El Cannonball Baker Sea-To-Shining-Sea Memorial Trophy Dash , ampliamente conocido como Cannonball Baker o Cannonball Run , fue una carrera automovilística no oficial y no autorizada que se llevó a cabo cinco veces en la década de 1970 desde la ciudad de Nueva York y Darien, Connecticut , en la costa este. de los Estados Unidos al Portofino Inn [1] en Redondo Beach, California . Las carreras Cannonball Run también han inspirado numerosos esfuerzos contemporáneos de equipos independientes para establecer el tiempo récord para la ruta, conocida como Cannonball Run Challenge .
Concebida por el escritor de la revista de autos y corredor de autos Brock Yates y su compañero editor de Car and Driver Steve Smith, la primera carrera no fue una carrera competitiva ya que solo corrió un equipo. La carrera fue pensada como una celebración del Sistema de Carreteras Interestatales de los Estados Unidos y como una protesta contra las estrictas leyes de tránsito que entraron en vigencia en ese momento. Otra motivación fue la diversión involucrada, que se mostró en los informes irónicos en Car and Driver y otras publicaciones automotrices en todo el mundo. La carrera inicial a campo traviesa fue realizada por Yates; su hijo, Brock Yates, Jr .; Steve Smith; y amigo Jim Williams a partir del 3 de mayo de 1971, en una camioneta Dodge Custom Sportsman de 1971 llamada "Moon Trash II".[2]
La carrera se corrió cuatro veces más: el 15 de noviembre de 1971; [3] 13 de noviembre de 1972; [4] 23 de abril de 1975; [5] y 1 de abril de 1979. [6]
La revista Car and Driver detalló la ejecución de noviembre de 1971 en su edición de marzo de 1972. [7] Ese artículo se reimprimió para representar la década de 1970 en el 50 aniversario de la revista en 2005. La leyenda estadounidense de las carreras Dan Gurney , ganador de las 24 horas de Le Mans de 1967, hizo un esfuerzo notable . Ganó la segunda bala de cañón en un Ferrari Daytona . Gurney dijo: "En ningún momento superamos los 280 km / h [175 mph]". Él y Brock Yates como copiloto tardaron 35 horas 54 minutos en viajar 2.863 millas (4.608 km) a un promedio de aproximadamente 80 mph (130 km / h) mientras cobraban una multa. La nieve en las Montañas Rocosas los ralentizó considerablemente. [8] [7] [9]
En 1972, el equipo de Steve "Yogi" Behr, Bill Canfield y Fred Olds ganó en un Cadillac Coupe deVille, el primer automóvil estadounidense en ganar una Cannonball. [10]
Del 23 al 25 de abril de 1975, Jack May y Rick Cline condujeron un Ferrari Dino (05984) desde el Red Ball Garage en la ciudad de Nueva York [11] en un tiempo récord mundial de 35 horas 53 minutos, con un promedio de 83 mph (134 km / h). [5] [12] [13]
El récord de balas de cañón oficiales es de 32 horas y 51 minutos (aproximadamente 140 km / h), establecido en la última carrera desde Darien, Connecticut, a Los Ángeles por Dave Heinz y Dave Yarborough en un Jaguar XJS en abril de 1979. [6 ] [14]
Después de las carreras originales de Cannonball, Car and Driver patrocinó recorridos legítimos de circuito cerrado, One Lap of America . Los sucesores de Outlaw en los Estados Unidos, Europa y Australia continúan usando el nombre Cannonball sin la aprobación de Yates. [ cita requerida ]
La raza
El objeto del Cannonball era salir del Red Ball Garage en East 31st Street en Manhattan , Nueva York (1979: Darien, Connecticut , en el ahora desaparecido restaurante Lock, Stock, and Barrel, Goodwives Shopping Center [15] ), típicamente después de la medianoche, y conduzca hasta el Portofino Inn en Redondo Beach, California , en el menor tiempo posible. Esas eran las únicas reglas. [dieciséis]
No se especificó la ruta, el tipo de vehículo, el número de conductores o tripulantes o la velocidad máxima permitida. Hubo un acuerdo de caballeros de que el vehículo ingresado sería conducido toda la distancia (no transportado en otro vehículo, no abandonado por un segundo vehículo idéntico escondido cerca de la meta, etc.) Las citaciones por exceso de velocidad recibidas en el camino eran responsabilidad del conductor y no descalificar el vehículo, aunque detenerse para recibir una multa aumentó el tiempo total del vehículo.
La Cannonball Run fue técnicamente una carrera en la que el equipo con el tiempo más rápido fue declarado "ganador" y los resultados se anunciaron por orden de tiempo. Sin embargo, los tiempos no se tomaron muy en serio y la mera velocidad no garantizaba un primer puesto. [17]
Inspiración
Cannonball Run ganó notoriedad después de 1972, pero la historia de Time sobre la carrera de 1975 Jack May-Rick Cline solidificó su lugar en la conciencia pública. [18] Para sorpresa de muchos, los hilarantes reportes en Car and Driver fueron recibidos calurosamente por la prensa y el público por igual en lugar de ser condenados por la imprudencia de la carrera.
