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Para la película de Pixar de 2006, vea Cars (película) . Para otros usos, consulte Automóvil (desambiguación) , AUTOMÓVILES o Automóvil .

Carro
401 Gridlock.jpg
Automóviles y camiones circulando por la autopista 401 en Ontario , Canadá
ClasificaciónVehículo
IndustriaVarios
SolicitudTransporte
Fuente de combustibleGasolina , diesel , gas natural , eléctrico , hidrógeno , solar , aceite vegetal
Motorizadosí
Autopropulsadosí
Ruedas3-4
Ejes2
InventorKarl Benz [1]
Inventado1886

Un automóvil (o automóvil ) es un vehículo de motor con ruedas que se utiliza para el transporte . La mayoría de las definiciones de automóviles dicen que circulan principalmente por carreteras, tienen capacidad para una a ocho personas, tienen cuatro ruedas y transportan principalmente personas en lugar de mercancías. [2] [3]

Los automóviles comenzaron a utilizarse en todo el mundo durante el siglo XX y las economías desarrolladas dependen de ellos. El año 1886 se considera el año de nacimiento del automóvil moderno cuando el inventor alemán Karl Benz patentó su Benz Patent-Motorwagen . Los coches se hicieron ampliamente disponibles a principios del siglo XX. Uno de los primeros automóviles accesibles a las masas fue el Modelo T de 1908 , un automóvil estadounidense fabricado por Ford Motor Company . Los automóviles se adoptaron rápidamente en los EE. UU., Donde reemplazaron a los carruajes y carros tirados por animales , pero tardaron mucho más en ser aceptados en Europa Occidental y otras partes del mundo. [ cita requerida ]

Los automóviles tienen controles para la conducción, el estacionamiento, la comodidad de los pasajeros y una variedad de luces. A lo largo de las décadas, se han agregado funciones y controles adicionales a los vehículos, haciéndolos progresivamente más complejos, pero también más confiables y fáciles de operar. [ cita requerida ] Estos incluyen cámaras de marcha atrás, aire acondicionado , sistemas de navegación y entretenimiento en el automóvil . La mayoría de los automóviles en uso en la década de 2010 son propulsados ​​por un motor de combustión interna , alimentado por la combustión de combustibles fósiles . Automóviles eléctricos , que se inventaron temprano en la historia del automóvil., se hizo comercialmente disponible en la década de 2000 y se prevé que cueste menos comprarlos que los automóviles de gasolina antes de 2025. [4] [5] La transición de los combustibles fósiles a los automóviles eléctricos ocupa un lugar destacado en la mayoría de los escenarios de mitigación del cambio climático , [6] como Project Las 100 soluciones viables de Drawdown para el cambio climático. [7]

El uso del automóvil tiene costos y beneficios. Los costos para el individuo incluyen la adquisición del vehículo, los pagos de intereses (si el automóvil está financiado), las reparaciones y el mantenimiento , el combustible, la depreciación , el tiempo de conducción, las tarifas de estacionamiento , los impuestos y el seguro. [8] Los costos para la sociedad incluyen el mantenimiento de las carreteras , el uso de la tierra , la congestión de las carreteras , la contaminación del aire , la salud pública , la atención médica y la eliminación del vehículo al final de su vida útil . Las colisiones de tránsito son la principal causa de muertes relacionadas con lesiones en todo el mundo. [9]

Los beneficios personales incluyen transporte a pedido, movilidad, independencia y conveniencia. [10] Los beneficios sociales incluyen beneficios económicos, como la creación de empleo y riqueza de la industria automotriz , la provisión de transporte, el bienestar social de las oportunidades de ocio y viajes, y la generación de ingresos de los impuestos . La capacidad de las personas para moverse con flexibilidad de un lugar a otro tiene implicaciones de gran alcance para la naturaleza de las sociedades. [11] Hay alrededor de mil millones de automóviles en uso en todo el mundo. Las cifras están aumentando rápidamente, especialmente en China , India y otros países recientemente industrializados . [12]

Etimología

Se cree que la palabra inglesa car se origina en el latín carrus / carrum "vehículo con ruedas" o (a través del francés norte antiguo ) carre "carro de dos ruedas" en inglés medio , que a su vez derivan del galo karros " carro ". [13] [14] Originalmente se refería a cualquier vehículo de ruedas tirado por caballos , como un carro , carruaje o carreta . [15] [16]

"Automóvil", atestiguado desde 1895, es el término formal habitual en inglés británico . [3] "Autocar", una variante igualmente atestiguada de 1895 y que literalmente significa " automóvil autopropulsado ", ahora se considera arcaica. [17] El " carruaje sin caballos " data de 1895. [18]

"Automóvil", un compuesto clásico derivado del griego antiguo autós (αὐτός) "self" y del latín mobilis "movible", ingresó al inglés del francés y fue adoptado por primera vez por el Automóvil Club de Gran Bretaña en 1897. [19] Se cayó de favor en Gran Bretaña y ahora se utiliza principalmente en América del Norte , [20] donde la forma abreviada "auto" aparece comúnmente como un adjetivo en formaciones compuestas como " industria automotriz " y " mecánico de automóviles ".[21] [22] Ambas formas todavía se usan en holandés cotidiano ( auto/ automobiel ) y alemán ( Auto / Automobil ). [ cita requerida ]

Historia

Artículo principal: Historia del automóvil
Máquina de vapor de Verbiest, en 1678. ( Ferdinand Verbiest )

