Bicicleta Brompton
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Bicicleta Brompton Limited
Logotipo de bicicleta Brompton 2019.svg
Brompton-Ritchie.jpg
El fundador Andrew Ritchie con una bicicleta Brompton plegada
IndustriaFabricación
Fundado3 de junio de 1976 [1]
SedeGreenford , Greater London, Inglaterra, Reino Unido.
Gente clave
ProductosBicicleta plegable
Ingresos£ 42 millones + (2019) [3] [4]
Ingresos de explotación£ 3.4 millones + [4]
Número de empleados315 [5] [3]
Sitio webwww .brompton .com

Brompton Bicycle es un fabricante británico de bicicletas plegables con sede en Greenford , Londres. [6]

La bicicleta plegable y los accesorios Brompton son el producto principal de la compañía, que se destaca por su tamaño compacto autoportante cuando se almacena. Todos los modelos disponibles de bicicleta plegable se basan en el mismo cuadro con bisagras y un tamaño de neumático de 16 pulgadas (35 × 349 mm) . Los componentes se agregan, eliminan o reemplazan por piezas de titanio para formar las muchas variaciones. El diseño modular se ha mantenido fundamentalmente sin cambios desde que Andrew Ritchie presentó la patente original en 1979, [7] con pequeños detalles que se han perfeccionado mediante la mejora continua. Ritchie recibió el Premio de Diseñadores Príncipe Felipe de 2009 por su trabajo en la bicicleta. [8] [9] [10]

Brompton es el fabricante de bicicletas de mayor volumen en Gran Bretaña, [11] produce aproximadamente 50.000 bicicletas cada año. [5] Las bicicletas de la empresa también están disponibles para alquilar. [12]

Diseño

Manillar clásico M y portaequipajes trasero (delantero) y manillar S sin portaequipajes (trasero)
Una Brompton B75 plegada
Cuatro etapas en plegado. El paso final de bajar el sillín bloquea el paquete junto

Todos los modelos de bicicletas plegables Brompton comparten el mismo cuadro curvo, que consta de un tubo principal con bisagras, un triángulo trasero pivotante, una horquilla y una barra de manillar con bisagras. El tubo principal y el vástago están hechos de acero en todos los modelos. El triángulo trasero y la horquilla son de acero o titanio, según el modelo. Las secciones de acero se unen mediante soldadura fuerte en lugar de soldadura. El tamaño de la llanta de la rueda es de 349 mm (13,7 pulg.) Y lleva neumáticos con un diámetro de banda de rodadura de 16 ″. El manillar y algunos componentes periféricos son de aluminio.

Una bicicleta Brompton utiliza más de 1200 piezas individuales, muchas de las cuales son específicas de Brompton. [13]

A partir de 2010, las combinaciones permiten instalar de fábrica opciones de engranajes de una, dos, tres o seis velocidades, con engranajes más altos o más bajos disponibles como opción.

El Brompton utiliza un diseño combinado de suspensión y plegado trasero. Durante la conducción, el bastidor principal y el triángulo trasero se cruzan en un bloque de goma que proporciona suspensión. El bloque de suspensión se mantiene comprimido por el peso del ciclista. No hay suspensión para la rueda delantera, aunque las horquillas de titanio de las versiones Superlight proporcionan una pequeña cantidad de resorte.

El pliegue

Los elementos que permiten que el pliegue funcione son:

  • un triángulo trasero pivotante, que permite acortar la longitud, manteniendo la cadena en la misma alineación. Hay un ligero arco en el bastidor principal para permitir que la rueda se mueva hacia abajo hasta la posición de estacionamiento;
  • Los modelos de cambio de marchas tienen un brazo tensor de cadena capaz de oscilar a través de un amplio arco, con el fin de controlar la longitud total de la cadena durante el plegado sin que la cadena se suelte. En la posición plegada, la cadena se enrolla sobre sí misma;
  • ruedas pequeñas en la parte superior del guardabarros trasero o del portabicicletas para permitir que la bicicleta plegada ruede;
  • una bisagra del cuadro principal en el centro de la bicicleta permite girar la rueda delantera y colocarla contra la rueda trasera. Como la rueda delantera gira libremente (para la dirección), la rueda delantera permanece apuntando hacia adelante cuando está plegada;
  • un vástago del manillar con la bisagra colocada a 45 grados con respecto al resto de la bicicleta que permite que el manillar oscile 180 grados y quede paralelo a las ruedas cuando está plegado;
  • una tija de sillín que combina ajuste de altura variable y bloqueo. Cuando se baja durante el plegado, la base del poste se bloquea contra el disco de tope inferior evitando que el paquete plegado se abra;
  • un pedal plegable en el lado izquierdo.