¡En su bala de cañón! En sus memorias, Yates informa que en 1972 un equipo femenino de Peggy Niemcek, Judy Stropus y la corredora de SCCA Donna Mae Mims ("La Dama Rosa") sufrió un accidente cerca de El Paso, Texas, lo que resultó en un DNF (no terminó) . Mims explica que su limusina Cadillac se salió de la carretera y se volcó después de que el conductor se quedó dormido al volante. Aunque el automóvil fue destruido y ella sufrió una fractura en el brazo, ningún otro vehículo estuvo involucrado en el accidente. Este fue el único accidente grave en las carreras oficiales de Cannonball. [19]
Yates comenzó a trabajar en un guión que se titulará Coast to Coast, pero fue elegido por dos películas "no oficiales" en 1976, Cannonball [20] y The Gumball Rally . [21] Finalmente, se hizo una película "oficial" de Cannonball Run, The Cannonball Run protagonizada por Burt Reynolds , Roger Moore y Dom DeLuise con Yates en un cameo. [22] Le siguieron dos secuelas, Cannonball Run II [23] y Speed Zone , también conocida como Cannonball Fever [24] . Un programa de televisión posterior de USA Network , Cannonball Run 2001 , recibió la aprobación oficial para usar el nombre.
Expreso de EE. UU.
Después de la última bala de cañón, Rick Doherty, un veterano de las carreras de 1975 y 1979, organizó un sucesor, el US Express (1980-1983). [25] El expreso estadounidense de 1980 iba desde Brooklyn, Nueva York, hasta la playa de Santa Mónica. Doherty ganó el primer US Express con su copiloto y famoso diseñador de juegos Will Wright al volante de un Mazda RX-7 . Su tiempo fue de 33 horas y 9 minutos. [26]
En 1981, el US Express iba desde Long Island, Nueva York, hasta Emeryville, California, que limita con Oakland en el extremo este del puente de la bahía de San Francisco-Oakland). La carretera interestatal 80 fue en gran parte la ruta elegida. El equipo ganador en 1981 fue el equipo Express de David Morse y Steve Clausman que conducía por primera vez el Porsche 928 gris de Morse . Un peligro de carretera único en la carrera de 1981 fue una nevada temprana que cerró el Donner Pass durante varias horas a los vehículos sin cadenas justo cuando se acercaban los autos de US Express. El Porsche 928, que llevaba cadenas de plástico especiales, pudo continuar. Otros tuvieron que esperar a que se abriera el paso. [27] El equipo Morse-Clausman volvió a competir los dos años siguientes. En 1982 (también a Emeryville), soportaron varias paradas policiales memorables. En el último US Express en 1983 a Newport Beach, California, quedaron en segundo lugar. [ cita requerida ]
Aunque más largo que el Cannonball, el tiempo más rápido registrado para el US Express fue de 32 horas y 7 minutos en la carrera de 1983, 44 minutos más rápido que el Cannonball más rápido y el récord "oficial" de campo a través hasta que Alex Roy lo batió en 2006. y David Maher en 31 horas 4 minutos. [28] [29]
Legado
Décadas después de la última bola de cañón oficial en 1979, los problemas surgidos y las posibilidades de reactivación interesaron a algunos automovilistas. Yates recordó haber rechazado las ofertas para revivir el concepto porque era inviable. Sus razones incluyeron: mayor actividad policial, mayor responsabilidad legal para cualquier organizador, mayor tráfico durante todo el año y áreas urbanas en expansión. También advirtió sobre los peligros obvios de una carrera en la vía pública. [30]
El Gumball 3000 ganó publicidad a principios de la década de 2000 como un evento similar, a veces celebrado en rutas de costa a costa de EE. UU., Pero recorrió una ruta varias veces más larga y sin un ganador basado en el tiempo.
El récord transcontinental no oficial, conocido como Cannonball Run Challenge , se ha roto en numerosas ocasiones desde el último Cannonball Trophy Dash oficial.
Eventos exprés posteriores a EE. UU.
Evento C2C Express
El C2C Express fue un evento organizado que fue creado por Ben Wilson de Nueva Zelanda y Eric Propst de Michigan. El evento estaba destinado a limitarse a los automóviles anteriores a 1980 que costaban menos de $ 3000. Esto tenía la intención de mantener el costo asequible y en el espíritu de las carreras originales de la década de 1970. El evento se desarrolló entre 2015 y 2019. La carrera fue desde la tradicional Ruta Cannonball de Redball Garage en Manhattan hasta The Portofino Inn en Redondo Beach, California. El evento original solo tuvo 3 competidores en los que Wilson ganó en su Cadillac con un tiempo de poco menos de 40 horas. Durante los siguientes 3 años, el evento creció hasta el punto en que la carrera final de costa a costa planificada se disparó a más de 40 participantes. El tamaño del evento les dio a Wilson y Propst la idea de llevar a cabo su último evento de costa a costa desde Darien, Connecticut hasta Portofino Inn ubicado en Los Ángeles. Darien a Portofino fue la misma ruta que el Cannonball de 1979 y se convirtió en un tributo al 40 aniversario del evento. Más de 40 equipos se inscribieron para el evento, 33 compitieron y 24 terminaron. Entre el evento final se encontraba un equipo de policías en un Pontiac 49, una ambulancia conducida por John Ficarra, un Lexus conducido por el poseedor del récord Ed Bolian, un Monte Carlo antiguo pilotado por los poseedores del récord actual Doug Tabbut y Arne Toman. Wilson y Propst también compitieron, Wilson condujo una Ford Van y Propst una Crown Victoria. El tiempo ganador fue 31:47.