Ferdinand Verbiest , miembro flamenco de una misión jesuita en China, diseñó, y posiblemente construyó, el primer vehículo a vapor en funcionamiento alrededor de 1672. Era un juguete a escala de 65 centímetros (26 pulgadas) de largo para el Kangxi. Emperador que no pudo llevar un conductor o un pasajero. [10] [23] [24] No se sabe con certeza si el modelo de Verbiest se construyó o ejecutó correctamente. [24]

Fardier à vapeur de Cugnot de 1771 , conservado en el Musée des Arts et Métiers , París, Francia

A Nicolas-Joseph Cugnot se le atribuye ampliamente la construcción del primer vehículo o automóvil mecánico autopropulsado a gran escala alrededor de 1769; creó un triciclo a vapor. [25] También construyó dos tractores de vapor para el ejército francés, uno de los cuales se conserva en el Conservatorio Nacional de Artes y Oficios de Francia . [26] Sin embargo, sus inventos se vieron obstaculizados por problemas con el suministro de agua y el mantenimiento de la presión del vapor. [26] En 1801, Richard Trevithick construyó y demostró su Puffing Devillocomotora de carretera, considerada por muchos como la primera demostración de un vehículo de carretera a vapor. No pudo mantener una presión de vapor suficiente durante períodos prolongados y tuvo poco uso práctico.

El desarrollo de los motores de combustión externa se detalla como parte de la historia del automóvil, pero a menudo se trata por separado del desarrollo de los automóviles verdaderos. Durante la primera parte del siglo XIX se utilizó una variedad de vehículos de carretera propulsados ​​por vapor, incluidos los coches de vapor , los autobuses de vapor , los faetones y los rodillos de vapor . El sentimiento en contra de ellos llevó a las Leyes de Locomotoras de 1865.

En 1807, Nicéphore Niépce y su hermano Claude crearon lo que probablemente fue el primer motor de combustión interna del mundo (al que llamaron Pyréolophore ), pero optaron por instalarlo en un barco en el río Saona en Francia. [27] Casualmente, en 1807, el inventor suizo François Isaac de Rivaz diseñó su propio " motor de combustión interna de Rivaz " y lo utilizó para desarrollar el primer vehículo del mundo propulsado por un motor de este tipo. El pirolóforo de Niépces fue alimentado por una mezcla de polvo de Lycopodium (esporas secas de Lycopodiumplanta), polvo de carbón finamente triturado y resina que se mezclaron con aceite, mientras que De Rivaz utilizó una mezcla de hidrógeno y oxígeno . [27] Ninguno de los diseños tuvo mucho éxito, como fue el caso de otros, como Samuel Brown , Samuel Morey y Etienne Lenoir con su hippomobile , cada uno de los cuales produjo vehículos (generalmente carruajes o carros adaptados) propulsados ​​por motores de combustión interna. [1]

El triciclo de Gustave Trouvé , el primer automóvil eléctrico que se muestra en público
Karl Benz , el inventor del automóvil moderno

En noviembre de 1881, el inventor francés Gustave Trouvé hizo una demostración del primer automóvil en funcionamiento (de tres ruedas) propulsado por electricidad en la Exposición Internacional de Electricidad de París . [28] Aunque varios otros ingenieros alemanes (incluidos Gottlieb Daimler , Wilhelm Maybach y Siegfried Marcus ) estaban trabajando en el problema aproximadamente al mismo tiempo, Karl Benz es generalmente reconocido como el inventor del automóvil moderno. [1]

El Benz Patent-Motorwagen original , construido por primera vez en 1885 y al que se le otorgó la patente del concepto.

En 1879, a Benz se le concedió una patente para su primer motor, que había sido diseñado en 1878. Muchos de sus otros inventos hicieron factible el uso del motor de combustión interna para impulsar un vehículo. Su primer Motorwagen fue construido en 1885 en Mannheim , Alemania. Se le concedió la patente de su invención a partir de su solicitud el 29 de enero de 1886 (bajo los auspicios de su principal empresa, Benz & Cie. , Que fue fundada en 1883). Benz comenzó la promoción del vehículo el 3 de julio de 1886, y se vendieron alrededor de 25 vehículos Benz entre 1888 y 1893, cuando se presentó su primer vehículo de cuatro ruedas junto con un modelo más económico. También fueron alimentados con cuatro tiemposmotores de su propio diseño. Emile Roger de Francia, que ya producía motores Benz bajo licencia, ahora agregó el automóvil Benz a su línea de productos. Debido a que Francia estaba más abierta a los primeros automóviles, inicialmente se construyeron y vendieron más en Francia a través de Roger que los que Benz vendió en Alemania. En agosto de 1888, Bertha Benz , la esposa de Karl Benz, emprendió el primer viaje por carretera en automóvil para demostrar la viabilidad del invento de su marido.

Bertha Benz , la primera conductora de larga distancia

En 1896, Benz diseñó y patentó el primer motor plano de combustión interna , llamado boxermotor . Durante los últimos años del siglo XIX, Benz fue la empresa automovilística más grande del mundo con 572 unidades producidas en 1899 y, debido a su tamaño, Benz & Cie., Se convirtió en una sociedad anónima . El primer automóvil de Europa central y uno de los primeros automóviles fabricados en fábrica del mundo, fue producido por la empresa checa Nesselsdorfer Wagenbau (más tarde rebautizada como Tatra ) en 1897, el Präsident automobil.

