La CAF Urbos es una familia de tranvías , tranvías y trenes ligeros construidos por CAF . El fabricante vasco CAF fabricaba anteriormente locomotoras, turismos, trenes regionales y subterráneos. En 1993, CAF comenzó a construir tranvías para Metrovalencia , con la entrega de 16 tranvías hasta 1999. Esta fue una variante de un diseño de Siemens y algunos componentes fueron entregados por Siemens, incluidos bogies y motores de tracción. Este diseño también se vendió a Lisbon Trams en 1995; Entonces, CAF decidió diseñar y construir Urbos internamente.
Hay tres generaciones de CAF Urbos, conocidas como Urbos 1, Urbos 2 y Urbos 3. La primera generación fue encargada por el operador de tranvías de Bilbao , que recibió seis tranvías entre 2004 y 2006. La segunda generación se vendió a otros operadores en España, y la tercera generación se comercializa en España, en el resto de Europa, Estados Unidos, Australia y Reino Unido. Las ubicaciones de fabricación incluyen Beasain , Zaragoza y Linares , España; Elmira, Nueva York , Estados Unidos; Hortolandia , Brasil; Newport , Reino Unido; Huehuetoca , México; y Bagnères-de-Bigorre , Francia. [1]
CAF Urbos 1
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Esta serie solo se vendió a Euskotren Tranbia para la explotación de servicios de tranvía en Bilbao . [2] El sistema de tranvía de Bilbao original se cerró en 1964 y la segunda generación se inauguró en diciembre de 2002 con ampliaciones en 2004. [3]
- Tranvía de Bilbao , 8 tranvías (llamados 401–408) [3]
- los 8 trenes son 70% de piso bajo bidireccional con tres bogies en 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 in) medidor de calibre [4]
CAF Urbos 2
- MetroCentro (Sevilla) (sustituido por Urbos 3 en marzo de 2011)
- Metro de Sevilla
- Tranvía de Antalya
- Tranvía Vitoria-Gasteiz
- Tranvía Vélez-Málaga
CAF Urbos 3
| CAF Urbos 3 | |
|---|---|
 Tranvía Urbos 3 en Besançon | |
| Fabricante | Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles |
| Montaje | Varias ubicaciones en todo el mundo |
| Construido | 2011-presente |
| Predecesor | CAF Urbos 2 |
| Capacidad | 129-327 sentados y de pie en total, dependiendo de la longitud del tranvía |
| Especificaciones | |
| Longitud del tren | 18 m (59 pies 1 pulg) -56 m (183 pies 9 pulg) |
| Ancho | 2.300, 2.400 o 2.650 mm (7 pies 7 pulg, 7 pies 10 pulg u 8 pies 8 pulg) |
| Altura del piso | 356 mm (14 pulgadas) |
| Piso bajo | 100% |
| Puertas | 8-20, dependiendo de la longitud del tranvía |
| Secciones articuladas | 2-9 [5] |
| Velocidad máxima | 70 kilómetros por hora (43 mph) |
| Peso | 34,860 kg (76,850 lb) (tranvía de 3 vagones) [6] |
| Sistema de tracción | IGBT - VVVF |
| Aceleración | 1,34 m / s / s (3,0 mph / s) |
| Desaceleración | 1,34 m / s / s (3,0 mph / s) |
| Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea de 750/600 V CC Supercondensador interno opcional |
| Método de recolección actual | Pantógrafo |
| Bogies | reparado |
| Radio de giro mínimo | 18 m (59 pies) (tranvía de 3 coches) |
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar o1.000 mm( 3 pies 3+3 / 8 en) calibre metros |
El CAF Urbos 3 es el sucesor del Urbos 2; todas las ventas nuevas son de Urbos 3. Las variantes estándar, Urbos 100 y Urbos 70, tienen un diseño de piso bajo 100% o 70% , respectivamente, y una velocidad máxima de 70 kilómetros por hora (43 mph). El tipo tranvía se ofrece en calibre metros y ancho de vía estándar y permite un ancho de tranvía de 2300, 2400 o 2650 mm (7 pies 7 en, 7 pies 10 en o 8 ft 8 in). Los tranvías se pueden montar a partir de 3, 5, 7 o (solo para Urbos 100) 9 módulos, con una longitud que oscila entre los 23 y los 56 metros (75 y 184 ft). [7]
CAF ha desarrollado una opción para construir supercondensadores y baterías de iones de litio 'Greentech Freedrive' en Urbos 3, [8] que permiten un funcionamiento breve sin un suministro eléctrico externo. [9] Este sistema ACR ( Acumulador de Carga Rápida ) permitió al operador del tranvía de Sevilla retirar los cables aéreos en lugares clave durante la Semana Santa de 2011. [10] También se ha utilizado en Luxemburgo , Granada, Zaragoza y West Midlands. [11]
Urbos 70 y Urbos 100
| Ciudad | Cantidad | Valor del pedido | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Europa | ||||
| West Midlands , Inglaterra | 21 | £ 40 millones | Se están construyendo 20-49 tranvías más para 2 nuevas líneas. [12] [13] | |
| Besançon , Francia | 19 | 34,4 millones de euros | [14] | |
| Nantes , Francia | 8 | 22 millones de euros | Opción de 4 tranvías más por 10 millones de euros [15] | |
| Friburgo de Brisgovia , Alemania | 12 | [16] [17] | ||
| Budapest , Hungría | 47 + 26 | 90 millones de euros | Opción para 51 tranvías más [18] [19] [20] | |