El 15 de septiembre de 2019, el récord de eventos de ruta Cannonball de 32:05 establecido por Ed Bolian en 2015, se rompió durante la ejecución de 2019 del C2C Express. Fred Ashmore Jr de Hancock, Maine, y Travis Hilton de College Station, Texas con Arthur Ashmore de Lamoine, Maine, establecieron un nuevo récord de eventos Cannonball Route de 31:47. Usando la Ruta Cannonball de 1979 más larga (desde Darien hasta Portofino Marina), el equipo pudo cubrir las 2872 millas en su Mustang 1979 con precisión de período y mínimamente equipado. Esto los convirtió en el segundo equipo en eclipsar el punto de referencia de 32:07 en la ruta de Cannonball en un evento de más de 36 años. [31]
Rally de cuatro bolas de Micheal A. Preston 1981-1984
El Four Ball Rally fue una carrera casi legal de Boston a San Diego. Se llevó a cabo de 1981 a 1984. El nombre oficial del rally fue Michael A. Preston Memorial Four Ball Rally (FBR) en conmemoración de su fundador, que falleció antes del primer evento. La FBR fue concebida para ser la carrera de distancia práctica más larga entre dos ciudades importantes de los Estados Unidos continentales. El rally tenía múltiples opciones de ruta determinadas en tiempo real por los equipos de conducción y generalmente superaba las 3100 millas. En promedio, la carrera fue de 250 a 300 millas más larga que los rallyes Original Sea to Shining Sea de la década de 1970. Se seleccionaron hasta 50 entradas, incluidos equipos internacionales, para participar. El evento fue "solo por invitación" y, en general, estuvo restringido a conductores profesionales y otras personas con experiencia de conducción documentada. [32]
En 1984, el equipo de Edward M. Rahill, de Barrington Ill. Y Timothy Montgomery, de Fremont OH. Conduciendo un Pontiac Trans Am de rendimiento y alcance mejorado, ganó la carrera en un tiempo récord de 35:46, a pesar de varias horas de retrasos debido a dos detenciones y problemas mecánicos durante la carrera. Este tiempo sigue en pie hoy como el tiempo documentado más rápido para una carrera que cruza los Estados Unidos continentales entre Boston y San Diego. Una referencia importante fue que se creía que Rahill y Mongomery estaban en último lugar después de su avería mecánica en Illinois. Los registros de carrera indicaron que el equipo pudo alcanzar una velocidad promedio entre St. Louis y San Diego, incluidas las paradas, que superaron las 104 millas por hora.
Un desarrollo interesante que surgió de la carrera fue el estado casi de celebridad del policía estatal de Ohio Sargent Roger Teague, quien detuvo a cuatro participantes, incluidos Rahill y Montgomery, los eventuales ganadores del evento. Sargent Teague fue galardonado con el premio Super Trooper de 1984 por los patrocinadores de las carreras de FBR y asistió al banquete del ganador con su esposa para recibir su reconocimiento. El Four Ball Rally de 1984 recibió cobertura de fuentes de noticias nacionales e internacionales como AP, UPI, New York Times, Chicago Sun Times, la transmisión de Paul Harvey el 5 de junio de 1984 y otras 73 organizaciones de periódicos el 5 de junio. La FBR se suspendió después del evento de 1984, ya que el aumento de la publicidad nacional atrajo una atención adicional significativa por parte de las fuerzas del orden. [33]
Resultados 1971–79
+ indica ganadores
* indica récord general
Apellido | Nombre propio | Correr | Hora | Lugar | Vehículo | Año |
---|---|---|---|---|---|---|
Adamowicz | Tony | 2 | 36:47 | 2 | Camioneta chevrolet | 1971 (segunda carrera) |
Adelberg | Harvey | 5 | 36:19 | 9 | Mercedes-Benz 300 SD | 1979 |
Alden | Alabama | 5 | 32:59 | 2 | Mercedes-Benz 450 SEL 6,9 | 1979 |
Allen | Gerald | 5 | 36:20 | 10 | Excalibur | 1979 |
Ammerman | Craig | 4 | 45:36 | 17 | Autocaravana Travco | 1975 |
Arentz | Gary | 5 | 39:10 | 19 | Jaguar XJS | 1979 |
Armstrong | Keith | 5 | 39:20 | 20 | Chevrolet El Camino | 1979 |
