Coordenadas :43 ° 18′54 ″ N 5 ° 21′58 ″ E / 43.314892 ° N 5.366006 ° E
CMA CGM SA es una empresa francesa de transporte y envío de contenedores . [4] Es un grupo de envío líder en todo el mundo, [5] que utiliza 257 rutas de envío entre 420 puertos en 160 países diferentes. [6] Su sede está en Marsella , [7] y su sede en América del Norte está en Norfolk, Virginia , Estados Unidos.
Tipo | Privado . Sociedad Anónima |
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Industria | Envío de contenedores |
Predecesor | Compagnie Générale Transatlantique y Messageries Maritimes |
Fundado | 1978 |
Fundador | Jacques R. Saadé |
Sede | , |
Numero de locaciones | 755 oficinas / agencias |
Área de servicio | Mundial |
Gente clave |
|
Productos | Envío de contenedores , Logística |
Ingresos | $ 31,45 mil millones (2020) [1] |
Lngresos netos | $ 1,67 mil millones (2020) [1] |
Los activos totales | $ 32.90 mil millones (2020) [1] |
Equidad total | $ 6.78 mil millones (2020) [1] |
Número de empleados | 110 000 |
Subsidiarias | Lista de subsidiarias |
Sitio web | www |
Notas al pie / referencias [2] [3] |
El nombre es un acrónimo de dos empresas predecesoras, Compagnie Maritime d'Affrètement (CMA) y Compagnie Générale Maritime (CGM), que se traducen como "Compañía de transporte marítimo" y "Compañía marítima general".
Historia
La historia de CMA CGM se remonta a mediados del siglo XIX, cuando se crearon dos importantes líneas navieras francesas, respectivamente Messageries Maritimes (MM) en 1851 y Compagnie Générale Maritime (CGM) en 1855, que pronto pasó a llamarse Compagnie Générale Transatlantique en 1851. 1861. Ambas empresas fueron creadas en parte con el respaldo del Estado francés, mediante la adjudicación de contratos de correo a varios destinos, colonias francesas y territorios de ultramar así como países extranjeros. Después de las dos guerras mundiales, las dos empresas se convirtieron en "empresas estatales del sector competitivo" ("Entreprise publique du secteur concurrentiel"), es decir, empresas que, aunque eran propiedad del Estado, eran administradas como empresas privadas con fines de lucro que operaban en empresas competitivas. mercados. El gobierno francés, bajo el presidente Valéry Giscard d'Estaing y el primer ministro Jacques Chirac , fusionó progresivamente las dos empresas entre 1974 y 1977 para formar Compagnie Générale Maritime, que todavía era propiedad del Estado francés y todavía funcionaba como una empresa competitiva, aunque a veces sujeto a presiones políticas, por ejemplo en la selección de astilleros para construir nuevos barcos.
Compagnie Générale Maritime (CGM) funcionó como tal desde 1974 hasta 1996, cuando fue privatizada por el estado francés bajo el presidente Jacques Chirac y el primer ministro Alain Juppé . Durante estos 22 años operó servicios de línea de carga y contenedores en varias rutas comerciales mundiales, así como una flota de buques a granel seco y algunos grandes petroleros y petroleros de gas natural licuado (GNL), con sede ubicada en los suburbios del oeste de París. primero en París- La Defense , luego cerca de Suresnes .
Los servicios de línea CGM, sobre todo en contenedores, pero también opera una flota considerable de buques "Con-Ro" capaz de cargar roll-on / roll-off cargas, fueron re-estructurados de las principales rutas comerciales de las dos empresas matrices, es decir, las rutas comerciales occidentales (Américas) para Compagnie Générale Transatlantique (CGT) y rutas comerciales del Este (Asia, África Oriental, Pacífico, más Sudamérica Oriental) para Messageries Maritimes (MM). Después de la fusión y la reestructuración, los servicios de línea de CGM se administraron en cuatro divisiones comerciales distintas, América del Norte y Lejano Oriente (AMNEO, para Amérique du Nord & Extrême Orient), que también administraron las flotas de graneleros y petroleros, América del Sur y el Caribe (AMLAT). , Océano Pacífico e Índico (PACOI) y Comercio de Mar Corta (Cabotaje).