Daimler y Maybach fundaron Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) en Cannstatt en 1890 y vendieron su primer automóvil en 1892 bajo la marca Daimler . Era una diligencia tirada por caballos construida por otro fabricante, a la que modernizaron con un motor de su diseño. En 1895, Daimler y Maybach habían construido alrededor de 30 vehículos, ya sea en la fábrica de Daimler o en el Hotel Hermann, donde se instalaron después de disputas con sus patrocinadores. Benz, Maybach y el equipo de Daimler parecen no haber estado al tanto de los primeros trabajos del otro. Nunca trabajaron juntos; en el momento de la fusión de las dos empresas, Daimler y Maybach ya no formaban parte de DMG. Daimler murió en 1900 y ese mismo año, Maybach diseñó un motor llamado Daimler-Mercedes.que se colocó en un modelo especialmente ordenado construido según las especificaciones establecidas por Emil Jellinek . Esta fue una producción de una pequeña cantidad de vehículos para que Jellinek compita y comercialice en su país. Dos años más tarde, en 1902, se produjo un nuevo modelo de automóvil DMG y el modelo recibió el nombre de Mercedes por el motor Maybach, que generaba 35 hp. Maybach dejó DMG poco después y abrió un negocio propio. Los derechos de la marca Daimler se vendieron a otros fabricantes.

Karl Benz propuso la cooperación entre DMG y Benz & Cie. Cuando las condiciones económicas comenzaron a deteriorarse en Alemania después de la Primera Guerra Mundial, pero los directores de DMG se negaron a considerarlo inicialmente. Las negociaciones entre las dos empresas se reanudaron varios años después cuando estas condiciones empeoraron, y en 1924 firmaron un Acuerdo de Interés Mutuo, válido hasta el año 2000. Ambas empresas estandarizaron diseño, producción, compras y ventas y promocionaron o comercializaron su automóvil. modelos en conjunto, aunque manteniendo sus respectivas marcas. El 28 de junio de 1926, Benz & Cie. Y DMG finalmente se fusionaron como la compañía Daimler-Benz, bautizando a todos sus automóviles Mercedes Benz, como una marca en honor al modelo más importante de los automóviles DMG, el diseño de Maybach más tarde denominado 1902. Mercedes-35 CV, junto con el nombre de Benz. Karl Benz siguió siendo miembro de la junta directiva de Daimler-Benz hasta su muerte en 1929 y, a veces,sus dos hijos también participaron en la gestión de la empresa.

Émile Levassor
Armand Peugeot

En 1890, Émile Levassor y Armand Peugeot de Francia comenzaron a producir vehículos con motores Daimler, y así sentaron las bases de la industria automotriz en Francia . En 1891, Auguste Doriot y su colega de Peugeot Louis Rigoulot completaron el viaje más largo en un vehículo de gasolina cuando su Peugeot Type 3, diseñado y construido por Daimler, completó 2.100 km (1.300 millas) desde Valentigney a París y Brest y viceversa. Se unieron a la primera carrera ciclista París-Brest-París , pero terminaron 6 días después del ciclista ganador, Charles Terront .

El primer diseño de un automóvil estadounidense con motor de combustión interna de gasolina fue realizado en 1877 por George Selden de Rochester, Nueva York . Selden solicitó una patente para un automóvil en 1879, pero la solicitud de patente expiró porque el vehículo nunca se fabricó. Tras una demora de dieciséis años y una serie de anexos a su solicitud, el 5 de noviembre de 1895, Selden obtuvo una patente estadounidense ( Patente estadounidense 549,160 ) para un motor de automóvil de dos tiempos , lo que obstaculizó, más que alentó , el desarrollo de automóviles. en los Estados Unidos. Su patente fue impugnada por Henry Ford y otros, y revocada en 1911.

En 1893, los hermanos Duryea de Springfield, Massachusetts, construyeron y probaron en carretera el primer automóvil estadounidense que funcionaba con gasolina . La primera carrera pública del Duryea Motor Wagon tuvo lugar el 21 de septiembre de 1893, en Taylor Street en Metro Center Springfield. [29] [30] La Studebaker Automobile Company , subsidiaria de un fabricante de vagones y autocares establecido desde hace mucho tiempo, comenzó a fabricar automóviles en 1897 [31] : p . 66 y comenzó a vender vehículos eléctricos en 1902 y vehículos de gasolina en 1904. [ 32]

En Gran Bretaña, hubo varios intentos de construir coches de vapor con diversos grados de éxito, y Thomas Rickett incluso intentó una producción en 1860. [33] Santler de Malvern es reconocido por el Veteran Car Club de Gran Bretaña como el primero automóvil de gasolina en el país en 1894, [34] seguido por Frederick William Lanchester en 1895, pero ambos fueron únicos. [34] Los primeros vehículos de producción en Gran Bretaña provinieron de Daimler Company , una empresa fundada por Harry J. Lawson en 1896, después de adquirir el derecho a utilizar el nombre de los motores. La compañía de Lawson fabricó su primer automóvil en 1897 y llevaban el nombreDaimler . [34]

En 1892, al ingeniero alemán Rudolf Diesel se le concedió una patente para un "Nuevo motor de combustión racional". En 1897, construyó el primer motor diesel . [1] Los vehículos de vapor, eléctricos y de gasolina compitieron durante décadas, y los motores de combustión interna de gasolina alcanzaron el dominio en la década de 1910. Aunque varios diseños de motores rotativos sin pistón han intentado competir con el diseño convencional de pistón y cigüeñal , solo la versión de Mazda del motor Wankel ha tenido un éxito más que muy limitado.