El paquete plegado final es de 565 × 545 × 250 mm (22,2 × 21,5 × 9,8 pulg. ) Si se utiliza la tija de sillín estándar, en lugar de la más larga, y pesa entre 9 y 12,5 kg (20 a 28 lb) según la configuración. El sillín estándar de los modelos 2009 y posteriores actúa como asa de transporte para la bicicleta plegada, con aristas de agarre para los dedos en la parte inferior. Con práctica, doblar y desplegar lleva de 10 a 20 segundos.

Modelos

El código del modelo básico tiene una letra para describir el tipo de manillar, el número de engranajes y una letra para los accesorios instalados de fábrica. Se adjunta un sufijo para indicar las piezas de titanio. Por ejemplo, el modelo "M3R" tiene manillares clásicos "M", engranajes de "3" (usando un engranaje de cubo) y tiene un portaequipajes trasero, "R". Si se utilizan algunas piezas de titanio, el código se convierte en "M3R-X". Una excepción es el B75, un modelo de nivel de entrada lanzado en abril de 2019 para conmemorar la fundación de Brompton en 1975, [14] utilizando la configuración M3E con algunos componentes extraídos de una nueva versión de piezas más antiguas.

Estilo de manillarElección de engranajesAccesorios [f 1]Material
Sdeportivo1velocidad únicamimínimo; sin guardabarros, sin bomba-Xhorquillas, triángulo y artículos diversos de titanio más ligeros opcionales
METROtradicional [f 1]2desviador de dos velocidadesLguardabarros
PAGdoble altura3buje interno de tres velocidades
Hvertical6buje interno y desviadorRguardabarros y parrilla trasera
  1. ^ a b Hasta 2007, todas las bicicletas Brompton tenían manillares de estilo "M", y los accesorios eran "C" (sin guardabarros), "L" (guardabarros) o "T" (portabultos trasero e iluminación dinámica). Estos se corresponden aproximadamente con los modelos "E", "L" y "R" actuales. Solo se ofrecieron engranajes "3" o "5" (más tarde "6"), y esto se escribió después del tipo. Un "T5" de finales de la década de 1990 sería similar a un "M6R" actual, mientras que un "C3" estaría cerca del "M3E" actual. Los antiguos términos de marketing eran C ompanion , L ightweight y T ouring .

Adiciones de fábrica

Bicicletas Brompton plegadas de diferentes colores en Nueva York. La mitad retiene su sillín de serie suministrado

Todos los modelos con una rejilla pueden tener las ruedas en las esquinas de la rejilla reemplazadas por "ruedas eazy" más grandes, para ayudar a empujar cuando están dobladas y para dar mayor espacio para el talón que los rodillos originales. Todos los modelos no pueden tener luces integradas, luces de batería o dos variantes de dínamo de cubo de rueda delantera . La tija de sillín estándar se puede reemplazar por una tija de acero más larga o telescópica para ciclistas más altos. Las bicicletas están disponibles en negro, blanco, naranja y azul cobalto de serie; [15] otros colores, laca en bruto y titanio están disponibles a un costo adicional. Las áreas de titanio se dejan sin pintar. El sillín Brompton estándar se puede sustituir por un sillín de cuero Brooks B17 Special en versiones para damas o caballeros. Los modelos que no son de titanio tienen soldadura fuerteaccesorios para la realización de la alta presión compacto Zefal HP suministrado bomba .

Se puede instalar un bloque de equipaje delantero en el marco de todos los modelos para sostener una bolsa compatible (el ajuste a las horquillas o al manillar interfiere con la dirección). Los modelos de dinamo de buje tienen un dinamo Schmidt Maschinenbau SON XS especial delgado instalado en el centro de la rueda delantera, o un dinamo Shimano más económico. Hasta 2009, las dinamos de neumáticos se utilizaban para iluminación permanente estándar.

