Trenitalia c2c Limited , [1] que cotiza como c2c , es una empresa de explotación de trenes inglesa propiedad de Trenitalia que opera la franquicia ferroviaria de Essex Thameside . Gestiona 25 estaciones y sus trenes hacen escala en 28. c2c ofrece servicios de cercanías desde su terminal de Londres Fenchurch Street y desde Liverpool Street hasta el este de Londres y partes de Essex a lo largo de las líneas de Londres, Tilbury y Southend .
Descripción general | |||
---|---|---|---|
Franquicia (s) | Londres, Tilbury y Southend: 26 de mayo de 1996 - 8 de noviembre de 2014 Essex Thameside : 9 de noviembre de 2014 - 10 de noviembre de 2029 | ||
Ruta (s) principal (s) | Fenchurch Street hasta Shoeburyness | ||
Otra (s) ruta (s) | a Grays vía Rainham a Pitsea vía Ockendon a Liverpool Street vía Stratford | ||
Tamaño de la flota | 74 Clase 357 Electrostar establece 6 Clase 387 Electrostar conjuntos | ||
Estaciones llamadas en | 28 | ||
Estaciones operadas | 25 | ||
Empresa matriz | Prism Rail (1996-2000) National Express (2000-2017) Trenitalia (2017-presente) | ||
Marca de informe | CC | ||
Técnico | |||
Largo | 128,7 | ||
Otro | |||
Sitio web | c2c-online | ||
|
La compañía comenzó a operar como LTS Rail en mayo de 1996 bajo la propiedad de Prism Rail , que se había adjudicado la franquicia ferroviaria de Londres, Tilbury & Southend como parte de la privatización de British Rail . LTS Rail cambió su nombre a c2c en mayo de 2000 y Prism Rail fue comprado por National Express en julio de ese año. National Express vendió c2c al operador italiano Trenitalia en febrero de 2017. [2]
Historia
La franquicia de Londres, Tilbury & Southend debía comenzar en febrero de 1996, pero después del descubrimiento de irregularidades en la emisión de boletos y la liquidación pocas horas después de la entrega programada con el postor preferido, Enterprise Rail, se volvió a licitar. [3] [4] [5]
En mayo de 1996, la franquicia fue otorgada a Prism Rail por el Director de Franquicias de Ferrocarriles de Pasajeros durante 15 años. Comenzó a operar como LTS Rail el 26 de mayo de 1996. [6] En mayo de 2000, la empresa pasó a denominarse c2c. [7]
En julio de 2000, c2c se incluyó en la venta de Prism Rail a National Express . [8] [9]
La franquicia debía concluir originalmente el 26 de mayo de 2011. En diciembre de 2010, el Departamento de Transporte (DfT) otorgó a National Express una extensión hasta el 26 de mayo de 2013 para darle tiempo a DfT para realizar una revisión del proceso de franquicia. [10] En marzo de 2013, el Secretario de Estado de Transportes anunció que la franquicia se prorrogaría nuevamente hasta el 13 de septiembre de 2014. [11] Una nueva demora vio esta extensión hasta el 8 de noviembre de 2014.
El 9 de noviembre de 2014, National Express se adjudicó una nueva franquicia de 15 años, después de haber licitado con éxito contra Abellio , FirstGroup y MTR Corporation . [12] [13] La nueva franquicia conserva la marca c2c, aunque operada a través de una nueva entidad legal, NXET Trains Limited [1] en lugar de c2c Limited. [14]
En 2003, National Express operó nueve franquicias ferroviarias del Reino Unido. [15] En febrero de 2012, c2c era la única franquicia que le quedaba. En febrero de 2017, National Express vendió c2c a Trenitalia . [16] [17] [18]
Branding y marketing
El nombre c2c podría concebirse para representar de ciudad a costa o de capital a costa , reflejando la naturaleza de la ruta o el compromiso con los clientes . [19]
El sitio web de c2c declaró:
El nombre c2c no significa nada específico. En cierto sentido, puede significar lo que quieras. Su singularidad refleja el carácter joven y vibrante de las personas a las que servimos. c2c podría significar de costa a capital o de capital a costa. Desde nuestro punto de vista, una de las cosas más importantes que representa es el compromiso con los clientes.
