Castlehead es un distrito de Paisley en Escocia . Es un área densamente boscosa de villas victorianas donde muchos de los industriales y profesionales más influyentes de Paisley establecieron sus hogares mientras una ciudad en auge industrial del siglo XIX se abarrotaba.
Historia temprana
En la Edad Media, Castlehead formaba parte de los terrenos de caza privados pertenecientes a Walter Fitz Alan en el Bosque de Paisley. La tierra siguió siendo propiedad de la Abadía hasta que los Maxwell (descendientes de los Maxwell de Caerlaverock ) adquirieron las tierras en el siglo XVII y construyeron sobre ellas una casa solariega . Este edificio finalmente fue reemplazado por 'The Old House' construido en 1770 por James Maxwell. Un mapa con fecha de 1839 muestra los restos de un campamento romano y hay alguna evidencia de que Castlehead, junto con las colinas de Oakshaw y Woodside, habían formado la estación romana de Vanduara .
Situado al suroeste del bullicioso West End de Paisley, el terreno difícil y la separación proporcionada por Paisley y Ardrossan Canal y más tarde el Glasgow y South Western Railway mantuvieron Castlehead aparte y sin desarrollar a principios del siglo XIX. Sus únicos edificios eran una iglesia y una mansión al pie de la colina y la Casa Vieja.
Canal Street Church / West Relief Church, ahora Castlehead Church fue construida por tejedores de Paisley entre 1781-82, y luego remodelada en 1868. Entre los enterrados en su cementerio estaban el poeta Robert Tannahill y los bisabuelos maternos del presidente de los Estados Unidos, Ronald Reagan . El presidente visitó el lugar durante un breve viaje a Escocia en 1991.
Último siglo XIX
En la década de 1850, había una empresa minera de carbón poco probable en las laderas más bajas de la colina, aproximadamente donde se encuentra Low Road hoy. James Young visitó el sitio en 1856 para inspeccionar el carbón, sin embargo, decidió que no era de suficiente calidad. El pozo de carbón duró poco y llevó a la familia involucrada a la bancarrota. Para saldar la deuda, las tierras de Castlehead se vendieron en subasta.
A medida que Paisley se desarrolló rápidamente, el hacinamiento y las condiciones antihigiénicas de lo que se conoció como "la ciudad más sucia de Escocia" [ cita requerida ] impulsaron a las clases mercantiles hacia afuera y hacia arriba. Las presiones sociales superaron los problemas de un sitio de construcción inadecuado y la "movilidad ascendente" llegó a Paisley cien años antes de que se acuñara la frase.
William Wotherspoon de Maxwellton, el superior feudal, comenzó a dividir la tierra en feus en 1861. En 1863, el Paisley Herald notó [ cita requerida ] que se había erigido otra residencia familiar en el área y que se estaban considerando más. El escritor vio esto como una excelente noticia para los comercios locales de la construcción e instó a la gente del pueblo a visitar este mirador poco conocido para admirar las espléndidas vistas: "la ciudad que se extiende como una imagen panorámica a su izquierda y desde todas las direcciones" [ cita requerida ] . Continuó: "Recomendamos cordialmente que visiten el terreno a todos los que lo consideren conveniente, especialmente a los que deseen levantar una residencia familiar". [ cita requerida ]
El Museo y Galería de Arte de Paisley tiene un mapa fechado en 1864 en el que Wotherspoon y sus agentes, Reid y Henderson, escritores, ensalzan las virtudes de su nueva empresa. El mapa muestra Castlehead con las parcelas de viviendas marcadas y que se ajustan con bastante precisión al diseño que ha sobrevivido hasta el siglo XXI. Una nota en la esquina inferior derecha dice: "El terreno está muy bien situado, ofrece las mejores vistas de Paisley, tiene magníficas exposiciones al sur y al oeste, se encuentra a siete minutos en automóvil de la estación de tren y el suelo es de la naturaleza más rica". [ cita requerida ] .
