El Cámbrico Patrimonio Ferrocarriles es un ferrocarril de la herencia de la empresa, la confianza y la sociedad basada tanto en Llynclys y Oswestry en su recién restaurada estación de ferrocarril de Oswestry , Shropshire , Inglaterra .
Ferrocarriles del Cámbrico Heritage | |
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Lugar | Llynclys y Oswestry , Shropshire, Inglaterra |
Término | Llynclys Sur |
Operaciones comerciales | |
Nombre | Ferrocarriles del Cámbrico |
Calibre original | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Operaciones preservadas | |
Operado por | Ferrocarriles del Cámbrico Heritage |
Estaciones | 1 (sección Oswestry) 2 (sección Llynclys) |
Largo | 62 cadenas / 0,77 millas / 1,24 km |
Calibre preservado | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Historia comercial | |
Abrió | 1860 |
Cerrado | 1965 |
Historial de conservación | |
2004 | Comienza la restauración y la reinstalación de la vía. |
2005 | Los primeros trenes circulan por la vía recién restaurada (sección Llynclys) |
2011 | Primer servicio de tren a lo largo de la vía restaurada (sección Oswestry) |
2012 | La parada de Penygarreg Lane (en la sección Llynclys) se abre al público, oficialmente |
Ferrocarriles del Cámbrico Heritage | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Formado después de la fusión de 2009 de Cambrian Railways Society y Cambrian Railways Trust , su objetivo es restablecer la infraestructura necesaria para operar trenes desde Gobowen hasta Llynclys Junction (para Pant ) y Blodwel. [1]
Cambrian Heritage Railways también opera el Cambrian Railways Museum en el antiguo depósito de mercancías de la estación de tren de Oswestry. [2] Las exhibiciones incluyen fotografías, letreros, lámparas, accesorios de cajas de señales y artefactos relacionados con la historia de los Ferrocarriles del Cámbrico.
Ferrocarriles del Cámbrico
El Cámbrico Ferrocarriles se formó mediante la fusión de una serie de empresas regionales en la Inglaterra / Gales frontera. Tras la conexión patrocinada por LNWR con la estación de LNWR en Gobowen, permitió que los trenes CR y LNWR circularan desde el noroeste y el norte de Gales hasta Mid Wales y más allá. Esto permitió al LNWR tener una ruta alternativa a la línea principal de GWR, lo que le permitió hacer funcionar los trenes entre las industrias del carbón y del acero del sur de Gales , hacia las Midlands industrializadas y el noroeste de Inglaterra.
Combinado con el GWR en agrupación, cerró su antigua estación de Oswestry y ejecutó todos los servicios desde la antigua estación CR / LNWR. Inicialmente tras la nacionalización en 1946 pasó a formar parte de la Región Occidental de los Ferrocarriles Británicos , pero en 1963 se trasladó a la Región London Midland . Esto provocó una fuerte disminución en los servicios, con el último servicio de pasajeros con motor DMU funcionando en 1968. Los trenes de canteras ocasionales funcionaron hasta 1988 a Blodwel, después de lo cual la vía se dejó en su lugar pero fue abandonada por Network Rail .
identidad nacional
Todas las operaciones de Cambrian Heritage Railways se encuentran dentro de Inglaterra, aunque cerca de la frontera con Gales. Sin embargo, la histórica compañía de Ferrocarriles Cambrian operaba desde el territorio fronterizo galés / inglés hasta Gales, con más del 95% de su vía permanente ubicada en Gales. Varios de los ferrocarriles del patrimonio galés actualmente operativos también formaban parte de los ferrocarriles históricos del Cámbrico, incluido el ferrocarril Vale of Rheidol , el ferrocarril Welshpool y Llanfair , partes del ferrocarril Ffestiniog , el ferrocarril Welsh Highland Heritage y la estación de tren Penmaenpool parcialmente conservada . Los ferrocarriles de Cambrian Heritage son ampliamente publicitados en todo Gales y, a pesar de su ubicación en inglés, están conservando elementos del importante patrimonio ferroviario de Gales.