Armstrong | Ted | 5 | 39:20 | 20 | Chevrolet El Camino | 1979 |
Arutunoff | Anatoly | 4 | 49:32 | 18 | Bristol 410 | 1975 |
Arutunoff | Anatoly | 5 | 40:33 | 24 | Volvo 242 GT | 1979 |
En el pozo | Jim | 4 | 38:56 | 7 | Porsche Carrera | 1975 |
En el pozo | Jim | 5 | 42:28 | 29 | Porsche Carrera | 1979 |
panadero | Clyde "CJ" | 3 | 41:15 | 13 | AMC Hornet | 1972 |
panadero | Terry | 5 | 35:58 | 7 | Ferrari 308 GTS | 1979 |
Behr | Steve | 2 | 39:03 | 6 | Camioneta Dodge | 1971 (segunda carrera) |
Behr | Steve + | 3 | 37:16 | 1 | Cadillac Coupe de Ville | 1972 |
Behr | Steve | 4 | 38:03 | 3 | Dodge Challenger | 1975 |
Behr | Steve | 5 | 42:27 | 28 | Porsche 928 | 1979 |
campana | Roger | 5 | 58:04 | 39 | Rolls-Royce Silver Wraith | 1979 |
Bernius | Terry | 5 | 44:13 | 32 | Lotus Esprit | 1979 |
Azul | Doug | 3 | 49:04 | 25 | Chevrolet Monte Carlo | 1972 |
Brennan | Pedro | 5 | DNF | 45 | Pontiac Firebird Trans Am | 1979 |
Brock | Pete | 3 | 37:33 | 3 | Mercedes-Benz 280 SEL | 1972 |
Brodrick | Factura | 2 | 57:25 | 7 | Autocaravana Travco | 1971 (segunda carrera) |
Brodrick | Factura | 3 | 44:42 | 19 | Autocaravana Travco | 1972 |
Brodrick | Factura | 4 | 45:36 | 17 | Autocaravana Travco | 1975 |
marrón | Beto | 3 | 37:26 | 2 | Dodge Challenger | 1972 |
Brownell | Dave | 5 | 61:51 | 40 | Camión del panel de Ford | 1979 |
Browning | Beto | 5 | 40:33 | 24 | Volvo 242 GT | 1979 |
Bruerton | Ed | 2 | 37:48 | 5 | AMC AMX | 1971 (segunda carrera) |
Bruerton | Ed | 3 | 39:42 | 8 | AMC AMX | 1972 |
Bruerton | Tomás | 2 | 37:48 | 5 | AMC AMX | 1971 (segunda carrera) |
Bruerton | Tomás | 3 | 39:42 | 8 | AMC AMX | 1972 |
Buffum | John | 4 | 40:19 | 9 | Porsche Carrera | 1975 |
Buffum | Vicki | 4 | 40:19 | 9 | Porsche Carrera | 1975 |
Cady | Jack | 3 | 43:02 | dieciséis | Ford Van | 1972 |
Campbell | Factura | 5 | 41:00 | 26 | Ford Thunderbird | 1979 |
Canfield | Bill + | 3 | 37:16 | 1 | Cadillac Coupe De Ville | 1972 |
Cannata | Ricardo | 4 | 44:23 | dieciséis | Studebaker | 1975 |
Carey | Beto | 2 | 57:25 | 7 | Autocaravana Travco | 1971 (segunda carrera) |
Carlson | Tim | 4 | 40:37 | 11 | Ford Van | 1975 |
Catalano | Christine | 5 | 35:17 | 6 | Mazda RX-7 | 1979 |
Chapin | Kim | 2 | 39:03 | 6 | Camioneta Dodge | 1971 (segunda carrera) |
Cline | Rick + | 4 | 35:53 | 1 | Ferrari Dino 246 GTS | 1975 |
cobre | Factura | 5 | 38:52 | 18 | Ferrari 308 GT 350 | 1979 |
Corrizzoni | Tomás | 3 | 49:04 | 25 | Chevrolet Monte Carlo | 1972 |
Coumo | Ricardo | 3 | DNF | 33 | Studebaker | 1972 |
Cowell | Jack | 3 | 37:33 | 3 | Mercedes-Benz 280 SEL | 1972 |
Cangrejo | Paul | 3 | 45:39 | 21 | Opel Rallye | 1972 |
Cripe | Tomás | 5 | 44:13 | 32 | Lotus Esprit | 1979 |
Crittenden | Jim | 5 | 36:00 | 8 | Buick Park Avenue | 1979 |
Dainko | Rainer | 3 | 40:55 | 10 | Camioneta chevrolet | 1972 |
Davidson | Stuart | 5 | 46:48 | 36 | Ferrari 330 GT | 1979 |
Amanecer | Wes | 2 | DNF | 8 | MGB GT | 1971 (segunda carrera) |
Amanecer | Wes | 3 | 39:35 | 7 | Chevrolet Vega | 1972 |
Amanecer | Wes | 4 | 38:16 | 4 | Mercedes-Benz 450 SL | 1975 |
Amanecer | Wes | 5 | 36:49 | 12 | Cadillac Eldorado | 1979 |
De Van | Fred | 3 | 39:29 | 6 | Mazda RX-2 | 1972 |
Desafiante | Pedro | 5 | 45:32 | 33 | Chevrolet Suburban | 1979 |
Denner | Tomás | 3 | 41:06 | 12 | Chevrolet Vega | 1972 |
Dennison | Scott | 3 | 40:55 | 10 | Camioneta chevrolet | 1972 |
Doherty | Ricardo | 5 | 35:17 | 6 | Mazda RX-7 | 1979 |
Dornsife | vara | 5 | 42:27 | 28 | Porsche 928 | 1979 |
Dunaj | Jon | 5 | 36:19 | 9 | Mercedes-Benz 300 SD | 1979 |
Durst | Steve | 3 | DNF | 27 | Chevrolet Vega | 1972 |
Egloff | Jorge | 5 | 43:32 | 30 | Motocicleta Suzuki 850 | 1979 |
Ehrich | Terry | 5 | 61:51 | 40 | Camión del panel de Ford | 1979 |
Epstein | Wendy | 5 | 43:32 | 30 | Motocicleta Suzuki 850 | 1979 |
Erickson | Morris | 3 | 46:17 | 22 | Opel Rallye | 1972 |