Un año después, el Paisley Herald informó que el área de Castlehead había sido "mapeada con buen gusto en casi 60 feus. Se están erigiendo varias villas en estilos simples y ornamentados a precios que varían de £ 1000 a £ 2000 y se espera que sigan más. " [ cita requerida ]
Residentes y edificios destacados
Cuando se estableció Castlehead, la mayoría de la familia de textiles de J. & P. Coats ya tenía propiedades en el campo mucho más imponentes que cualquier cosa que pudiera ofrecer el nuevo desarrollo de Paisley. Y aunque ninguno de los nuevos residentes podía igualar a los Coats en riqueza, se encontraban entre las familias más ricas e influyentes de la ciudad y no tardaron en devolver algo a la ciudad que los había hecho prósperos.
Archibald Craig de Belmont , director gerente de AF Craig, una importante empresa de ingeniería de Paisley, era dueño del primer Rolls-Royce (XS 6) de la ciudad y fue el primero de los tres residentes de Castlehead en aportar grandes sumas de dinero para la restauración de Paisley Abbey .
El magnífico edificio tal como lo conocemos hoy en día solo comenzó a emerger de sus ruinas de la Reforma en la década de 1850 con la restauración de la nave y el crucero. Luego, en la década de 1890, se inició la restauración de los claustros. El respaldo financiero para esto provino de Craig y fue su esposa quien puso la primera piedra. El trabajo se completó en 1915, y en ese momento otro residente de Castlehead estaba financiando un proyecto de renovación igualmente ambicioso.
Robert Allison, de Rosemount (18 Main Road), comenzó en Love Street con un negocio de madera. En la década de 1890, su empresa, Allison Cousland, se había diversificado en el sector del transporte marítimo, la madera y el corretaje de seguros y tenía oficinas en St Vincent Street, Glasgow. No tuvo hijos y gastó gran parte de su considerable riqueza en el tejido y el bienestar de Paisley. En 1912 dio £ 8000, una suma enorme en esos días, a la Abadía para completar la construcción de la torre desde el nivel del techo hacia arriba. Su regalo se conmemora en piedra sobre la puerta de la torre.
El trabajo fue pospuesto por el estallido de la guerra y cuando se reanudó en 1922 la inflación había producido un déficit de £ 6000. Robert Allison intervino de nuevo. Hasta su muerte en 1926, también donó grandes sumas para la limpieza en curso del laberinto de barrios marginales alrededor de la Abadía y la recuperación de los terrenos y el cementerio.
Otro regalo importante para la Abadía vino de Castlehead cuando, en la década de 1950, James W Begbie, de Southdene (36 Main Road) aportó el dinero para las puertas entre la Abadía y la Capilla de St Mirin.
Muchos años antes, en 1891, Robert Allison había financiado la construcción del Arthur Allison Memorial Hall de Greenlaw Church en Whitehaugh en memoria de un hermano. Ese proyecto fue un ejemplo clásico de Castlehead Mafia en acción. Él y un tercer hermano, William, proporcionaron la madera, TG Abercrombie ( Redholme , 5 Main Road)) fue el arquitecto, William Taylor fue el albañil y constructor, John F Baird proporcionó los ladrillos y el mortero, George G Kirk fue el comerciante de vidrio . Es una apuesta bastante segura que al menos uno de los abogados, escritores y notarios públicos de Castlehead manejó las sutilezas legales.
El Russell Institute , la clínica para niños en la esquina de New Street y Causeyside, es otro legado de Castlehead a la ciudad. Fue el obsequio de la señorita Agnes Russell, de Muirfield , (32 Main Road) en memoria de sus hermanos, Robert (también de Muirfield ) y Thomas Russell, socios del despacho de abogados R & T Russell.
Cuando se le ocurrió el plan por primera vez, la señorita Russell fue a ver a su vecino de Castlehead, el arquitecto TG Abercrombie. Eso fue en 1923, pero Abercrombie murió en 1926 y el edificio terminado generalmente se atribuye al hombre que se había convertido en su socio: J Steel Maitland. Parece poco probable que el prolífico Abercrombie no haya contribuido en la etapa de planificación de lo que generalmente se cree que es el primer edificio en el oeste de Escocia con un marco de hormigón armado. El instituto fue inaugurado por la Princesa Real en 1927.
Thomas Rowat de Warriston ya era un hombre muy rico en 1870 de la empresa de acabados textiles y chales Thibet de su familia. En 1890, era una figura importante en Howard, Houlder y Malcolm, corredores de seguros y barcos de vapor de 111 Union Street Glasgow y parte de Houlder Line, con sede en Liverpool.