Por otra parte, Jacques Saadé había creado CMA en 1978 como operador de servicios de línea intramediterránea, con sede en Marsella . En 1996, CGM fue privatizada y vendida a Compagnie Maritime d'Affrètement (CMA) para formar CMA CGM. [8]
En 1998, la empresa combinada compró Australian National Lines (ANL).
EN septiembre de 2005, CMA CGM adquirió al grupo Bolloré su rival francés Delmas, con sede en Le Havre , por 600 millones de euros. La adquisición se completó a principios del 5 de enero de 2006. La corporación resultante se convirtió en la tercera compañía de contenedores más grande del mundo detrás del grupo danés AP Moller-Maersk y de la Swiss Mediterranean Shipping Company SA . [9]
En mayo de 2007, un consorcio representado por CMA-CGM completó la adquisición de Compagnie Maroccaine de Navigation (Comanav) por un importe de 200 millones de euros . [10] [11]
En julio de 2007, CMA-CGM adquirió Cheng Lie Navigation Corp. (CNC Line), línea de contenedores intra-asiática con sede en Taiwán .
El 4 de abril de 2008, los piratas se apoderaron del crucero de lujo CMA CGM Le Ponant frente a las costas de Somalia.
CMA CGM y sus afiliadas han sido víctimas de varios incidentes de envío de armas.
- Noviembre de 2009: Sudáfrica confiscó armas que viajaban desde Corea del Norte a través de China. La incautación ascendió a dos contenedores llenos de partes de tanques y otro equipo militar de Corea del Norte, que incluían "miras de armas, orugas y otras piezas de repuesto para los tanques T-54 y T-55 y otro material de guerra valorado en unos 750.000 dólares". El equipo militar estaba escondido en contenedores forrados con sacos de arroz y los documentos de envío identificaban la carga como piezas de repuesto para una "excavadora". Según el informe, los contenedores se cargaron originalmente en Dalian, China, en CMA CGM Musca , un buque portacontenedores con bandera del Reino Unido. Según los informes, el envío tenía como destino Pointe-Noire en la República del Congo . [12] [13]
- Julio de 2009: Los Emiratos Árabes Unidos incautaron un cargamento de armas de Corea del Norte con destino a Irán. El envío se realizó en violación de la Resolución 1874 del Consejo de Seguridad de la ONU , que prohíbe todas las exportaciones de armas de Corea del Norte. Las armas, que incluían juegos de rol, detonadores, municiones y propulsor de cohetes, fueron enviadas por un buque con bandera de las Bahamas de ANL Australia, una subsidiaria de propiedad total de CMA CGM. [14] [15]
- Octubre de 2010: las autoridades nigerianas incautaron 13 contenedores de transporte que transportaban armas ilegales iraníes en el puerto de Apapa de Lagos . Los contenedores incluían cohetes de artillería de 107 mm ( Katyushas ), explosivos y munición de rifle. Las armas iban a ser enviadas cerca de Gambia , con el destino final de la carga posiblemente en la Franja de Gaza . MV CMA CGM Everest originalmente recogió los contenedores del puerto iraní de Bandar Abbas . CMA CGM dijo que fue víctima de una declaración de carga falsa, alegando que las armas fueron enviadas en paquetes etiquetados como "lana de vidrio y paletas de piedra" y que el remitente iraní "no aparece en ninguna lista de personas prohibidas". [dieciséis]
- Marzo de 2011: las fuerzas israelíes interceptaron el buque Victoria en aguas internacionales en el mar Mediterráneo, afirmando que transportaba armas de Irán a través de Siria. Según funcionarios israelíes, los envíos de armas incluían "aproximadamente 2.500 obuses de mortero, casi 75.000 balas y seis misiles antibuque C-704 ". Israel dijo que el destino final del cargamento era la Franja de Gaza controlada por Hamas. [17] CMA CGM, que fletó el buque, declaró: "Los manifiestos del buque no muestran ningún cargamento en contravención [de] las regulaciones internacionales, y no tenemos más información en este momento". [18]
Como resultado de la participación de CMA CGM en el contrabando de armas iraníes, los congresistas estadounidenses han pedido que se investigue a CMA CGM e instaron al Departamento del Tesoro de los Estados Unidos a considerar la imposición de sanciones contra el remitente. [19] Desde entonces, la compañía ha implementado procedimientos más estrictos para aceptar envíos con destino a Irán, [20] incluido el escaneo de todos los contenedores con destino al país. [21] CMA CGM también dejó de exportar desde Irán en noviembre de 2011. [21]
En 2014, CMA CGM firma los acuerdos OCEAN THREE. El grupo refuerza su oferta con la firma de importantes acuerdos sobre los mayores intercambios marítimos mundiales con CSCL y UASC .
