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Aeropuerto Internacional Liszt Ferenc de BudapestBudapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér
Aeropuerto de Budapest logo.svg
2016-05-09 Flughafen BUD.jpg
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
DueñoBudapest Airport Ltd. [1]
OperadorBudapest Airport Ltd. [2]
SirveBudapest , Hungría
Localización16 km (9,9 millas) al sureste del centro de Budapest
Hub para
Ciudad de enfoque para
Elevación  AMSL151 m / 495 pies
Coordenadas47 ° 26′22 ″ N 019 ° 15′43 ″ E / 47.43944 ° N 19.26194 ° E / 47.43944; 19.26194 Coordenadas: 47 ° 26′22 ″ N 019 ° 15′43 ″ E  / 47.43944 ° N 19.26194 ° E / 47.43944; 19.26194
Sitio webwww .bud .hu / en
Mapa
BUD se encuentra en Hungría
BROTE
BROTE
Ubicación dentro de Hungría y Europa
BUD se encuentra en Budapest
BROTE
BROTE
BUD (Budapest)
BUD se encuentra en Europa
BROTE
BROTE
BUD (Europa)
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
metropie
13L / 31R3.70712,162Hormigón asfáltico
13R / 31L3,0109,875Hormigón asfáltico
Estadísticas (2020)
Pasajeros3.859.379 [3]
Cambio de pasajero 2019-2020Disminución76%
Fuentes: Tráfico de pasajeros, ACI Europa [4]
AIP de Hungría [5]

Aeropuerto Internacional Budapest Ferenc Liszt [6] (en húngaro : Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér ) ( IATA : BUD , OACI : LHBP ), anteriormente conocido como Aeropuerto Internacional Budapest Ferihegy y todavía comúnmente llamado simplemente Ferihegy , es el aeropuerto internacional que sirve a la capital húngara. de Budapest y, con mucho, el más grande de los cuatro aeropuertos comerciales del país. El aeropuerto está ubicado a 16 kilómetros (9,9 millas) al sureste del centro de Budapest (limítrofe con el condado de Pest) y fue rebautizado en 2011 en honor al compositor húngaro más famoso.Franz Liszt (Liszt Ferenc, en húngaro) con motivo del 200 aniversario de su nacimiento. [7]

Ofrece conexiones internacionales principalmente dentro de Europa, pero también a África, Oriente Medio, América del Norte y el Lejano Oriente. En 2019, el aeropuerto manejó 16,2 millones de pasajeros. El aeropuerto es la sede y el centro principal de Wizz Air y la base de Ryanair . [8] En 2012 experimentó una caída significativa en los movimientos de aeronaves y manipulación de carga, principalmente debido al colapso de Malév Hungarian Airlines a principios de año, por lo que perdió una gran parte de los pasajeros en conexión. Había sido el centro de operaciones de Malév hasta la quiebra de la aerolínea el 3 de febrero de 2012. [9] [10]

En 2015, las aerolíneas norteamericanas y de Oriente Medio anunciaron vuelos directos a Budapest. En 2018, LOT Polish Airlines convirtió a Budapest en su primer centro fuera de Polonia. Hoy en día, el centro de Budapest de Wizz Air es el más grande de todos con más de 60 destinos.

Nombre [ editar ]

Originalmente llamado Aeropuerto Internacional Budapest Ferihegy ( Budapest Ferihegy Nemzetközi Repülőtér ), el 25 de marzo de 2011 pasó a llamarse oficialmente Aeropuerto Internacional Budapest Liszt Ferenc, en honor al pianista y compositor húngaro Franz Liszt (húngaro moderno: Liszt Ferenc .) Popularmente, el aeropuerto es todavía se llama Ferihegy como antes.

Ferihegy es el nombre del barrio que rodea el aeropuerto. El nombre se deriva del de Ferenc Xavér Mayerffy (1776–1845), el antiguo propietario de una finca que estableció viñedos y contribuyó al desarrollo de la viticultura en Pest-Buda. "Feri" es una forma diminuta de Ferenc, mientras que "hegy" significa colina. De hecho, el área es casi totalmente plana; pero originalmente existía un montículo arenoso de 147 m de altura que fue nivelado en la década de 1940 durante las obras de construcción del aeropuerto. [7]

Historia [ editar ]

Diseño y construcción (1939-1944) [ editar ]

En 1938 nació la idea de construir un nuevo aeropuerto en Budapest. El área en el límite de tres asentamientos (Pestszentlőrinc, Rákoshegy y Vecsés) fue asignada como el área del nuevo aeropuerto. El aeropuerto estaba destinado a fines civiles-militares-deportivos conjuntamente. Se construirían instalaciones civiles en el noroeste y militares en el suroeste. Al igual que para cada edificio, se convocó a concurso público para el diseño y construcción del edificio de tráfico. [7]

En diciembre de 1939, tras un anuncio de los resultados de la licitación convocada en septiembre de ese año, se eligieron los diseños de Károly Dávid Jr. (1903-1973). El diseñador, que fue uno de los creadores del arte arquitectónico húngaro moderno, soñó con un edificio que se asemejara a un avión desde la vista superior. El trabajo comenzó en 1942. Para acercarse al aeropuerto desde la ciudad, se construyó una carretera de alta velocidad de 16 kilómetros (10 millas) entre 1940 y 1943, que, después de mejoras, sigue en uso en la actualidad. [7]