En total, se estima que más de 100.000 patentes crearon el automóvil y la motocicleta modernos. [35]

Producción en masa

Ver también: industria automotriz
Ransom E. Olds fundó Olds Motor Vehicle Company (Oldsmobile) en 1897
Henry Ford fundó Ford Motor Company en 1903
Ford modelo T de 1927
Kiichiro Toyoda , presidente de Toyota Motor Corporation 1941-1950
Producción en masa en una planta de Toyota en la década de 1950.
El Toyota Corolla es el auto más vendido de todos los tiempos

Ransom Olds inició la fabricación en línea de producción a gran escala de automóviles asequibles en 1901 en su fábrica de Oldsmobile en Lansing, Michigan, y se basó en técnicas de línea de montaje estacionarias iniciadas por Marc Isambard Brunel en Portsmouth Block Mills , Inglaterra, en 1802. El El estilo de línea de ensamblaje de producción en masa y piezas intercambiables fue pionero en los EE. UU. por Thomas Blanchard en 1821, en Springfield Armory en Springfield, Massachusetts . [36] Este concepto fue ampliado en gran medida por Henry Ford., comenzando en 1913 con la primera línea de ensamblaje móvil para automóviles del mundo en la Planta Ford de Highland Park .

Como resultado, los autos de Ford salieron de la línea en intervalos de quince minutos, mucho más rápido que los métodos anteriores, aumentando la productividad ocho veces, mientras usaban menos mano de obra (de 12.5 horas-hombre a 1 hora 33 minutos). [37] Tuvo tanto éxito que la pintura se convirtió en un cuello de botella. Solo el negro de Japón se secaría lo suficientemente rápido, lo que obligó a la empresa a eliminar la variedad de colores disponibles antes de 1913, hasta que se desarrolló la laca Duco de secado rápido en 1926. Esta es la fuente del comentario apócrifo de Ford , "cualquier color siempre que sea negro". . [37] En 1914, un trabajador de una línea de montaje podía comprar un Modelo T con cuatro meses de salario. [37]

Los complejos procedimientos de seguridad de Ford, especialmente la asignación de cada trabajador a una ubicación específica en lugar de permitirles deambular, redujeron drásticamente la tasa de lesiones. [ cita requerida ] La combinación de altos salarios y alta eficiencia se llama " fordismo " y fue copiada por la mayoría de las principales industrias. Las ganancias de eficiencia de la línea de montaje también coincidieron con el auge económico de Estados Unidos. La línea de montaje obligaba a los trabajadores a trabajar a un cierto ritmo con movimientos muy repetitivos que conducían a una mayor producción por trabajador, mientras que otros países utilizaban métodos menos productivos.

En la industria automotriz, su éxito fue dominante y se extendió rápidamente por todo el mundo con la fundación de Ford Francia y Ford Gran Bretaña en 1911, Ford Dinamarca 1923, Ford Alemania 1925; en 1921, Citroen fue el primer fabricante europeo nativo en adoptar el método de producción. Pronto, las empresas tuvieron que tener líneas de montaje o se arriesgaron a quebrar; en 1930, 250 empresas que no lo hicieron habían desaparecido. [37]

El desarrollo de la tecnología automotriz fue rápido, debido en parte a los cientos de pequeños fabricantes que compiten para llamar la atención del mundo. Los desarrollos clave incluyeron encendido eléctrico y arranque automático eléctrico (ambos de Charles Kettering , para Cadillac Motor Company en 1910-1911), suspensión independiente y frenos en las cuatro ruedas.

Desde la década de 1920, casi todos los automóviles se han producido en masa para satisfacer las necesidades del mercado, por lo que los planes de marketing a menudo han influido mucho en el diseño de los automóviles. Fue Alfred P. Sloan quien estableció la idea de diferentes marcas de automóviles producidos por una compañía, llamado Programa de Marca Compañero de General Motors , para que los compradores pudieran "avanzar" a medida que mejoraban sus fortunas.

Como reflejo del rápido ritmo de cambio, las piezas se comparten entre sí, por lo que un mayor volumen de producción da como resultado costos más bajos para cada rango de precios. Por ejemplo, en la década de 1930, LaSalles , vendido por Cadillac , utilizaba piezas mecánicas más baratas fabricadas por Oldsmobile ; en la década de 1950, Chevrolet compartió capó, puertas, techo y ventanas con Pontiac ; en la década de 1990, los trenes de potencia corporativos y las plataformas compartidas (con frenos intercambiables , suspensión y otras partes) eran comunes. Aun así, solo los grandes fabricantes podían permitirse altos costos, e incluso empresas con décadas de producción, como Apperson , Cole ,Dorris , Haynes o Premier no pudieron arreglárselas: de unos doscientos fabricantes de automóviles estadounidenses que existían en 1920, solo 43 sobrevivieron en 1930, y con la Gran Depresión , en 1940, solo quedaban 17 de ellos. [37]

En Europa, sucedería casi lo mismo. Morris estableció su línea de producción en Cowley en 1924, y pronto vendió más que Ford, mientras que en 1923 comenzó a seguir la práctica de Ford de integración vertical , comprando Hotchkiss (motores), Wrigley (cajas de cambios) y Osberton (radiadores), por ejemplo, también. como competidores, como Wolseley : en 1925, Morris tenía el 41% de la producción total de automóviles británicos. La mayoría de los ensambladores de automóviles pequeños británicos, desde Abbey hasta Xtra , se habían hundido. Citroën hizo lo mismo en Francia, llegando a los automóviles en 1919; entre ellos y otros coches baratos en respuesta, como Renault 's 10CV y Peugeot ' s5CV , produjeron 550.000 coches en 1925, y Mors , Hurtu y otros no pudieron competir. [37] El primer automóvil fabricado en serie en Alemania, el Opel 4PS Laubfrosch (Tree Frog), salió de la línea en Russelsheim en 1924, lo que pronto convirtió a Opel en el principal fabricante de automóviles en Alemania, con el 37,5% del mercado. [37]