National Express también se refirió a la ruta c2c como City to Coast. [20] c2c usó el eslogan way2go , pero luego usó el eslogan Making travel simpler más simple también usado por otras compañías de National Express.
Servicios
mapa de ruta c2c | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
c2c opera servicios en las líneas London, Tilbury y Southend desde London Fenchurch Street hasta el área norte de Thames Gateway en el sur de Essex , incluidos Grays , Leigh-on-Sea y Southend-on-Sea . La ruta principal de Fenchurch Street a Shoeburyness es de 39 millas 40 cadenas (63,57 km), [21] con un tiempo de viaje programado más rápido de 58 minutos [22], lo que da una velocidad media de 40,7 mph, aunque la ruta se puede hacer en 47 minutos. , una velocidad media de 50 mph. [23] La línea tiene un límite de velocidad de 75 mph (121 km / h), aunque los trenes Clase 357 Electrostar son capaces de 100 mph (160 km / h).
Todas las estaciones de la ruta c2c son administradas por la compañía, excepto West Ham y Stratford, que son administradas por London Underground , y Liverpool Street , que está administrada por Network Rail .
El servicio típico por hora fuera de las horas pico consta de 8 trenes que llegan y salen de Fenchurch Street:
Ferrocarril de Londres, Tilbury y Southend | ||
---|---|---|
Ruta | tph | Llamando a |
Fenchurch Street hasta Shoeburyness a través de Basildon | 4 | Se sirven Limehouse , West Ham , Barking , Upminster , West Horndon (2 tph), Laindon , Basildon , Pitsea (2 tph), Benfleet , Leigh-on-Sea , Chalkwell , Westcliff , Southend Central , Southend East , Thorpe Bay West Horndon y Pitsea por los mismos trenes. |
Fenchurch Street hasta Southend Central a través de Ockendon | 2 | Limehouse, West Ham, Barking, Upminster, Ockendon , Chafford Hundred Lakeside , Grises , Ciudad de Tilbury , East Tilbury , Stanford-le-Hope , Pitsea, Benfleet, Leigh-on-Sea, Chalkwell, Westcliff |
Fenchurch Street a Grays a través de Rainham | 2 | Limehouse, West Ham, Barking, Dagenham Dock , Rainham , Purfleet |
En la hora punta hay servicios adicionales, con algunos servicios hacia / desde Londres que comienzan / terminan en Laindon, Pitsea y Leigh-on-Sea. Por la mañana, un servicio en hora pico no llama a West Ham y Limehouse y otro llama a West Ham, sin llegar a Limehouse. Aparte de esto, todos los trenes hacen escala en West Ham y Limehouse. Por la noche, todos los trenes llegan a Limehouse y muy pocos se pierden el West Ham. Esto se modificó en el nuevo calendario de diciembre de 2015.
Los domingos, el servicio directo a Shoeburyness no funciona. Además, algunos servicios de lunes a viernes por la mañana y por la tarde hacia / desde Shoeburyness y Grays terminan en Barking vía Rainham.
Como c2c es principalmente un tren de cercanías de Londres y el viaje típico de c2c dura entre 40 y 80 minutos, c2c no ofrece asientos de primera clase. Su Clase 357 tiene asientos 3 + 2 de alta densidad estándar para satisfacer la alta demanda en las horas pico; sin embargo, 17 trenes se convirtieron en un estilo "metro" con 2 + 2 asientos y agarraderas.
La línea District del metro de Londres se conecta con c2c indirectamente en Tower Hill (para Fenchurch Street) y directamente en West Ham , Barking y Upminster . Los billetes son totalmente intercambiables entre los dos operadores. También hay intercambios en Limehouse y West Ham con Docklands Light Railway y en Barking y Upminster con London Overground .