Fassler | Paul | 5 | 37:25 | 14 | Porsche 930 | 1979 |
Fausto | David | 5 | 36:51 | 13 | Chevrolet Malibu | 1979 |
Feiner | Fred | 3 | DNF | 33 | Studebaker | 1972 |
Feiner | Fred | 4 | 44:23 | dieciséis | Studebaker | 1975 |
Fergusson | Alicia | 3 | 42:08 | 15 | Citroën DS 19 | 1972 |
Fergusson | José | 3 | 42:08 | 15 | Citroën DS 19 | 1972 |
Fernald | Steve | 4 | 40:31 | 10 | Volvo 164 E | 1975 |
Campo | Polla | 5 | 32:59 | 2 | Mercedes-Benz 450 SEL 6,9 | 1979 |
Fischer | Paul | 3 | 41:01 | 11 | Ford Torino | 1972 |
Fischer | Paul | 4 | 40:53 | 13 | Ford Torino | 1975 |
Niebla | Steven | 5 | 34:07 | 4 | Pontiac Firebird Trans Am | 1979 |
Frankl | Andrés | 5 | 65:55 | 41 | Ford Mini Camión | 1979 |
Frasson | José | 3 | 44:42 | 19 | Autocaravana Travco | 1972 |
Fuchs | John | 3 | 41:15 | 13 | AMC Hornet | 1972 |
Gafford | Tomás | 5 | 45:32 | 33 | Chevrolet Suburban | 1979 |
Gallagher | Jack | 3 | DNF | 34 | Honda 600 | 1972 |
Garbarini | Steve | 3 | 48:25 | 24 | Datsun 240 Z | 1972 |
Garcione | Guillermo | 3 | 48:25 | 24 | Datsun 240 Z | 1972 |
Gilmartin | Ricardo | 3 | 37:33 | 3 | Mercedes-Benz 280 SEL | 1972 |
Buen hombre | Kirby | 5 | 36:51 | 13 | Chevrolet Malibu | 1979 |
Gould | Ricardo | 4 | 41:35 | 15 | Oldsmobile Cutlass | 1975 |
Graham | Paul | 5 | 39:45 | 22 | Chevrolet Camaro | 1979 |
Gregory | Fred | 5 | DNF | 45 | Pontiac Firebird Trans Am | 1979 |
Camilla | Dan + | 2 | 35:54 | 1 | Ferrari Daytona | 1971 (segunda carrera) |
Hammil | Steve | 3 | DNF | 29 | Porsche 911 | 1972 |
Harmston | Edwin | 5 | 58:04 | 39 | Rolls Royce Silver Wraith | 1979 |
Harris | Ricardo | 3 | DNF | 33 | Studebaker | 1972 |
Harris | Ricardo | 4 | 44:23 | dieciséis | Studebaker | 1975 |
Harrison | John | 5 | DNF | 44 | Lotus Esprit | 1979 |
Heinz | Dave + | 5 | 32:51 | * 1 | Jaguar XJS | 1979 |
Enrique | Factura | 3 | 41:06 | 12 | Chevrolet Vega | 1972 |
Herisko | Ron | 2 | 36:56 | 3 | Cadillac Coupe De Ville | 1971 (segunda carrera) |
Coso | Tomás | 5 | 32:59 | 2 | Mercedes-Benz 450 SEL 6,9 | 1979 |
Hitchins | John | 5 | 65:55 | 41 | Ford Mini Camión | 1979 |
Honegger | Pierre | 4 | 39:22 | 8 | Mazda RX-4 | 1975 |
Hopkins | Danny | 3 | 38:02 | 4 | De Tomaso Pantera | 1972 |
Hopkins | Lúpulo | 3 | 38:02 | 4 | De Tomaso Pantera | 1972 |
Hoschek | Gero | 5 | 43:47 | 31 | Interceptor Jensen | 1979 |
Enorme | Larry | 3 | 46:17 | 22 | Opel Rallye | 1972 |
Hourihan | Beto | 4 | 40:31 | 10 | Volvo 164 E | 1975 |
Howlett | Jack | 4 | 38:45 | 6 | Buick Electra | 1975 |
Cazar | Jim | 5 | 41:00 | 26 | Ford Thunderbird | 1979 |
Jaime | Puñal | 5 | 43:32 | 30 | Motocicleta Suzuki 850 | 1979 |
Jeanes | Guillermo | 4 | 45:36 | 17 | Autocaravana Travco | 1975 |
Jellison | Rico | 3 | 57:19 | 26 | Chevrolet Corvette | 1972 |
Jenkins | Ricardo | 3 | 38:37 | 5 | Alfa Romeo Giulia | 1972 |
Jessen | John | 3 | 57:19 | 26 | Chevrolet Corvette | 1972 |
Jessick | Pedro | 5 | 40:53 | 25 | Chrysler | 1979 |
Johnson | Don | 3 | DNF | 31 | Austin-Healey | 1972 |
Johnson | Gary | 4 | 37:50 | 2 | Camioneta chevrolet | 1975 |
Jones | David | 5 | 38:10 | 17 | Chevrolet Blazer | 1979 |
Kendall-Lane | Fiona | 5 | 58:04 | 39 | Rolls Royce Silver Wraith | 1979 |
Kendall-Lane | Stephen | 5 | 58:04 | 39 | Rolls Royce Silver Wraith | 1979 |
Kenny | Arnold | 3 | DNF | 32 | Chevrolet Camaro Z 28 | 1972 |
Kepler | Fred | 3 | DNF | 32 | Chevrolet Camaro Z 28 | 1972 |
Clave | Robert | 5 | 48:53 | 37 | Shelby Mustang GT 350 | 1979 |
Kirby | Jim | 5 | 36:40 | 11 | Chevrolet Camaro Z 28 | 1979 |
Kopec | Rico | 5 | 48:53 | 37 | Shelby Mustang GT 350 | 1979 |
Kovaleski | Oscar | 2 | 36:47 | 2 | Camioneta chevrolet | 1971 (segunda carrera) |
Kovaleski | Beto | 4 | 36:40 | 11 | Chevrolet Camaro Z 28 | 1979 |
Kozlowski | Tomás | 4 | 39:22 | 8 | Mazda RX-4 | 1975 |
carril | John | 5 | 37:31 | 15 | Porsche 928 | 1979 |
Leib | Polla | 3 | 44:54 | 20 | Pontiac | 1972 |