En Japón, la producción de automóviles era muy limitada antes de la Segunda Guerra Mundial. Solo un puñado de empresas producían vehículos en cantidades limitadas, y estos eran pequeños, de tres ruedas para usos comerciales, como Daihatsu , o eran el resultado de una asociación con empresas europeas, como Isuzu que construyó el Wolseley A-9 en 1922. Mitsubishi fue también se asoció con Fiat y construyó el Mitsubishi Model A basado en un vehículo Fiat. Toyota , Nissan , Suzuki , Mazda y Hondacomenzó como empresas que producían productos no automotrices antes de la guerra, pasando a la producción de automóviles durante la década de 1950. La decisión de Kiichiro Toyoda de llevar Toyoda Loom Works a la fabricación de automóviles crearía lo que eventualmente se convertiría en Toyota Motor Corporation , el mayor fabricante de automóviles del mundo. Mientras tanto, Subaru se formó a partir de un conglomerado de seis empresas que se unieron como Fuji Heavy Industries , como resultado de haber sido disueltas bajo la legislación keiretsu .

Tecnologías de combustible y propulsión

Ver también: vehículo de combustible alternativo
El Nissan Leaf es un automóvil totalmente eléctrico lanzado en diciembre de 2010.

El sector del transporte es uno de los principales contribuyentes a la contaminación del aire , la contaminación acústica y el cambio climático . [38]

La mayoría de los automóviles en uso en la década de 2010 funcionan con gasolina quemada en un motor de combustión interna (ICE). La Organización Internacional de Fabricantes de Vehículos Motorizados dice que, en los países que exigen gasolina con bajo contenido de azufre, los automóviles a gasolina construidos según los estándares de finales de la década de 2010 (como Euro-6) emiten muy poca contaminación del aire local. [39] [40] Algunas ciudades prohíben los automóviles antiguos que funcionan con gasolina y algunos países planean prohibir las ventas en el futuro. Sin embargo, algunos grupos ambientalistas dicen que esta eliminación gradual de los vehículos de combustibles fósiles debe adelantarse para limitar el cambio climático. La producción de automóviles a gasolina alcanzó su punto máximo en 2017. [41] [42]

Otros combustibles fósiles de hidrocarburos que también se queman por deflagración (en lugar de detonación ) en los coches ICE incluyen el diésel , el autogás y el GNC . La eliminación de los subsidios a los combustibles fósiles , [43] [44] las preocupaciones sobre la dependencia del petróleo , el endurecimiento de las leyes ambientales y las restricciones a las emisiones de gases de efecto invernadero están impulsando el trabajo sobre sistemas de energía alternativos para los automóviles. Esto incluye vehículos híbridos , vehículos eléctricos enchufables y vehículos de hidrógeno.. En 2018 se vendieron 2,1 millones de vehículos eléctricos ligeros (de todos los tipos, pero principalmente automóviles), más de la mitad en China: esto supuso un aumento del 64% con respecto al año anterior, lo que arroja un total mundial en la carretera de 5,4 millones. [45] Los vehículos que utilizan combustibles alternativos como los vehículos de combustible flexible con etanol y los vehículos de gas natural [ aclaración necesaria ] también están ganando popularidad en algunos países. [ cita requerida ] Los autos para carreras o récords de velocidad a veces han empleado motores a reacción o cohetes , pero estos no son prácticos para el uso común.

El consumo de petróleo ha aumentado rápidamente en los siglos XX y XXI porque hay más automóviles; el exceso de petróleo de 1985-2003 incluso impulsó las ventas de vehículos de bajo consumo en los países de la OCDE . Los países BRIC se están sumando a este consumo.

Interfaz de usuario

Ver también: Controles de automóvil
En el Ford Modelo T, la palanca del lado izquierdo activa los frenos de estacionamiento de las ruedas traseras y pone la transmisión en punto muerto. La palanca de la derecha controla el acelerador. La palanca a la izquierda de la columna de dirección es para la sincronización del encendido. El pedal izquierdo cambia las dos marchas hacia adelante mientras que el pedal central controla la marcha atrás. El pedal derecho es el freno.

Los automóviles están equipados con controles que se utilizan para la conducción, la comodidad de los pasajeros y la seguridad, normalmente operados mediante una combinación del uso de pies y manos, y ocasionalmente mediante la voz en los automóviles del siglo XXI. Estos controles incluyen un volante , pedales para operar los frenos y controlar la velocidad del automóvil (y, en un automóvil de transmisión manual, un pedal de embrague), una palanca de cambios o palanca para cambiar de marcha, y una serie de botones y diales para encender. luces, ventilación y otras funciones. Los controles de los automóviles modernos ahora están estandarizados, como la ubicación del acelerador y el freno, pero no siempre fue así. Los controles están evolucionando en respuesta a las nuevas tecnologías, por ejemplo, el automóvil eléctrico y la integración de las comunicaciones móviles.

Algunos de los controles originales ya no son necesarios. Por ejemplo, todos los automóviles alguna vez tuvieron controles para la válvula de estrangulamiento, el embrague, el tiempo de encendido y una manivela en lugar de un arranque eléctrico . Sin embargo, también se han agregado nuevos controles a los vehículos, haciéndolos más complejos. Estos incluyen aire acondicionado , sistemas de navegación y entretenimiento en el automóvil . Otra tendencia es el reemplazo de perillas e interruptores físicos por controles secundarios con controles de pantalla táctil como el iDrive de BMW y el MyFord Touch de Ford .. Otro cambio es que, si bien los pedales de los primeros automóviles estaban vinculados físicamente al mecanismo de freno y el acelerador, en la década de 2010, los automóviles han reemplazado cada vez más estos vínculos físicos con controles electrónicos.