Historia
En 1972, un grupo de entusiastas estableció la Cambrian Railways Society (CRS) , que obtuvo un contrato de arrendamiento de BR sobre el antiguo patio de mercancías de Oswestry y Oswestry South Signalbox . CRS estableció un museo en el antiguo cobertizo de mercancías de CR y adquirió directamente, o a través de miembros, una serie de motores de vapor y diesel, además del material rodante asociado. En 1997, BR acordó permitir a CRS operar trenes bajo una Orden de Ferrocarril Ligero hasta Middleton Road, sobre una vía de 300 metros (980 pies) de longitud. Luego, CRS compró la propiedad absoluta del patio de mercancías de Weston Wharf y el cobertizo con la ayuda del Heritage Lottery Fund . Después de que los trenes de la cantera terminaron en 1988, el CRS obtuvo un nuevo acuerdo de BR para operar trenes de inspección / obras ocasionales (es decir, que no transportan pasajeros, no generan ingresos) sobre la línea a Blodwel. [3]
En 1998, para asegurar la vía y los trenes de regreso a las líneas residuales de CR, un grupo comunitario más amplio de CRS, Oswestry Council y empresarios locales formaron Cambrian Railways Trust (CRT) , para adquirir el ferrocarril entre Gobowen y Blodwel. Una vez asegurado, el CRT entregaría el acuerdo legal al CRS para que realmente opere los trenes. En 1997, el CRT obtuvo financiación para realizar un estudio empresarial de los planes y posteriormente acordó comprar la vía a Railtrack . En 2001, se había obtenido el permiso de planificación para todo el proyecto, junto con un plan comercial de apoyo y financiación. [3]
Sin embargo, después de que la empresa estatal Network Rail reemplazó a Railtrack, detuvieron las negociaciones y rompieron el trato, indicando que solo tratarían con un consejo local. Como resultado, el CRS se retiró del CRT y volvió a nuevas negociaciones directas con Network Rail. Después de que las negociaciones fracasaran por segunda vez, CRS estableció una tercera base en parte de la sucursal de Nantmawr en Llanddu Junction. [3]
Los entusiastas que se quedaron en CRT decidieron embarcarse en su propio proyecto, después de que se les ofreciera el dominio absoluto del trackbed entre Llynclys y Pant. Después de obtener una subvención de la Unión Europea a través de la iniciativa turística del Ayuntamiento de Oswestry, el consejo compró la plataforma y la alquiló al CRT. A partir de 2003/4, el CRT comenzó a reconstruir el lecho de la vía, lo que permitió el funcionamiento de los trenes a partir de julio de 2005. Otras subvenciones de DEFRA y la UE permitieron que esta pequeña operación se expandiera, tanto en vías como en activos de material rodante. Esto culminó con la construcción de la estación Llynclys South. [3]
En 2005, el ayuntamiento compró la estación de tren de Oswestry semi-abandonada y la restauró con una subvención para proporcionar un centro para visitantes y pequeñas empresas. Estableció Oswestry Station Building Trust para administrar el edificio y proporcionar información sobre el antiguo CR. También en 2005, el CRT obtuvo a través de una financiación complementaria una subvención del HLF para establecer un nuevo plan de negocios para restablecer el ferrocarril entre Gobowen, Llynclys y Blodwel. [3]
Una vez finalizado el estudio, CRT propuso una fusión con CRS y Oswestry Station Building Trust. Esto permitiría: fusionar los activos de las tres organizaciones; duplicación de esfuerzos en la restauración del ferrocarril que se eliminará; un flujo de ingresos que permitiría continuar tales esfuerzos; y una organización resultante capaz de obtener dinero para restaurar el ferrocarril en una fecha anterior. Esto se acordó en 2009, lo que resultó en la formación de la nueva empresa fiduciaria, Cambrian Heritage Railways ' . [3]
A través de una votación en una Junta General Extraordinaria celebrada en la estación de tren de Oswestry el 20 de noviembre de 2009, los miembros tanto del CRS como del CRT acordaron que:
- Cada miembro de CRS & CRT se convierte automáticamente en miembro de Cambrian Heritage Railways (CHR) Ltd, recientemente formada.
- CRT & CRS trabajan para transferir activos de CRT a CHR Ltd .; y
- Combinar varias funciones de ambos grupos para evitar la duplicación de costos y esfuerzos. [1]
Operaciones
Actualmente, la CHR opera trenes en un tramo corto de la línea en Oswestry y en la antigua línea CRT Llynclys South a Pant. La CHR ha trasladado las colecciones del museo de la CRS a la estación de Oswestry, conservando el antiguo cobertizo de mercancías como motor y punto de restauración del material rodante. CHR también está restaurando más infraestructura ferroviaria en Oswestry a condiciones operativas y desde 2006 ha restaurado el antiguo Oswestry South Signal Box , gracias a una subvención de 22.000 libras esterlinas del fondo de infraestructura de instalaciones para visitantes de Oswestry. [4]
Desarrollos de extensión
Cambrian Heritage Railway está ampliando y reparando la vía desde Llynclys South hacia el norte hacia Oswestry para permitir que los trenes lleguen a la antigua sede de Cambrian Railway en Oswestry. La línea entre Llynclys Junction y el paso a nivel A483 en Weston en la circunvalación de Oswestry se ha despejado en gran medida y fue visitada por la Inspección de Ferrocarriles de HM en septiembre de 2009 con recomendaciones.