Warriston (16 Main Road) era una de las residencias más grandes e imponentes de Castlehead, lo cual era bueno, porque Rowat tenía nueve hijos. Se había casado con Margaret Greenlees, de la familia de los textiles y el transporte marítimo, en 1856. Treinta años después, ambas familias estaban en Castlehead y Thomas y Margaret habían producido una prole impresionante, incluso para los estándares victorianos. Había cuatro hijos. Robert tenía su propia compañía naviera, con oficinas en Wellington Street, Glasgow. Esta empresa finalmente se fusionó con los intereses de Greenlees. Thomas se convirtió en corredor de bolsa en Londres . Matthew se convirtió en plantador de té en India y Claude en corredor de bolsa en Glasgow. Su empresa se había convertido en CW Rowat y Millar en 1925.
De las cinco hijas de Rowat, tres estaban casadas, Isa con Robert Wylie Hill de los grandes almacenes de Glasgow, pero dos, Mary y Lucy, no se casaron y vivieron en Warriston hasta después de la Segunda Guerra Mundial .
Castlehead sigue siendo el hogar de varios residentes prominentes de Paisley, incluidos el cantautor Paulo Nutini y el escultor Alexander Stoddart .
A continuación se muestra una tabla que contiene el número, nombre, fecha, primer propietario y su ocupación para las casas de Carreteras Principales, Altas y Bajas.
Carretera principal
Número | Nombre original | Fecha | Construido para | Ocupación |
---|---|---|---|---|
1 | Mount Pleasant | c.1820s | Rev. Banks | Ministro de Canal Street UP Church |
3 | Redholme | 1889 | Thomas Abercrombie | Arquitecto, Abercrombie & Symington, 97 High Street |
5 | Campo de alfarero | c.1866 | Robert Abercrombie | Ingenieros de Abercrombie & Craig, 32 Lady Lane |
7 | Westlands | c.1866 | Alexander Begg | Fabricantes de chales Dalziel & Begg, 112 Causeyside |
9 | Belmont | c.1866 | Hugh Cowan | Sustituto del sheriff |
10 | Woodend | c.1864 | William McIntyre | Papelería al por mayor, Obras - blackhall, tienda y almacén - 6 High Street |
11 | Ashgrove | c.1866 | Rev. Andrew Henderson | Ministro de la Abadía Close UP Church |
12 | El montículo | c.1869 | Hugh Muir | Desconocido |
14 | Casa Castlehead | 1770 | James Maxwell de Castlehead | Comerciante y terrateniente |
- | Casa de campo Castlehead (demolida) | 1700 | James Maxwell de Castlehead | Comerciante y terrateniente |
15 | Fernando | c.1866 | Thomas Greenlees | Thomas Greenlees & Co., fabricante de artículos de lana |
dieciséis | Warriston | c.1862 | Thomas W Macalpine | Drysalter, 48 Moss Street, Tienda - George Place |
17 | Bellevue | c.1866 | Alexander Speirs | Speirs & Gibb, comerciantes de carbón y fabricantes de arcilla refractaria, Stoney Brae / Underwood Depot |
18 | Rosemount | c.1862 | Archibald Hodge | Contador de J&P Coats |
19 | Priorato Park | c.1874 | John Young | John Young & Co. Comerciantes de madera, Burgh Saw Mills |
20 | Wallace Bank | c.1864 | James McMurchy | Fabricante de mantones |
21 | The Elms (demolido en 1938) | Hacia 1880 | William Gardner | Fabricante de chales Logan & Gardner |
22 | Bloomfield | c.1864 | Robert F Dalziel | Manufacturas de mantones Dalziel & Begg |
23 | Ecclestoun | c.1877 | Rev. George Clazy | Ministro de la Iglesia Presbiteriana Reformada, 38 Oakshaw Street |
24 | Englethwaite | c.1864 | Archibald Barr | Comerciante de hilo |
25 | Auchinean | c.1872 | William Murray | David Murray & Son, Pintores y decoradores de casas |
26 | Netherton | c.1870 | Thomas Greenlees | Thomas Greenlees & Co. |
28 | Langholm | c.1875 | Rev. F MacDonald | Ministro de la Iglesia de los Mártires |
29 | Mansión Sur | c.1878 | Rev. C McDonald | Ministro de la Iglesia del Sur |
