Metro Línea M4 (Metro de Budapest)


La Línea 4 (oficialmente: Línea Sur de Buda – Rákospalota (DBR) , Metro 4 o M4 , y extraoficialmente: Línea Verde ) es la cuarta línea del Metro de Budapest . Se inauguró el 28 de marzo de 2014. [3]

El primer tramo, de 7,4 km de longitud y compuesto por diez estaciones, conecta el Kelenföld vasútállomás suroccidental situado en Buda , y el Keleti pályaudvar oriental de Pest , bajo el río Danubio . Si bien se han planificado tres secciones adicionales, una una extensión al este de Bosnyák tér, la segunda al oeste de Virágpiac y una tercera más al este de Újpalota , estas siguen sin financiación del gobierno de la ciudad de Budapest y la Unión Europea. [4]

Antes de que se construyera la Línea 4, solo la Línea 2 servía al lado de Buda del río. El número de pasajeros diarios se ha estimado en 185.000-195.000 [5] La línea opera utilizando trenes Alstom Metropolis totalmente automatizados , que también se utilizan en la Línea 2. [6]

En Hungría, la construcción de la línea ha sido ampliamente criticada porque su ruta se percibía como anticuada, aunque la estructura general de la ciudad y la densidad de población se mantuvieron sin cambios. La línea se ha destacado por sus altos costos y demoras excesivas, 17 en total, durante la construcción. [7] [8]

Los primeros planes para una cuarta línea de metro se desarrollaron en 1972; la línea estaba prevista para correr entre el sur de Buda y Rákospalota / Újpalota , más tarde a Zugló . [9] El primer decreto se hizo en 1976 y el gobierno tenía la intención de iniciar la construcción en 1978, sin embargo, el proyecto se suspendió en 1978, a favor de la ampliación de la Línea 3 . [9]

La construcción de la línea ha sido ampliamente criticada por ser lenta e incompetente. Los críticos han criticado las constantes demoras como evidencia de una corrupción gubernamental generalizada. [11]


Trabajos de construcción en Szent Gellért Tér cerca del río Danubio, 2009