En abril de 2015, el grupo adquirió una participación estratégica en LCL Logistix, líder en logística en India, a través de su subsidiaria CMA CGM LOG.
En diciembre de 2015, CMA CGM Benjamin Franklin hizo escala en el puerto de Los Ángeles y, por lo tanto, se convirtió en el buque más grande que jamás haya hecho escala en Estados Unidos. [22] El buque portacontenedores, de 400 m de largo y 54 m de ancho, fue inaugurado en el puerto de Long Beach el 19 de febrero. [23]
En julio de 2016, CMA CGM finalizó la adquisición de NOL (Neptune Orient Lines), con sede en Singapur, y su línea de contenedores APL (American President Lines) después de una oferta en efectivo de 2.400 millones de dólares. La adquisición es la adquisición más grande de CMA CGM y la compra agregó un 12 por ciento de participación de mercado al grupo CMA CGM. La Bolsa de Valores de Singapur suspendió la negociación de acciones de NOL al final de la oferta. [24] [25]
En junio de 2017, CMA CGM adquiere Mercosul Line, una naviera brasileña especializada en transporte y logística multimodal de contenedores puerta a puerta. [26]
En octubre de 2018, finalizó la adquisición de la empresa de logística y transporte de contenedores Containerships, con sede en Finlandia. [27]
En abril de 2019, CMA CGM completó su oferta pública de adquisición para adquirir CEVA Logistics . [28] [29] Con esta adquisición, CMA CGM Group se convierte en un líder mundial en transporte y logística, 110.000 personas con más de $ 30,3 mil millones en ingresos. El centro operativo CEVA se traslada a Marsella , Francia, donde se encuentra la sede del Grupo CMA CGM. [30]
En febrero de 2021, CMA CGM Group completa su oferta logística creando una nueva división dedicada al transporte aéreo: CMA CGM Air Cargo. Con sus cuatro aviones de carga Airbus A330-200F , esta división de carga aérea une Europa con América del Norte . [31] El primer vuelo de Lieja a Chicago marca el debut de las operaciones comerciales. [32]
Figuras claves
CMA CGM 2016 | |
---|---|
Los ingresos totales | USD 16.000 millones |
Número de contenedores transportados | 15,6 millones de TEU ( unidades equivalentes a veinte pies ) |
Buques de la flota total | 445 |
Capacidad total de la flota | 2.208 millones de TEU |
Personal en todo el mundo | 29.000 empleados |
Personal en Francia | 4.500 empleados |
[33]
Subsidiarias
Actividades marítimas
- Australian National Line (ANL) (se especializa en transporte de contenedores en Australia, Nueva Zelanda, Oceanía y Asia)
- Compagnie Maroccaine de Navigation (Comanav) (servicios de ferry de pasajeros y contenedores desde Marruecos a Europa)
- Cheng Lie Navigation Corp. (Línea CNC) (se especializa en el transporte de contenedores dentro de Asia)
- Mercosul Line (se especializa en el transporte de contenedores de la costa este de América del Sur)
- Portacontenedores (se especializa en el transporte de contenedores intraeuropeos)
- American President Lines (APL) ( línea de contenedores con sede en Singapur )
Actividades terminales
- Terminal Link: desarrollador y operador de terminales de contenedores, clasificado N ° 12 en todo el mundo
- Tenencia de terminales CMA
Actividades intermodales y logística
- Progeco (contenedor: venta, arrendamiento y reparación)
- Logística CMA CGM
- Rail Link (soluciones de transporte ferroviario multimodal)
- Contenedores fluviales (transporte fluvial en contenedores del eje Ródano-Saona)
Actividades de apoyo
- CMA Ships (una subsidiaria de propiedad absoluta que gestiona todas las operaciones relacionadas con la flota)
Servicios aéreos
- AIR CARGO SERVICES, activo desde febrero de 2021, opera un total de 4 A330-200F . Las operaciones de la aeronave están a cargo de Air Belgium .