30 | Casa Moredun | c.1873 | John Armor Marrón | Brown & Polson, Fabricantes de harina y almidón de maíz |
31 | Mossgiel | E Murray | ||
32 | Balgonie | c.1875 | George McKenzie | Fotógrafo, 5 Gilmour Street / Willowbrae, Piershill, Edimburgo |
33 | Fairholme | Hacia 1882 | WB McLennan | Campbell & McLennan, fabricantes de chales |
34 | Knockbrecken | c.1875 | Robert Millar | J&R Millar, fabricantes |
35 | Los laureles | Joseph Lochhead | McInnes, McKenzie & Lochhead, escritores, 7 Gilmour Street | |
36 | Southdene | c.1875 | John Millar | J&R Millar, fabricantes |
37 | La casa de Campo | George Watt | Comerciante de vinos y licores | |
38 | Dunscore | c.1877 | John K. Crawford | M. Whitehill & Co. Manufacturas de mantones |
40 | Dunrod | c.1878 | John Stirling | Comerciante de vinos y licores |
Carretera
Número | Nombre original | Fecha | Construido para | Ocupación |
---|---|---|---|---|
2 | Ellangowan | c.1866 | David Murray | Rector y recaudador de Hacienda |
4 | Newton Bank | c.1866 | James McKean | Comerciante de vinos y licores, 63 Causeyside |
6 | Villa doble | Hacia 1868 | James Parlane | J&R Parlane, impresores, encuadernadores, 97 High Street, Works - School Wynd |
8 | Tullieallan | c.1875 | David Wilson | M. Whitehill & Co. Manufacturas de mantones |
9 | Edgehill | Hacia 1868 | Sra. Eliza Glen | No ocupacion |
10 | Morven | c.1873 | Andrew D Gibb | Speirs & Gibb, comerciantes de carbón y fabricantes de arcilla refractaria, Stoney Brae / Underwood Depot |
12 | St. James Manse | c.1874 | Rev. James Brown | Ministro de St. James Street UP Church |
Low Road
Número | Nombre original | Fecha | Construido para | Ocupación |
---|---|---|---|---|
1 | Edgemont | c.1875 | George Dobie | Fabricante de tabaco y velas, Orchard Street |
2 | Braefoot | Hacia 1867 | John Greenlees | Matthew Greenlees & Son, 7-8 Forbes Place |
3 | Ravenswood | c.1871 | John K. Crawford | M. Whitehill & Co. Manufacturas de mantones |
4 | Los sauces | Hacia 1867 | Thomas MacRobert | Escritor y secretario adjunto de JP, County Place (MacRoberts Solicitors) |
5 | Marion Grove | Hacia 1868 | James Parlane | Draper & Silk Mercer, 10 High Street |
6 | Henar | Hacia 1867 | Abrigos Allan | W&A Coats, Jamones curadores y tenderos, 68 Broomlands |
7 | Marion Grove (extendido) | c.1870 | John Parlane | Draper & Silk Mercer, 10 High Street |
8 | Firgrove | |||
9 | Gowanlea | Hacia 1868 | Robert A Gardner | Secretario de Life Insurance Co. |
10 | Norwell | |||
11 | Villa Annfield | Hacia 1868 | Sra. J Muir | Contadores, 23 Moss Street / Draper & Silk Mercer, 96 High Street |
12 | UFC Manse | |||
13 | Rockbank | c.1866 | William Robertson | Robertson & McGibbon, Drapers & Silk Mercers, 17 High Street |
14 | Hazelwood | |||
15 | - | c.1866 | Alexander Mackintosh | Fabricante de cajas de embalaje y carpintería, 12 Newton Street |
dieciséis | Casa de campo Glenfield | Hacia 1868 | William Brownlie | Gerente de Glenfield Starch Works |
17 | Glencairn | c.1869 | Alexander Cairns | A&R Cairns, confiteros mayoristas - 2 High Street, obras - 32 High Street |
Envío y construcción naval
Castlehead en su apogeo tenía varios actores importantes en la industria del transporte marítimo. Si eso parece sorprendente hoy en día, tenga en cuenta que hasta dos tercios del camino del siglo XX, Clyde fue uno de los puertos más activos del mundo. Todas las compañías navieras dignas de ese nombre tenían oficinas en Glasgow y había decenas de administradores y corredores de barcos para manejar el negocio de los alevines más pequeños. Era un negocio lucrativo y los magnates de Castlehead no desaprovecharon la oportunidad.