Los edificios militares se construyeron paralelamente a la construcción civil de 1940 pero, debido a la situación de guerra, más rápido. La aviación comenzó en el aeropuerto en 1943. En tiempos de guerra, la construcción civil se ralentizó y luego se detuvo a principios de 1944. Hacia el final de la Segunda Guerra Mundial, muchos de los edificios del aeropuerto sufrieron daños. A finales de 1944, Budapest y su aeropuerto estaban bajo ocupación soviética.[7]

Reconstrucción (1947-1950) [ editar ]

En 1947, se decidió que el aeropuerto se reconstruiría para la aviación civil. Según el plan de tres años, se votaron 40 millones de florines por esas obras. La ceremonia de apertura se llevó a cabo en mayo de 1950 y las secciones terminadas permitieron Magyar-Szovjet Polgári Légiforgalmi Rt. (Compañía de Aviación Civil Húngaro-Soviética - MASZOVLET), establecida en 1946, para operar aquí. En ese momento, las aerolíneas operaban solo unos pocos vuelos extranjeros, en particular, los de Praga , Bucarest , Varsovia y Sofía . [7]

Magyar Légiforgalmi Vállalat (Hungarian Airlines - Malév) se estableció el 25 de noviembre de 1954. El primer vuelo regular que despegó del aeropuerto hacia el oeste fue el vuelo de Malév a Viena en el verano de 1956. La primera aerolínea occidental que lanzó un vuelo a Budapest fue KLM Royal Dutch Airlines en 1957. En este período se terminó la construcción de tráfico y se iniciaron las obras de prolongación de la pista de 2.500 metros (8.202 pies). A finales de 1958 se amplió la pista a 3.010 metros (9.875 pies) y se terminó la calle de rodaje D. [7]

Crecimiento continuo (1960-1980) [ editar ]

Aeropuerto de Budapest en 1961
Aeropuerto de Budapest en 1966

Entre su apertura y 1960, el número de aterrizajes en el aeropuerto aumentó de 4.786 a 17.133, y el tráfico de pasajeros aumentó de 49.955 a 359.338 en 1960. [7]

En 1965, se realizó un estudio sobre el desarrollo del aeropuerto, que se implementó con más de 10 años de retraso desde finales de la década de 1970. La aviación, el aeropuerto y el control de vuelo exigían más capacidad e infraestructura. La Dirección de Aviación y Aeropuertos (LRI) se estableció el 1º de enero de 1973 y se desempeñaba como compañía aérea, empresa comercial y autoridad, además de tareas de inversión, explotación y navegación aérea.

En 1974, el tráfico de pasajeros alcanzó el millón. En 1977 se construyó una nueva torre de control, así como una segunda pista paralela a la antigua y una base técnica para el mantenimiento de la aeronave MALÉV. El uso de la nueva pista de 3.707 metros (12.162 pies) se inició en septiembre de 1983. [7]

Nueva infraestructura (1980-2000) [ editar ]

Un Boeing 767-200ER de la antigua aerolínea de bandera Malév Hungarian Airlines en el aeropuerto en 2008

En 1980, el número de aviones de aterrizaje y pasajeros atendidos alcanzó 32.642 y 1.780.000, respectivamente. El creciente número de pasajeros requería más capacidad. Se decidió una nueva terminal. La primera piedra del nuevo edificio de tráfico de pasajeros que se construirá se colocó el 16 de noviembre de 1983. [ cita requerida ] Desde el 1 de noviembre de 1985, los pasajeros han sido recibidos en la Terminal 2, una instalación de 24.000 metros cuadrados financiada con préstamos austriacos bajo contratación general. Fue utilizado primero por aviones y pasajeros de Malév, y luego por los de Lufthansa, Air France y Swissair. La antigua terminal siguió recibiendo tráfico aéreo residual con un nuevo nombre, Terminal 1. [ cita requerida ]

Hubo un ataque con IED en un autobús contra emigrantes judíos rusos en la carretera que conduce a Ferihegy a principios de la década de 1990. Los perpetradores eran miembros de la organización comunista alemana Red Army Faction . [11]

En 1993, Malév lanzó el primer vuelo húngaro al extranjero del aeropuerto, a Nueva York. Según las cifras de tráfico previstas para el milenio, las dos terminales que atienden a 4 millones de pasajeros al año prometían ser insuficientes. [ cita requerida ] La construcción de la Terminal 2B se inició en 1997. El nuevo edificio, con más de 30.000 metros cuadrados de espacio, junto con una nueva plataforma, se inauguró en 1998, y todas las aerolíneas extranjeras se mudaron allí. La Terminal 2B puede recibir 3,5 millones de pasajeros al año, con sus siete puertas y cinco puestos remotos. [ cita requerida ]

Propiedad pública a público-privada (2000-2012) [ editar ]

