Camillo Castiglioni (22 de octubre de 1879 - 18 de diciembre de 1957) fue un financiero y banquero judío italo-austríaco, y fue el hombre más rico de Europa Central durante la Primera Guerra Mundial . Apodado " Stinnes austríaco ", estuvo activo en los días pioneros de la aviación e invirtió en las artes . A Castiglioni se le atribuyó el mérito de haber sido fundamental para la fundación de lo que eventualmente se convertiría en BMW AG .
Camillo Castiglioni | |
---|---|
Nació | |
Fallecido | 18 de diciembre de 1957 | (78 años)
Nacionalidad | Austria |
Educación | Derecho mercantil y fiscal |
Ocupación | Financiero ; Industrial |
Conocido por | Contribuciones críticas a BMW AG en sus primeros años; el hombre más rico de Europa Central; poseía más de 170 empresas; apasionado por la aviación y las artes |
Vida temprana
Castiglioni nació en Trieste , entonces parte de Austria-Hungría , hijo del rabino principal. No se sabe cuando Camillo desarrolló su interés por la aviación, pero se sabe que era un apasionado de volar. La educación de Camillo fue principalmente derecho, consiguiendo un empleo como abogado y oficial legal de un banco en Padua , aprendiendo rápidamente las finanzas internacionales y cómo administrar el capital.
Era hijo de un fabricante de caucho, por lo que, naturalmente, Camillo encontró trabajo con la austroamericana Gummiwarenfabrik AG (productos de caucho) en Viena como agente de la división de neumáticos para automóviles Kaufmann en Constantinopla . Camillo encontró un gran éxito en este puesto, demostrando sus habilidades para negociar y estructurar acuerdos financieros. De hecho, Camillo tuvo tanto éxito que fue ascendido a Director del departamento de exportación de la empresa matriz en Viena.
Alrededor de 1901, junto con Viktor Silberer y Franz Hinterstoissera, Camillo ayudó a crear el aeroclub vienés (más tarde aeroclub austríaco). Finalmente fue nombrado subdirector, luego en 1904 fue nombrado Director General de la empresa. A través de su experiencia en el campo de la producción de caucho y llantas, Camillo vio el nacimiento de la aviación como una industria, pasando de un pasatiempo a los globos aerostáticos, a planeadores improvisados que requieren llantas, a aviones completamente operativos operados por motores. Conoció a muchos hombres influyentes en su negocio y se dio cuenta de que la aviación no solo encendió su pasión por los vuelos, sino que también reconoció la tremenda oportunidad financiera del potencial de la aviación como industria.
Con el fin de aprovechar el creciente entusiasmo por los aviones y los globos aerostáticos, así como para aprovechar el lucrativo negocio que generaba la afición, Camillo estableció una de sus primeras empresas, Luftfahrzeug-Gesellschaft , en 1907. Siendo una empresa puramente comercial, adquirió las patentes de globos de Etrich y los volantes de globos vendidos en Austria Hungría. Hubo muchos concursos en los que participaron estos conductores de globos inspirados, y Camillo no fue diferente: compró su propio globo y tomó con éxito su examen de conductor de globos el 24 de agosto de 1909.
Financiamiento de la aviación
Durante la Primera Guerra Mundial, se convirtió en uno de los financieros más ricos e influyentes de Europa Central.
El primer gran inversor en la producción en serie de aviones. 1914 Adquirió la compañía de aviones alemana Hansa- und Brandenburgische Flugzeugwerke , que empleó a Ernst Heinkel como diseñador jefe. Adquirió una participación mayoritaria en Austro-Daimler con sus diseñadores principales Puch y Porsche . Pulse "Zar" y patrocinador de las artes (financió a Max Reinhardt y le ayudó a organizar el Festival de Salzburgo ). Después de una serie de reveses, su imperio financiero se disolvió en 1926. Se retiró a Suiza , luego a Milán, donde abrió un banco privado y una vez más amasó una considerable fortuna. Después de la Segunda Guerra Mundial, negoció un gran préstamo estadounidense para su amigo Josip Broz Tito en Yugoslavia . Cuando Tito se negó a pagar su comisión, Castiglioni logró obtener activos yugoslavos en Italia por valor de millones confiscados. 1916 Otorgado la Orden Franz Joseph con cinta en la Cruz del Servicio Militar por sus servicios a la aviación 1918 con la Orden St-Georges por sus logros en la producción de material de guerra.