Empresas conjuntas
- Sistemas CMA
Fundación Corporativa para Niños CMA CGM
Establecida en 2005, la Fundación Corporativa para Niños CMA CGM busca mejorar el bienestar general de los niños en todo el mundo. Definió tres objetivos:
- Mejorar la vida cotidiana de los niños con enfermedades físicas y mentales;
- Promover oportunidades equitativas para los niños que provienen de entornos desfavorecidos; y
- Fomentar el desarrollo personal de los niños con discapacidad.
Flota
En 2021, la flota de CMA CGM incluía:
- 566 buques
- 4.500.000 TEU de contenedores
- 600.000 TEU de contenedores refrigerados
La flota cuenta con 200 servicios marítimos y hace escala en más de 420 puertos en 160 países. Actualmente hay 521 puertos comerciales en el mundo.
Clase de barco | Construido | Capacidad (TEU) | Barcos en clase | Notas |
---|---|---|---|---|
CMA CGM Vela -clase | 2008-2009 | 11,262 | 4 | |
CMA CGM Andromeda -clase | 2009-2011 | 11,388 | 12 | |
CMA CGM Explorer -clase | 2009-2015 | 13.830-17.859 | 14 | |
CMA CGM A. Lincoln -clase | 2017-2018 | 14,414 | 6 | |
CMA CGM Antoine de Saint Exupery -clase | 2018 | 20,954 | 3 | |
CMA CGM Argentina -clase | 2019-en adelante | 14,812-15,052 | 11+ | Alquiler a largo plazo de Eastern Pacific Shipping |
CMA CGM Jacques Saadé -clase | 2020 en adelante | 23,112 | 9 | |
CMA CGM Patagonia -clase | 2021 en adelante | 15.000 | 5 | |
CMA CGM Zephyr -clase | 2021 en adelante | 15.000 | 5 | |
2023 en adelante | 5.500 | 10 | Buques portacontenedores propulsados por VLSFO [34] | |
2023 en adelante | 13.000 | 6 | Portacontenedores propulsados por GNL [34] | |
2023 en adelante | 15.000 | 6 | Portacontenedores propulsados por GNL [34] |
Algunas embarcaciones emblemáticas del grupo son:
- CMA CGM Jules Verne (16.020 TEU) fue bautizado en junio de 2013 por el presidente francés François Hollande. En ese momento, este buque que navegaba bajo bandera francesa era el buque portacontenedores más grande del mundo.