Leonard | Tomás | 5 | 37:46 | dieciséis | Chevrolet Camaro Z 28 | 1979 |
Lincoln | Sam | 3 | 49:04 | 25 | Chevrolet Monte Carlo | 1972 |
Lloyd | David | 5 | 36:00 | 8 | Buick Park Avenue | 1979 |
Locke | Pete | 3 | 40:11 | 9 | Chrysler | 1972 |
Loveli | Factura | 5 | 41:00 | 26 | Ford Thunderbird | 1979 |
Linchar | León | 3 | DNF | 30 | Porsche 911 | 1972 |
Linchar | León | 4 | 38:39 | 5 | Porsche 911 | 1975 |
Mahler | John | 5 | 37:46 | dieciséis | Chevrolet Camaro Z 28 | 1979 |
Marbut | Tomás | 2 | 37:45 | 4 | Camioneta Dodge | 1971 (segunda carrera) |
Marget | Pete | 3 | 41:41 | 14 | Datsun 510 | 1972 |
Marshall | atravesar | 5 | 36:51 | 13 | Chevrolet Malibu | 1979 |
Martín | Charles | 5 | 45:32 | 33 | Chevrolet Suburban | 1979 |
Martín | Chauncey | 3 | 43:02 | dieciséis | Ford Van | 1972 |
martini | Jeff | 4 | 39:22 | 8 | Mazda RX-4 | 1975 |
martini | Jeff | 5 | 36:49 | 12 | Cadillac Eldorado | 1979 |
Mayo | Jack + | 4 | 35:53 | 1 | Ferrari Dino 246 GTS | 1975 |
Mayonesa | Eduardo | 5 | 38:10 | 17 | Chevrolet Blazer | 1979 |
McCarthy | Charlie | 5 | 36:19 | 9 | Mercedes-Benz 300 SD | 1979 |
McConkey | Ron | 4 | 40:43 | 12 | Pontiac Firebird Trans Am | 1975 |
McCoy | Jack | 4 | 37:50 | 2 | Camioneta chevrolet | 1975 |
McCoy | Peggy | 4 | 37:50 | 2 | Camioneta chevrolet | 1975 |
McGovern | John | 4 | 41:35 | 15 | Oldsmobile Cutlass | 1975 |
McGovern | John | 5 | 58:04 | 39 | Rolls Royce Silver Wraith | 1979 |
McGrail | Tomás | 3 | 44:42 | 19 | Autocaravana Travco | 1972 |
McGrail | Tomás | 4 | 45:36 | 17 | Autocaravana Travco | 1975 |
McMeekan | Jorge | 3 | 44:54 | 20 | Pontiac | 1972 |
McPherson | Cañada | 3 | DNF | 31 | Austin-Healey | 1972 |
McWhorter | Donald | 5 | 41:17 | 27 | Chevrolet Corvette | 1979 |
McWhorter | Gerald | 5 | 41:17 | 27 | Chevrolet Corvette | 1979 |
Menesini | Dennis | 5 | 34:52 | 5 | Camioneta chevrolet | 1979 |
Menke | Vern | 4 | 40:53 | 13 | Ford Torino | 1975 |
Menzel | Miguel | 5 | DNF [34] | 46 | Fiat 127 [35] | 1979 |
Ratones | John | 5 | 40:53 | 25 | Chrysler | 1979 |
Molinero | Jaime | 3 | 43:45 | 18 | Bradley GT | 1972 |
Molinero | Marcos | 5 | 34:52 | 5 | Camioneta chevrolet | 1979 |
Molinero | Robin | 3 | 39:35 | 7 | Chevrolet Vega | 1972 |
Mims | Donna Mae | 3 | DNF | 28 | Limusina Cadillac | 1972 |
Mockett | Doug | 5 | 40:53 | 25 | Chrysler | 1979 |
temperamental | Dave | 3 | 41:01 | 11 | Ford Torino | 1972 |
Moore | Factura | 5 | 40:53 | 25 | Chrysler | 1979 |
Morin | Acebo | 2 | 39:03 | 6 | Camioneta Dodge | 1971 (segunda carrera) |
Morton | Tomás | 3 | 41:01 | 11 | Ford Torino | 1972 |
Morton | Tomás | 4 | 40:33 | 13 | Ford Torino | 1975 |
Moisés | Sam | 5 | 39:29 | 21 | Ford Mustang Boss 302 | 1979 |
Mullen | Jim | 5 | 40:11 | 23 | Ferrari SWB | 1979 |
Mullen | Joan | 5 | 40:11 | 23 | Ferrari SWB | 1979 |
Needham | Hal | 5 | DNF | 43 | Camioneta Dodge | 1979 |
Nehl | Tomás | 4 | 41:32 | 14 | Porsche 911 | 1975 |
Nerger | Úrsula | 5 | 43:47 | 31 | Interceptor Jensen | 1979 |
Nichols | John | 5 | 39:45 | 22 | Chevrolet Camaro | 1979 |
Níquel | Gil | 4 | 38:16 | 4 | Mercedes-Benz 450 SL | 1975 |
Niemcek | Puntilla | 2 | 36:47 | 2 | Camioneta chevrolet | 1971 (segunda carrera) |
Niemcek | Puntilla | 3 | DNF | 27 | Camioneta chevrolet | 1972 |
Niemcek | Puntilla | 4 | 40:37 | 11 | Ford Van | 1975 |
Niemcek | Peggi | 3 | DNF | 28 | Limusina Cadillac | 1972 |
Nunn | Pico | 3 | 41:41 | 14 | Datsun 510 | 1972 |
O'Brien | Robert | 4 | 41:35 | 15 | Oldsmobile Cutlass | 1975 |
O'Donnell | Factura | 5 | 53:00 | 38 | Cadillac Eldorado | 1979 |
Viejos | Fred + | 3 | 37:16 | 1 | Cadillac Coupe De Ville | 1972 |
Viejos | Fred | 4 | 40:31 | 10 | Volvo 164 E | 1975 |
Opert | Larry | 2 | 36:56 | 3 | Cadillac Sedan De Ville | 1971 (segunda carrera) |
Poggio | Massimo | 5 | DNF [34] | 46 | Fiat 127 [35] | 1979 |
Parker | Camarada | 2 | 57:25 | 7 | Autocaravana Travco | 1971 (segunda carrera) |