Terminal 2 en 2008, antes de la construcción del Sky Court

El 8 de diciembre de 2005, BAA plc compró una participación del 75% en el aeropuerto de Ferihegy por 464.500 millones de HUF (aproximadamente 2.100 millones de dólares estadounidenses), incluido el derecho de explotación durante 75 años. [ cita requerida ] El 20 de octubre de 2006, BAA anunció sus intenciones de vender su participación en el aeropuerto de Budapest a un consorcio liderado por el grupo aeroportuario alemán, HOCHTIEF AirPort GmbH, sujeto al consentimiento del Estado húngaro. [ cita requerida ]

El 18 de abril de 2007, la renovación de la Terminal 1 de Ferihegy recibió el premio de preservación del patrimonio más prestigioso de Europa, el premio Europa Nostra. [ cita requerida ] Los diseñadores, contratistas, constructores e inversores (el último BA) recibieron el premio conjunto de la Comisión Europea y de la organización paneuropea de conservación del patrimonio Europa Nostra por la renovación de los espacios monumentales protegidos, la sala central, la galería y el mobiliario de la T1.

El 6 de junio de 2007, BAA y un consorcio liderado por HOCHTIEF AirPort (HTA) cerraron formalmente y completaron la transacción de venta de las acciones de BAA en el aeropuerto de Budapest (BA) al Consorcio HOCHTIEF AirPort. La propiedad del consorcio HOCHTIEF AirPort era la siguiente: HOCHTIEF AirPort (49,666%) y tres inversores financieros: Caisse de dépôt et location du Québec, Montreal (23,167%), GIC Special Investments, Singapur (23,167%) y KfW IPEX-Bank , Fráncfort (4,0%). [12]

El 26 de julio de 2010, tras completar una investigación de supervisión de seguridad en mayo [13], las autoridades de la UE revocaron la certificación oficial "Schengen Clear" del aeropuerto de Budapest, debido a lapsos graves observados en los procedimientos de control de seguridad personal y al paso no autorizado de objetos prohibidos. Esto significaba que los pasajeros que conectaban a través de otro aeropuerto en la Zona Schengen tendrían que ser reexaminados por seguridad, al igual que los pasajeros extranjeros que conectan fuera de Schengen, lo que causa retrasos e inconvenientes. El aeropuerto argumentó que aún no había tenido tiempo de implementar completamente las nuevas medidas de seguridad introducidas el 29 de abril de 2010, e inspiradas en Delta Air Lines.Incidente de "miedo a una bomba de ropa interior" en Amsterdam. El diseño del aeropuerto también fue citado como una excusa para el fracaso. El aeropuerto de Budapest fue el primer aeropuerto en ser verificado a través de una rigurosa evaluación encubierta para verificar el cumplimiento de la nueva regulación. (La agencia de noticias estatal húngara MTI informa: [1] [ enlace muerto permanente ] ) En respuesta, se implementaron inmediatamente medidas de seguridad adicionales en el aeropuerto de Budapest, lo que provocó retrasos en los vuelos en ambas terminales. Se observaron colas de espera de pasajeros inusualmente largas en el área de salidas del complejo de terminales 2A-B más concurrida. Estos problemas se resolvieron con el tiempo, especialmente mediante la apertura de la terminal SkyCourt que incluye una zona de seguridad central. [ cita requerida ]

El 15 de noviembre de 2010, el aeropuerto de Budapest recuperó el estado de "Schengen Clear", después de implementar las acciones de seguridad necesarias y, posteriormente, el aeropuerto se sometió a una estricta reinspección. [14]

El 16 de marzo de 2011, el nombre del Aeropuerto Internacional Budapest Ferihegy fue cambiado a Aeropuerto Internacional Budapest Ferenc Liszt. [2]

Sky Court, el nuevo proyecto de expansión que incluye tiendas, restaurantes y salones, que también conecta las terminales 2A y 2B se inauguró el 27 de marzo de 2011. En el verano de ese año, comenzó la renovación de las partes de la antigua terminal en la T2 y se completó en 2012. [15 ]

Colapso de Malév y secuelas (2012–) [ editar ]

Tras el colapso de Malév , Ryanair anunció que ampliaría sus vuelos al aeropuerto de Liszt. Ryanair comenzó a vender los boletos de avión al público, pero el aeropuerto de Budapest dijo que la compañía no había asegurado todos los espacios necesarios (lo que luego se negoció con éxito). [16] El 9 de febrero de 2012, solo seis días después del colapso de la aerolínea nacional húngara, el aeropuerto Liszt Ferenc había recuperado más del 60% de su tráfico punto a punto. Las aerolíneas que anunciaron que comenzarían nuevos servicios incluyeron Wizz Air , Aegean Airlines , Air Berlin , Lufthansa y Ryanair .

Sin embargo, el aeropuerto había perdido a los pasajeros en tránsito de Malév, que, antes del colapso de la aerolínea, ascendían a 1,5 millones de pasajeros al año. Un segundo efecto del colapso de Malév fue que las áreas utilizadas para dar servicio a la flota de Malév ya no generarían ingresos incluso una vez que se hubiera restablecido el tráfico de un punto a otro. Estos factores crearon importantes déficits financieros en los ingresos del aeropuerto. [17]

En febrero de 2012, Hainan Airlines anunció que dejaría de prestar servicios a Beijing desde Budapest. [18] Antes del colapso de Malév, Hainan tenía una sociedad con Malév, [19] que incluía un código compartido. [20]

En mayo de 2013, Hochtief Group anunció la venta de su unidad de aeropuertos HOCHTIEF AirPort, que tenía una participación en el aeropuerto de Budapest y otros aeropuertos, al fondo de pensiones canadiense Public Sector Pension Investment Board (PSP Investments). [21] Tras la venta, HOCHTIEF AirPort pasó a llamarse AviAlliance. [22]

A partir de junio de 2015, se restablecieron los vuelos transatlánticos con dos aerolíneas que volaban a Toronto y Montreal.