Una variante "superligera" completa utiliza titanio para reducir el peso y tiene componentes de rueda más ligeros. El triángulo trasero y las horquillas delanteras son de titanio, y algunas partes más pequeñas son de titanio o aluminio. El marco principal es de acero. Esta versión más cara puede pesar menos de diez kilogramos. Los modelos de titanio no tienen un montaje de bomba, lo que ahorra aproximadamente 75 gramos (2.6 oz).

Los neumáticos pueden ser neumáticos de la marca Brompton resistentes a pinchazos a base de kevlar , Schwalbe Kojak más ligeros y rápidos , o Schwalbe Marathon más robusto y resistente a pinchazos. Los neumáticos Raleigh Record eran estándar hasta la década de 2000. [ cita requerida ] Los neumáticos del mercado de accesorios incluyen el Schwalbe Marathon Plus, un modelo pesado pero muy resistente a los pinchazos, aunque Brompton afirma que esto no se recomienda oficialmente. [ cita requerida ]

Accesorios

Manillar P
Detalle del pedal plegable

Se puede colocar una pequeña bolsa de sillín detrás del sillín para la funda Brompton y cualquier herramienta o repuesto. La mayoría de los tipos de manillares también pueden acomodar bolsas de manillar estándar.

Cuando está equipado con un bloque de equipaje frontal, varias bolsas pueden estar equipados: una cesta plegable, gran gira Pannier (T-bag), dos variantes de bicicleta- estilo mensajero bolsa flip-over (el S o el más grande C-bag), una opción impermeable de Ortlieb, una bolsa de lona de algodón con forma de pato Carradice "City Folder" o un maletín de cuero (el A-bag). Todas estas bolsas tienen el mismo marco de equipaje interno, que también se puede usar por separado. Algunos accesorios son fabricados por otras empresas para bicicletas Brompton.

Historia

Muchos cambios de diseño se pueden adaptar a modelos anteriores. Una excepción es que en 2004 se cambió el cuadro, con una distancia entre ejes más larga.

Bisagra del vástago del manillar
cambiado a un sistema de soldadura fuerte
Clip para manillar
clip de alambre reforzado que proporciona un agarre cada vez mayor para asegurar el vástago del manillar cuando está plegado.
Bigote daliniano
Dos diseños de manillar alternativos; el manillar original ha sido rediseñado como el tipo 'M'.
Cuadro
La distancia entre ejes se alargó en 2004. Los bastidores fabricados antes de 2004 no se adaptan al Brompton Toolkit ni al nuevo diseño de la bomba. [dieciséis]
Piezas de titanio
ahorrando aproximadamente 1 kilogramo combinado [17]
Frenos de pinza de doble acción
Posteriormente se monta de serie en las ruedas delanteras y traseras.
Buje de amplio rango
Buje Brompton Wide-Range (BWR) con un espaciado de relación de transmisión más amplio, más adecuado para el tamaño de rueda más pequeño de Brompton, desde 2008 [18]
Pedal no plegable
nuevo pedal no abatible derecho diseñado para aumentar la robustez y equilibrar el pedal abatible.
Se agregó una muesca para evitar que el pedal plegable del lado izquierdo se pliegue demasiado.
Manillar vertical
desde 2012 Manillar estilo "H"
Timbre + freno + palanca de cambios integrados en el manillar 'M' / 'H' 2017

Se realizaron varios cambios a partir de noviembre de 2016. Los manillares 'M' y 'H' ahora tenían freno integrado Brompton + timbre + palanca de cambios + engranajes colgados debajo del manillar. El manillar mantuvo la misma altura total, pero con una potencia 20 mm más alta y una curva más suave. Los manillares 'M', 'H' y planos 'S' cambiaron para usar puños de manillar más largos y extraíbles. [19]

Nuevas guías y rodillos en la rejilla rediseñada de 2017

El diseño del bastidor del portaequipajes trasero cambió, con el nuevo diseño incorporando dos recortes para las correas de equipaje integradas.

En agosto de 2017, Brompton introdujo una bicicleta eléctrica en el Reino Unido [20].