Algunos servicios pico no hacen escala en West Ham debido a limitaciones de señalización. [24] Un horario punta introducido el 11 de diciembre de 2006, con el objetivo de mejorar los servicios para las secciones Thurrock y London Riverside del Thames Gateway , [24] fue retirado el 8 de enero de 2007 después de una campaña de pasajeros como resultado de retrasos y cancelaciones que afectaron a otras líneas de la red. [25] [26]
En enero de 2005 se anunció que se probaría un servicio de televisión en el tren y que una unidad tenía televisión instalada. En junio de 2006, el servicio de televisión a bordo 360 tuvo dificultades financieras cuando el socio de c2c en el proyecto, TNCI (Reino Unido), dejó de comercializarse y el servicio se retiró. c2c indicó que reiniciará el despliegue si se encuentra un socio adecuado. [27]
En junio de 2006 se anunció que las máquinas portátiles de rayos X y los detectores de metales se colocarían al azar en las estaciones y los agentes los transportarían en trenes durante el verano de 2006 para atrapar a las personas que portaban armas, en una operación conjunta con la policía de Essex y la policía de transporte británica , después de los juicios. en las estaciones de metro de Londres . [28]
En octubre de 2007, c2c anunció que el primer autocar de cada unidad se convertiría en una zona tranquila , donde se les pide a los pasajeros que no utilicen sus teléfonos móviles ni pongan música en voz alta. [29] La zona tranquila se introdujo a principios de 2008 y está indicada por pegatinas de vinilo magenta en las puertas del autocar. [30]
El 1 de abril de 2017, c2c presentó un nuevo servicio WiFi a bordo gratuito para todos los clientes. Además, cuenta con un servicio de entretenimiento a bordo llamado Vista. c2c se ha asociado con Now TV para ofrecer programas de televisión gratuitos disponibles para transmitir a los pasajeros de c2c. [31]
Término de Londres
A diciembre de 2015, c2c ejecuta dos servicios por hora los fines de semana que se han desviado hacia London Liverpool Street en lugar de Fenchurch Street hacia / desde Shoeburyness, principalmente para servir a Westfield Stratford City . Éstos hacen escala en Stratford, Barking, luego todas las estaciones a Shoeburyness vía Basildon; los servicios adicionales de fin de semana temprano en la mañana y tarde en la noche terminan en Southend Central y Grays. [32] Además, cuando el trabajo de ingeniería bloquea el acceso a Fenchurch Street, todos los servicios se desvían a Liverpool Street. Esta ruta recorre parte de la línea London Overground Gospel Oak a Barking ; sin embargo, los trenes pasan por la estación Woodgrange Park sin detenerse.
Venta de entradas
Los billetes para los trenes entre Fenchurch Street y Upminster están disponibles entre sí con los servicios del metro de Londres entre Tower Hill y Upminster, en las tarifas de Transport for London . Todos los demás viajes tienen un precio de c2c. El pago por uso de la tarjeta Oyster está disponible desde 2004 en las estaciones entre Fenchurch Street / Liverpool Street y Upminster. Se extendió a Rainham en 2008 [33] y más allá de Travelcard Zone 6 a Grays en enero de 2010. [34] Las tarjetas Oyster se pueden comprar o recargar en algunas estaciones c2c que no son también estaciones de metro de Londres, incluidas Chafford Hundred, Grays, y Purfleet.