Encendiendo

Artículo principal: Iluminación automotriz
Luces de conducción diurna LED en un Audi A4

Los automóviles suelen estar equipados con varios tipos de luces. Estos incluyen faros , que se utilizan para iluminar el camino por delante y hacer que el automóvil sea visible para otros usuarios, de modo que el vehículo se pueda usar de noche; en algunas jurisdicciones, luces de circulación diurna ; luces de freno rojas para indicar cuándo se aplican los frenos; luces de señal de giro ámbar para indicar las intenciones de giro del conductor; luces de marcha atrás de color blanco para iluminar el área detrás del automóvil (e indicar que el conductor va a dar marcha atrás); y en algunos vehículos, luces adicionales (por ejemplo, luces de posición laterales) para aumentar la visibilidad del automóvil. Las luces interiores en el techo del automóvil suelen estar instaladas para el conductor y los pasajeros. Algunos vehículos también tienen una luz en el maletero y, más raramente, una luz en el compartimiento del motor.

Peso

El automóvil Smart Fortwo de 1998 a 2002, con un peso de 730 kg (1,610 lb)
Un SUV Chevrolet Suburban de longitud extendida pesa 3.300 kg (7.200 lb) (peso bruto) [46]

Durante finales del siglo XX y principios del siglo XXI, los automóviles aumentaron de peso debido a las baterías, [47] modernas jaulas de seguridad de acero, frenos antibloqueo, bolsas de aire y motores "más potentes, aunque más eficientes" [48] y, como de 2019 , suelen pesar entre 1 y 3 toneladas. [49] Los automóviles más pesados ​​son más seguros para el conductor desde la perspectiva de un choque, pero más peligrosos para otros vehículos y usuarios de la carretera. [48] El peso de un automóvil influye en el consumo de combustible y el rendimiento, con más peso resulta en un mayor consumo de combustible y una disminución del rendimiento. El SmartFortwo , un automóvil urbano pequeño , pesa de 750 a 795 kg (de 1655 a 1755 lb). Los autos más pesados ​​incluyen autos de tamaño completo, SUV y SUV de longitud extendida como elSuburbano .

Según una investigación realizada por Julian Allwood de la Universidad de Cambridge , el uso global de energía podría reducirse en gran medida mediante el uso de automóviles más livianos, y se ha dicho que se puede alcanzar un peso promedio de 500 kg (1,100 lb). [50] [Se necesita una mejor fuente ] En algunas competiciones como la Shell Eco Marathon , también se han logrado pesos promedio de automóvil de 45 kg (99 lb). [51] Estos coches son solo monoplazas (siguen estando dentro de la definición de coche, aunque los coches de 4 plazas son más habituales), pero, no obstante, demuestran la cantidad en la que se podría reducir el peso de los coches y la consiguiente reducción de combustible. uso (es decir, hasta un uso de combustible de 2560 km / l). [52]

Asientos y estilo de la carrocería

Consulte también: Estilo de carrocería , Clasificación de automóvil , Clasificación de camión y Clase de tamaño de vehículo

La mayoría de los automóviles están diseñados para transportar a varios ocupantes, a menudo con cuatro o cinco asientos. Los automóviles con cinco asientos suelen tener capacidad para dos pasajeros en la parte delantera y tres en la parte trasera. Los automóviles de tamaño completo y los vehículos deportivos utilitarios grandes a menudo pueden transportar seis, siete o más ocupantes, según la disposición de los asientos. Por otro lado, los autos deportivos se diseñan con mayor frecuencia con solo dos asientos. Las diferentes necesidades de capacidad de pasajeros y su equipaje o espacio de carga han dado como resultado la disponibilidad de una gran variedad de estilos de carrocería para satisfacer los requisitos individuales de los consumidores que incluyen, entre otros, el sedán / sedán , hatchback , camioneta / familiar y minivan .

Seguridad

Artículos principales: Seguridad del automóvil , Colisión de tráfico , Vehículo de baja velocidad y Epidemiología de las colisiones de vehículos de motor.
Resultado de una colisión automovilística grave

Las colisiones de tránsito son la principal causa de muertes relacionadas con lesiones en todo el mundo. [9] Mary Ward se convirtió en una de las primeras muertes de automóviles documentadas en 1869 en Parsonstown , Irlanda, [53] y Henry Bliss fue una de las primeras víctimas de peatones en Estados Unidos en 1899 en la ciudad de Nueva York. [54] En la actualidad existen pruebas estándar de seguridad en automóviles nuevos, como las pruebas EuroNCAP y NCAP de EE. UU., [55] y pruebas respaldadas por la industria de seguros por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS). [56]

Costos y beneficios

Artículos principales: Economía del uso del automóvil , Costos del automóvil y Efectos del automóvil en las sociedades.
La congestión de las carreteras es un problema en muchas ciudades importantes. (en la foto es la avenida Chang'an en Beijing ) [57]

Los costos de uso del automóvil, que pueden incluir el costo de: adquisición del vehículo, reparaciones y mantenimiento del automóvil , combustible, depreciación , tiempo de conducción, tarifas de estacionamiento , impuestos y seguro, [8] se comparan con el costo de las alternativas, y el valor de los beneficios, percibidos y reales, del uso del vehículo. Los beneficios pueden incluir transporte a pedido, movilidad, independencia y conveniencia. [10] Durante la década de 1920, los coches tenían otro beneficio: "[c] uelas finalmente tenían una forma de salir en citas sin acompañante, además tenían un espacio privado para acurrucarse cerca al final de la noche". [58]