A julio de 2015, la propiedad del aeropuerto de Budapest es la siguiente: AviAlliance (52,666%) propiedad de PSP Investments, Canadá, Malton Investment (22,167%) propiedad de GIC Special Investments, Singapur, Caisse de dépôt et location du Québec, Canadá ( 20,167%) y KfW IPEX-Bank, Alemania (5%). [23]

Últimos desarrollos, apertura de la base de LOT Polish Airlines [ editar ]

Sky Court , el edificio de conexión entre las terminales 2A y 2B que ahora alberga la principal sala de espera de salidas y la zona comercial.

Se invirtieron 261 millones de euros en la ampliación y modernización de la infraestructura de los aeropuertos hasta diciembre de 2012. Varios de estos proyectos futuros suponen unos 300 millones de euros más y dependen de decisiones regulatorias y de terceros inversores. [24] Desde 2011, se han completado varios proyectos, incluida la remodelación de las terminales 2A y 2B, incluida la inauguración de la sala principal de salidas de Skycourt en 2012 y una ampliación de la Terminal 2B en 2018, [25] la construcción de un nuevo negocio y zona de carga denominada Parque empresarial del aeropuerto de Budapest [26] [27] , así como un nuevo hotel de aeropuerto [28] e instalaciones de aparcamiento ampliadas.

En 2014, Emirates abrió vuelos diarios a Dubai, Emiratos Árabes Unidos, utilizando el avión Boeing 777-300ER . Le siguieron los vuelos de Air China a Beijing Capital y una conexión de Air Transat a Toronto Pearson , ambos utilizando el Airbus A330 . Como respuesta a eso, Air Canada inició su operación a Budapest por Air Canada Rouge operado por el Boeing 767-300 . En 2017, Air Canada Rouge se ha apoderado del mercado por completo.

En julio de 2017, LOT Polish Airlines anunció el inicio de vuelos directos a Chicago y Nueva York , convirtiéndolos en los primeros vuelos a los Estados Unidos desde que Delta y American Airlines dejaron de volar a Budapest en 2011. [29] Nueva York recibe cuatro vuelos , Chicago dos veces por semana con el buque insignia de LOT, el Boeing 787 Dreamliner . En el mismo año, la aerolínea agregó conexiones a Cracovia y London – City . Justo después de LOT, American Airlines anunció su nuevo vuelo de temporada al aeropuerto de Filadelfia, operado por su Boeing 767.aeronave. En 2020, la aerolínea abre su nueva ruta a Chicago con Boeing 787 Dreamliner . En 2019, Shanghai Airlines lanzó un servicio semanal de cuatro veces a Shanghai-Pudong también con Boeing 787 Dreamliner . En 2019, LOT Polish Airlines anunció un programa de expansión masiva con nuevos vuelos a Belgrado , Bruselas , Bucarest , Praga , Seúl-Incheon , Stuttgart y Sofía . Los vuelos serán operados por el Boeing 787 Dreamliner de la aerolínea y la familia Embraer E-Jet..

Futuro [ editar ]

Hay más proyectos para la expansión del aeropuerto, incluida una nueva área de instalaciones de carga, así como una nueva Terminal 3, [30] anteriormente llamada Terminal 2C, que se planea terminar junto a la Terminal 2A para 2021.

En 2020, según un informe de Bloomberg, se informó que el gobierno húngaro estaba considerando comprar el aeropuerto a sus propietarios extranjeros, como GIC (fondo soberano de Singapur) y AviAlliance canadiense . El primer ministro Viktor Orbán se opuso a la privatización de 2005. [31]

Terminales [ editar ]

Terminal 2A
Zona de facturación de la Terminal 2B
Área de espera Sky Court

Los edificios de pasajeros del aeropuerto constan de cuatro áreas principales:

  • La terminal 1 solo se utiliza para vuelos chárter y privados
  • La terminal 2A se utiliza para vuelos dentro del espacio Schengen
  • La terminal 2B se utiliza para vuelos fuera del espacio Schengen
  • Sky Court , una gran zona central de espera y compras, también la conexión de las terminales 2A y 2B

Terminal 1 (cerrada) [ editar ]

Desde el 1 de septiembre de 2005, la Terminal 1 reabierta sirvió a compañías de bajo costo. La Terminal 1 se divide en puertas de embarque Schengen y no Schengen. [32]

Al estar ubicado dentro de las instalaciones de Budapest, ofrece un tiempo de transporte público más rápido al centro de la ciudad, en comparación con la Terminal 2 que se encuentra a unos 3 kilómetros más lejos. (La Terminal 1 ofrece un viaje en tren directo de unos 20 minutos al centro de la ciudad de Budapest, mientras que la Terminal 2 requiere un viaje en autobús de 8 minutos hasta la estación de tren). [33]

El 14 de marzo de 2012, el aeropuerto de Budapest anunció que debido a que los niveles de tráfico son demasiado bajos en la Terminal 1, la capacidad adicional en la Terminal 2 y el ahorro de costos, la Terminal 1 se cerrará temporalmente. El 30 de mayo de 2012, todas las aerolíneas se trasladaron a la Terminal 2, las aerolíneas de bajo coste utilizan ahora los mostradores de facturación en el vestíbulo 2B y las puertas de un cobertizo improvisado fuera del edificio principal. Este cobertizo ahora no funciona, en su lugar se abrió un nuevo muelle.

