El Carmelit ( hebreo : כַּרְמְלִית árabe : كرمليت) es un subterráneo funicular en Haifa , Israel . La construcción comenzó en 1956 y terminó en 1959. Actualmente es el único sistema de tránsito subterráneo en Israel (hasta la apertura prevista en 2023 del tren ligero de Tel Aviv [3] ). El Carmelit ha cerrado por reparaciones en tres ocasiones.
Carmelit כרמלית | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | En servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Municipio de Haifa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Haifa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Carmel Center Centro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | www.carmelithaifa.co.il | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Metro funicular | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | The Carmelit Haifa Company Ltd. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | 4 vagones funiculares Von Roll (ahora Doppelmayr ) 2 por tren | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de pasajeros | 732.664 (2012) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 6 de octubre de 1959 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 1,8 km (1,1 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.980 mm ( 6 pies 6 pulgadas ) [2] [ discutir ] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 28 km / h (17 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elevación más alta | 268 m (879 pies) sobre el nivel del mar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Sistema
El Carmelit, que lleva el nombre del Monte Carmelo por el que pasa, es un funicular subterráneo en Haifa. La diferencia de elevación entre la primera y la última estación es de 274 metros (899 pies). Los vagones Carmelit tienen un diseño inclinado, con escalones dentro de cada vagón y en la plataforma de la estación. Dado que la pendiente varía a lo largo de la ruta, el piso de cada automóvil nunca está completamente nivelado y se inclina ligeramente "cuesta arriba" o "cuesta abajo" según la ubicación.
El Carmelit es uno de los sistemas de metro más pequeños del mundo, con solo cuatro vagones, seis estaciones y un solo túnel de 1,8 km (1,1 millas) de largo. Los cuatro vagones operan como dos trenes de dos vagones, que corren en una sola vía con una sección corta de doble vía para permitir que los trenes se pasen entre sí.
La tecnología utilizada en el sistema lo obliga a tener un número par de estaciones a distancias aproximadamente iguales. Esto significa que algunas estaciones no están cerca de los principales centros, sino que se ubicaron por razones técnicas. [4]
Historia
Las autoridades obligatorias británicas imaginaron una solución ferroviaria para conectar el Monte Carmelo con el centro de Haifa. Sin embargo, las conversaciones prácticas solo comenzaron en 1955 bajo los auspicios del entonces alcalde Abba Hushi . La empresa francesa Compagnie Dunkerquoise d'Entreprises elaboró un plan detallado y propuso un préstamo generoso para una gran parte del proyecto, y se firmó un convenio en 1956. El plan era para un sistema de funicular, y la inauguración tuvo lugar en 1959, asistieron por el primer ministro israelí David Ben Gurion y el ministro de transporte francés Robert Buron, entre otros. [4]
La empresa israelí Solel Boneh llevó a cabo las obras, que se desarrollaron a un ritmo de tres metros diarios, aparte de un tramo de dificultad geológica donde se alcanzó una velocidad de 1,5 metros diarios. [4]
Cierres
El Carmelit fue cerrado por renovación intensiva el 19 de diciembre de 1986, después de 27 años consecutivos. El viejo material rodante fue llevado a un depósito de chatarra cerca de Kfar Masaryk en 1991, luego de ser ofrecido al Museo del Ferrocarril de Israel, que lo rechazó debido a los altos costos de transporte. [5] Después de varios retrasos e intentos fallidos, el trabajo de renovación comenzó el 29 de octubre de 1990. El Carmelit finalmente volvió a abrir al público a principios de septiembre de 1992.
En marzo de 2015, el Carmelit se cerró nuevamente debido a un cable defectuoso y, posteriormente, se reabrió en julio de 2015. Al mismo tiempo, se instalaron nuevas máquinas expendedoras de boletos para acomodar el sistema de venta de boletos Rav-Kav .
El sábado 4 de febrero de 2017, se produjo un incendio en la estación de Paris Square después del horario laboral. Uno de los dos trenes resultó gravemente dañado, así como partes del túnel. Como resultado, la línea se cerró una vez más y se sometió a una actualización que incluyó la sustitución de ambos trenes por otros nuevos (suministrados por la filial suiza de Doppelmayr que construyó los trenes originales), un nuevo centro de control y una importante renovación de los sistemas. e infraestructura. Reabrió en octubre de 2018. [6]
El Carmelit hoy
El pequeño número de estaciones significa que el Carmelit sirve solo a una pequeña parte de Haifa, que era el importante centro de población y negocios cuando fue diseñado. Hoy en día, la gran mayoría de la población de la ciudad no vive cerca de ninguna de las estaciones, por lo que solo la utilizan unos pocos. Se ha hablado de ampliar los túneles para llegar a más personas, pero esto no se ha hecho, principalmente por razones económicas. El sistema de transporte público más utilizado en el área de Haifa consiste en autobuses Egged , que sirven a la mayor parte de la ciudad.
El contralor de Haifa escribió en su informe de 2004 (publicado en 2005) sobre la disminución del uso del Carmelit. Según el informe, el sistema lo utilizan sólo 2.000 pasajeros al día y ha estado perdiendo dinero desde su reapertura en 1992. Las pérdidas acumuladas entre 1992 y 2003 superan los 191 millones de libras esterlinas.