De manera similar, los costos para la sociedad del uso del automóvil pueden incluir; el mantenimiento de las carreteras , el uso de la tierra , la contaminación del aire , la congestión de las carreteras , la salud pública , el cuidado de la salud y la eliminación del vehículo al final de su vida útil; y puede equilibrarse con el valor de los beneficios para la sociedad que genera el uso del automóvil. Los beneficios sociales pueden incluir: beneficios económicos, como creación de empleo y riqueza, producción y mantenimiento de automóviles, provisión de transporte, bienestar de la sociedad derivado de las oportunidades de ocio y viajes, y generación de ingresos a partir de las oportunidades fiscales . La capacidad de los seres humanos para moverse con flexibilidad de un lugar a otro tiene implicaciones de gran alcance para la naturaleza de las sociedades. [11]

Impacto medioambiental

Ver también: Gases de escape , Llantas de desecho , Impacto ambiental del transporte , Emisiones de vehículos de motor y embarazo , Contaminación acústica , Aspectos ambientales del automóvil eléctrico , Reciclaje de vehículos y Externalidades de los automóviles
Vehículos en uso por país de 2001 a 2007. Muestra el crecimiento significativo en BRIC .

Los coches son una causa importante de las zonas urbanas la contaminación del aire , [59] con todo tipo de coches que producen polvo de frenos, neumáticos y desgaste de las carreteras. [60] A partir de 2018, el automóvil diésel promedio tiene un efecto peor en la calidad del aire que el automóvil de gasolina promedio [61] Pero tanto los automóviles de gasolina como los diésel contaminan más que los automóviles eléctricos. [62] Si bien hay diferentes formas de impulsar los automóviles, la mayoría depende de la gasolina o el diésel , y consumen casi una cuarta parte de la producción mundial de petróleo a partir de 2019 . [41] En 2018, los vehículos de carretera de pasajeros emitieron 3,6 gigatoneladas de dióxido de carbono. [63]A partir de 2019 , debido a los gases de efecto invernadero emitidos durante la producción de baterías, los automóviles eléctricos deben conducirse decenas de miles de kilómetros antes de que las emisiones de carbono de su ciclo de vida sean menores que las de los automóviles de combustibles fósiles: [64] pero se espera que esto mejore en el futuro debido a una mayor duración [65] baterías producidas en fábricas más grandes, [66] y electricidad con menos carbono. Muchos gobiernos están utilizando políticas fiscales, como el impuesto de circulación , para desalentar la compra y el uso de automóviles más contaminantes; [67] y muchas ciudades están haciendo lo mismo con las zonas de bajas emisiones . [68] Impuestos sobre el combustiblepuede actuar como un incentivo para la producción de diseños de automóviles más eficientes y, por lo tanto, menos contaminantes (por ejemplo, vehículos híbridos ) y el desarrollo de combustibles alternativos . Los altos impuestos sobre el combustible o el cambio cultural pueden proporcionar un fuerte incentivo para que los consumidores compren automóviles más livianos, más pequeños y que consuman menos combustible , o para que no conduzcan . [68]

Se espera que la vida útil de un automóvil construido en la década de 2020 sea de aproximadamente 16 años, o aproximadamente 2 millones de kilómetros (1.2 millones de millas) si se conduce mucho. [69] Según la Agencia Internacional de Energía, la economía de combustible mejoró un 0,7% en 2017, pero se necesita una mejora anual del 3,7% para cumplir el objetivo de la Iniciativa Mundial de Economía de Combustible 2030. [70] El aumento en las ventas de SUV es malo para el ahorro de combustible. [41] Muchas ciudades de Europa han prohibido los coches de combustibles fósiles más antiguos y todos los vehículos de combustibles fósiles estarán prohibidos en Ámsterdam a partir de 2030. [71] Muchas ciudades chinas limitan la concesión de licencias para los coches de combustibles fósiles, [72]y muchos países planean dejar de venderlos entre 2025 y 2050. [73]

La fabricación de vehículos consume muchos recursos y muchos fabricantes informan ahora sobre el comportamiento medioambiental de sus fábricas, incluido el uso de energía, los residuos y el consumo de agua . [74] La fabricación de cada kWh de batería emite una cantidad de carbono similar a la que se quema a través de un tanque lleno de gasolina. [75] El aumento de la popularidad del automóvil permitió que las ciudades se expandieran , por lo que fomentaron más viajes en automóvil, lo que resultó en inactividad y obesidad , lo que a su vez puede conducir a un mayor riesgo de una variedad de enfermedades. [76]

Los animales y las plantas a menudo se ven afectados negativamente por los automóviles a través de la destrucción y la contaminación del hábitat . Durante la vida útil de un automóvil promedio, la "pérdida de hábitat potencial" puede superar los 50.000 m 2 (540.000 pies cuadrados) según las correlaciones de producción primaria . [77] Los animales también mueren cada año en las carreteras por los automóviles, lo que se conoce como atropello . Los desarrollos viales más recientes incluyen una mitigación ambiental significativa en sus diseños, como puentes verdes (diseñados para permitir el paso de la vida silvestre ) y la creación de corredores para la vida silvestre .