Parker | Camarada | 3 | 44:42 | 19 | Autocaravana Travco | 1972 |
Parker | Camarada | 4 | 45:36 | 17 | Autocaravana Travco | 1975 |
Pastilla | Phil | 2 | 57:25 | 7 | Autocaravana Travco | 1971 (segunda carrera) |
Patchett | Keith | 5 | 72:54 | 42 | Motocicleta BMW R 90/6 | 1979 |
Pearson | Jack | 4 | 38:45 | 6 | Buick Electra | 1975 |
Policía | Jim | 5 | 46:48 | 36 | Ferrari 330 GT | 1979 |
Perlow | Beto | 2 | DNF | 8 | MGB GT | 1971 (segunda carrera) |
Pfeifer | S. | 3 | 47:28 | 23 | Ford Pinto | 1972 |
atravesar | Jeff | 5 | 33:42 | 3 | Pontiac Firebird Trans Am | 1979 |
Pitt | Jesse | 3 | 40:11 | 9 | Chrysler | 1972 |
Publicar en | Becky | 2 | 37:45 | 4 | Camioneta Dodge | 1971 (segunda carrera) |
Prentiss | Larry | 5 | 46:37 | 35 | Porsche Carrera | 1979 |
Pritch | Marcos | 5 | 36:52 | 18 | Ferrari 308 GT 350 | 1979 |
Pritzker | Nate | 2 | 36:56 | 3 | Cadillac Sedan De Ville | 1971 (segunda carrera) |
Pryor | Factura | 4 | 49:32 | 18 | Bristol 410 | 1975 |
Pryor | Factura | 5 | 40:33 | 24 | Volvo 242 GT | 1979 |
Quartararo | Tony | 5 | 46:48 | 36 | Ferrari 330 GT | 1979 |
Raza | Donald | 5 | 53:00 | 38 | Cadillac Eldorado | 1979 |
Ralston | Benjamín | 5 | 46:37 | 35 | Porsche Carrera | 1979 |
Ramsey | John | 3 | 43:28 | 17 | Ford Torino | 1972 |
Rasmussen | Zumbido | 5 | 39:20 | 20 | Chevrolet El Camino | 1979 |
Regan | Conocido | 4 | 40:37 | 11 | Ford Van | 1975 |
Richardson | Tad | 5 | 35:17 | 6 | Mazda RX-7 | 1979 |
Riggs | Clyde | 5 | 36:49 | 12 | Cadillac Eldorado | 1979 |
Robison | Charlie | 5 | 34:52 | 5 | Camioneta chevrolet | 1979 |
Roder | Polla | 3 | 40:55 | 10 | Camioneta chevrolet | 1972 |
Romine | Chris | 5 | 35:58 | 7 | Ferrari 308 GTS | 1979 |
Rosenblatt | Joel | 5 | 36:00 | 8 | Buick Park Avenue | 1979 |
Rost | Beto | 3 | 38:37 | 5 | Alfa Romeo Giulia | 1972 |
Rowzie | Dan | 4 | 38:39 | 5 | Porsche 911 RSR | 1975 |
Royer | Lyle | 5 | DNF | 43 | Camioneta Dodge | 1979 |
Satullo | Arenoso | 4 | 38:45 | 6 | Buick Electra | 1975 |
Satullo | Arenoso | 5 | 36:49 | 12 | Pontiac | 1979 |
Satullo | Stuart | 5 | 36:49 | 12 | Pontiac | 1979 |
Satullo II | Arenoso | 4 | 38:45 | 6 | Buick Electra | 1975 |
Satullo II | Arenoso | 5 | 36:49 | 12 | Pontiac | 1979 |
Scarlato | alemán | 4 | 45:36 | 17 | Autocaravana Travco | 1975 |
Schmitt | Charles | 5 | 53:00 | 38 | Cadillac Eldorado | 1979 |
Scott | Polla | 3 | DNF | 30 | Porsche 911 | 1972 |
Scribner | Doug | 3 | 49:04 | 25 | Chevrolet Monte Carlo | 1972 |
Sellyei | Luis | 5 | 39:10 | 19 | Jaguar XJS | 1979 |
Sencenbaugh | Jim | 5 | 45:32 | 33 | Chevrolet Suburban | 1979 |
Seneki | Alex | 5 | 46:31 | 34 | Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 | 1979 |
Shugars | Dave | 4 | 40:43 | 12 | Pontiac Firebird Trans Am | 1975 |
Sibio | Albert Jr. | 5 | 36:40 | 11 | Chevrolet Camaro Z 28 | 1979 |
Simkin | Daniel | 5 | 36:20 | 10 | Excalibur | 1979 |
Herrero | Gary | 5 | 39:45 | 22 | Chevrolet Camaro | 1979 |
Herrero | Conocido | 5 | 34:52 | 5 | Camioneta chevrolet | 1979 |
Herrero | Steve + | 1 | 40:51 | 1 | Dodge Sportsman Van | 1971 (1ª carrera) |
Snyder | Miguel | 5 | 33:42 | 3 | Pontiac Firebird Trans Am | 1979 |
Solski | Paul | 3 | 39:29 | 6 | Mazda RX-2 | 1972 |
Sportiche | Alain | 5 | 46:31 | 34 | Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 | 1979 |
Spreadbury | Factura | 3 | 47:28 | 23 | Ford Pinto | 1972 |
Stanner | Brote | 3 | 37:26 | 2 | Dodge Challenger | 1972 |
Stanton | Polluelo | 4 | 38:56 | 7 | Porsche Carrera | 1975 |
Stanton | Polluelo | 5 | 42:28 | 29 | Porsche Carrera | 1979 |
Stephenson | ? | 3 | DNF | 34 | Honda 600 | 1972 |
Stevens | David | 5 | 36:20 | 10 | Excalibur | 1979 |
Estropo | Judy | 3 | DNF | 28 | Limusina Cadillac | 1972 |
Taayjes | Beto | 3 | 43:45 | 18 | Bradley GT | 1972 |
Talbert | REAL ACADEMIA DE BELLAS ARTES | 3 | 44:54 | 20 | Pontiac | 1972 |