Personalización

Algunos distribuidores de Brompton o personas capacitadas proporcionan modificaciones adicionales, siendo los ejemplos más destacados:

Buje trasero
El marco de la Brompton se adapta a los bujes traseros con una dimensión de contratuerca (ANTIGUA) de 115 mm. Muchos bujes traseros en el mercado, sin embargo, tienen 135 mm de ancho (que es el estándar utilizado por las bicicletas plegables y de tamaño completo), por lo que no se ajustan sin modificar el cuadro. Una excepción notable es el buje X-RF8 de 8 velocidades de Sturmey Archer, que está disponible en 120 mm de ancho [21] y puede adaptarse al Brompton con pocas modificaciones.
  • Internos Vintage Sturmey-Archer de proporción media o cerrada, que se pueden atornillar directamente en la carcasa del buje OEM [ cita requerida ]
  • Otras adiciones necesitan un marco modificado que está disponible de terceros fabricantes: [22]
    • Frenos de disco
    • Bujes Shimano Nexus de siete, ocho u once velocidades.
    • Rohloff Speedhub de catorce velocidades .
Eje posterior
Engranajes del desviador además o en lugar del engranaje interno del buje estándar
Pedalier
  • Schlumpf Drive : instalación de un Schlumpf Mountain Drive en el eje de pedalier para obtener una reducción seleccionable de 2.5x, [23] (también Schlumpf High Speed ​​Drive para brindar un aumento seleccionable de 2.5x, dando efectivamente el mismo rango que el Mountain Drive con un rueda de cadena) duplicando así el número de marchas disponibles a dos, cuatro, seis o doce velocidades
  • Platos adicionales del desviador delantero como en una bicicleta de montaña
  • Anillos de gran tamaño o elípticos ("huevo") que brindan mayores velocidades máximas posibles para ciclistas extremadamente en forma
Buje de rueda delantera
  • Frenos de disco
    • Horquillas delanteras Necesitan modificaciones
  • Motor eléctrico, combinado con un banco de baterías conectado al portaequipajes trasero o almacenado en la maleta delantera
  • Buje de suspensión Pantour
  • Bujes de dínamo. Brompton ahora ofrece un SON XS de ancho estrecho o, alternativamente, un buje dinamo Shimano como actualizaciones estándar suministradas de fábrica
Equipaje
  • Equipaje hecho a medida con el marco de equipaje Brompton
  • Equipaje trasero sujeto a la tija del sillín
Puntos de contacto
  • Puños de manillar de cuero u otros; los reemplazos deben tener aproximadamente 95-100 mm de ancho en comparación con 130 mm para otras bicicletas
  • Sillines mejorados: Brompton ofrece un Brooks B17 de marca, pero se puede instalar cualquier sillín si se utiliza el adaptador Brompton "Pentaclip"

Reemplazos

Los propietarios y diseñadores de Brompton con experiencia en ingeniería adecuada han intentado mejorar el diseño, aunque hay un margen limitado para hacerlo, ya que es probable que cualquier adición adjunta comprometa el tamaño final de plegado, el peso transportado o la acción de plegado.

  • "SP". En el Reino Unido, el constructor Steve Parry se especializa en la producción de una gama de bicicletas personalizadas designadas SP , que se basan en la Brompton y utilizan muchos componentes de Brompton. Por lo general, estas máquinas pueden combinar un desviador de siete velocidades o el Rohloff Speedhub de 14 velocidades, frenos en V, tija de sillín de fibra de carbono y un sistema de manillar de suspensión, aunque las especificaciones exactas a menudo se acordarán con el comprador antes de la construcción.
  • Kit de actualización reclinado "Brekki". Una colección de complementos ofrecidos anteriormente por una ciclista alemana, Juliane Neuß, para convertir una Brompton básica en un diseño de bicicleta reclinada a costa de un paquete plegado más grande y un peso más pesado. [24] El kit no se ajusta al Brompton actual, que tiene un marco principal más largo.
  • Bicicleta plegable definitiva. El desarrollo continuo de Leonard Rubin (en Portland, Oregón ) implica el reemplazo mayorista de prácticamente todos los componentes originales del cuadro Brompton por versiones de titanio o livianas. El resultado es una bicicleta de menos de 8 kilogramos con plegado Brompton y compatibilidad con equipaje. [25]
  • "Nano Brompton" una actualización para convertir una Brompton básica en una bicicleta eléctrica agregando un motor de cubo eléctrico delantero de 250 vatios y 2 kilogramos. El paquete de baterías está montado en el manillar o usando tiras de contacto incrustadas en un bloque de soporte frontal modificado. [26]
  • "Brompton E-Freedom": una actualización para convertir una Brompton básica en una bicicleta eléctrica al agregar un potente motor de buje delantero eléctrico a la Brompton, con baterías de nanotecnología, todo el kit (incluido el motor, la batería, el controlador y el acelerador) agrega solo 3,2 kg para el peso total de la bicicleta. [27]