El crecimiento de la popularidad de los vehículos y los desplazamientos diarios ha provocado la congestión del tráfico . Moscú , Estambul , Bogotá , Ciudad de México y Sao Paulo fueron las ciudades más congestionadas del mundo en 2018 según INRIX, una empresa de análisis de datos. [78]

Tecnologías de automóviles emergentes

Aunque el desarrollo intensivo de vehículos eléctricos de batería convencionales continúa en la década de 2020, [79] otras tecnologías de propulsión de automóviles que se están desarrollando incluyen motores de cubo de rueda , [80] carga inalámbrica , [81] automóviles de hidrógeno , [82] e híbridos de hidrógeno / eléctricos. . [83] La investigación de formas alternativas de energía incluye el uso de amoníaco en lugar de hidrógeno en las pilas de combustible . [84]

Los nuevos materiales [85] que pueden reemplazar las carrocerías de acero incluyen duraluminio , fibra de vidrio , fibra de carbono , biocomposites y nanotubos de carbono . La tecnología telemática está permitiendo que cada vez más personas compartan automóviles, con un sistema de pago por uso , a través de programas de uso compartido de automóviles y viajes compartidos . La comunicación también está evolucionando debido a los sistemas de automóviles conectados . [86]

Coche autónomo

Artículo principal: Coche autónomo
Un Volkswagen Passat robótico que se muestra en la Universidad de Stanford es un automóvil sin conductor

Los vehículos totalmente autónomos, también conocidos como automóviles sin conductor, ya existen en prototipos (como el automóvil sin conductor de Google ), pero tienen un largo camino por recorrer antes de que sean de uso general.

Desarrollo de código abierto

Artículo principal: coche de código abierto

Ha habido varios proyectos con el objetivo de desarrollar un automóvil sobre los principios del diseño abierto , un enfoque del diseño en el que los planes para la maquinaria y los sistemas se comparten públicamente, a menudo sin compensación monetaria. Los proyectos incluyen OScar , Riversimple (a través de 40fires.org) [87] y c, mm, n. [88] Ninguno de los proyectos han alcanzado un éxito significativo en cuanto al desarrollo de un automóvil en su conjunto, tanto desde la perspectiva del hardware y software y ningún diseño listo producción en masa de código abierto basado se han introducido en los últimos tiempos 2009. Algunos coches piratería a través situ Hasta ahora se han realizado diagnósticos de placa (OBD). [89]

Auto compartido

Los acuerdos de coche compartido y el uso compartido de vehículos también son cada vez más populares en los EE. UU. Y Europa. [90] Por ejemplo, en los EE. UU., Algunos servicios de uso compartido de automóviles han experimentado un crecimiento de dos dígitos en los ingresos y el crecimiento de la membresía entre 2006 y 2007. Servicios como el uso compartido de automóviles que ofrecen a los residentes "compartir" un vehículo en lugar de poseer un automóvil en Barrios ya congestionados. [91]

Industria

Artículo principal: industria automotriz
Un coche montado en una fábrica.

La industria automotriz diseña, desarrolla, fabrica, comercializa y vende los vehículos de motor del mundo , más de las tres cuartas partes de los cuales son automóviles. En 2018 se fabricaron 70 millones de automóviles en todo el mundo [92] , 2 millones menos que el año anterior. [93]

La industria automotriz en China produce, con mucho, la mayor parte (24 millones en 2018), seguida de Japón (8 millones), Alemania (5 millones) e India (4 millones). [92] El mercado más grande es China, seguido de Estados Unidos.

En todo el mundo hay alrededor de mil millones de automóviles en las carreteras; [94] queman más de un billón de litros de gasolina y combustible diesel al año, consumiendo alrededor de 50 EJ (casi 300 teravatios-hora ) de energía. [95] El número de automóviles está aumentando rápidamente en China e India. [12] En opinión de algunos, los sistemas de transporte urbano basados ​​en el automóvil han demostrado ser insostenibles, consumen energía excesiva, afectan la salud de las poblaciones y brindan un nivel de servicio en declive a pesar del aumento de la inversión. Muchos de estos impactos negativos recaen de manera desproporcionada en aquellos grupos sociales que también tienen menos probabilidades de poseer y conducir automóviles. [96] [97] El transporte sostenibleEl movimiento se centra en las soluciones a estos problemas. La industria del automóvil también se enfrenta a una competencia cada vez mayor del sector del transporte público, ya que algunas personas reevalúan el uso de sus vehículos privados.

Alternativas

Artículo principal: Alternativas al uso del automóvil
El Vélib ' en París, Francia, es el sistema de bicicletas compartidas más grande fuera de China [98]

Las alternativas establecidas para algunos aspectos del uso del automóvil incluyen el transporte público , como autobuses, trolebuses , trenes, subterráneos , tranvías , trenes ligeros , andar en bicicleta y caminar . Se han establecido sistemas de uso compartido de bicicletas en China y en muchas ciudades europeas, incluidas Copenhague y Ámsterdam . Se han desarrollado programas similares en las grandes ciudades de Estados Unidos. [99] [100] Modos de transporte individuales adicionales, como el tránsito rápido personal, podrían servir como una alternativa a los automóviles si demuestran ser socialmente aceptados. [101]

Otros significados

El término automóvil también se usaba anteriormente en el contexto de los sistemas ferroviarios electrificados para denotar un automóvil que funciona como una pequeña locomotora pero que también proporciona espacio para pasajeros y equipaje. Estos vagones de locomotoras se utilizaron a menudo en rutas suburbanas por sistemas ferroviarios interurbanos e interurbanos. [102]

Ver también

Artículo principal: Esquema de automóviles.

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enlaces externos

  • Medios relacionados con automóviles en Wikimedia Commons
  • Automóvil en la Encyclopædia Britannica
  • Fédération Internationale de l'Automobile
  • Foro del Automóvil y la Sociedad