- CMA CGM Marco Polo (16.020 TEU)
- CMA CGM Alexander von Humboldt (16.020 TEU)
- CMA CGM Kerguelen (18.000 TEU)
- CMA CGM Vasco de Gama (18.000 TEU)
- CMA CGM Bougainville (18.000 TEU)
- CMA CGM Georg Forster (18.000 TEU)
- CMA CGM Zheng He (18.000 TEU)
- CMA CGM Benjamin Franklin (18.000 TEU)
- CMA CGM Antoine de Saint Exupery (20.800 TEU); buque insignia y buque portacontenedores de bandera francesa más grande a partir de 2018
Accidentes e incidentes
CMA CGM Centaurus
El 4 de mayo de 2017, el buque portacontenedores CMA CGM Centaurus hizo un fuerte contacto con el muelle y dos grúas costeras mientras se encontraba bajo pilotaje durante su llegada a Jebel Ali , Emiratos Árabes Unidos . El accidente resultó en el colapso de una grúa de tierra y 10 heridos al personal de tierra. [35]
CMA CGM Washington
El 20 de enero de 2018, el buque portacontenedores CMA CGM Washington se dirigía a Los Ángeles , EE . UU. , Desde Xiamen , China , cuando experimentó fuertes olas en el Océano Pacífico Norte . La tripulación descubrió que tres bahías, 54, 58 y 18, colapsaron, lo que provocó la pérdida de 137 contenedores y daños en otros 85.
Norma CMA CGM
El 24 de diciembre de 2018, el buque portacontenedores CMA CGM Norma estuvo involucrado en una colisión con el buque de carga general de bandera china Yusheng366 en las aguas al sur de Hong Kong . Toda la tripulación de Yusheng366 fue rescatada cuando abandonaron el barco antes de que se hundiera, mientras que CMA CGM Norma sufrió daños menores. [36]
Ver también
- Lista de las mayores empresas de transporte de contenedores
Referencias
- ^ a b c d "Estados financieros consolidados. Año terminado el 31 de diciembre de 2020" (PDF) . CMA CGM . Consultado el 28 de marzo de 2021 .
- ^ "Quiénes somos" . CMA CGM.
- ^ "Estados Financieros Consolidados" (PDF) . CMA CGM.
- ^ Nouvelle, L'Usine (9 de febrero de 2017). "Rodolphe Saadé, nouveau directeur général de CMA CGM - L'Usine Aéro" .
- ^ "Grupo de envío CMA CGM - Marina mercante y carreras marítimas" . www.edumaritime.net .
- ^ "Sitio web de CMA CGM" .
- ^ " Contacto ". GMA CGM. Consultado el 22 de septiembre de 2011. "CMA CGM Marseille Head Office 4, quai d'Arenc 13235 Marseille cedex 02 France"
- ^ Renaud Lecade (19 de julio de 2005). "Touché-coulé chez les frères Saadé" (en francés). Libération . Archivado desde el original (reimpresión) el 2006-02-08.
- ^ CMA CGM completa la adquisición de Delmas [ enlace muerto permanente ] , 10 de enero de 2006, comunicado de prensa de CMA CGM.
- ^ "Consorcio CMA CGM para comprar Comanav de Marruecos" . FreightWaves . 2007-03-25 . Consultado el 30 de abril de 2021 .
- ^ "CMA CGM completa la adquisición de Comanav de Marruecos" . FreightWaves . 2007-05-27 . Consultado el 30 de abril de 2021 .
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- ^ Edith Lederer (25 de febrero de 2010). "Sudáfrica informa la violación de las sanciones de Corea del Norte" . El Seattle Times . Prensa asociada . Consultado el 18 de marzo de 2011 .
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- ^ Joby Warrick (3 de diciembre de 2009). "El contrabando de armas aumenta los temores de Irán" . The Washington Post . Consultado el 18 de marzo de 2011 .
- ^ Jon Gambrell (30 de octubre de 2010). "Nigeria: el remitente confirma que las armas proceden de Irán" . El Boston Globe . Prensa asociada . Consultado el 18 de marzo de 2011 .
- ^ "Israel revela alijo de armas incautadas de un buque de carga" . Boston Herald . Associated Press. 16 de marzo de 2011 . Consultado el 18 de marzo de 2011 .
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- ^ "Buque de carga se hunde al colisionar con el boxship CMA CGM" . Seatrade Maritime . 2018-12-26 . Consultado el 3 de mayo de 2021 .
enlaces externos
Medios relacionados con CMA CGM en Wikimedia Commons
- CMA-CGM
- Lista de buques CMA-CGM