Chancery Lane es una estación de metro de Londres entre Holborn y la City en el centro de Londres , Inglaterra, y se encuentra en el distrito londinense de Camden y la City de Londres . [4] Se inauguró en 1900 y toma su nombre de la cercana Chancery Lane .
Chancery Lane | |
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Chancery Lane Ubicación de Chancery Lane en el centro de Londres | |
Localización | Holborn |
Autoridad local | Ciudad de Londres London Borough of Camden |
Gestionado por | metro de Londres |
Dueño | Transporte para Londres |
Numero de plataformas | 2 |
Zona de tarifa | 1 |
Entrada y salida anual del metro de Londres | |
2015 | 16,36 millones [1] |
2016 | 18,19 millones [1] |
2017 | 17,48 millones [1] |
2018 | 15,94 millones [2] |
2019 | 17,25 millones [3] |
Fechas clave | |
30 de julio de 1900 | Abrió |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 31′05 ″ N 0 ° 06′40 ″ O / 51.518 ° N 0.111 ° WCoordenadas : 51 ° 31′05 ″ N 0 ° 06′40 ″ O / 51.518 ° N 0.111 ° W |
Portal de transporte de Londres |
La estación está en la línea Central , entre las estaciones St. Paul's y Holborn , dentro de la zona tarifaria 1 .
Está ubicado en el cruce de High Holborn , Hatton Garden y Gray's Inn Road , con entradas de metro que dan acceso a la taquilla debajo de la calzada. Chancery Lane es una de las pocas estaciones de metro de Londres que no tiene edificios asociados sobre el suelo. [5]
Historia
La estación fue inaugurada por Central London Railway (CLR) el 30 de julio de 1900. [6] La entrada de la estación actual no es la original. El edificio de la estación original, en desuso, está en el lado norte de High Holborn en los números 31-33, [7] aproximadamente 400 pies (122 m) al oeste, más cerca del cruce de High Holborn con Chancery Lane . Originalmente provista de cuatro ascensores entre el suelo y los niveles de la plataforma, la estación fue reconstruida a principios de la década de 1930 para funcionar con escaleras mecánicas . [8] No fue posible construir el eje inclinado de la escalera mecánica entre las plataformas y la entrada existente, por lo que se construyó una nueva sala de boletos debajo de la superficie debajo del cruce de la carretera. La nueva entrada de la estación entró en uso el 25 de junio de 1934. [8] El antiguo edificio de la entrada se volvió redundante y, en reconocimiento de la ubicación de la nueva entrada, la estación pasó a llamarse Chancery Lane ( Gray's Inn ) , aunque el sufijo desapareció posteriormente. de uso. [6]
Cuando el CLR excavó los túneles en ejecución, los encaminó para evitar pasar debajo de los edificios en la superficie a fin de limitar el riesgo de vibración para los edificios. En Chancery Lane, el túnel en dirección este pasa por encima del túnel en dirección oeste. [9]
Es una de las ocho estaciones subterráneas con un refugio antiaéreo de nivel profundo debajo; después de la Segunda Guerra Mundial, se convirtió en una central telefónica de Kingsway . El acceso al refugio se realizó a través del edificio original de la estación y el hueco del ascensor, así como las entradas subsidiarias en Furnival Street y Took's Court. [7]
Accidentes e incidentes
El 25 de enero de 2003, un tren Stock de 1992 descarriló en Chancery Lane, hiriendo a 32 pasajeros, después de que un motor se desprendiera del tren. Se suspendieron todos los servicios en toda la línea Central y la línea Waterloo & City (que utilizaba el mismo tipo de tren), ya que los trenes tuvieron que ser puestos fuera de servicio mientras se determinaba la causa de la falla y se realizaban las modificaciones oportunas en los trenes. . [10]
Conexiones
Los autobuses de Londres con las rutas 8 , 17 , 46 y 521 y las rutas nocturnas N8 y N25 sirven a la estación.
Galería
Edificio de la estación original de Chancery Lane
Plataforma hacia el este mirando hacia el oeste
Plataforma en dirección oeste mirando hacia el este
La segunda escalera mecánica más corta de la red de metro
Roundel, plataforma en dirección este
Entrada sur
Referencias
- ^ a b c "Cifras de entrada y salida de estaciones de varios años (2007-2017)" (XLSX) . Datos de uso de pasajeros de la estación de metro de Londres . Transporte para Londres . Enero de 2018 . Consultado el 22 de julio de 2018 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (CSV) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2018 . Transporte para Londres . 21 de agosto de 2019 . Consultado el 27 de abril de 2020 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (XLSX) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2019 . Transporte para Londres . 23 de septiembre de 2020 . Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
- ^ https://tfl.gov.uk/cdn/static/cms/documents/multi-year-station-entry-exit-figures.xls [ enlace muerto permanente ]
- ^ Marshall, Geoff. "Datos y cifras del tubo" . GeoffTech. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2017 . Consultado el 15 de diciembre de 2019 .
- ^ a b Rose, Douglas (1999). El metro de Londres, una historia esquemática . Douglas Rose / Capital Transport. ISBN 1-85414-219-4.
- ^ a b Emmerson, Andrew; Tony Beard (2004). Tubos secretos de Londres . Transporte de capital. pag. 170. ISBN 1-85414-283-6.
- ^ a b Connor, JE (1999). Estaciones de metro en desuso de Londres . Transporte de capital. pag. 122. ISBN 1-85414-250-X.
- ^ Guías de la línea de metro de Clive, línea central, diseño
- ^ "Treinta heridos después del accidente del tubo" . 25 de enero de 2003 . Consultado el 27 de mayo de 2020 .
enlaces externos
- Archivo Fotográfico del Museo del Transporte de Londres
- Chancery Lane, 1914
- Taquilla subterránea, 1934
- Entrada del metro en la esquina de Gray's Inn Road, 1934
Estación precedente | metro de Londres | Estación siguiente | ||
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Holborn hacia Ealing Broadway o West Ruislip | Línea central | San Pablo hacia Epping , Hainault o Woodford (a través de Hainault) | ||
Servicio anterior | ||||
Museo Británico hacia Ealing Broadway | Línea central (1900-1933) | Oficina de correos hacia Liverpool Street |