El 23 de septiembre de 2019, c2c anunció que eliminaría el personal del primero al último en algunas estaciones y reduciría el horario de apertura de las taquillas. [35]
Máquinas de billetes
Las máquinas expendedoras de billetes c2c en el área de Oyster PAYG se han actualizado para que puedan leer las tarjetas Oyster. El 23 de septiembre de 2019 también se anunció que c2c había invertido más de £ 10 millones en un nuevo sistema de venta de boletos de autoservicio con una interfaz de autoservicio fácil de usar desarrollada con Voodoo Park. La interfaz está completamente basada en la web y se puede reparar de forma remota. [35]
Las máquinas expendedoras de billetes instaladas en 2019 son de la empresa italiana Sigma Spa. [36]
Material rodante
c2c heredó una flota de Clase 302 , Clase 310 y Clase 312 de Network SouthEast . Para reemplazar los Class 302, se contrataron diecisiete Class 317 de West Anglia Great Northern desde 1996 hasta 1999 cuando entraron en servicio los Class 357 . [39] [40]
Un compromiso de franquicia fue el reemplazo de toda la flota, lo que resultó en que c2c ordenara una flota de Electroestrellas Clase 357 . [41] [42]
En 2003, c2c se convirtió en la primera empresa operadora de trenes en reemplazar toda su flota con trenes nuevos. En marzo de 2007, después de extensas pruebas, c2c comenzó a instalar frenos regenerativos en su flota, convirtiéndose en el primer operador de trenes del Reino Unido en hacerlo. [43] El 3 de junio de 2007, la víspera del Día Mundial del Medio Ambiente , se entregó al 357010 una pegatina de vinilo verde por toda la superficie con el lema "Todos los trenes c2c son más ecológicos ahora. Obtenga más información en www.c2c-online.co. uk - c2c: el camino más ecológico "para destacar la finalización del plan, que, según la compañía, ha permitido ahorros de energía de hasta un 20%. [44] En octubre de 2007, c2c anunció que había cambiado a electricidad generada de forma renovable en todas sus estaciones, instalaciones de mantenimiento y oficinas en un contrato con E.ON UK , que se dice que es el más grande de su tipo en el sector del transporte. [45] 357010 perdió su librea verde en marzo de 2011 como parte del proyecto de relevo.
Con unas pocas Clase 357 fuera de servicio al mismo tiempo, desde finales de 2006 se contrataron dos Clase 321 de Silverlink durante tres meses para uso en horas pico entre semana entre Fenchurch Street y Laindon, y Pitsea vía Rainham, para cubrir las unidades no disponibles. . Los Class 321 se utilizaron con protectores ya que eran incompatibles con la posición de los espejos de operación solo para el conductor de c2c. [ cita requerida ]
En junio de 2009, Bombardier comenzó a repintar las unidades Clase 357. [46] Se quitaron las envolturas de vinilo que llevaban la librea original azul violáceo y magenta c2c y las unidades se volvieron a entregar en blanco con puertas azul oscuro. [46] [47]
A finales de 2015, c2c adaptó el 20% de los vagones a un estilo "metro". Estos vagones tienen 2 asientos a cada lado del pasillo (2 + 2) en comparación con los asientos 3 + 2. Esto aumentó la capacidad de pasajeros de estos vagones, a expensas de la capacidad de asientos, al convertir el espacio del asiento del pasillo en el lado "3" en un espacio (más eficiente) para estar de pie.
Esto abordó el problema de los altos volúmenes de pasajeros que utilizan c2c para viajar hacia / desde West Ham y Barking , que, con Upminster, son atendidos por el servicio paralelo del metro de Londres. En el pico de la tarde, estos pasajeros pueden desplazar a los pasajeros en dirección este que usan estaciones más orientadas al este y con menos servicios. [48]
A principios de 2016, c2c anunció que arrendaría trenes adicionales para aliviar el hacinamiento. [49] Esto llevó a que alquilara seis Class 387 durante tres años a Porterbrook para aumentar la capacidad en los servicios más ocupados. [50] [51] El primero entró en servicio en noviembre de 2016. [52]
Como parte de su nueva franquicia, c2c se ha comprometido a arrendar nuevos trenes para hacer frente al creciente número de pasajeros, que se vieron impulsados especialmente por la apertura de la estación Docklands Light Railway en West Ham en 2011 y el auge de Canary Wharf como centro financiero. [53]
A finales de 2019, los termostatos de los vagones dejaron de ser fiables y provocaron que la calefacción funcionara cuando hacía calor afuera y viceversa. Para solucionar este problema, c2c envió 1 tren a la semana a Ilford Depot para una revisión completa de HVAC . Se espera que el programa finalice a principios de 2020, demorando unas 80 semanas.