Los Greenlees en Netherton (26 Main Road) estaban relacionados con la dinastía J. & P. Coats y su propia fortuna familiar se basaba en Rule y Greenlees, fabricantes a gran escala de ropa de algodón y cuadros en el East End de Glasgow. Fue una progresión natural para los principales importadores de textiles del Lejano Oriente operar sus propios barcos y establecieron Netherton Shipping Company.
Para 1900, Robert Allison se había expandido de la intermediación maderera a la importación de madera y la intermediación marítima. Su sobrino, Arthur, lo siguió en el transporte marítimo y, a principios de la década de 1900, era socio de Allison, Fullarton Shipping, de 90 Mitchell Street, Glasgow.
Castlehead incluso tenía su propio constructor naval, William Bow, de Bow, McLachlan and Company , uno de los cinco constructores navales de Paisley a principios del siglo XX. Su astillero Abbotsinch se especializaba en remolcadores y fue uno de los pioneros de los "botes de kit", prefabricados en el astillero río arriba y reensamblados cuando y donde se requería. El astillero cerró en 1932 pero fue reabierto durante la Segunda Guerra Mundial por PW MacLellan para fabricar lanchas de desembarco para la invasión del Día D.
Bow era un partidario entusiasta de los planes de liberación diurna en virtud de los cuales sus aprendices asistían a cursos en Paisley Technical College (ahora la Universidad del Oeste de Escocia). En 1928 entregó su casa, Dunscore, a la universidad para que la usara como residencia del director y se trasladó por Main Road hasta Priory Park.
Plan Regional de Clyde Valley
Después de la Segunda Guerra Mundial, durante la cual la Luftwaffe anotó un golpe directo y una veintena de fallas cercanas, Castlehead enfrentó una nueva amenaza de un grupo de estudio creado por la Oficina Escocesa.
Los coautores de The Clyde Valley Regional Plan (1946) fueron Sir Patrick Abercrombie y Robert H. Matthew, y comenzaron a trabajar en su plan para el futuro en 1944. Para comprender su perspectiva, hay que recordar que el motor a reacción era todavía era un arma secreta en ese momento y los viajes al extranjero eran algo que requería un transporte de tropas.
El informe incluye un relato detallado y preciso de la historia, la prosperidad industrial y la cultura de Paisley. Traza la rápida expansión de la ciudad en el siglo XIX y un declive igualmente rápido hacia los barrios marginales superpoblados. La densidad de población era incluso mayor que la de Glasgow. Este era un problema que la Escocia de la posguerra tendría que abordar con urgencia, pero Abercrombie y Matthew creían que la expansión no debería invadir demasiado las tierras de cultivo al sur y suroeste. Se trata de un activo nacional invaluable, como han demostrado cinco años de racionamiento de alimentos.
Castlehead, junto con la adyacente Craw Road, Riccartsbar Avenue y la mayoría de las residencias repartidas en Brodie Park y Corsebar Drive, proporcionaron su escape de un dilema. Aquí había un área de viviendas de muy baja densidad cerca del centro de la ciudad. Mejor aún, la escasez de materiales y comerciantes durante la guerra la había dejado descuidada y descuidada. No había jardineros de alquiler. Maridos e hijos sanos estaban en las Fuerzas Armadas y también pintores de casas, constructores y pizarreros.
Afirmando con ligereza que "el informe no se propone hacer propuestas detalladas para ciudades individuales" [ cita requerida ] , los autores luego incluyeron una impresión artística de Paisley como les gustaría verla. Descrito como "una vista de pájaro" y a todo color, muestra que Castlehead, Craw Road, High Calside y el resto han desaparecido, reemplazados por rascacielos de alta densidad. Había 16 pisos en los bloques de torre de hormigón que preveían para el lado sur de Main Road desde Woodend hasta Calside y apenas eran más pequeños en el otro lado.
Y así fue: otra vasta plantación de hormigón y yeso reemplazó a Craw Road y Riccarstbar Avenue, y había otra en lo que parece ser el sitio actual del Royal Alexandra Hospital.