Taylor | Solo nosotros | 5 | 61:51 | 40 | Camión del panel de Ford | 1979 |
Thibeau | John | 3 | 45:39 | 21 | Opel Rallye | 1972 |
Trefethen | Jon | 3 | 43:28 | 17 | Ford Torino | 1972 |
Truesdale | Leal | 5 | 72:54 | 42 | Motocicleta BMW R 90/6 | 1979 |
Turkovich | Beto | 4 | 40:37 | 11 | Ford Van | 1975 |
Unkefer | Duane | 3 | 43:02 | dieciséis | Ford Van | 1972 |
Villeneuve | Jacques | 5 | 37:31 | 15 | Porsche 928 | 1979 |
Visniewski | Scott | 5 | 38:10 | 17 | Chevrolet Blazer | 1979 |
Walle | Rayo | 4 | 39:22 | 8 | Mazda RX-4 | 1975 |
pabellón | Conocido | 5 | 43:32 | 30 | Motocicleta Suzuki 850 | 1979 |
pabellón | Steve | 5 | 43:32 | 30 | Motocicleta Suzuki 850 | 1979 |
Warner | Factura | 4 | 41:32 | 14 | Porsche 911 | 1975 |
Aguas | Cachondo | 2 | 37:45 | 4 | Camioneta Dodge | 1971 (segunda carrera) |
Weglarz | Dennis | 4 | 40:43 | 12 | Pontiac Firebird Trans Am | 1975 |
Whiteside | Marcos | 5 | 34:07 | 4 | Pontiac Firebird Trans Am | 1979 |
Williams | Jim + | 1 | 40:51 | 1 | Dodge Sportsman Van | 1971 (1ª carrera) |
Williams | Willie | 5 | 38:10 | 17 | Chevrolet Blazer | 1979 |
Willig | Jorge | 5 | 39:29 | 21 | Ford Mustang Boss 302 | 1979 |
Yarborough | Dave + | 5 | 32:51 | * 1 | Jaguar XJS | 1979 |
Yates | Brock + | 1 | 40:51 | 1 | Dodge Sportsman Van | 1971 (1ª carrera) |
Yates | Brock + | 2 | 35:54 | 1 | Ferrari Daytona | 1971 (segunda carrera) |
Yates | Brock | 3 | 37:26 | 2 | Dodge Challenger | 1972 |
Yates | Brock | 4 | 38:03 | 3 | Dodge Challenger | 1975 |
Yates | Brock | 5 | DNF | 43 | Camioneta Dodge | 1979 |
Yates | Brock Jr. + | 1 | 40:51 | 1 | Dodge Sportsman Van | 1971 (1ª carrera) |
Yates | Pamela | 5 | DNF | 43 | Camioneta Dodge | 1979 |
Ziegel | Robert | 5 | 37:25 | 14 | Porsche 930 | 1979 |
Zoeltner | Andreas | 5 | 43:47 | 31 | Interceptor Jensen | 1979 |
[36] [37]
Ver también
- APEX: The Secret Race Across America (Documental)
- Cannonball Run Challenge sobre el récord de velocidad para conducir en los Estados Unidos
- Necesidad de la velocidad de la carrera
- Carreras callejeras sobre la práctica del uso ilegal de vías públicas para carreras de automóviles.
Referencias
- ^ Ahora (a partir de enero de 2021) llamado Portofino Hotel , el edificio está ubicado en 260 Portofino Way, Redondo Beach, CA 90277, 33 ° 50′43.9 ″ N 118 ° 23′50.1 ″ W / 33.845528 ° N 118.397250 ° W / 33.845528; -118.397250
- ^ ¡ Brock Yates, bala de cañón! La carrera por carretera de forajidos más grande del mundo . Motorbooks International. Agosto de 2003. p. 13. ISBN 978-0-7603-1633-7.
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- ^ Brock Yates, ¡Bala de cañón! La carrera por carretera de forajidos más grande del mundo . Motorbooks International. Agosto de 2003. p. 98. ISBN 978-0-7603-1633-7.
- ^ a b Brock Yates, ¡Bala de cañón! La carrera por carretera de forajidos más grande del mundo . Motorbooks International. Agosto de 2003. p. 144. ISBN 978-0-7603-1633-7.
- ^ a b Brock Yates, ¡Bala de cañón! La carrera por carretera de forajidos más grande del mundo . Motorbooks International. Agosto de 2003. p. 202. ISBN 978-0-7603-1633-7.
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- ^ "Guerreros de la carretera" . NBC Nightly News de 1983. Junio de 1983.
- ^ " " Record establecido en carrera secreta " " . Los New York Times.
- ^ a b Indio, CA
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- ^ Caza, Jim. "La lista de participantes del tablero del trofeo conmemorativo oficial Cannonball Baker Sea-to-Shining-Sea" . One Lap of America . Compilador, Cannonball Historical Society . Consultado el 3 de noviembre de 2018 .
enlaces externos
- "Gurney / Yates Cop First Cannonball" , Brad Niemcek sobre la carrera de 1971
- Jack May , campeón de Cannonball en 1975 con Rick Cline.
- Charles Graeber (16 de octubre de 2007). "El Pedal-to-the-Metal, totalmente ilegal, esprintar a campo traviesa para la gloria" . Revista cableada .