Flota actual
Familia | Clase | Imagen | Tipo | Velocidad máxima | Número | Carros | Rutas operadas | Construido | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
mph | km / h | ||||||||
Bombardier Electrostar | 357 | EMÚ | 100 | 161 | 74 | 4 | |||
Fenchurch Street / Liverpool Street ↔ Grays / Southend Central / Shoeburyness | 1999-2002 | ||||||||
387/3 | 110 | 177 | 6 [nb 1] | 2016 | |||||
Flota futura
En diciembre de 2017, c2c anunció un pedido con Porterbrook de seis unidades múltiples eléctricas Clase 720/6 Aventra de diez autos . Las nuevas unidades están programadas para su entrega entre mediados y finales de 2021, lo que significa que todas estarán en servicio tres años antes del período inicial de introducción por fases. [54]
Estas nuevas unidades reemplazarán la asignación actual de seis unidades Clase 387 de cuatro autos , que c2c está operando actualmente con un arrendamiento a corto plazo. c2c también anunció que el arrendamiento de estos trenes se extenderá hasta que lleguen los nuevos, y también buscará nuevos arrendamientos a partir de diciembre de 2019. [55]
Familia | Clase | Imagen | Tipo | Velocidad máxima | Número | Carros | Rutas operadas | Construido | En servicio | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
mph | km / h | |||||||||
Bombardier Aventra | 720/6 [56] | EMÚ | 100 | 161 | 12 | 5 | Fenchurch Street / Liverpool Street ↔ Grays / Southend Central / Shoeburyness | 2021 | 2022 |
Crítica
A finales de 2015, c2c introdujo un nuevo horario para reflejar los cambios a largo plazo en el número de pasajeros en las estaciones de la línea. [57] c2c fue criticado por poner los intereses de los "one-stop hoppers" (pasajeros que viajan entre Barking y West Ham) por encima de los que viajan más lejos en la línea. [58]
deposito
La flota de c2c se mantiene en East Ham Depot , aunque también hay un depósito en Shoeburyness . [ cita requerida ]
Notas
- ^ Estas unidades tienen un contrato de arrendamiento a corto plazo hasta 2021, cuando serán reemplazadas por seis 720
Referencias
- ^ a b Empresa de extracto de la casa no 7897267 Trenitalia c2c Limited anteriormente NXET Trains Limited
- ^ "Adquisición de c2c por Trenitalia - National Express Group PLC" . www.nationalexpressgroup.com . Consultado el 21 de octubre de 2018 .
- ^ "Oficina de Franquicias de Ferrocarriles de Pasajeros: La adjudicación de las tres primeras franquicias de trenes de pasajeros" . Oficina Nacional de Auditoría. 2 de enero de 2008 . Consultado el 19 de julio de 2008 .
- ^ Routledge, Paul (4 de febrero de 1996). "La investigación sobre el fraude de billetes detiene la venta de trenes" . The Independent . Londres.
- ^ Wolmar, Christian (5 de febrero de 1996). "El gobierno ordena investigación de fraude ferroviario" . The Independent . Londres.
- ^ Grimond, Magnus (30 de mayo de 1996). "Soaring Prism renueva el ataque de venta ferroviaria" . The Independent . Londres.
- ^ "LTS Rail se relanza como c2c" Rail número 386 28 de junio de 2000 página 4
- ^ Osborne, Alistair (19 de julio de 2000). "National Express compra Prism por £ 166 millones" . The Daily Telegraph . Londres.
- ^ Harper, Keith (19 de julio de 2000). "National Express compra Prism por £ 166 millones" . The Guardian . Londres.
- ^ "Extensión c2c otorgada a National Express" . Railnews . Stevenage. 23 de diciembre de 2010.
- ^ "Plan ferroviario pone un nuevo enfoque en los pasajeros" Secretario de Estado de declaración de transporte 26 de marzo de 2013
- ^ "Se anunciaron postores para supervisar las mejoras en las franquicias ferroviarias" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte. 29 de marzo de 2012.