Empresa

Piezas de cuadro Brompton en la fábrica de Kew

En 1976, Andrew Ritchie fundó la empresa, que lleva el nombre del Oratorio de Brompton , [3] un hito visible desde el taller de su dormitorio donde se construyeron los primeros prototipos. En ese momento trabajaba como jardinero. Ritchie obtuvo el respaldo de amigos y buscó la licencia del diseño, pero después de cinco años comenzó a fabricar él mismo el diseño de la bicicleta. La producción se detuvo en 1982, después de lo cual Ritchie continuó explorando posibilidades de fabricación continua mientras realizaba otros trabajos.

Finalmente, en 1986, nuevamente con el respaldo de amigos y antiguos clientes, se recaudó lo suficiente para reanudar la producción a mayor escala. Con un préstamo bancario suscrito por Julian Vereker (fundador de Naim Audio ), la producción se reinició en un arco de ferrocarril en Brentford . [28] A principios de 1988, las bicicletas Brompton de producción en masa volvieron a estar en circulación.

Desde 2002, cuando Will Butler-Adams se unió a la firma (se convirtió en Director Gerente en 2008), hasta 2013, la producción aumentó de 6.000 a aproximadamente 40.000 bicicletas por año. La población activa aumentó de 24 a 190. [5]

En marzo de 2009, Brompton Bicycle logró una facturación mensual récord de poco menos de 1 millón de libras esterlinas; los empleados fueron recompensados ​​con pescado y patatas fritas . [29] En el mismo mes, la empresa declaró que esperaba continuar con una tasa de crecimiento del 25%; [30] parcialmente habilitado al cambiar al almacenamiento justo a tiempo para algunas de las piezas que se obtienen de los proveedores, y al hacer que esos proveedores mantengan el stock hasta que sea necesario en lugar de que las piezas permanezcan durante períodos en la fábrica de Brompton. [31]

La empresa recibió el premio Queen's Award for Export en 1995. [32]

En el Queen's Birthday Honors del 21 de abril de 2010, la compañía recibió dos Queen's Awards for Enterprise , en las categorías de Innovación y Comercio Internacional. [33] Esta fue la segunda vez que Brompton ganó el Premio de Comercio Internacional, lo recibió por primera vez en 1995. Es muy raro que una empresa reciba dos de estos premios en un año.

Will Butler-Adams , Director Gerente, recibió la Orden del Imperio Británico en 2015. [34] En julio de 2015 se informó sobre un plan para trasladar la empresa de Brentford a la cercana Greenford . [35]

Clones y licencias

Artículo principal: Historia de Neobike §

En 1992, Brompton acordó con Euro-Tai en Taiwán permitir la fabricación de una copia con licencia de la bicicleta Brompton para su distribución en Asia oriental. [36] [37] Entonces se estableció una empresa conjunta llamada Neobike para fabricarlos. Brompton Bicycle en el Reino Unido prestaba herramientas y dibujos, y se les pagaba sobre una base de regalías por unidad.