Otras actividades del grupo de trabajo se han concentrado en el extremo este de la urbanización Dolgoch entre Porth-y-waen y Llynclys y el puente de la carretera A483 en Llynclys. Se espera que los esfuerzos se dirijan pronto desde la urbanización Dolgoch al oeste hacia Blodwel, que se conectará con una sección ya despejada en Porth-y-waen.
El trabajo reciente se ha concentrado en restablecer la vía desde la actual cabeza del ferrocarril al sur de la estación de Oswestry con el objetivo de llegar a Weston Wharf, la ubicación de una cervecería artesanal y otras instalaciones recreativas. Antes de que se pueda realizar esta ampliación, ha sido necesario trabajar antes de volver a colocar la vía: la sustitución de la pasarela de Middleton Road; descenso del lecho de vía debajo del puente de la fábrica de gas; el reemplazo de las vigas Cattle Creep más allá de Travis Perkins.
A partir de diciembre de 2018, se colocó el lastre desde la actual cabeza del carril hasta el puente de la fábrica de gas y desde el Cattle Creep al norte hasta cerca del cruce de la vía de herradura en Travis Perkins. Se han colocado traviesas de hormigón desde la cabeza del carril hasta donde pasa el alcantarillado debajo de la vía, en cuyo punto se han colocado traviesas de acero. También se han colocado traviesas de hormigón a unos 200 m al norte de Cattle Creep. El trabajo ha progresado, utilizando ayuda mecánica, para espaciar y alinear las traviesas.
A principios de 2019, un contratista fijará las sillas con rieles a la losa de hormigón debajo del puente de la fábrica de gas. Se requieren obras de drenaje en las cercanías del cruce de Travis Perkins antes de que se pueda preparar el tramo final de la vía y los dos tramos de la vía se unan.
El trabajo en el puente de la fábrica de gas está completo y las locomotoras pueden correr debajo de él. Actualmente, la vía se coloca en Weston Wharf después de que se moviera el material rodante que estaba almacenado allí. Se han entregado secciones para la nueva estación que entrará en Weston Wharf y los voluntarios están trabajando para instalarlas.
Orden de T&WA
La Comisión de Derechos Humanos solicitó una Orden de la Ley de Transporte y Obras para la transferencia de los derechos residuales de NR a sí misma y esta fue concedida el 28 de febrero de 2017. Esto permite a la Comisión reabrir la ruta de Gobowen a Blodwel Quarry sujeto a los pasos a nivel de la A5 y la A483. reemplazado por un túnel y un puente respectivamente. [5]
Estaciones de los ferrocarriles del Cámbrico Heritage
Ferrocarril Cámbrico (Oswestry)
- Gobowen [Future Interchange para servicios de cercanías a la red ferroviaria nacional].
- Park Hall Halt
- Oswestry
- Weston Wharf
- Llynclys North [Ubicado en el sitio exacto del cruce de Llynclys, este será el sitio de la estación de reemplazo del sitio de la antigua estación de Llynclys, así como la futura estación de cruce hacia Blodwel.]
- Porth-Y-Waen Detener
- Blodwel
Ferrocarril Cámbrico (Llynclys)
- Gobowen [futuro intercambio de servicios de cercanías a la red ferroviaria nacional]
- Park Hall Halt
- Oswestry
- Weston Wharf
- Llynclys South [término norte actual]
- Penygarreg Lane Halt [término sur actual]
Locomotoras
La flota de locomotoras actualmente basada en la línea se enumera a continuación.
- Locomotoras de vapor
- Andrew Barclay Sons & Co. 0-6-0ST "The Barclay" no. 885 de 1900. Almacenado en espera de restauración en Oswestry.
- Peckett 0-4-0ST "Adam" no. 1430 de 1916. En proceso de restauración cosmética en Oswestry.
- Beyer Peacock 0-4-0ST "Oliver Veltom" no. 2131 de 1951. Revisión en curso en Oswestry.
- Andrew Barclay Sons & Co. 0-4-0ST "Fife Flyer No 6" no. 2261 de 1949. Operacional, llegó desde The Ribble Steam Railway en agosto de 2016.
