | M iniature Buffet y C IG |
8VAB | 480 | V estibule A utobrake B uffet |
Unidades múltiples diésel-eléctricas
Designación SR | Clase BR | Significado |
---|---|---|
3D | 207 | Oxte d |
3H | 205 | H ampshire |
3R | 206 | R eading |
3T | 204 | Hampshire y T railer añadido |
6B | 203 | Hastings B uffet |
6L | 202 | Hastings L ong bastidor inferior |
6S | 201 | Estructura inferior Hastings S hort |
Numeración de unidades
Los números de unidad se asignaron a partir de 1001, siguiendo los números establecidos de 1 a 1000 de formaciones semi-fijas de material de entrenamiento transportado. Se asignaron números a diferentes tipos de unidades:
1001-1200 | Unidades de remolque sin motor para trabajar con stock de 3SUB (esta serie se amplió más tarde para incluir 989-1000) |
1201-1800 | 3SUB (unidades ex-LSWR con 1200 agregados a sus números originales) |
1801–1999 | Interior-suburbano de dos coches (por ejemplo, 2NOL) |
2001-2899 | Suburbano exterior para dos coches (p. Ej., 2BIL) |
2901-2999 | Suburbano exterior para cuatro coches (4LAV) |
3001-3999 | Expreso para cuatro, cinco y seis coches (p. Ej., 4COR, 5BEL y 6PUL) [8] |
4001-4999 | Interior-suburbano de cuatro coches (4SUB y 4DD) |
5001-5599 | Suburbano interior de cuatro coches de los ferrocarriles británicos (4EPB) |
5601-6999 | Ferrocarriles británicos para dos coches (por ejemplo, 2HAP) |
7001-7999 | Suburbano exterior de cuatro coches de los ferrocarriles británicos (p. Ej., 4CIG) |
8001 | Ocho coches temporales (8VAB) |
S1-S101 | Departamental (no genera ingresos) |
Esta serie fue perpetuada por la Región Sur con modificaciones, ya que los números de conjuntos más antiguos se reutilizaron para los siguientes tipos diferentes:
001-099 | Parcelas y departamentales (unidades Sxxx renumeradas) |
301-999 | Control de remolque (primer dígito indica el número de coches, por ejemplo, 301 = 3TC) |
1001-1499 | Unidades múltiples diesel eléctricas (por ejemplo, 6S) |
2PEP reutilizado número 2001, 4REP de 3001 y 4PEP 4001/4002. Esta serie se abandonó en 1983, cuando las unidades se volvieron a numerar para encajar con el sistema de clasificación TOPS, que nominalmente había estado en uso durante una década. Incluso entonces, muchas unidades mostraban solo los últimos cuatro dígitos, eliminando los primeros dos dígitos; por ejemplo, a la unidad 412 301 se le aplicaría el número "2301". Solo con unidades posteriores y DEMU de la serie 2xx se mostraban los números completos, por ejemplo, las clases 456 , 458/5 , 465 y 466 , y algunos conjuntos de la clase 455 , llevaban números completos de 6 dígitos.
Ver también
- Lista de clases de British Rail
- Nombres de marcas de British Rail
Notas
- ^ a b c Ian Allan ABC, 1968 British Railways Motive Power Survey , p.15 "2NOL, 2HAL y 2BIL ... sin lavabo, medio lavabo y ambos lavabos, dependiendo de si se proporcionaron servicios sanitarios en uno o ambos vagones un juego de dos coches o no se proporciona en absoluto "
- ^ Ian Allan ABC, 1968 British Railways Motive Power Survey , p.15 "El 2HAP ofrece un alojamiento similar al 2HAL, pero está equipado con frenos electroneumáticos"
- ^ a b Ian Allan ABC, 1968 British Railways Motive Power Survey , p.15 "las letras IG (4CIG, 4BIG), el antiguo código telegráfico LBSCR para Brighton"
- ^ "Revisión regional". Live Rail . Grupo Eléctrico del Sur. Diciembre de 1982. p. 180. ISSN 0142-7326 .
- ^ "Nota del editor". Live Rail . Grupo Eléctrico del Sur. Abril de 1983. p. 231. ISSN 0142-7326 .
- ^ https://www.flickr.com/photos/dave58282/6190227922/
- ^ https://scontent-lht6-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/40684950_2026912793997129_4172825448373288960_o.jpg?_nc_cat=0&_nc_eui2=AeFuTohCYD4fmQGXuuTVmkTXOIpVqk7ODUb4PTD2c1JjDoA_QCpIBL-qxsuCABbVLmGrkDBVpGGBVjC7Y9BrbGaDRXdN04T8YYGUmER-e2fjFg&oh=1b1cedc7fcf07c08baa0ee6cfa494be9&oe=5BF85B83
- ^ Las tres unidades 5BEL se numeraron originalmente como 2051-3, pero luego se cambiaron de número a 3051-3 para ajustarse al esquema general ( Southern Electric de GT Moody, Ian Allan Ltd., varias fechas).
Referencias
- Locomotoras ferroviarias británicas y otras fuerzas motrices . Londres: Ian Allan . 1968. ISBN 0-7110-0008-5.
- Historia de las acciones de TC / REP en BloodandCustard