Sky Court entre la Terminal 2A y 2B [ editar ]

Sky Court es un edificio de última generación entre las terminales 2A y 2B con 5 niveles. Los controles de seguridad de los pasajeros se trasladaron aquí junto con nuevos clasificadores de equipaje y salones de clase ejecutiva, como el primer salón MasterCard en Europa. [34] Se colocaron nuevas tiendas, restaurantes y cafés en la sala de tránsito del nuevo edificio. Con la apertura de Skycourt, la Terminal 2 se ha vuelto capaz de recibir alrededor de 11 millones de pasajeros al año, en lugar de la antigua capacidad conjunta de alrededor de 7 millones. [ cita requerida ]

Terminal 2A [ editar ]

La terminal Schengen, y anteriormente la "única" Terminal 2. Fue inaugurada el 1 de noviembre de 1985 para uso exclusivo de la aerolínea nacional Malév Hungarian Airlines , y luego renombrada en 1998 a Terminal 2A. Su sala de facturación sirve actualmente a todas las aerolíneas miembros de Skyteam y Star Alliance. Dentro de su área de embarque (Puertas A1-A33) y nivel de llegadas, sirve todos los vuelos desde y hacia los destinos de la zona Schengen de cualquier aerolínea.

Terminal 2B [ editar ]

La terminal no Schengen, se la conoce como un objeto separado, se inauguró en diciembre de 1998. Su sala de facturación sirve a todos los vuelos de la alianza OneWorld (también dentro y fuera de Schengen), así como a muchos otros vuelos no pertenecientes a Schengen. -Aerolíneas alineadas. Para vuelos del avión de pasajeros húngaro de bajo costo Wizz Air, los mostradores de facturación también se pueden encontrar en esta terminal. Sin embargo, su embarque (Puertas B1-B44) y área de llegada sirven exclusivamente a destinos fuera del espacio Schengen.

Muelle 2B [ editar ]

El proyecto "Muelle B" se inició el 9 de enero de 2017. El nuevo edificio de última generación se inauguró el 1 de agosto de 2018 y está conectado directamente a la Terminal 2B. Tiene 220 metros de largo e incluye 27 puertas de embarque y 10 puentes para aviones, que pueden dar servicio a más aviones de fuselaje ancho al mismo tiempo. El muelle se planeó para ofrecer flexibilidad a las aerolíneas tradicionales y de bajo costo con opciones de embarque a través de puentes aéreos, autobuses o caminando directamente al avión.

Aerolíneas y destinos [ editar ]

Pasajero [ editar ]

Las siguientes aerolíneas operan servicios regulares y chárter desde y hacia el aeropuerto de Budapest Ferenc Liszt: [35]