Castiglioni se hizo rico en empresas durante el período de inflación, adquiriendo una participación mayoritaria en Alpine Montan AG . Él fundó la compañía de aviación austriaca Österreichische Luftfahrtsgesellschaft .
Influencia de BMW
Castiglioni influyó significativamente en el desarrollo de BMW AG en sus primeros años. La concesión de un acuerdo de licencia por Austro-Daimler a Rapp-Werke en 1917 fue en parte atribuible a Castiglioni. 1918 Por insistencia de Castiglioni, el Wiener Bankverein (Viena) adquirió la mayoría del capital social de BMW. 1922 Castiglioni compró todos los equipos relacionados con la construcción de motores, los conocimientos técnicos asociados y los derechos del nombre "Bayerische Motoren Werke AG" de BMW AG, que pasó a llamarse Süddeutsche Bremse AG. Castiglioni, a su vez, cambió el nombre de Bayerische Flugzeugwerke a BMW AG y permitió que la empresa renombrada continuara la producción en la planta de BFW. Desde el establecimiento de BMW AG hasta el 9 de noviembre de 1922 y luego de 1924 a 1929, fue miembro del Consejo de Supervisión y presidente de BMW AG. 1928 Vicepresidente del Consejo de Supervisión.
La suya fue una de las voces que instó a BMW en 1928 a comprar el Eisenach Automobilwerke. Debido a dificultades financieras en 1929, se vio obligado a ceder su participación en acciones de BMW a un consorcio de bancos ( Deutsche Bank , Disconto , Bankhaus Hagen, etc.).
Un consorcio liderado por Deutsche Bank y Diskonto-Gesellschaft compró las acciones de BMW que anteriormente poseía Camillo Castiglioni, quien enfrentaba problemas de liquidez.
Especulación fallida y quiebra
En febrero de 1924, Castiglioni se asoció con Fritz Mannheimer y más tarde con otros banqueros influyentes para especular sobre la devaluación del franco francés . Ellos cortocircuito cientos de millones de francos, causando finalmente el franco a caer casi un 40% en menos de un mes. A principios de marzo de 1924, un dólar de los Estados Unidos valía 28 francos. Luego, sin embargo, el banco de inversión Lazard , en nombre de Banque de France y impulsado por JP Morgan & Co. , [1] compró inmensas cantidades de francos, lo que provocó que el franco volviera a subir, a 15 francos por dólar. Castiglioni, Mannheimer y sus socios perdieron millones.
En septiembre de 1924 se derrumbó el Austrian Depositenbank , del que Castiglioni había sido presidente. [2] Se emitió una orden de arresto por un cargo de fraude, pero Castiglioni se había encargado de estar en Italia cuando se produjo el accidente. El Estado austríaco dijo que si depositaba 4.200.000 dólares (63.424.078 dólares en valor actual), podría regresar sin ser molestado. [3]
Filantropía
Castiglioni construyó una gran colección de arte y un teatro en Viena . Era el hombre más rico de Europa Central y muy querido por los vieneses a los que ayudaba económicamente los domingos y en raras ocasiones. También fue un mecenas de las artes y durante algún tiempo apoyó al famoso productor Max Reinhardt , para quien construyó un teatro. Le gustaba tanto aparecer en el centro de atención pública que vivió con toda la pompa y ceremonia de la realeza, incluso viajando en el coche de salón privado del Kaiser Karl, que compró.
Debido a sus famosas actividades bancarias, su vida quedó documentada en una película televisiva de 1988 titulada Camillo Castiglioni oder die Moral der Haifische (en inglés: Camillo Castiglioni, o la moralidad de los tiburones ), dirigida por Peter Patzak .
Ver también
- Fritz Mannheimer
- Historia de BMW
- Palais Miller von Aichholz
Referencias
- ^ "Morgan Syndicate presta $ 100,000,000 al Banco de Francia" . The New York Times . 1924-03-13.
- ^ "Austria está sacudida por la caída del gran banco" . The New York Times . 1924-09-30.
- ^ "Ido" . Revista Time . 1924-10-06.
enlaces externos
- Archivos de BMW Group
- Recortes de periódicos sobre Camillo Castiglioni en los Archivos de Prensa del siglo XX de la ZBW