- Hunslet Austerity 0-6-0ST 0-6-0ST "Norma" no. 3770 de 1952. La revisión comenzó en Oswestry pero se suspendió en espera de la recaudación de fondos.
- Locomotoras diesel
- Hudswell 0-4-0 DM no. D893 de 1951. En exhibición en el Museo de Ferrocarriles Cambrian. Revisión realizada en Oswestry según lo permita el tiempo.
- BR 0-6-0 Clase 08 no. D3019 de 1953. En proceso de revisión en Llynclys.
- Vulcan 0-4-0 "Telemon" no. 295 de 1955. Operativo para tareas de pasajeros y maniobras en Oswestry.
- Ruston & Hornsby 0-4-0 DM "Scottie", funciona no. 412427 de 1957. Anteriormente llevaba el número 1. Operativo para tareas de pasajeros y maniobras en Oswestry.
- Planet 0-4-0 Diésel hidráulico "Alpha", obra núm. 3953 de 1962. Operacional como un shunter de yarda en Oswestry.
- Ruston y Hornsby 0-4-0DE "Alun Evans" no. 11517, obra no. 458641 de 1963. Operativo para tareas de pasajeros y maniobras en Llynclys, motor de 165 hp.
- Inglés Eléctrico 0-6-0DH "Jana" no. D1201 de 1969. Almacenado en Llynclys.
- Inglés Eléctrico 0-6-0DH no. D1230 de 1969. Conocido como "Kimberley" por los propietarios anteriores, pero no lleva placas. Operacional como maniobra y locomotora de vía permanente en Llynclys.
- FC Hibberd & Co Ltd 0-4-0 "Cyril" no. 3541 de 1952. Operacional. Regresó a CHR Oswestry en marzo de 2018 desde Tanat Valley Railway, Nantmawr.
- Unidades múltiples diésel
- Unidades BR Clase 101 51205 + 54055 y 51187 + 51512 de 1957-1959. 51205 está en revisión, 54055 (originalmente 56055) está en restauración y 51187 y 51512 están en servicio regular en Llynclys.
- BR Clase 144 Unidad Nos. 144006 y 144007.
- Diverso
- GP-TRAMM (Máquina de reparación y mantenimiento de vías de uso general) núm. 98205 de 1985. Almacenado en Blodwel.
Carruajes
Los vagones de pasajeros tienen su base en Llynclys y Oswestry para su almacenamiento o restauración que se llevará a cabo en el futuro. La mayor parte de la variedad British Rail Mark 1 ya había tenido servicio de conservación antes de ser traída al sitio, ya que estos vehículos originalmente tenían su base en el Great Central Railway en Loughborough .
- BR Mk 1 CK 16025. Almacenado en espera de revisión.
- BR Mk 1 FO 3095. En revisión, techo reparado y repintado, acabado exterior e interior.
- BR Mk 1 SO 4362. Almacenado en espera de restauración.
- BR Mk 1 TSO 4610. En revisión con la carrocería recibiendo atención.
- BR Mk 1 CK 15632. En revisión, carrocería con reparaciones menores y repintado del techo.
- BR Mk 1 BSK 35334. En revisión. El trabajo (a principios de 2010) se concentró en el interior del extremo del freno.
- BR Mk 1 BSK 35316. En estado restaurado pero no usado.
- BR Mk 1 BSK 35342. Almacenado en espera de restauración.
- BR Mk 1 RMB 1850. Inactivo y utilizado como tienda de estación y cafetería en Llynclys.
- BR Mk 1 TSO 4965. Operacional en Oswestry.
- BR Mk 3 SLE 10722. Ex- Caledonian Sleeper .
Ver también
- Ferrocarriles de Shropshire
Referencias
- ^ a b http://www.cambrianrailways.com/index.html
- ^ "Museo" . Ferrocarriles de la herencia cámbrica . Consultado el 19 de marzo de 2015 .
- ^ a b c d e f "Preservación" . Ferrocarriles de la herencia cámbrica . Consultado el 6 de febrero de 2012 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 12 de octubre de 2006 . Consultado el 7 de febrero de 2012 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Carta de decisión de DfT CHR TWAO
enlaces externos
- Fideicomiso de Ferrocarriles del Patrimonio Cámbrico
- Página de la Old Cambrian Railways Society - información histórica
- Imágenes de vídeo de la estación de tren de Oswestry
Coordenadas :52 ° 48′29 ″ N 3 ° 03′50 ″ W / 52,808 ° N 3,064 ° W / 52.808; -3.064