aerolíneasDestinos
Aegean Airlines Atenas
Aer Lingus Dublín
Aeroflot Moscú – Sheremetyevo
Air Algérie Argel
Aire China 1 Beijing – Capital (suspendido)
Aire Francés París – Charles de Gaulle
airBaltic Riga
Alitalia Roma – Fiumicino
Arkia Tel Aviv
Austrian Airlines Viena
Belavia Minsk
Bluebird Airways Estacional: Tel Aviv
British Airways Londres – Heathrow
Aerolíneas de Bruselas Bruselas
Bulgaria Air Sofía [36]
Aerolíneas checas Praga
easyJet Ámsterdam , Basilea / Mulhouse , Ginebra , Londres-Gatwick , Lyon , Manchester , París-Charles de Gaulle
Egyptair El Cairo
Estacional: Hurghada [37]
El Al Tel Aviv [38]
Emiratos Dubai – Internacional
Eurowings Colonia / Bonn , Düsseldorf , Hamburgo , Stuttgart
Finnair Helsinki
Aerolíneas de Hainan Chongqing (suspendido) [39]
Iberia Madrid
Jet2.com Birmingham , Leeds / Bradford , Manchester
Estacional: East Midlands , Newcastle upon Tyne [40]
KLM Amsterdam
LOT Polish Airlines Nueva York – JFK (comienza el 1 de noviembre de 2021), Seúl – Incheon , Varsovia – Chopin
Estacional: Dubrovnik , Varna
Lufthansa Frankfurt , Múnich
Luxair Estacional: Luxemburgo
Transporte aéreo noruego Oslo , Estocolmo – Arlanda
Estacional: Copenhague , Helsinki
Aerolíneas de Pegasus
Alquiler estacional Estambul – Sabiha Gökcen : Antalya
aerolíneas Qatar Doha
Ryanair [41] Amman – Queen Alia , Atenas , Barcelona , Bari , Beauvais , Bérgamo , Berlín , Billund , Bolonia (a partir del 4 de julio de 2021), Burdeos , Bristol , Cagliari , Catania , Charleroi , Copenhague , Cork , Dublín , East Midlands , Edimburgo , Gotemburgo , Gran Canaria , Kharkiv , Kyiv – Boryspil(comienza el 31 de octubre de 2021), Lappeenranta , Lisboa , Londres – Stansted , Luxemburgo (se reanuda el 2 de noviembre de 2021), Lviv (comienza el 3 de julio de 2021), Madrid , Málaga , Malta , Manchester , Marsella , Nápoles , Odessa , Palermo , Paphos , Pisa , Oporto , Poznan , Praga , Riga (a partir del 1 de noviembre de 2021), [42] Roma – Ciampino , Sevilla, Sofía (comienza el 3 de julio de 2021), Tel Aviv , Salónica , Treviso , Valencia
Estacional: Burgas (comienza el 1 de julio de 2021), Chania , Corfú , Mykonos , Palma de Mallorca , Preveza / Lefkada , Rodas (comienza el 2 de julio de 2021), [ 43] Rimini , Zadar (comienza el 2 de julio de 2021), [44] Zakynthos (comienza el 1 de julio de 2021) [45]
Aerolíneas escandinavas Estacional: Oslo , [46] Estocolmo – Arlanda
Aerolíneas de Shanghai Chengdu , [47] Shanghai-Pudong , [48] Xi'an (todos suspendidos) [49]
Smartwings Alquiler de temporada: Antalya , Barcelona , Burgas , Chania , Corfú , Hurghada , Heraklion , Karpathos , Kefalonia , Marsa Alam , Palma de Mallorca , Rodas , Sharm El Sheikh , Tirana , Zakynthos [50] [51]
SunExpress Estacional: Antalya , [52] İzmir [53]
Swiss International Air Lines Zürich
TAP Air Portugal Lisboa
TAROM Bucarest
Transavia Estacional: Nantes
aerolíneas Turcas Estambul [54]
Ucrania International Airlines Kyiv – Boryspil
Wizz Air [55] Abu Dhabi , Alicante , Atenas , Bakú , Barcelona , Bari , Basilea / Mulhouse , Berlín , Birmingham , Bolonia , Catania , Charleroi , Dortmund , Edimburgo , Eindhoven , Gotemburgo , Kazán , Kharkiv , Kutaisi , Kyiv-Zhuliany , Larnaca , Lisboa , Liverpool , Londres – Gatwick, Londres – Luton , Leópolis , Madrid , Málaga , Malmö , Malta , Milán – Malpensa , Moscú – Vnukovo , Nápoles , Niza , Nur-Sultan , Odessa , Oslo , París – Orly , Podgorica , Oporto , Reikiavik – Keflavík , Roma – Fiumicino , San Petersburgo , Skopje , Sofía , Estocolmo – Skavsta , Târgu Mureș, Tel Aviv , Tenerife – Sur , Salónica , Varsovia – Chopin , Zaporizhzhia
Estacional: Alghero , Burgas , Castellón , Chania (comienza el 13 de junio de 2021), [56] Corfú , Dubai – International , Heraklion , Ibiza , Mykonos , Palma de Mallorca , Rodas , Santorini , Tivat (comienza el 14 de junio de 2021), [57] Zakynthos

Notas : ^ 1  : El vuelo de Air China de Beijing a Budapest se detiene en Minsk , pero el vuelo de Budapest a Beijing es directo. Air China no tiene derechos de tráfico local para el sector Minsk - Budapest. [58]

Carga [ editar ]

aerolíneasDestinos
AirBridgeCargo [59] Lieja , Moscú – Sheremetyevo
Cargolux [60] Bakú , Luxemburgo , Shenzen
Emirates SkyCargo [61] Dubai – Internacional
Alimentador de FedEx [62] París – Charles de Gaulle
Carga aérea de Corea [63] Frankfurt , Seúl – Incheon
Carga de Qatar Airways [64] Doha , Praga
Carga turca [65] Estambul – Atatürk
UPS Airlines [66] Colonia / Bonn

Estadísticas [ editar ]

Cifras de tráfico [ editar ]