A mediados de 1992, Neobike había contratado a tres empleados senior de investigación y desarrollo de Dahon , otra empresa de bicicletas plegables, y había comenzado a producir otros diseños y copias además del diseño oficial de Brompton. El contrato de licencia de Brompton con Euro-Tai / Neobike duró aproximadamente diez años hasta que expiró el 31 de diciembre de 2002. En ese momento, cinco empleados senior de Neobike habían sido condenados y encarcelados por robar secretos comerciales de Dahon y Ritchie había declarado previamente que el contrato de franquicia había estado "bajo revisión", [38] ha habido problemas de calidad con las bicicletas Brompton construidas en Asia. [39] Euro-Tai y Neobike no pudieron devolver las herramientas específicas de Brompton prestadas por Brompton Bicycle. [40] Una semana después de la expiración del acuerdo de licencia oficial, Euro-Tai vendió su participación de control en Neobike a YTE Manufacturing, un proveedor de aluminio que ya estaba involucrado en la producción de marcos para Neobike. [41]

En la feria comercial Eurobike de 2003 , Neobike exhibió su clon —ahora no autorizado— de la Brompton y lo ofreció a posibles distribuidores en Europa. Las copias de la bicicleta Brompton producidas por Neobike se importaron a los Países Bajos con las marcas "Scoop One" y "Astra Flex V3". [42] Más tarde, los intereses de Neobike en su negocio de copia de bicicletas se transfirieron a una entidad llamada Grace Gallant Enterprises, [40] a la venta bajo la marca "Flamingo". Entre 2004 y 2010, se importaron varios lotes de copias al mercado europeo: al Reino Unido con el nombre de "Merc", a Bélgica y a España como el " Nishiki Oxford ". Los clones fabricados en Taiwán llevan los números de modelo FL-BP01-3 / FL-BP01-7 que significa Flamingo," Best Persuader ", 3 velocidades / 7 velocidades. A partir de 2014, Grace-Galant continúa haciendo clones para el mercado de Asia Oriental bajo las marcas Flamingo y MIT. Las versiones posteriores de los clones tenían sus marcos hechos de aluminio, en lugar del marco de acero de los originales.

Casos judiciales

Tras la expiración de la patente de Brompton [43] , las acciones legales de Brompton Bicycle contra Neobike / Grace Gallant se han entablado sobre la base de los derechos de autor y la ley de diseños industriales .

El 24 de mayo de 2006 se celebró un caso judicial en el tribunal civil de Groningen en los Países Bajos, que dictaminó que el diseño industrial de la bicicleta plegable Brompton estaba protegido por derechos de autor. Además, el manual proporcionado por Neobike incluía copias directas de los dibujos que se encuentran en el manual del usuario de Brompton. [44] La sentencia Brompton Bicycle Limited c. Rijwielbedrijf Vincent Van Ellen BV sostuvo que existía una flexibilidad creativa en el diseño de una bicicleta más allá de las elecciones realizadas por motivos puramente funcionales; en el caso de Brompton, esto incluyó los manillares estilo M, el tubo del marco principal curvo y la colocación de los cables. [44] Se señaló que cada una de estas eran decisiones de diseño distintivas que otro fabricante podría cambiar sin comprometer la capacidad de crear una bicicleta plegable funcional. Por lo tanto, tal nivel de similitud percibida probablemente causaría "confusión en el mercado" en virtud del artículo 13 de la ley de derechos de autor neerlandesa . Neobike no decidió apelar y se concedió a Brompton Bicycle el derecho a que se destruyeran todas las bicicletas importadas mediante una orden judicial. frente a futuras importaciones de los distribuidores de Neobike. [44] [42]

En junio de 2010, Brompton Bicycle obtuvo una nueva orden judicial contra la importación de los modelos Brompton copia sin licencia en España, esta vez con el nombre de "Nishiki Oxford Bicycle". El caso se decidió sobre la base de que los predecesores de Grace Gallant no habían devuelto todos los dibujos y herramientas de Brompton Bicycle Ltd tras la terminación del acuerdo de franquicia anterior de Eurotai / Neobike. [40]

Recepción

Muchas revisiones de las bicicletas plegables Brompton son favorables. [45] [46] [47] [48]

Ver también

  • Campeonato del Mundo de Brompton , competencia anual de ciclistas con bicicletas Brompton.
  • Lista de marcas de bicicletas y empresas fabricantes

Referencias

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enlaces externos

  • Página web oficial
  • Andrew Ritchie, historia de Brompton , grabación de la conferencia (video: 21 minutos)

Coordenadas : 51 ° 29'27 "N 0 ° 17'35" W  /  51.4907 ° N 0.2931 ° W / 51.4907; -0,2931

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