- ^ "C2c recibió la franquicia ferroviaria de Essex Thameside de 15 años" . BBC News . 27 de junio de 2014 . Consultado el 27 de junio de 2014 .
- ^ Compañía de extracto de Companies House no 2938993 c2c Rail Limited
- ^ "Informe anual 2002" (PDF) . Expreso nacional. 13 de marzo de 2003.
- ^ "National Express para vender c2c a los ferrocarriles italianos" . Railnews . 11 de enero de 2017 . Consultado el 11 de enero de 2017 .
- ^ "Adquisición de la franquicia c2c por parte de Trenitalia" ( Nota de prensa). Expreso nacional. 11 de enero de 2017.
- ^ Trenitalia completa la adquisición de c2c Railway Gazette International 13 de febrero de 2017
- ^ Seguimiento de. "Ferrocarriles hoy" . Archivado desde el original el 19 de junio de 2008 . Consultado el 19 de julio de 2008 .
- ^ "Unternehmen" . National Express Rail GmbH . Consultado el 26 de enero de 2016 .
- ^ Padgett, David (octubre de 2016) [1988]. Brailsford, Martyn (ed.). Diagramas de vías de ferrocarril 2: Este (4ª ed.). Frome: Trackmaps. mapa 3C. ISBN 978-0-9549866-8-1.
- ^ "Horarios del tren" (PDF) . c2c. 13 de diciembre de 2009. Archivado desde el original (PDF) el 27 de marzo de 2010 . Consultado el 12 de enero de 2010 .
- ^ Rendimiento ferroviario: C2C .
- ^ a b "Nuevo horario para c2c comienza el 11 de diciembre" . c2c. 9 de octubre de 2006. Archivado desde el original el 15 de mayo de 2008 . Consultado el 19 de julio de 2008 .
- ^ "Horarios máximos de días laborables de la mañana y de la tarde para volver a los patrones anteriores a medida que c2c restaura el horario anterior" . c2c. 3 de enero de 2007. Archivado desde el original el 15 de mayo de 2008 . Consultado el 19 de julio de 2008 .
- ^ Pritchard, Rob (3 de enero de 2007). "Antiguo horario de c2c el lunes" . Southend Echo . Consultado el 19 de julio de 2008 .
- ^ "TV on Trains - Trials Stopped" (Comunicado de prensa). c2c. 20 de junio de 2006. Archivado desde el original el 15 de mayo de 2008 . Consultado el 19 de julio de 2008 .
- ^ "Pasajeros de ferrocarril para ser escaneados" . BBC News . 6 de junio de 2006 . Consultado el 19 de julio de 2008 .
- ^ Consumer Deals (29 de octubre de 2007). "El sitio de información no oficial c2c Rail" . Consultado el 19 de julio de 2008 .
- ^ "Zona tranquila" . c2c. 2008. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2008 . Consultado el 19 de julio de 2008 .
- ^ "Entretenimiento y WiFi a bordo gratuitos: trenes desde / hacia Londres, Southend y Essex con c2c Rail" . www.c2c-online.co.uk . Archivado desde el original el 14 de abril de 2017 . Consultado el 21 de octubre de 2018 .
- ↑ c2c online: calendario del 13 de diciembre de 2009 Archivado el 20 de noviembre de 2009 en Wayback Machine .
- ^ "Usando Oyster PAYG en c2c" . c2c. 2 de enero de 2008. Archivado desde el original el 17 de julio de 2009 . Consultado el 30 de julio de 2009 .
- ^ "Cambios de tarifas de enero de 2010" (PDF) . Autoridad del Gran Londres. 2009. Archivado desde el original (PDF) el 10 de marzo de 2013 . Consultado el 27 de noviembre de 2015 .
- ^ a b "Consulta de c2c sobre los horarios de apertura de las taquillas | Trenes hacia / desde Londres, Southend y Essex con c2c Rail" (Comunicado de prensa). c2c. 22 de septiembre de 2019 . Consultado el 24 de septiembre de 2019 .