Tráfico por año natural. Estadísticas oficiales de ACI
PasajerosCambio respecto al año anteriorOperaciones de aeronavesCambio respecto al año anteriorCarga
(toneladas métricas)		Cambio respecto al año anterior
20058.049.091Incrementar 24,9%126,359Incrementar 13,1%55,519Incrementar 0 8,2%
20068.248.650Incrementar 0 2,4%126,947Incrementar 0 0,5%65,151Incrementar 17,3%
20078.584.071Incrementar 0 4.0%124,298Disminución 0 2,1%68.144Incrementar 0 4,6%
20088.443.053Disminución 0 1,6%117,876Disminución 0 5,2%73,155Incrementar 0 7,3%
20098.084.312Disminución 0 4,1%109,811Disminución 0 6,8%54,355Disminución 0 13,3%
20108.179.406Incrementar 0 1,2%105 507Disminución 0 3,9%65,515Incrementar 0 20,5%
20118,911,273Incrementar 0 9,0%109,949Incrementar 0 4,2%106.595Incrementar 0 29,0%
20128.493.569Disminución 0 4,7%87,560Disminución 0 20,4%93,125Disminución 0 12,6%
20138.510.896Incrementar 0 0,2%83,830Disminución 0 4,3%92,112Disminución 0 1,1%
20149.146.723Incrementar 0 7,5%86,682Incrementar 0 3,4%89,987Disminución 0 2,3%
201510,289,180Incrementar 0 12,5%92,294Incrementar 0 6,5%91,421Incrementar 0 1,6%
201611,441,999Incrementar 0 11,1%96,141Incrementar 0 4,3%112,142Incrementar 0 22,7%
201713,097,239Incrementar 0 14,5%102,747Incrementar 0 6,4%127,145Incrementar 0 11,8%
201814,867,491Incrementar 0 13,5%115.028Incrementar 0 12,0%146,113Incrementar 0 15,2%
201916,173,489Incrementar 0 8,8%122,814Incrementar 0 6,7%135,521Disminución 0 7,2%
2020
(Enero-septiembre)		3.665.317 [67]Disminución 69,66%----
Fuente: Consejo Internacional de Aeropuertos. Informes sobre el tráfico aeroportuario mundial
(años 2005, [68] 2006, [69] 2007, [70] 2008, [71] 2009, [72] 2010, [73] 2011, [74] 2012, [75] 2013, [76 ] 2014, [77] 2015, [78] 2016, [79] 2017 [80] y 2018 [81] )


Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .


Destinos principales [ editar ]

Rutas más transitadas (2019)
RangoAeropuertoPasajeros atendidos% De cambio
2018/19
1 Frankfurt725,600Incrementar 10
2 Londres-Luton568.081Incrementar 1
3 Tel Aviv509,371Incrementar 18
4 París-Charles de Gaulle487,029Incrementar 5
5 Amsterdam454,181Firme 0
6 Londres-Stansted440,792Incrementar 3
7 Barcelona380,331Incrementar 10
8 Londres-Heathrow371,288Incrementar 2
9 Bruselas-Charleroi339,734Disminución 6
10 Munich338,095Firme 0
11 Varsovia-Chopin313,642Incrementar 20
12 Londres-Gatwick305,005Incrementar 75
13 Madrid299,208Incrementar 6
14 Eindhoven295,990Incrementar 10
15 Roma-Fiumicino286,987Incrementar 5
dieciséis Berlín-Schönefeld284,145Disminución 17
17 Moscú-Sheremetyevo263,815Incrementar 10
18 Dublín257,550Incrementar 8
19 Basilea / Mulhouse250,544Incrementar 39
20 Milán-Malpensa243,221Incrementar 1
21 Zúrich235,851Incrementar 1
22 Praga233.067Incrementar dieciséis
23 Copenhague231,472Disminución 4
24 Helsinki229.137Disminución 7
25 Estanbul214,130Incrementar 214
26 Oslo-Gardermoen211,433Incrementar 28
27 Atenas208,527Incrementar 19
28 Dubai-Internacional207,802Disminución 6
29 Doha207.068Incrementar 24
30 Bruselas-Zaventem201,870Disminución 2
Rutas más transitadas (2018)
RangoAeropuertoPasajeros atendidos% Cambio
2017/18		RangoAeropuertoPasajeros atendidos% Cambio
2017/18
Europadieciséis Helsinki246,616Incrementar 8
1 Frankfurt661,820Incrementar 4717 Copenhague241,153Incrementar 2
2 Londres-Luton564.603Disminución 218 Milán-Malpensa240,803Incrementar 8
3 París-Charles de Gaulle462,651Disminución 219 Moscú-Sheremetyevo240,499Incrementar 22
4 Amsterdam452,509Incrementar 220 Dublín238,254Incrementar 1
5 Londres-Stansted427,507Incrementar 921 Zürich234,034Incrementar 4
6 Londres-Heathrow363,483Incrementar 922 Nacional de Bruselas205,501Incrementar 1
7 Bruselas-Charleroi361,246Incrementar 323 Praga200,864Incrementar 83
8 Barcelona345,210Incrementar 3224 Basilea / Mulhouse180.060Incrementar 88
9 Berlín-Schönefeld344,042Incrementar 4525 Atenas175,781Incrementar 14
10 Munich337,577Disminución 226 Londres-Gatwick174,312Disminución 19
11 Madrid281,704Incrementar 2227 Milán-Bérgamo167,626Incrementar 23
12 Estambul-Atatürk277,848Incrementar 13Fuera de Europa
13 Roma-Fiumicino273,830Incrementar 131 Tel Aviv-Ben Gurion430,502Incrementar 19
14 Eindhoven268,155Incrementar 22 Dubai-Internacional220.589Firme
15 Varsovia-Chopin262.000Incrementar 103 Doha167,532Incrementar 29
Rutas más transitadas (2017)
RangoAeropuertoPasajeros atendidos% Cambio
2016/17
1 Londres-Luton574,074Firme
2 París-Charles de Gaulle471,911Incrementar 10
3 Frankfurt449,214Incrementar 7
4 Amsterdam443,957Incrementar 12
5 Londres-Stansted390,608Incrementar 6
6 Tel Aviv-Ben Gurion363,235Incrementar 21
7 Bruselas-Charleroi350,152Incrementar 12
8 Munich343,275Incrementar 4
9 Londres-Heathrow333,780Incrementar 1
10 Eindhoven262,914Incrementar 6
11 Barcelona262,497Incrementar 8
12 Estambul-Atatürk246,337Incrementar 5
13 Roma-Fiumicino243,231Disminución 10
14 Varsovia-Chopin238,238Incrementar 12
15 Berlín-Schönefeld237,772Incrementar 74
dieciséis Copenhague237,313Incrementar 5
17 Dublín235,418Incrementar 2
18 Madrid230,734Incrementar 2
19 Helsinki227,907Incrementar 8
20 Zúrich224.605Incrementar 19
21 Milán-Malpensa223,112Incrementar 5
22 Dubai-Internacional221,132Incrementar 21
23 Londres-Gatwick213,920Disminución 6
24 Nacional de Bruselas203,636Incrementar 13
25 Moscú-Sheremetyevo197.455Incrementar 18
26 Berlín-Tegel181,310Disminución 6
27 Oslo166,229Disminución 9
28 Manchester152,710Incrementar 11
29 Roma-Ciampino141,525Incrementar 15
30 Düsseldorf136,259Incrementar 13

