California Shipbuilding Corporation construyó 467 barcos Liberty y Victory durante la Segunda Guerra Mundial , incluidos los transportes de ataque de la clase Haskell . La Corporación de Construcción Naval de California se conocía a menudo como Calship . [1] El Dictionary of American Naval Fighting Ships a veces se refiere a este astillero como California Shipbuilding Co. , pero la empresa parece ser un error.
El astillero Calship se creó en Terminal Island en Los Ángeles, California , Estados Unidos, como parte del enorme esfuerzo de construcción naval de Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. WA Bechtel Co. recibió el patrocinio y la dirección ejecutiva de Calship. En 1940, los astilleros de Los Ángeles no habían construido un barco grande en 20 años. Sin embargo, a fines de 1941, la construcción naval se había convertido en la segunda industria manufacturera más grande en el área de Los Ángeles. [2] [3] [4]
Calship se creó desde cero y comenzó la producción de Liberty Ships en mayo de 1941. A principios de la década de 1940, los contratos del Departamento de la Comisión Marítima de los EE. UU. Y varios contratos de la Marina de los EE. UU. Llevaron a la prosperidad del negocio de construcción naval en Los Ángeles . El patio estaba ubicado en 175 acres en el lado norte de Terminal Island, al norte de Dock Street, cerca de los atracaderos actuales 210-213. Inicialmente tenía 8 vías , y luego aumentó a 14. 40.000 hombres y mujeres trabajaron bajo el contrato militar para la construcción de 467 embarcaciones durante 5 años. La combinación de estos barcos se conoció como la "Flota de la Libertad". Estos cargueros fueron diseñados para una construcción rápida con menores costos para ellos. Trece meses después de comenzar la producción, el astillero rompió el récord al entregar 15 barcos Liberty en junio de 1942. Entregó 111 barcos en 1942, más que cualquier otro astillero en los Estados Unidos. En junio de 1943, rompió el récord nuevamente al entregar 20 barcos por mes, y nuevamente en diciembre de 1943, entregando 23 barcos.
Grandes contratos de la Armada desarrollaron la construcción naval en California. Como resultado de eso, muchos trabajadores migraron al área de trabajo. Muchos astilleros surgieron de San Francisco a San Diego . En el apogeo de la construcción naval en California participaron 282 000 personas. La construcción naval se convirtió en una industria de guerra altamente eficiente. La construcción de embarcaciones y el número de puestos de trabajo en la construcción naval alcanzaron su punto máximo a mediados de 1943. [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12]
La planta de Kaiser Steel en Fontana, California se completó en agosto de 1943, lo que permitió nuevos aumentos de producción en Calship. Entre el 27 de septiembre de 1941 y el 27 de septiembre de 1945, el astillero botó 467 barcos. [13]
El patio de Calship era conocido como "la ciudad construida sobre pilotes invisibles". Estaba situado en un terreno pantanoso y fue construido sobre tierra artificial sostenida por 57.000 pilotes clavados en el barro. La construcción naval comenzó incluso antes de que se completaran los muelles de acondicionamiento. Los trabajadores del astillero procedían de todas las regiones de los Estados Unidos, alcanzando una fuerza de 40.000 hombres y mujeres, de los cuales solo el 1% tenía alguna experiencia en la construcción naval. [14] [15]
Después de la guerra, la Comisión Marítima y el Departamento de Marina cancelaron sus contratos con Calship. Como resultado de eso, el nivel de construcción naval comenzó a disminuir. Calship cerró en septiembre de 1945, después de botar el último barco Victory, "cuatro años después de que el primero se deslizara al agua". [16] [17] Calship ocupó el puesto 49 entre las corporaciones estadounidenses en el valor de los contratos de producción militar de la Segunda Guerra Mundial. [18]
En 1947, National Metal & Steel Corporation se hizo cargo de la instalación de Calship, que operaba un depósito de chatarra allí. Irónicamente, 55 de los barcos Liberty y Victory que se construyeron en Calship fueron desguazados en el mismo sitio. [19] [20]Cantidad | Diseño | Tipo | Usar |
---|---|---|---|
306 | EC2-S-C1 | Barco de la libertad | transporte de carga |
30 | Z-ET1-S-C3 | Barco de la libertad | petrolero |
32 | VC2-S-AP3 | Barco de la victoria | transporte de carga, 8.500 CV |
30 | VC2-S-AP5 | Clase haskell | Transporte de ataque USN |
69 | VC2-S-AP2 | Barco de la victoria | transporte de carga, 6.000 hp |
Los barcos del museo sobrevivientes : SS American Victory y SS Lane Victory , fueron construidos en el patio de Calship. El SS American Victory está en Tampa, Florida y el SS Lane Victory está en Los Ángeles. Están abiertos al público para recorridos en el muelle y también navegan periódicamente. [22]
Coordenadas : 33 ° 45′40 ″ N 118 ° 15′05 ″ W / 33,76111 ° N 118,25139 ° W / 33.76111; -118.25139
Ver también
- Programa de construcción naval de emergencia
- California durante la Segunda Guerra Mundial
Referencias
- ^ "Barcos Liberty construidos por California Shipbuilding Corp., Terminal Island, para la Comisión Marítima de Estados Unidos 1941-1945" . Consultado el 7 de octubre de 2006 .