El campo de cricket de Ferguslie debía conservarse, y también, al parecer, lo era la antigua Canal Street con su franja de viviendas en ruinas y lo que parecía una estación de Canal Street increíblemente concurrida y los depósitos de carbón y apartaderos que la acompañaban.
Los jefes de familia de Castlehead, que habían sobrevivido a las bombas de Adolf Hitler , temían que estuvieran a punto de ser desalojados por algún acuerdo irrisorio de compra obligatoria. Para algunos, no habría habido alternativa a convertirse en inquilinos del ayuntamiento en esta nueva urbanización distópica. Las protestas fueron ruidosas, pero el consejo parecía indiferente. La razón pronto quedó clara: además de seguir las directivas de planificación urbana y rural sobre permisos a corto plazo para cobertizos de jardín y garajes, Paisley ignoró a Abercrombie.
El Plan Regional de Clyde Valley contribuyó a dar forma a la Escocia de la posguerra. Propuso las nuevas ciudades de East Kilbride y Cumbernauld, la estrategia de desbordamiento de Glasgow y tenía una serie de planes para regenerar la industria, el transporte y la agricultura. Pero en esto y en muchas otras cosas no se dio cuenta de cuánto iba a cambiar el mundo.
Las prioridades de Abercrombie y Matthew incluían un servicio ferroviario mejorado a Gourock y Wemyss Bay para hacer frente a las hordas que imaginaban tomando vacaciones en la Costa Clyde, como se denominó más tarde (e irónicamente). Querían preservar las tierras agrícolas a toda costa para que el suministro de alimentos de la nación nunca más se viera amenazado, pero recomendaron con entusiasmo sembrar la región con pequeñas chozas de madera, las llamadas "chozas de vacaciones" donde los ciudadanos obedientes pasarían las vacaciones rurales y los fines de semana largos. . El extremo de Balloch de Loch Lomond sería un Centro Nacional de Recreación, con veleros, canoas y complejos hoteleros tan feos como cualquiera de los destinos de paquetes vacacionales de hoy . También iba a haber una ciudad de vacaciones de dachas en Roseneath.
Habiendo optado por no invadir las indiferentes tierras agrícolas al pie de Gleniffer Braes, el informe propuso una importante terminal de mineral de hierro frente a Dumbarton Rock y una planta de hierro y acero en las ricas tierras agrícolas entre Bishopton y Erskine. Bishopton se convertiría en una Ciudad Nueva en toda regla y también lo sería Houston. Sin embargo, el informe no contemplaba nada tan descabellado como una Ciudad Nueva en Erskine.
En 1947, el ingeniero de Burgh, John McGregor, un residente de Castlehead, había delineado sus propios planes para un nuevo patrón de Paisley. Canal Street y George Street se reconstruirían y los restos de las casas superpobladas allí y en otras partes del centro de la ciudad se reubicarían en nuevos suburbios con jardines al sur y al oeste: Glenburn y Foxbar. Hubo muchas trampas y muchas objeciones antes de que el sueño de McGregor se hiciera realidad en la década de 1950. Pero la excéntrica visión de Abercrombie estaba retrocediendo. Castlehead y el sentido común habían prevalecido.
Y, por supuesto, Castlehead comenzó a recuperarse de nuevo. Los jardineros y las empleadas domésticas se estaban volviendo políticamente incorrectos y costosos, pero los comerciantes habían regresado de la guerra y el área comenzó a verse mejor. El ingeniero de Burgh que siguió a McGregor, Val McNaughton, vio la mejor esperanza del área de un mayor resurgimiento al dividir las casas en unidades más manejables y construir en tierra muerta entre algunas de las casas más grandes. Todo esto comenzó a suceder a fines de la década de 1950 y en 20 años McNaughton estaba cantando alabanzas a Castlehead cuando fue designada área de conservación de mérito arquitectónico e histórico.
Ver también
Referencias
- CASTLEHEAD en happyhaggis.co.uk
- http://www.nls.uk/family-history/directories/post-office/index.cfm?place=Renfrewshire
Coordenadas : 55 ° 50′17 ″ N 4 ° 25′59 ″ W / 55,83806 ° N 4,43306 ° W