Otras instalaciones [ editar ]

  • Wizz Air tiene su oficina central en el Edificio 221. [82] Wizz Air firmó el contrato de arrendamiento en octubre de 2010 y se mudó allí en junio de 2011 con 150 empleados. La aerolínea ocupa más de 2.000 metros cuadrados (22.000 pies cuadrados) de espacio en un edificio de oficinas renovado después de la llegada de la aerolínea. La instalación, con oficinas diáfanas, alberga a unos 150 empleados. [83] Además, Farnair Hungría tiene su oficina central en la propiedad del aeropuerto. [84]
  • Malév Hungarian Airlines firmó un contrato de arrendamiento con el aeropuerto en la primavera de 2011, acordando trasladar su sede a los terrenos del aeropuerto antes del verano de 2012. [83] [85] Debido al colapso de la aerolínea, en febrero de 2012 los planes para mudarse a Ferenc Liszt fueron cancelados.

Transporte terrestre [ editar ]

Transporte público [ editar ]

Línea de autobús 100E (servicio de autobús desde y hacia el aeropuerto y el centro de la ciudad)

Budapesti Közlekedési Központ (BKK), la autoridad de transporte público de Budapest, opera dos importantes servicios de autobús expreso al aeropuerto: 100E y 200E . La ruta 100E, que sigue el modelo de los servicios de autobús del aeropuerto OrlyBus y RoissyBus en París, ofrece un servicio directo al centro de la ciudad, con parada solo en Kálvin tér y Deák Ferenc tér . Los boletos y pases normales no se pueden utilizar en esta ruta; se debe comprar un boleto de tarifa más alta a bordo.

La ruta de autobús 200E ofrece servicio desde el aeropuerto hasta la estación Kőbánya-Kispest , la estación más cercana del metro de Budapest . Los boletos y pases normales son válidos en esta ruta.

Taxi [ editar ]

Otra forma de llegar al centro de la ciudad desde el aeropuerto es tomar un taxi. Hay taxis disponibles todo el día frente a los edificios de la terminal.

El socio oficial de taxis del aeropuerto de Budapest es Főtaxi, que tiene una parada de pedidos de taxis en la salida de ambos lugares de llegada (fuera del edificio). [86]

Autobús 200E (servicio de autobús desde el aeropuerto hasta la estación de metro más cercana, Köbánya-Kispest)

Tren y autobús [ editar ]

Los Ferrocarriles Estatales Húngaros ofrecen servicios suburbanos y de larga distancia entre la Terminal 1 (ahora cerrada) y la estación de trenes Nyugati en el centro de la ciudad de Budapest a través de Kőbánya-Kispest . El viaje dura aproximadamente 25 minutos. Desde la Terminal 2, los pasajeros deben tomar el autobús 200E hasta Ferihegy vasútállomás ( estación de tren Ferihegy ). Desde julio de 2017, el servicio de autobús lanzadera 100E opera entre la Terminal 2 y Deák Ferenc tér en el centro de la ciudad por una tarifa especial. [87]

Flixbus opera líneas de autobús desde el aeropuerto a numerosas ciudades europeas como Praga , Timișoara , Sibiu y Viena .

Minibuses y lanzaderas [ editar ]

Varias empresas operan traslados al aeropuerto que llevan a los pasajeros a cualquier destino de la ciudad. Existen otros servicios de lanzadera y autocar a las ciudades periféricas de Hungría, Rumania, Eslovaquia y Serbia.

Ver también [ editar ]

  • Lista de aeropuertos en Hungría
  • Transporte en Hungría
  • Museo de aviación aeropark

Referencias [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

Medios relacionados con el aeropuerto internacional Liszt Ferenc de Budapest en Wikimedia Commons

  • Página web oficial
  • Tiempo actual para LHBP en NOAA / NWS
  • Historial de accidentes de BUD en Aviation Safety Network