- ^ Nugent, Walter; Ridge, Martin. El oeste americano: The Reader , Indiana University Press, 1999.
- ^ "California Shipbuilding Corp., Los Ángeles, California" Sitio web del proyecto Liberty Ship ( http://www.liberty-ship.com/html/yards/californiasb.html Archivado el 27 de septiembre de 2011 en Wayback Machine ), recuperado 25/8/2011.
- ^ "California Shipbuilding Corp., Los Ángeles", sitio web de la historia de la construcción naval ( http://shipbuildinghistory.com/history/shipyards/4emergencylarge/wwtwo/kcalifornia.htm Archivado el 10 de mayo de 2012 en Wayback Machine ), obtenido el 8- 25-2011.
- ^ "Corporación de construcción naval de California" . Consultado el 20 de agosto de 2016 .
- ^ Jaffee, Capitán Walter W., The Lane Victory: The Last Victory Ship in War and in Peace, 2a ed., Págs. 18, 24-25, The Glencannon Press, Palo Alto, CA, 1997.
- ^ Nugent, Walter; Ridge, Martin. El oeste americano: The Reader , Indiana University Press, 1999.
- ^ Sawyer, LA y Mitchell, WH, The Liberty Ships, 2a edición, págs.20, 61-76, 183-88, 214, 216, Lloyd's of London Press Ltd., Londres, Eng, 1985.
- ^ "Colección de la Corporación de Construcción Naval de California (Calship), 1941-1945", Universidad Estatal de California, sitio web de Northridge ( http://library.csun.edu/Collections/SCA/UAC/CALSHIP Archivado 2010-07-09 en Wayback Machine ), Consultado el 25 de agosto de 2011.
- ^ Registro de Calship, vol. 1, No. 4, 15 de octubre de 1941, California Shipbuilding Corporation, Wilmington, California ( http://home.comcast.net/~cshortridge/NAVALART/CALSHIP_LOG_10_15_41.pdf ), consultado el 25 de agosto de 2011.
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- ^ Herman, Arthur. Freedom's Forge: How American Business Produced Victory in World War II, págs. 137, 178, 258, Random House, Nueva York, NY. ISBN 978-1-4000-6964-4 .
- ^ Nugent, Walter; Ridge, Martin. El oeste americano: The Reader , Indiana University Press, 1999.
- ^ "Colección de la Corporación de Construcción Naval de California (Calship), 1941-1945", Universidad Estatal de California, sitio web de Northridge ( http://library.csun.edu/Collections/SCA/UAC/CALSHIP Archivado 2010-07-09 en Wayback Machine ), Consultado el 25 de agosto de 2011.
- ^ "Shipbuilding: Speed on Terminal Island", revista Time , 13 de julio de 1942 ( http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,884558,00.html ), consultado el 25 de agosto de 1942 2011.
- ^ "Colección de la Corporación de Construcción Naval de California (Calship), 1941-1945", Universidad Estatal de California, sitio web de Northridge ( http://library.csun.edu/Collections/SCA/UAC/CALSHIP Archivado 2010-07-09 en Wayback Machine ), Consultado el 25 de agosto de 2011.
- ^ "Atlas de bolsillo de Los Ángeles 1943" . Consultado el 25 de noviembre de 2007 .
- ^ Peck, Merton J. & Scherer, Frederic M. El proceso de adquisición de armas: un análisis económico (1962) Harvard Business School p.619
- ^ Queenan, Charles F. El puerto de Los Ángeles: desde el desierto al puerto mundial, págs. 84-89, Departamento del puerto de Los Ángeles, Los Ángeles, CA, 1983.
- ^ White, Michael D. El puerto de Los Ángeles, páginas 78-79, 112, Arcadia Publishing, Charleston, SC, 2008.
- ^ "California Shipbuilding Corp. (CalShip), Los Ángeles CA" . Archivado desde el original el 20 de agosto de 2008 . Consultado el 7 de noviembre de 2010 .
- ^ Jaffee, Capitán Walter W., The Lane Victory: The Last Victory Ship in War and in Peace, 2da ed., Págs. 317-34, The Glencannon Press, Palo Alto, CA, 1997.
Otras lecturas
- Collins, James H. ¡ Todos a bordo! ¡Todos a bordo! Pero, ¿dónde están los pasajeros? Public Utilities Quincenal , 24 de junio de 1943.
- Herman, Arthur. Freedom's Forge: How American Business Produced Victory in World War II, Random House, Nueva York, NY. ISBN 978-1-4000-6964-4 .
- Nugent, Walter; Ridge, Martin. El oeste americano: The Reader , Indiana University Press, 1999.
- Wallace, Jack W. Calship: un logro industrial, 1941-1945 , Jack W. Wallace & Associates, 1947.
- Our New West , Popular Mechanics , octubre de 1944.
- Construcción naval: Speed on Terminal Island , Time , 13 de julio de 1942.
enlaces externos
- CSUN.edu: Colección de la Corporación de Construcción Naval de California
- Insidesocal.com: Historia de California Shipbuilding Corp.
- Sitio web de SS American Victory
- Sitio web de SS Lane Victory