| Debrecen , Hungría | 18 | [21] | ||
| Luxemburgo , Luxemburgo | 21 | 83,0 millones de euros | En servicio desde 2017 [22] | |
| Amsterdam , Holanda | 63 | Estará operativo en 2019 [23] | ||
| Utrecht , Holanda | 27 | Estará operativo en 2018 [24] | ||
| Utrecht , Holanda | 22 | Estará operativo en 2020 | ||
| Edimburgo , Escocia | 27 | |||
| Belgrado , Serbia | 30 | [25] | ||
| Sevilla , España | 4 | Línea MetroCentro | ||
| Granada , España | 13 | 43,9 millones de euros | Opción para 4 tranvías más | |
| Cádiz, España | ||||
| Málaga , España | 14 | [26] | ||
| Zaragoza , España | 21 | [27] | ||
| Oslo , noruega | 87 | Nombrado como SL18. Los dos primeros se entregarán en 2020. Comenzarán a funcionar en 2024. Opción para 60 más. [28] | ||
| Tranvía de la costa , Bélgica | 57 | Primero se entregará a fines de 2019 [29] con una opción para cinco más si la nueva sección Koksijde - Veurne está lista | ||
| Amberes , Bélgica | 66 | |||
| Gante , Bélgica | 18 | |||
| Lieja , Bélgica | 360 millones de euros [30] | |||
| Lund , Suecia | 7 | Estará operativo en 2020 | ||
| Américas | ||||
| Cuiabá , Brasil | 40 | [31] | ||
| Salvador Metro , Salvador , Brasil | ||||
| Cincinnati , Ohio , Estados Unidos | 5 | $ 25 millones | [32] | |
| Kansas City , Misuri , Estados Unidos | 5 | [33] más 1 en el pedido [34] [35] | ||
| Seattle , Washington , Estados Unidos | 10 | $ 50 millones | [34] | |
| Asia-Pacífico | ||||
| Sídney , NSW, Australia | 12 | A $ 20 millones (primer pedido) | Pedido inicial de 6 tranvías; posteriormente aumentado a 12. 5 módulos 100. [36] Operar en el tren ligero interior oeste . | |
| 13 | 7 módulos 100 con batería sin cables. Para abrir en 2023. [37] Operará en el tren ligero de Parramatta . | |||
| Newcastle , Nueva Gales del Sur, Australia | 6 | Condensador de 100 módulos de 5 módulos sin cables. Entregado 2018/19 [38] | ||
| Canberra , ACT, Australia | 14 | 65 millones de dólares | 5 módulo 100. Entregado en 2018, operativo en abril de 2019 [39] | |
| Kaohsiung , Taiwán | 9 | Sistema ACR integrado; sin necesidad de catenaria [40] | ||
| Jerusalén , Israel | 114 | Para Green Line . Estará operativo en 2024 | ||
| África | ||||
| Mauricio | 18 | 100 millones de euros | En servicio desde diciembre de 2019 [41] | |
Urbos AXL
Los vehículos de la serie Urbos AXL tienen módulos más grandes y bogies de eje pivotante de estilo ferroviario . Con una velocidad máxima de 90 kilómetros por hora (56 mph), está diseñado para sistemas de tránsito rápido masivo de alta capacidad . [7] Este tipo de tranvías se utilizan actualmente solo en dos países del norte de Europa:
- Tallin , Estonia , (20 tranvías) [42]
- Estocolmo Estocolmo , Suecia (22) [15] [43]
Urbos TT
La serie Urbos TT está construida con tecnología de tranvía-tren , conectando la infraestructura ferroviaria pesada existente directamente a los sistemas de tranvías urbanos . [7]
Urbos LRV
Un automóvil articulado de tres secciones soportado por tres bogies, la variante LRV de Urbos está diseñada para el mercado norteamericano y es personalizable.
- Houston , Texas, EE. UU. (39 vehículos pedidos) [44]
- Boston , Massachusetts, EE. UU. (24 vehículos pedidos) [45]
Clase LRTA 13000
La clase LRTA 13000 es una variante de vehículo de tren ligero de piso alto de Urbos, con 120 unidades solicitadas para el sistema ferroviario de capacidad media LRT Línea 1 en Metro Manila , Filipinas . [46] Fue diseñado por CAF junto con Mitsubishi Corporation y se construyó en las instalaciones de CAF en Huehuetoca, México. [47] Los dos primeros trenes de 8 vagones llegaron en enero de 2021. Se espera que entren en servicio en el tercer trimestre de 2021 y la entrega de las 120 unidades se completará en 2022. Una vez que todos los trenes hayan entrado en servicio, eventualmente reemplazará a los viejos LRV de clase LRTA 1000 que se acercan a los 40 años. [48]
Referencias
- ^ "Principales proyectos e instalaciones ferroviarias de CAF en todo el mundo" . CAF . Consultado el 8 de octubre de 2016 .
- ^ Revista Vía Libre , mayo 2009, «Urbos3, la nueva generación de tranvías» (pdf) Archivado el 24 de junio de 2010 en la Wayback Machine.
- ^ a b "Tranvias de Bilbao, (tranvia de la 2ª Generación)" (en español). 2015-02-12. Archivado desde el original el 13 de junio de 2018 . Consultado el 11 de abril de 2015 .
- ^ "Tranvía de Bilbao" . CAF . Consultado el 11 de abril de 2014 .
- ^ "Urbos, la generación más innovadora de tranvías y ferrocarriles ligeros CAF" . CAF . Consultado el 8 de octubre de 2016 .
- ^ "Encuesta APTA Streetcar Carbuilder Rev 130117" (PDF) . APTA. Archivado desde el original (PDF) el 10 de octubre de 2016 . Consultado el 8 de octubre de 2016 .
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enlaces externos
- Web de CAF