Desde el 31 de octubre de 2010, se permite llevar una bicicleta en el Carmelit sin costo adicional.
Un extenso sistema BRT llamado Metronit comenzó a operar en Haifa a fines de 2013. Se esperaba que las paradas en algunas de las estaciones Carmelit aumentaran el número de pasajeros en la línea.
Cuando el Carmelit reabrió a fines de 2018, experimentó un aumento en el número de pasajeros, con 4,000 personas que lo tomaron por día, la cifra más alta en 20 años.
A partir de 2019[actualizar], el Carmelit es el único metro de Israel. Sin embargo, la construcción importante en el tren ligero de Tel Aviv , gran parte de la cual será subterránea, comenzó en 2011.
Estaciones
Propiedades
Las estaciones Carmelit son pequeñas; los vestíbulos de entrada están en solo las dos estaciones terminales.
Estaciones en orden descendente
Estación | Nombre hebreo | Ubicación y descripción | Lugar de entrada | Entrada | Plataformas |
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Centro Carmel | מרכז הכרמל | Ubicado en el Carmel Center , junto al zoológico de Haifa, un paseo panorámico, el Auditorio de Haifa y muchas tiendas y hoteles. Hasta 2018, la estación se conocía como Gan HaEm ( גן האם ). | Centro Carmel | ||
Golomb | גולומב | La estación se llamó Bnei Zion ( בני ציון ) entre 2003 y octubre de 2018. Ubicada en la calle Golomb , cerca del Centro Médico Bnai Zion y el Centro Mundial Bahá'í . | Golomb | ||
Masada | מסדה | Upper Hadar HaCarmel : ubicado en las cercanías de las calles Masada y Hillel , con sus galerías, tiendas, cafés y restaurantes, así como el Museo de Ciencias Madatech . | Masada | ||
HaNevi'im | הנביאים | Hadar HaCarmel : cerca de las calles HaNevi'im , Herzl y HeHalutz, que tienen una mezcla de tiendas y oficinas. El Museo de Arte de Haifa se encuentra cerca de esta estación. Conexión a Metronit Line 3 | Hanevi'im | ||
Ayuntamiento de Hadar | הדר עירייה | Junto a la torre HaNevi'im, el parque HaAtzmaut y el ayuntamiento de Haifa. Hasta 2018, esta estación se conocía como Solel Boneh ( סולל בונה ). | Ayuntamiento de Hadar | ||
Centro | עיר תחתית | Centro: cerca del edificio del gobierno y el juzgado de Haifa, la calle HaAtzmaut, ya poca distancia a pie de la estación de tren de Haifa Center y del puerto de Haifa . La estación se llamaba anteriormente Paris Square ( כיכר פריז ). Conexión a las líneas 1 y 2 de Metronit | Centro |
Horas de funcionamiento
Domingo a jueves | 06: 00-24: 00 |
Viernes y noches festivas | 06: 00-15: 00 |
sábado | 19: 00-24: 00 verano 20: 00-24: 00 invierno |
Galería
Un coche en el metro Carmelit.
Un mural en la entrada del centro
Una máquina de billetes
Interior del tren
Viejo coche Carmelit almacenado en la estación de tren de Haifa East
Estación Hadar-City Hall antes de 2018
Estación de Hanevi'im en 2007
Pasajeros en la estación de Gan Ha'em en 1962
Una muestra de boleto
Ver también
- Ferrocarriles de Israel
- Lista de funiculares
- Lista de sistemas de tránsito rápido
Referencias
- ^ Eyal Lerman (7 de febrero de 2013). "זינוק של 20% בנסיעה בכרמלית" [Salto del 20% en Carmelit Trips] (en hebreo). MyNet . Archivado desde el original el 14 de febrero de 2017 . Consultado el 20 de julio de 2013 .
- ^ "Ferrocarriles de Israel - Estaciones y paradas de pasajeros" (PDF) . Mayo de 2004: a través de las listas de estaciones de ferrocarril y tranvía de Jim Fergusson. Escaneo de documento original mecanografiado.CS1 maint: posdata ( enlace )
- ^ "Tren ligero" . www.tel-aviv.gov.il . Consultado el 6 de marzo de 2021 .
- ^ a b c Michael Ya'akobson (7 de febrero de 2017). כרמלית ושמה שריפה: מי צריך את התחתית החיפאית בפורמט הנוכחי?[Carmelit Named Fire: ¿Quién necesita el metro de Haifa en su forma actual?] (En hebreo). Xnet . Consultado el 9 de febrero de 2017 .
- ^ HaRakevet: Rothschild PhD, rabino Walter (junio de 1991), Restauración Carmelit. Número 13
- ^ Michal Raz-Chaimovitz (4 de octubre de 2018). "El metro Carmelit de Haifa reabre después de 18 meses de actualización" . Globos .
enlaces externos
- Página web oficial
- Mapa de la ruta del Carmelit y sus alrededores (inglés)
- Imágenes de estaciones y coches Carmelit