- ^ https://www.sigmaspa.com/new/index.php?option=com_content&view=article&id=318:sigma-trenitalia-c2c-ltd-en&catid=12:news〈=en&Itemid=182 ">
- ^ "Números de pasajeros ORR por empresa operadora de trenes" . ORR .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2017 . Consultado el 26 de junio de 2017 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Clase 317 para LTS"Edición ferroviaria 296 15 de enero de 1997 página 9
- ^ "No más trenes de puertas corredizas para LTS ya que WAGN mantiene la última Clase 317" Edición ferroviaria 345 2 de diciembre de 1998 página 13
- ^ "Adtranz gana un pedido de £ 200 millones para nuevos trenes en 'Misery Line'"Edición ferroviaria 307 18 de junio de 1997 página 6
- ^ "Primera LTS Electrostar Clase 357 entregada:Edición ferroviaria 358 2 de junio de 1999 página 45
- ^ "c2c lidera los viajes en tren que ahorran energía" (Comunicado de prensa). c2c. 3 de junio de 2007. Archivado desde el original el 11 de mayo de 2008 . Consultado el 19 de julio de 2008 .
- ^ "Credenciales verdes" . c2c. 4 de junio de 2007. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2008 . Consultado el 19 de julio de 2008 .
- ^ "c2c cambia a fuentes de energía renovables" (Comunicado de prensa). c2c. 2 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 5 de julio de 2008 . Consultado el 19 de julio de 2008 .
- ^ a b "c2c Commuter News - junio de 2009" (PDF) . c2c. Junio de 2009. Archivado desde el original (PDF) el 28 de diciembre de 2010 . Consultado el 14 de agosto de 2009 .
- ^ sinkplunger (24 de septiembre de 2009). "Flickr: Clase 357001 National Express" . Consultado el 31 de diciembre de 2009 .
- ^ "c2c Nuevos trenes" . Archivado desde el original el 15 de marzo de 2016 . Consultado el 11 de marzo de 2016 .
- ^ "Paquete de cambios para mejorar los servicios pico - Trenes hacia / desde Londres, Southend y Essex con c2c Rail" . www.c2c-online.co.uk . Archivado desde el original el 21 de octubre de 2018 . Consultado el 21 de octubre de 2018 .
- ^ "Vagones nuevos en producción en Derby - Trenes hacia / desde Londres, Southend y Essex con c2c Rail" . www.c2c-online.co.uk . Archivado desde el original el 21 de octubre de 2018 . Consultado el 21 de octubre de 2018 .
- ^ c2c Electrostar EMU en construcción Railway Gazette International 5 de julio de 2016
- ^ Licitación de Essex Thameside EMU lanzada cuando la clase 387 ingresa al servicio International Railway Journal el 16 de noviembre de 2016
- ^ "C2C: los horarios, son A-Changin ' " .
- ^ Briginshaw, David (14 de diciembre de 2017). "La franquicia británica c2c ordena las UEM de Aventra" . Revista ferroviaria internacional . Consultado el 29 de diciembre de 2017 .
- ^ Sexton, Christine (15 de diciembre de 2017). "c2c 'simplemente poniéndose al día' con una inversión de £ 100 millones en nuevos trenes" . Eco . Basildon . Consultado el 29 de diciembre de 2017 .
- ↑ 720s para c2c Modern Railways, número 857 de febrero de 2020, página 84
- ^ "Respuestas a sus preguntas sobre el nuevo calendario" . c2c . Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2018 . Consultado el 27 de noviembre de 2018 .
- ^ Jones, Philip (17 de diciembre de 2015). "Commuter indignación choca jefe c2c" . Eco . Basildon . Consultado el 21 de octubre de 2018 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Google . "Estaciones, ruta y desvío alternativo a Liverpool Street y Stratford" (Mapa). Google Maps . Google.
Precedido por Network SouthEast como parte de British Rail | Operador de la franquicia London, Tilbury & Southend 1996–2014 | Sucedido por la franquicia c2c Essex Thameside |
Precedido por la franquicia c2c London, Tilbury & Southend | Operador de la franquicia de Essex Thameside 2014 - 2029 | Titular |